【HONDA】ホンダ・N-WGN★31台目
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◆斎㌧拳（通名supermusuka)は板違いです
sup********さん2010/7/3121:57:24
前立腺を刺激できる身近な物は何かありますか?
補足
確か人間の中指でも前立腺には届かないとおもいますが。
日用品で何か有りませんか？
質問した人からのコメント2010/8/3 23:07:19
指を吊りそうですが、やってみまする。
でも前やって出なかった記憶がｗ
◆中古車でした
（ママが買ったので支払額が良く分かってないｗ）
798 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/03(水) 14:02:42.65 ID:g1C9A3xt0
12日にその軽のＣＶＴ車が納車されるんだけど、
アクセル抜けば前の4ATの4速以上に減速したし、ギアは自分で落す物だし、
ブレーキは普通に効く 過剰ではないけどな。
Ｎ－ＷＧＮカスタムのターボだお
847 ：845：2014/09/11(木) 22:40:45.18 ID:pBVwvG6a
実は試乗車だったのを新古で買った。
ターボで走行1000キロで総額155万くらいだったからそんな値引きしてもらえんかっ・・・のかな？
923 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/15(月) 20:43:35.69 ID:YQonl6+J
俺のN-WGN、
試乗車だった走行1000キロのカスタムターボ15インチ、ディスプレイオーディオに電話接続で総158万って
https://i.imgur.com/WCMX2s7.jpg
◆N-WGNはイイ感じのお買い物カーです。
※必ずしもホットハッチとかホットボッチではございません。（見れば判ります。＾＾）
以上、わりと真面目なお買い物カーまでがテンプレ。（荒らしの齋㌧拳（通名）は適当にスルーで＾＾） ベストカーにでてたN-wgn予想CGがトコット過ぎて泣いた。トコット同様これは売れない。 男のくせに軽自動車(笑)
もうすぐ型落ちになる母親名義の中古車→事故車 エンジンスタータとドラレコつけてもらってくるわ。長い連休なんで 御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした～
h tp://kunisawa.net/?p=38080
>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。 次のn-wgnもそのショックアブソーバーになる可能性あるのか… >>12
部品がアジア製なんて普通なんで。
ブランド名で選べばいいよ
みんカラ見りゃわかる 本田宗一郎が生きていたら 今の経営陣は全員クビだな。
あれ程韓国には関わるなと言われてたのに… バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
（知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話） 新型の情報でないね。
４月末頃に近くのディーラーに行ったら、
「５月中旬には何らかの資料が来ると思います」
って言ってたのになー。 昨日ディーラーに行ったらiPadで資料みせてくれた。
内容は下記に書いてある内容そのまんま。
http://creative311.com/?p=60197 この記事知らなかった。ありがと━
レーダークルーズの標準装備とかうれしいな。
ノーマルは丸目のデザインか。
６月のパンフレット楽しみだ。(｀・ω・´) 長年乗ってきたjb7が15年粘ったから次回の新型Nwgnがいい感じだったら考えようかな Honda e のニュースは来ても
N-WGNのニュース来ないな。あまり力いれてないのか？ 下手くそ小豚の運転を助手席からチェックするためのバックミラーw
http://imgur.com/6I1UwP1.jpg 軽ミニバンの意味
室内空間をミニバン同様ひろくとるため、ミニバン同様に背が高く
ショートボンネット、絶壁サイドとリア、インパネシフトの車。
軽の場合、トレッドより車高が高く、N-BOX、N-WGN、ワゴンRに代表される 今ディーラーから電話があった6日に画像や詳細が見せられるようになるらしい価格は現行のN-WGNと大差なさそうとの事 ホンダディーラーと付き合いないけど、
信じて突撃するぞ 胸が熱くなるな
しかし最初マイルドハイブリッド導入予定を何故止めたのか >>42
一応かもって話のレベルでお願い俺も行けたら土曜日に行ってくる >>44
価格やメンテナンス、実用性が無いと判断したんじゃない？
どうせあと5～10年もすれば電気か水素になるし自動運転化もするだろうし。
トヨタがハイブリッド捨てにかかってるのが物語ってる トヨタはどっちにこけてもいいように備えてると思うけどなあ http://imgur.com/ZY6WEaA.jpg
～た軽自動車規格のミニバンとも言える軽ハイト
ワゴンとして登場しました。
この文章の「とも言える軽～」の「も」だな「と言える」なら普通だが
ここに「も」が入ると文章のニュアンスが変わって筆者はこの文章には
否定的な見解を持っていると示唆している 「とも言える」の使い方も知らないのか
これだからキチガイニートは駄目なんだよな
「」多用の癖が出てますよ？間抜けのニート 「本作のもう一人の主人公とも言える人物」をどうやったら
「もう一人の主人公とは言えない人物」と解釈できるのかさっぱりだな
苦しいから消えろ、斎㌧こぶし
もはやカービィホモ小説すら書けない読解力だな >>52
うおぉ乙！すごくいい！
ありがとうございます！
出来れば、もっとお願いします！ ディーラー水曜定休だから正式に発表するのは6日かな 商用車みたいなデザインだな
ヤンキーさん参ったカーより良い インパネ周りはN-BOXとN-VANを足して割った感じ？ >>52
え？何でカスタム撮ってないの？
もう一度寺行って撮ってきてよ なんかシンプル過ぎてつまらないデザインなんですけど。
カスタムは大丈夫なのかな？ トコツト顔だが女ウケ良さそうなデザインだな
オッサンが買うとちょっと恥ずかしい 下手な加飾ないぶんデイズよりも安くて良さげ
あとはワゴンRみたくフルフラットできるか？
車中泊に対応できるかどうか？ もう予約受付やってんだな そういやNボも3か月前ぐらいからやってたな シンプルでいいんじゃない?
ボリューム感と質感が良ければいいけど実物見ないとわからない
あとは価格設定が変に強気じゃなければいいけど 見た目はかわいい系になったのかな？
内装はデイズっぽい気がするんだけど… 外装シンプルでいいね。デイズと方向性違うけどいいと思う。
逆に内装はほぼN-BOXって感じでつまらなすぎる。なんか田舎のシニア御用達って感じ。
スパイショットで見る限りフィット4はかなり未来的な内装になるっぽいのに、こっちはコストダウン優先だったのかな。 うちの近くにオレンジのSMXまだ停まってるんだが、似てるような シンプルといえば聞こえはいいが、なんか内外ともパッと見で安っぽく見えるなあ。
実機で印象変わるといいんだが・・・ >>92
それだ！これでセンシングつけるとは言えど高くなるんだよね…
前のが高級感あったからまるで路線が逆過ぎて腑に落ちない
まぁ…実物見てから判断するけど デイズはリヤシートが低すぎる点とフロントシートリフターが
座面しか上下しない、テレスコピックハンドルじゃない
遅い
など憂慮すべきところある 普通の丸目で良かったろうに
ワゴンRの下位グレードも普通の角目で良いのにウインカーを変な形にしたし最近は要らん事するデザイナーが多いな 画像大丈夫なのか？
ブログに提供するとか平気なんかい >>78
N-BOXベースなので斜めや曲線の少ない
直角的デザインになってしまうのは残念だと俺も思う どっちにしろ明日パンフレット配られるのか
俺はカスタム次第だな まあ、ホンダの黄色で全体像からするとかわいい、カッコいいかも キュートなデザインで万人受けしそうだな。
ヤンキーはnboxカスタムにすればいい。 ノーマルはシンプル路線
カスタムがどうなるか
上げ系でハ〇ラー風
考えてあるわ シンプル路線ってほんと人気なのか？
トコットでもこれは流行る！ってモータージャーナリストも誉めてたけど。
トコットも売れてるの？
そもそも流行りって誰が決めてるのか >>108
お前は比べるために気を使ってくれてる
俺のような気の利いた奴でもボケっていうボケかよ 眉毛ウィンカーは現行と同じだし
現NBOXの丸ライトを移植したと思えば正常進化 >>83
これ見るとセンシングあったら心強いなって思うな。
トラブルには巻き込まれたくない ライトはN-BOXというよりN-VANのものを流用してる感じだよね
画像のライトはハロゲンみたいだけど、上級グレードは+STYLE FUNみたいなリングライトになるのかな ステップバンに似たレトロデザインだし
N-ONEがいつ消滅してもOKな感じにしてきたな ノーマルはこんなのでも良いけど自分としては好みじゃない
カスタムに期待 いや、全然似てないだろ
マガジンＸのがほぼ正解だった カスタム安っぽいヤン車みたいなデザインになる予感しかしないんだが ekの顔はバンパーがやたらデカいしヘッドライトの位置も高過ぎてなんか好きになれない。
Nワゴンもああならないか心配だったけど、写真を見る限りは上手くバランス取れてると思う。
後はリアがどうなってるかだね。 >>137
3代目だと思うが
初代シティっぽいからモデストがキット出しそうだな >>140
カスタムは昔のブリキ製のロボット玩具の顔みたいだな 見た目はスズキ以上に軽そうだな、燃費は期待できそう >>140
田舎のヤンキー臭くないギリギリのバランスかな? どう見ても田舎のヤンキー向け
昭和臭まで漂ってるわ ノーマル正面からだとわかりにくかったけどボンネットにカット入ってたのか
バンパーのホイール周りも少し立体的なカットになってるね カスタムは最近のホンダのグリルデザインじゃないな
グリルが安っぽく見える 実写見ないとなんとも言えないが
ボディもボテッとして芋くさかったからな
安っぺーのかな MRワゴン／モコドルチェみたいに女性向けにしてるのでは これはどちらも売れなさそうですね。
値段次第な所もあるとは思うけど。 んー
現行カスタムの方がかっこいい
ノーマルは幼稚園児のお絵かきか！？ >>140
カスタム
事故でグリルがずり落ちた様なデザインですね >>83
ドラレコあってよかったな
当たり屋じゃね シンプルだけどシンプルすぎて質感低そう
田舎のヤンキーにそっぽ向かれそう
現行N-WGNユーザーにはデイズの方が親和性高いんじゃないのこれ ノーマル、女の子受けは良いかも。
金額が安ければ。 うちのもDM？メルマガ？来てた
ノーマルだけ写ってて先行情報サイトのURLもあったんだけど、ページが見つからない…
先行予約受付中 って書いてあるのにいつからだろう？ 内装もNBOXのパーツ流用？してんのか似てるなぁ
メーターら辺は完全にNBOXのほうが好き これってディーラー行けばいろいろ見れるかな？
後発なんだしデイズ、ekクロスに勝ってないとダメだよね。
全車速追従ACC、電子パーキングは当たり前として、SOSコールとかアラウンドビューモニターとかに変わるもの、他の機能ないと選ばなそう。 Nワゴン良くすると軽しか売れなくなるから、わざと外してきたんだろ
フィットに力入れるんだと思うよ こんな安っぽい車に電動パーキングとかつけてくんのか？
誰かが勝手に言ってるだけなんじゃねえの >>176
現行が思ったより売れなかったから毛色変えただけかと
現行のワゴンRスティングレーもかなりクセのあるデザインだけどベタなヤンキー臭いデザインも一定の需要はあるからカスタムでちょっと外してきたのは意外
Nボのカスタムでカバー出来ると踏んだのかも ノーマルのHマークの下の横長の黒いスリットの
デザインはもう少し何とかならんのか。
あとカスタムはなんかジジ臭くない？ 価格早く知りたい。
明日からディーラーで展開されるみたいだけど、みなさんの予想価格は？ >>182
ワゴンRのほうがN-WGNより売れてるよ
恥ずかしいなもう >>140
カスタムはフロントフェンダーまわりのラインが
ごちゃごちゃしてない？
あとボンネットに横長の2本のラインを入れてるけど
これいる？ >>181
>>185
何様なんだお前
他社でご検討ください。 >>186
それ頸椎骨折の事故が何件か出てリコールになっただろ >>140
げ、現行のが格好良いと思うのは俺だけなのか？ NBOXと同様、エンジンスタートボタン右になったみたいね これはやべえな
デイズとEKクロスのほうがかっこいい
いやまだ全体像が見えないからわからんが >>140
カスタムとノーマルの住み分けができてていいんじゃない
イキり倒すミニバンスタイルはもう古臭いってことだな >>184
wagonRはライバル中唯一フルフラットに
できるからなあ
道具としての使い勝手が良い パッと見の判断では何とも言えないがカスタムならスポーツにしてほしかったな。 ホンダはでかいグリルは無くしていく方向からしいけど
それだとノーマルの方が良さそうやな 悪目立ち
牽引車がテコ入れで出るなら売れるが
出なければ泣かず飛ばずだな 新型 カスタムが完全に小さいjpntaxiじゃん。
嫌いじゃないけどさ。 なんか安っぽいなあ
デイズより20万位安くないと買う気がしないわ >>140
なにこのカスタム…
よく見たらライトは下側だけ丸みがあるか直線か違うだけでグリルやボンネットの部分は同じ形なんだな グレード分からんけどノーマルGturboの方が良さそう NWGNの出来が良過ぎてNBOXが食われちゃうと日本一売れてる車って今のホンダ唯一の自慢要素が無くなるからなぁ カッコ悪くなるならNWGN廃止して
NBOX／を新しく出した方が良かったかも none に寄ったから
個人的には好き
nboxいかついデザインより好感 >>210
ウィンカー流れるのはクソダサい
パチ屋と工事現場が好きな奴にはいいのかも知らないけど いかにもガキっぽいメッキギラギラよりヨーロッパ風のスポーツカーテイストで
新型良いと思う
ekクロスと同じで実車が出回り評価が上がる パンフレットの白地に埋もれるような車だな
売る気があるのかないのか 写真の撮り方の問題なのか
斜め見下ろしがよかったのに ノーマルはミラトコットの客とれる。あれは荷物乗らないから。
しかし…Nボと比べてお得感がないと厳しいかも。 カスタムは高齢者向けにつくってきたね。
ヤンキーはnボでよし。
ノーマルは、誰にでも合うよ。商用車としてもスッキリしてる。 本音はnwgnもnoneも廃止してNBOX一本にしたいんだろうな
現行からの乗り換えの客にはNBOX勧めてそれでも駄目なら諦めるくらいでいいと思ってそう >>218
お前はなんでも同一視して薄ら気持ち悪いな > 俺のN-WGN
文化住宅街の空き地でﾄﾞﾔってるこいつを思い出すから今すぐやめるんだ
http://imgur.com/lbIxATK.jpg 吊るしの中古車を新車と偽り、
それ吊るしジャンと言われたらカスタム（ゴム貼ってるだけ苦笑）してるもん！ブヒィ！って喚く
出禁の人がこちら
https://i.imgur.com/mKuWHn3.jpg
ライジングフィンが逆なのも指摘されるまで気が付かないお粗末さん 無職の癖に「俺のN-WGN」と言い張る
指摘されると、これでなぜか自分で買ったことを証明した
と思い込んでる幸せなトンチキがこちら
https://i.imgur.com/ijRn2LW.jpg 後席をフラット化した時の段差をこうやって解消したわけか… 渋滞追従機能付ACC ！！
ってことは電動パーキングになるってことか
NBOX、NVANを抜いて最新版センシングがNWGN
新型なんだから当たり前か デザインかなりN-ONE寄りになったな
まさかN-ONEもう後継出ないんじゃ？ 今回でN-wgnとN-oneは統合じゃなかったっけ？だからフュージョンしてるんじゃない？
ホンダの株主総会でももう軽自動車は作らないとか言ってたような…
そんなんだから予算も落ちないのかねぇ NONE好きだった人はノーマルに全然乗れる感じだね
内装の写真上がってたけど、ハンドルに隠れてPスイッチが見えないだけかな？ カスタムの顔が6代目セドリックみたいな感じに見えるのは俺だけかな。 ビッグラゲッジモード、以前のN-BOXプラスっぽく車中泊仕様できそうな ノーマルが旧プレオ、カスタムは･･･
このデザイン･･･
俺的には完全なし 新型相当ダサいな、カスタムでも。
価格と内容がかなりよくなければパスかな 実物見るまではなんとも言えないね
ホンダは写真写りが悪い くっそダサイな新型
ノーマルは許容範囲としてカスタムはこれ絶対アカンやつだろ 確かN-Boxを斜めじゃなくて真横にスラッシュした形なんだよね？ デザインはekクロスが攻めて来たからなあ、デイズよりもインパクト無い感じ
守りに入ったのか可愛い路線に変えたのか、どちらにせよ中身次第か 886 名前：※更新版[sage] 投稿日：2019/01/14(月) 04:18:54.46 ID:XZ1UsKMb [1/3]
斎㌧が起こした自損事故の時系列
サーキット経験お試しコース1回だけの身の程知らずの勘違いがこちら
219 ◆6PESYlOnyapM (世界樹の都) sage 2018/08/09(木) 17:38:37.20
>>217
まぁ、同じくらい走れるでしょう
現行の走り屋をあまり舐めないよう
↓↓↓↓↓↓
公道で暴走し自爆する斎㌧拳
https://streamable.com/l6g8u
https://i.imgur.com/zFLvIPk.jpg
https://i.imgur.com/mKuWHn3.jpg
↓↓↓↓↓↓
246 名前: ◆6PESYlOnyapM (地図に無い島) [sage] :2018/08/09(木) 18:30:36.59
>>225
そしたらタックインせずガードレールにぶつけたぞ？
これ証拠にして修理代請求しようかな？
https://i.imgur.com/oJ5ibNp.jpg
↓↓↓↓↓↓
車両保険も無く職も無い為、必死に駄々をこね続ける斎㌧拳
尚、親の金で直して貰った模様
https://i.imgur.com/4ejrzXm.gif >>260
いやいや、あえてメイン客層の嗜好を外してきてるなら攻めてるのはホンダだろ
デイズはいかにもだし、クロスも捻ってるのはSUV風って部分だけだし 俺のN-WGNか・・・
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518857318/
> 776 バカ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/04/14(土) 23:31:31.83
> 運営に車検証を提出した
>
> から、
> お前らが俺のN-WGNを「ママの車」ということは運営からして
> 完全に「虚偽の風説」だと証明できることになってるということ 新型うーん中身は間違いないいいものだけにもっと普通に作れなかったものか
N-BOXノーマル顔のような感じに
つーかズバリメーカーの中の人がN-BOXのほうが高額で儲かるからそっち売りたいんだろう
プリウスがPHV売りたいが為に通常モデルはへんなデザインしたような意図的なものをちょっとだけ感じる センシング全グレード標準で価格抑えられるのか？
デイズのプロパイロットは付けない人も多いみたいだが
てかできたとしても利益相当少なそう タントもデイズもセンシングのようなsystem積んでヒカク検討できるが
NWGNが一番安くて良さそう 今日ティーザー広告開示じゃなかったけ？
タントのせいで延期した？ >>273
なるほど、リヤシートのダイブダウンはせずに荷台を嵩上げしてフラット化したのか。これは頭いいな >>277
頼りきりってのも怖いけど、使ってみたいぃ！
スイッチ式のパーキングとかもカッコいいぃ！
早くカスタムのリアがどんなデザインか見てみたい テレスコ付いてんのか
で値段はどーなんよ
130万くらいなら買っちゃうよ ナビの付いてるカクカク観が余り好きじゃない、現行はスッキリフラットでお気に入り 価格次第だなぁ
NBOXとあんま変わらないならマイナーチェンジでセンシング強化されてから買ったほうが幸せになれる。 今日販売店の前通ったんだけどNボの時には出てた予約してます幟が出てなかったなあ 新型のタントカスタムのが形が好みだ…いやいやまてまて…現物見るまでは テレスコピックが本当ならすごいんだけどな
今の軽は衝突試験対策かステアリングが遠い車ばっかりで 前からの写真しかないの？
エクステリアデザイン色々見たいんだけど 書いてから貼ってあるのに気づいたけどテレスコ確定か
これは凄いな 新型カスタムがジャパンタクシーをインスパイアしてきて想像の斜め上を行くデザインだった 正直デザインには全く魅力を感じないが、足として買うかも >>273
これってtwitterで投稿されてたの？ 軽でテレスコは久々だな。
マックス以降装備されてた車あったっけ？ >>295
いいよなぁ
軽ってホント、軽の枠を超えてきてるよね、価格も ブレーキホールド良いけどどうせエンジンスタート時OFFなんでしょ？ >>296
ステハイでオートブレーキホールド使ったけど、N＋サイドブレーキなしで止まっていられるのはホント便利 今回、売りのひとつにしてる二段トランクは、
従来からあった床下収納の部分までリアゲートを広げてるわけで、
N-BOXのスロープ仕様と似たようなものだよね
剛性的にはどうなんすかね ワゴンRは耕運機みたいなもんだからデザインを求めてもしょうがない >>291
俺も何故かすぐにジャパンタクシーのことが頭に浮かんだわ
黒いからかな デザインは良いんだけど 後ろはフラットにはならなそうだ 正直これを買うならFIT買ってーが本音だろう
カッコいいカスタム欲しいならFITかN-BOX買えって感じかな
ノーマルは完全にN-ONE上位互換
N-ONEは廃止やろね ワゴナールとムーヴは一時代を築いた感あるが、後追いのNワゴンはパッとしないな 渋滞追従機能付 ってことは停止→発進→が何もすることなく自動ってこと？？ てことは来年はムーヴのFMCか。
ムーヴ見てから決めるかな >>319
日産だと停止後3秒は切れない
ホンダは停止後の発進は再設定が必要な筈 >>321
どういうこと？
つまり自動ではないの？？ >>322
停止後の発進はアクセル踏むかボタン押さないと進まない 新型タント剛性も高そう。D-CVT中々凄いな。N-WGNも負けるな。 >>324
そうなんだ…
全てが自動ってわけではないのか…
でも内装も機能も悪くないし価格次第では検討したいな！
ホンダはセンシングが標準装備だから良いよね（その分価格は上がるけど） ホンダセンシングは誤作動の代名詞みたいになっちまったからなー タントカスタムはヴェルファイアミニっぽく仕上がってて良い線行きそう
ノーマルはバンパー周りが大分安っぽいな
ダイハツの新エンジンは凝った事してるみたいだけど上手く纏まるまで数年は掛かりそう 全車お仕着せボッタ価格の上に誤作動までされるのも困るよね ＞センシング
そんなのなら要らないって人もいるんだから カスタム系でこんな糞ダサイどんくさい顔してるの珍しいな
大丈夫かこれ 新型タントのパーキングなんとか。駐車もできんやつがクルマに乗るなw とにかく機能が多すぎる
もっとシンプル・イズ・ベストが理想なんだよ
ホンダの軽のりはガイジレベルなんじゃねえのか >>294
マックスついてたのか。
おれは初代コペンだけかと思ってたよ。 >>327
問題は
普段から買う理由のない車のスレ全てに買わない理由を書き込んで回ってるのか
それともわざわざこの時期にこのスレを目掛けて来る必要性を感じたのかだな…w >>341
あれもほしい
これもほしい
でも価格は上げるな
モンスターかよ
ただでさえ鉄やSUSの原価ここ最近で跳ね上がってるのに >>326
ダイレクトなcvt良さげで迷いそうだ
だけど値段は高めだろうし基本エンジン性能ではN最強だし総合ではややN優先 カスタムがデイズプロパイエディションの２万円高か。まあデイズが異様に安いからしゃーないわな ホンダの渋滞追従機能付ACC付き車種i-MMD搭載の奴ばっかりだったのに
普通車からじゃなく軽に付けるってやっぱ軽は競争激しいんだな 今度のN-WGNカスタムって
ホンダ ミラトコット カスタムやんｗ
N-WGNは終わったな
eK-Xか来年のムーヴカスタムかの2択だな
ムーヴが新型タント風のデザインやったらeK-Xの一択になるｗ どうすんだよこれ
ホンダに乗りつづけるためには
FIT買えってか？
でもFIT買うくらいならノート買うわ
かなりN-WGNには期待していただけにショックやわ >>352
先進装備求めてない人って結構いるから死ぬことはないだろう
てかスズキはそっち路線でいきそう >>354
250万クラスにしかなかった機能が一足飛びに軽に、しかも全車標準で ノーマルでもスタビつくんだな。
毎回下位グレード買う人には運転しやすくなるんじゃない？
スタビのついてないトコットは
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰの依存度高くストレスダイレクトで減衰が弱くなったらきついと思ってた。
たとえﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰだとしてもだ
N-WGNは上手に分散されそう 欠陥i-DCD車が渋滞追従付けられないから、コンパクトクラスは一律で付けなかったんだろう スタビ無いとレーンキープ制御が不可能なのだろうな。 >>358
鉄とかの原価の超高騰問題はどうしようもないだろ
それ含めたら頑張ってる価格 https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO4581212007062019XA0001-1.jpg?w=680&;h=442&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&ixlib=js-1.2.0&s=06ecb51da828a6c77e34f496195aa4b2
この写真だとめちゃくちゃ安っぽく見えるんだが ホンダだけが割高なのはホンダの材料費だけが高騰してるのかね？ｗ 下手にウネウネしたキャラクタラインとか入れず潔い。 >>366
デイズも足回りしっかりしてるからな
ハンドル制御するならまず足回りのレベルアップが必要なんだろう >>360
見た目命やからｗ
最近の軽は女性受けするデザインばっかやな
男臭いゴツゴツしたクルマにしか乗りたくないよー >>368
ホンダのデザインはどんどん手抜きになっていくな
N-WGNも車種整理の対象ギリギリだったんだろうな かわいくていいやん
デイズより後席ちゃんとしてれば欲しいわ シンプルが流行りでトコットが全面に女子受けがいいって売ったら。年寄りが乗る傾向高いもんな。
ほんとマーケティングしてるのかな？
シンプルにして曲線減らしてプレスなどの工程を減らして利益あげる為の口実ではないのかって最近思う。
女性受けがいいって理由にこぎ付けてね。
おかしいかな？考え歪んでる？ 内装外装も良さそうだけど
今回もツイーター無いんだね。
新型デイズにするか。 タントはホンダセンシングのように歩行者を探知してブレーキかけられるのか？ このスレに出張してデイズやekを勧めている輩が居る
幾ら貰っているのだろう？ カスタムのリアデザインってまだどこにも出てない？
ティーザーサイト見たけど全部ここで見た画像ばかりだった…
ターボはいらないから中間グレード買うにしてもやっぱ高いなぁ… >>388
そんなことで金は稼げない
お前も働いてみたらわかる 間延びしててなんか気持ち悪い
正面しか見せない理由はなんだろね カスタムターボ最上級グレードにナビが20万だとして、マット、ドアバイザーとか付けて諸費用込みで値引き無しだと210万ぐらいかな？ >>376
アルトバンみたいにこれのバンタイプも売るつもりなんでしょ
Nvanにつづけーって >>399
[■詳しくは販売会社にお問い合わせください。]
って書いてあるぞ >>398
N-VANはすでに台数落ち込んでるわ
終わるの早かったよなあ >>390
スズキ、ダイハツ、日産は対前走車、対歩行者、ホンダはさらに対対向車、対横断自転車、街灯のない場所での歩行者も検知。ホンダはレーンキープでも場合によってブレーキ併用。全然違う >>397
ドアバイザーなんていらんだろ。
当然のように付けようとするのが意味不明。 >>404
いったいどんな不具合なんだ？
嘘吐きはチョンの始まりだぞ >>374
>男臭いゴツゴツしたクルマ
そんなんジムニー一択やん >>396
最初は否定気味だったけど見慣れてきたら味が出てきた。
ボディ色があってない
他のボディ色が見てみたい デイズのリアのデザイン好きなんだよなぁ
こっちのカスタムのはまだ見れてないからなんとも言えないけど
ホンダはSOSコールやアラウンドビューモニター的な機能は要らないと判断したのかな >>401
N-BOXを宣伝塔にして売り込むその他Nナントカは利益捻出のためのコストカットボッタ車両だからなあ
バンもWGNも買うのは情弱だけ >>402
これ、たとえばプレミアムベルベットパープルパールだったら、2トーンのほうが安いっちゅうこと？ 外観は一昔前の軽自動車だな
エンジンはまさかVTEC外してたりしないよね
渋滞追従センシング付きで134万は安い
ハロゲンヘッドライトもLEDに球変えれるし >>419
いや2トーンの方が高いよ
確か5万円ぐらいだったし、オプションの値段とかもネットに出てるわ >>425
一番安いグレードには渋滞追従、電子パーキングついてないで 新型wgnのデザインくそダサいと思ったの俺だけ？
新型待たずにマイナーチェンジ買ったけど正解だったかも >>427
ついてるついてる。カスタムじゃない方の一番安いやつにレス仕様も選べるだけで、基本全車標準 個人的には、あちゃー、やっちゃったなというデザイン カスタムの中間グレードと最上級グレードはターボの有無だけかな？
中間グレードなら頑張れば200万切りそう？
純正ナビはベーシックあたりで構わないし >>403
ホンダのセンシングが優れてるんやな
タントに傾きかけとったけど安全運転だとN-WGNかなー ホンダセンシングの誤動作って、ラーメン屋に入れない奴だろw >>436
センシングは自動運転と呼べないレベルのおもちゃ
誤作動の多さも取り沙汰されてるな ライバル中で最弱評価のNWGN
https://i.imgur.com/XWo0r3H.jpg
ホンダのお家事情でコストカットしまくったからか、二代目は先代よりさらに安っぽくなってしまったね >>443
新型デイズの提灯記事だったのにNAとターボの動力性能を合計して評価するアホぶりでデイズが最低得点のネガキャンになったやつなｗ >>443
出来の良い普通車１台割りこませたら軽自動車はオール１点になるんだろな(笑) >>420
ハロゲンなぁ・・あのレンズカットの低グレード感というか昭和感が嫌だな
LEDにしたらパッとするんだけど後々のコスパ考えたらハロゲンだわな球かえるだけで一応LED光にはなるし
LED壊れたらユニット交換でどんだけ交換費持って行かれるか怖い デイズ提灯記事なのにデイズの点数悪いってことは
デイズって余程のゴミで勧めづらいんだろうなw DQN度抑えたカスタム悪くないな
アラフォーでも乗れそう 初代のN-BOXの時、ボロクソにホンダ叩かれたよね。
こんなの誰が買うんだ？という感じで。
でも、いざ発売してみると販売台数に生産が及ばなかった。
以外と評判悪いと売れるかも。
トコットは結構評判良かったはず。 5CHでたいがいは一人の奴が複数のID使って叩いてアンチ活動してるだけだから モニターにパネルとの一体感が無さすぎる
今出すなら大型モニターを念頭に入れたデザインしないとダメだよな バックドアのラインがステップバンに似た曲線を描いてる。ノーマルはステップバンのオマージュなのか？偶然？ >>418
本田技研改めホンダ改めフィット屋改めNボックス屋に改名すればいいのにな ハロゲン車をLEDに替えるのはやめてくれ
眩しくて迷惑だわ >>460
車検が変わってカットオフラインが重要になっているから（厳密には違うが）
そういうバルブはもう売ってないよ >>465
一番安いカスタムでノーマルturbo買える
のでノーマルのほうがお得感ある 街乗りなら、NAカスタムで良いんじゃね
N-BOXですら街乗りならNAで十分言われてるのに、それよりも軽いんだし。
ノーマルで、装備がしょぼいのはちょっとだし、顔が微妙なのがねｗ タントは新型微妙でしょ
リアなんかエクゼみたいだし、テールランプ縦長にしたのがNボ意識してるみたい わろた
とはいえライト点けたらどんな感じか気になる。
フロントののっぺりが無ければいいデザインかも。 スレ違いだけど、タントいいな。カスタムじゃない方。
気のせいかもしれないが。 タントはピラーレスやめたら選択肢に入れてやってもいい。
ドアをフルオープンしてる2代目をディーラーで見てゾッとしたのが忘れられん。 >>443
どうでもいいけど、ワゴンＲのエクステリア7.0は無い
FX1.0、FZ4.5、スティングレー1.5
こんなところだろ >>481
元画像も一緒に貼れよ
気が利かないっていつも言われてるだろ スティングレーの良さがわからないのはおっさんだから 俺は新型のデザイン好きだな
ホンダはマツダみたいな流線型とは逆に直線と四角を突き詰めていってほしい
このデザインテイストをＡセグＢセグにも適用していってほしいんだが
なんか車格上げると予算を持て余すのか余計なものをつけて下品にしちゃうよね サイドになんのプレスもいれてないのはコストダウンになるのか
シンプルにまとめて２段トランクとかのアイデアはNVANの乗用車バージョンって感じもする >>481
一気におっさん顔になったな
アンテナが波平ヘアーに見える >>368
なんだかおとぎ話に出てくるカボチャの馬車みたいだなw
本気でいらん なにこの顔は。もしかして購買層が老人なのかもしれん よく見るとノーマルの顔いいな。カスタムの室内でノーマル顔があったら良いのに ブスに慣れても、ブスはブス
美女なら、よくみなくても、美女 平日の昼間からゴロゴロ、ゴロゴロ。
あーぁ 有村架純と結婚できないかなぁー 色々劣化しててワロタ
Nボで いいじゃん こんなの >>488
フロントのカッコ良さは認めるけど、リアがな…ブレーキランプの形状がフロントに合ってないのと、下方過ぎてな。 スタイリッシュでなんか雰囲気ある車を作ったかと思えば、どうしたの？どうすればこのデザインでGOが出たのってデザイン・コンセプトに激変させるのもホンダの個性
その時はコケる率90%以上！
30年ホンダ1本の俺が言うんだから間違いない >>492
トランクの2段は使いやすいよ、今前型NBOX プラスで2段トランク使ってるんだけど 仕事でツール箱の仕分けに重宝してる。
プラス以降 HONDAが採用しないので心配してたわ >>514
俺もクイントインテグラの時代から HONDA車乗り。
HONDAはやらかすんだよな～。
何度も何度もw
コンセプトをコロッと変え過ぎてその車種の既存客を捨て去る みたいなとこアホ過ぎ。 >>509
思わんよな、売女の極みだし
堂々と晒してるAV嬢のほうが１００００万倍潔いわ 二代目のデザインが大ゴケするのはホンダではよくある フィットは二代目も売上良かったのにな
短いスパンの中ではキープコンセプトって結構大事だな なぜいまさらミラノレッド採用するのか意味わからん
退色するような色は廃盤にすればいいのに
FITとかシビックのレッドは軽四ラインでは無理なのか？ >>521
アクアのほうが3代目フィットより昔のフィットの流れをくんだデザインだしな >>515
なら新型wgnもプラスみたく車中泊に対応できる？ ホンダの塗装はペラいイメージだけど未だに退色して表面剥げたりするの? ソリッドはどこのメーカーもあかん
商用車レベルだわ
商用車の白が粉吹いてるだろ
ああいう感じになる >>527
塗装も外板もペラさの極致へと向かっとる
夏の暑さだけでボンネット歪むからなｗ >>523
それよりフィットのルージュアメジスト採用しろよ
あのボディカラー大人気だぞ
なのにフィット以外で標準で設定なし
何故だ >>530
あれ寄居の新工場じゃないと無理なんじゃね？ >>532
俺のアクティトラックについてるけどあると無いとじゃ大違い、真夏でもヒリヒリしないしエアコンの効きも段違い 見た目は好みの問題として内装は頂けないなあ
助手席のダッシュボード下のスペース、使いやすいのか？ こりゃN-WGNはかわいいから女受けがいいだろうし
N-WGNカスタムはカクカクしててゴツイから爆売れするやろ 誰もこれ止めなかったのか？
ありえんやろ…ダサすぎ >>535
カスタムがこんなん出来ましたと笑ってら かなりいいと思うけど、ツィーター無いのが残念です。 インパネデザインに関しては
ダイハツは機能的なテレビボード
スズキはローテーブル
ホンダは多機能キッチン棚(炊飯ジャーとかレンジとか置けるやつ)
かな
言いたい意味は分かると思う 新型の一番の進化はルーフモールがなくなったことだな あ、背もたれの分割と勘違いしたわ
後席の左右別々のスライドのことか
それは後席下の収納とトレードオフだろう >>535
なんか内装だけど現行型よりしょぼい気がする
纏まり無いな >>552
N箱と殆ど同じ内装でしょこれ
これしょぼいんだったらキツいわ >>553
そうなのか写真の写りでそう感じるのかな？ N-BOXとほぼ共用一部違いのインパネ内装デザインだから
純正ナビのいち形状も共通品だよ
良いのは8インチ お値段20万円
https://www.honda.co.jp/navi/nbox/ 収まる枠次第だが
N-BOXと同じっぽいので社外のデカナビつくだろ多分
純正は９インチまでかな >>496
アンテナが中央にあるっておかしいよな
他社では手が届きやすいように右端に配置してるのに
ホンダは使い勝手を考えないんだね >>514
昔、人気のインテグラで丸4つ目だして盛大にこけてたよな
ホンダは昔からちょくちょく失敗作をだす、これもやばい
トコットは上手いと思ったが、これは失敗としか思えない これホンダは赤字で完全に守りに入ったな
信者に媚びた昭和ヤンキーデザインで中もN-BOXに似せとけば買ってくれるよね？くらいの手抜きモデルチェンジ 今まで何度もあった
顧客切り捨て作戦
あーホンダだなぁって 俺は新型好きだわシンプルでいて洒落てる、今見れるのはあくまでもベースでしょ。現行NWのNAのベースなんて商用みたいだけど、今回のは可愛いよね。ちな現行ワゴR乗り これの出来も微妙っぽいけど、もうすぐ中国企業に買収されるホンダの車を買うのはさすがに抵抗があるんだよな ちょっと明日ホンダに問い合わせてみるわ
流石に気になるし 旧型とか新型デイズのデザインってすごい時代遅れ感あるわ。
物理ボタンのガラケー全盛の時代にiPhone出た時の感覚に似てる。
まあ新型NWGNがベストとは思わないけど、こういうデザインが流行ってくるんだろうね。 新型は昭和のヤンキーさんが懐かしがって買いそうな見てくれだね
しかしなんでこんな爺臭いデザインにしたんだろ
なりふり構わずコストカットしなきゃならない理由があるのかな >>579
昭和のヤンキーさん好みはむしろ現行の方だと思うけどな。あと、プレスライン入れずにデザインする方が実はお金と手間かかるんよ。やったことないことするのは生産泣かせなんだから。 >>579
ほぼ皆が逆の事思ってるよ、自分のセンス疑った方がいいよ、笑える位だわ クルマかくあるべしと頑なに思ってる人ほど違和感あっても、今時の暮らししてる普通の人にはすっとなじんで、今までのが急に古く見えてくる、そんなデザインのような気がする デザインとかどーでもいいんだよ機能がよければねＫなんだから >>580
なんでマツダの話パクってドヤ顔してんだ？
ホンダの安車風情がおこがましいにも程があるだろ(笑)
アホンダ工作乞食乙
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>584
マツダの話なの？あちこち見てるんですね。興味ないから知りません。 >>584
マツダの魂動デザインは「動」「艶」「凛」
対してホンダの手抜きは「痴」「呆」「爺」くらいの差があるｗ N-BOXはキープコンセプトなのに、N-WGNは変わり過ぎだし
ステッフバンとコンテみたいなデザインで残念だ。
ワゴンRスティングレーみたいなデザインが良かったのに。
このデザインならN-WGNの車名使わないで欲しい。 プレスラインは、鉄板を極限まで薄くする為の裏技的なデザイン方法
プレスライン無しでもいける剛性の鉄板が今はあるって事で
技術は進歩してるんだね >>535
エンジンスタータースイッチは下すぎないか？ >>586
NBOX+みたいにできそうではある。前席がどこまで前側にスライドするかだね。
ワゴンRみたいに前席を前に畳むのは、見た感じ前席厚そうだから無理かもね。 ンだはデザインが昔っからダメダメ。
チビック位じゃね？売れたの 新車でマイナーチェンジ買って1年半経つんだけど、アイスト全然しないんだけどぶっ壊れてんのかな？
1年半でアイストしたの、たったの5回くらいなんだけどおかしくない？ nboxの初代と現行型
乗り心地が格段に向上とされているじゃない？
ダンパやブッシュについて軽の枠を超えておごってみた
新nwgnでも同様なのかしら
ユーザ視線ではそこのところもかなり肝なのでしょうね >>597
おかしい。見てもらうだけならタダだから見てもらえばいいよ。
ちなみに自分はアイストオフキットつけたくらいだから、アイストしないほうがいいと思ってるけどね。安いバッテリーで済むからさ。 >>591
下敷き見たいな厚さのボディって…まぁ今時他の車もそうだけどな。薄いほうが金型も痛みにくいし。鋼と鉄の量も少なく利益もでる
燃費にもハンドリングにも効いてくるしな
車重が軽くなる
衝突実験の時も軽くなればダメージ少なくなるから審査も通る
昔の軽より弱くなってるんじゃないかって最近思ってきた
でも一昔の軽より丈夫になってる？ >>591
ご自慢の韓国製ボディの話？
いっそK-WGNにすれば良かったのに
K-BOX
K-VAN
このほうがしっくりくるね 例のアンチのジジイが一人でID変えながらアンチ活動
こんなキチガイ孤独老人になったらホントおしまいだね こどおじさんの張り付き具合にはいつも頭が下がります 俺は4年で徐々にアイスとしなくなって今月車検、バッテリー交換する。アイストしなくてラッキーって思ってたけど、そろそろバッテリー寿命みたい。 >>588
マツダはアクセル釣り下げを積極的に止めてるのは偉いわ、アレで踏み間違えがかなり減ったとか、ＴＯＹＯＴＡ、HONDAが率先してやらなきゃいけない事だよな。でもマツダ車は買わないと思うけど。 本当は車のこういったスレでは、どんだけ高齢者の踏み間違えをメーカーが真剣に考えてるか議論されるべきなんだよな。
メーカーはメディアの大スポンサーだからメディアは免許返納、免許返納って騒いでる、まぁそれも大事だけど、国が補助金出してメーカーが本気出せば少なくとも踏み間違えの無い高齢者専用車両とか出来るんだぜ。
自動車税そうゆう所に使えよと。すまん長い愚痴になりました。 >>612
いるか？
そこまでみんなで議論する内容？ >>609
アイストしない=充電量だからオルタネーターが壊れてないならバッテリー一択
俺は5年目の車検前に知り合いの電気屋で交換してアイスト復活した
15000円かかったが
ただキャパシターつきのGK3はバッテリーが恐ろしく長持ちするとのこと
しかもアイスト用のバッテリーじゃないから安い >>481が不評すぎてﾜﾗﾀ。なんか無表情すぎるんだよな
ちょっと表情付ければかわいくなるぞ
https://i.imgur.com/aHAHvXo.jpg N-WGNは急発進抑制ついてるから問題ないはず
よく言われてるけど老人の事故は安全装備てんこ盛りの最新の車に乗ることで
こういうヒューマンエラーはある程度抑制できる
もうじきレベル3が市場に出てきて
数年後には大衆車にもレベル３が当たり前になってくるだろうし
免許変換よりもメーカーが頑張ってほしいわ
上級国民はタクシー乗る金もあるし最新の車も買えるくらい金あるんだから
さっさと買い替えておけばあの事故は防げた >>617
バカボンの警官のかおだな
目がつながってるｗ >>613
身内とか轢かれてから真剣になっても遅いよ >>616
(＜◉＞◞౪◟＜◉＞) >>620
貴方以外、誰もその議論の話題出さない時点でお察し 安全装備については恐ろしいスピードで進化してるから
次のフルモデルチェンジでなくもないと思う
今はレベル３のスカイラインとか高級車が高コストな装備付けて人柱やってる
そのノウハウがコストカットして実用レベルになればワンちゃんあるかも
ただホンダは全速度追従やることから始めようかｗ
デイズにタントと装備してる車が出てるのに遅れ気味
あとタントの遊星歯車付きCVTは可能性を秘めてる
高速道路では圧倒的だと思う >>625
新型N-WGN全速度追従付いてないのかよ
新型フィットにも付かないなこれは >>626
新型フィットには全車速ACCは当然付くでしょｗ
付かないわけがないｗ
常に新モデルには最新のセンシングがお約束だから
もっと良い機能も増えてるかもよ？ｗ >>625
ディザーサイト見たら渋滞追従機能付きＡＣＣって書いてるぞ 普通のN-WGN（カスタムじゃない方）のグレードって何種類あるの？ >>612
それ老人が踏み間違いを言い訳に使ってるだけやで
実際は間違ってないんだよ
判断能力の問題
車５台の事故で７０代男性「踏み間違えた」浦河町
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190608-00000006-hbcv-hok
>事故を起こした車を運転していた70代の男性は「追い越す際にアクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているということです
無理な追い越しをして事故っただけ
追い越しでブレーキ踏むわけないｗ >>625
N-WGN全車速ついてるって。しかも最廉価グレードから。デイズはハイブリ以上からだし、タントだって上級グレード以上だし、しかもまだ出てねーし。レーンキープもやっとでしょ。年季の入ったLKASと比べたらフィーリングに違和感めっちゃあると思うよ 暫くしたら新古出るからそれでいいかな、進化センシングだし >>634
自分も新古車で良いかな。
ターボは要らないのでノーマルLかカスタムLのどちらか。
とりあえず実物見てみないと… >>633
ホンダのLKAS、65km/h以上からなんだよな。アルファードは0km/hから効くから結構便利。デイズ、タントもHP見る限りは効くっぽいけど。 >>632
それが全部だと思うの？
プリウスのアクセルの配置の話しとか知ってる？
確かに高齢者の判断力は落ちる、だけど乗る人は居る、じゃあどうすんのって話だよ。運悪く轢かれて死んだ人はしょうがないじゃ、車作りの側とかお国は無責任でしょ。子供育ててたりすると早急に対処しなきゃならない問題だと思うよ。 >>637
もういいよそんなんでムキにならなくて
みんな重要視してたら自然とみんなからその話題出るからさ トゥイターでウインカーがシーケンシャルとか言ってる人が居るけど、
煽られそう。
あ、後ろは違うから大丈夫か。 写真を見たい
後ろから見た写真
横から見た写真
斜めから見た写真 >>643
ディーラーで少し見せてもらった。
カスタムは9灯LEDでシーケンシャルウィンカー、ステップやN-BOXみたいにデイライトがコの字型についてる。
リアランプは無印はパンフの写真通りだけど、カスタムは導光チューブとLEDぽかったけど。自信ない。
側面はへんなプレスラインは一切無し。潔いと言うかなんと言うか…でも違和感はない。
内装はN-BOXを参考にすれば間違いない。かなり近い内容だと聞いたし、iPadでは同じに見えた。
全車速ACCのセンシングも最低グレードから標準だし、中間グレードあたりで良いかと。
マット、バイザー、ナビ194vfi、ガラスコーティング、ドラレコ、カスタムLで208万。点検パックと延長保証入れて。 >>644
情報ありがとう！
ドラレコ、点検パック要らないから200万ぐらいにはできそう。 >>585
革新技術がいいとは限らない。初期物となると不具合だらけの地雷も有り得る。 >>646
ほとんどN-BOXと重複部品使ってるしセンシングも普通車で先行運用されてるもの
今回は初期物でも当てはまらないと思ったよ
まあ買うか買わないかは人それぞれ LKASは60kmだか65km以上じゃないと作動しない ってのは変わらないのかな？ エンジンはS07Bを使うのかまだ情報出てないかな。
ボンネット高そうだから変えてるかもしれんが >>649
逆にフルモデルチェンジでエンジンが現行の可能性なんてゼロ >>647
ホンダは赤字で車種整理なんて言ってるくらいだから有りもの使い回しのボッタク車 初めて真正面の新型画像見たとき アクティのFMC画像かと思った
アクティならいいけど N-WGNならなんでこんなのが通ったんだ？ >>585
革新技術でもなんでもなく、小手先の技術としか思えないのだが。 アイストしないと書き込んだものですが、バッテリーですか
ちょっと見てもらいます
あと、自動ブレーキのやつもおかしいのか、おかしくないのか分からないんだけど
前に車とかいる状態でわざとアクセル踏み込むと
youtubeの動画にあるみたいな風に止まらなくて、ピピピピ！っと警告音が鳴るだけで止まらないんだけど
本当にぶつかりそうになったら止まるの？
なんだか信用ならないんだけど、、 >>654
自動ブレーキ作動中にアクセル踏み込んだらどんな車でも止まらんぞ LEDとリトラクタブルサイドミラー？のMOPもある 踏み間違いが問題じゃなくて 踏み間違いを気付かないことが問題 シートヒーターなんてどこで使うんだよ
そんなに必要なら乗る前に猫でも置いとけよ >>659
LとLターボには付いてたような？
4WD車にすると助手席にも付く >>663
タクシー運転手御用達の数珠玉を繋げたものは涼しい
但し見た目は最悪 そのうち軽自動車にもパワーシートやベンチレーションも付くかもね。 スライドのみだけどパワーシートはダイハツのムーヴコンテが採用済 シートヒーターお尻だけじゃなく背中も対応のやつがいいな 新型良さそう
テレスコ+ホンダセンシングのN-WGNかアラウンドビューモニター+プロパイロットのデイズか悩む もしかしてGやLは手動格納ミラーなんですか？
今時電動格納つかないんですか？
ダイハツなんかオート格納がほとんどの時代ですよ ムーヴコンテ豪華だったね バニティランプも付いていたし >>674
軽で格納なんて必要？
畳んでもサイズなんて殆ど変わらないし 座面が一体式のリアシートは新型ではさすがに分割スライドになってるよね？
現行はあれが気に入らなくてパスしたけど、ホンダの軽は他社で当たり前の装備が意外と付いてなかったりするからなぁ・・・ ホンダの軽はあんなに装備が充実してるのにシートベルトの高さを調節するやつがついてないのは最初驚いた 【乞食速報】
今なら
｢楽.天ス一パ一ポイントスクリ一ン」
インスト一ルするだけで150Pがゲット出来る！！
Androidはアプリインストール
※iPhoneユーザーはWeb版のみ有効(要検索)
完了後、コ一ドをお持ちですか？の画面で
「j9WPis」
を入力する
https://i.imgur.com/bqyjMNB.jpg
【使える店舗】
マック、ミスド、ココイチ、すき家、大戸屋、ダイコク、ツルハ、出光、コスモ石油、Joshin、ビックカメラ
楽天市場、ラクマ、楽天ペイ(各コンビニ、松屋) >>676
スライドは欲しいくせに電格は拒絶するんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
隣に車止まってる時、ミラー畳むと通りやすいとか考える脳無いんだｗｗｗｗ
マナーやモラルって知ってるか？
抽出 ID:wHrKb8vU (2回)
668 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/06/10(月) 12:20:54.62 ID:wHrKb8vU [1/2]
スライドドアも付けて欲しい
676 返信：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/06/10(月) 17:53:41.68 ID:wHrKb8vU [2/2]
>>674
軽で格納なんて必要？
畳んでもサイズなんて殆ど変わらないし >>677
びみょーだよ、シート下の傘置きに拘ってると、今回も分割ないかも
ハイト系は後席分割ないの多いな
そういうとこしっかりしてるのスズキなんだよなあ
>>678
15年前の日産モコでも付いてるのにな、リフターもある
でもチルトが無いｗ リアはまた一体式になるのかな。
Nボックスカスタムのやつはアームレストも付いてていい感じだったから、あれをそのままNワゴンに流用してくれても全然構わないんだけどね。 この状態で先行予約とか頭おかしいな
ホンダどれだけ焦ってるんだって話だな
必ず落とし穴があるはず DAYSがあまりにも出来いいから、DAYSに客を取られまいと
NWGNもTANTOもあせって前倒し発表したんだと思う 日産て言うだけでネガティブイメージしか無いからｗ
ゴーンの養分ｗ 現行N-WGNはオプショングリルがいくつもあるけど新型も選択肢は多いのかな？ >>685
あまりにも素人意見w デイズが出るもっと前からこの辺に出すって決まってる >>685
ずっと令和最初の新型発表はNWGNだって言われてたけどタントに掻っ攫われた ラジエターキャップを交換した程度でチューンしたつもりになるクソヤロウも居るんですよここｗ 先代が、素のN-BOXをスライドドアからヒンジドアに替えて、背を低くして高さ制限のある立駐にも入れる様にしただけの軽から
かなり中身も変えて来たなって印象
でも、売れないんだけどね Nboxのシェアを取らないでワゴンRとムーブのシェアを取りたいというポジション 新型N-boxと新型N-wgnどっちがいいんだろう？
新型N-boxにしようと思ってたから気になるわ シートポジションが気になります。
エンジンに高さがあるから、
新型N-boxと新型N-wgnのボンネットフードがほぼ同じ高さ。
なのに、新型n-wgnのシートポジションが低くなったら視界悪くなるよね。
自分の子どもひいたりしそう。 >>693
渋滞対応ACC搭載の2020年型N-BOX買うのが正解ちゃう？
こうなってくると今さら30キロ未満非対応ACCとか新車で買うのはアホやわ >>695
デイズのプロパイロットも装着比率50％っていうからみんなが求めてる訳でもない プロパイロット付けなきゃ安く買えるのがデイズの売りだからな エントリーグレードでもセンシング、
テレスコピック、オートブレーキ付いているのがNの売り タントはDNGAのおかげか走りの評価は高い、NB超えたかも？と言ってるジャーナリストもいる
まあ半分提灯としても、CVT、エンジン、シャシーは８０ｋｇの軽量化とかなり凄いFMCなのは間違いない
NBやスペシアを見て作った車だからな、ダイハツが「まあ程ほどでいいでしょ」と手抜きしてない限りはね
ただ肝心なパーツをOPにしてるのが多くて、それらを付けると結構高くなるってのが欠点
注文時にあれつけてーこれつけてー、と言わずに
全部ついてるからポンと買って十分満足できるのがNW テレスコピックってバイクのようにブレーキかけたらハンドル沈むのか？ >>700
ステマ御苦労さん
赤字会社はあからさま過ぎて見てるこっちが恥ずかしくなるわ… >>698
前後・上下の調整幅たったの３cmのチビ用お試しテレスコピックステアリング(笑) シートヒーターやベンチレーションは
燃焼効率が高まるなかで必要装備になっていくと思う >>703
ハンドルの位置が３ｃｍ違ったら相当違うと思うが、やったこと無い人？ 最初からそれだけ手前に取り付けられてたらいらない装備なのに >>698
標準でサイドカーテンエアバッグ付いてるのが何気にめちゃくちゃ凄い
これオプションでも安くないぞ >>705
俺の車にはテレスコピックステアリングついてるよ >>707
現状NBOXのGモデルだと5万するしね
GLだと右側PSDとセットで10万… その分の値段が予め乗っかってるとは考えない知恵遅れ
または口八丁なホンダ販売員 去年カスタボ２５０で買って今年ハーレー買いに行ったらおなじ２５０だったｗ 未発売ながら提灯記事でまくりのタントと僅かな情報しかださないN-WGN
器の違いを感じる ×出さない
○出せない
クソして寝ろよ。バカ工作員 >>696
センシングレスを格安で買うなら分かる…？？いや分からない…！！もう安いの欲しければ中古か新古買えよ！
安全がN-BOXの売りなんたからセンシング付けないなら初期型中古で買えよ！！
安全欲しいなら新型DAYSかN-WGNか次期型N-BOX買えよ！
今更中途半端ACCのN-BOXの新車購入はやめておけと言いたい。 現行ワゴナー乗りだけど現行Nｰwagon customを横から観たシルエット、アレは美しいな、バックからの見た目も綺麗だ。センシングだ何だもいいけどあの美しさは今後も生かして欲しいわ >>702
お前みたいのほんま見苦しい
ホンダの社員か？
ちょっと他所の車の話題でたからってピーピー発狂すんなやキチガイ 今時安全装備いらんから安しろ、とか貧乏人の戯言にも程がある
老人の悲惨な事故が目立ち、普通の人間なら俺も気をつけないと
と思わなきゃいけないのに、安全装置いらんとか、馬鹿にも程がある
たかが7万とかその程度だろうが、社外のやかましいマフラーには10万払うくせに
安全には払わないとか馬鹿にもほどがあるな
いらねーとか言う馬鹿ほど暴走するし任意にも入らない
馬鹿は駆除しないと日本に平和はこないよ >>720
ACC付けなくても自動ブレーキは付くからね 発売一ヶ月前の18日頃から情報流出が本格化すると思われる Nボックスもそうだけど、プッシュスタートボタンを何であんな低い位置にしたのか理解できない。
真ん中にあったテーブルも無くなってるっぽいし、内装に関しては今の所いい所が見当たらないように思う。 外装だってあの漫画みたいな顔といい
つるんとした殺風景なリヤといい
いいとこ一つも無いしな
言いたかないけど日産渾身のDAYSのほうが出来は良いぜマジで
内装なんかむちゃくちゃ良い センターテーブルとドリンクホルダーは設けて欲しいな
あれはいい物だ nbox乗りだけど正直全車速追従は羨ましいな
一般道の渋滞時も使えるから便利そう 現行のNWGNって今のNBOXみたいにドアハンドル握れば解錠される機能無いの？ ホンダのACCは信用できないからな
車間も異様に空けようとするし >>754
何故？ 僕ちゃんバカだから分からないや。理由を述べよ。 ACCの車間距離とか一番広くしても少しとりたい位だが
普段べた付けしてる事がよくわかる発言ですね
まぁ制御が下手なのはわかるスバルとか乗ると特に だいたい勝手に追い越してくからほっとけばええんやで >>758
それもあるが
１台分のスペースあってら６０ｋｍ／ｈの流れに対し
２０ｋｍ／ｈで割り込んでくる >>754
愛知県は急な割り込みをする奴が大量にいる
車線変更するのにウィンカーも出さず出しても割り込みながら出すので非常に危険
そのせいかわからないが走行中は妙に車間詰める人が多い(急加速や急減速が多い)
更に信号の停止でやたら車間空ける意味不明なドライバーが大量にいるので追突事故が多発してる地域 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9F01tVUwAENuvf.jpg
[一] スマホでたいむばんくを入手 iOS https://t.co/LGRcWDmILh Android https://t.co/j6SsrNcN3E
[二] 会員登録を済ませる
[三] マイページへ移動する
[四] 招侍コード → 入力する [Rirz Tu]（空白抜き）
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可
クオカードとすかいらーく券を両方ゲットしてもおつりが来ます
数分の作業で終えられるのでご利用下さい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>761
愛知で売ってる車ってウィンカーはディーラーＯＰだからな >>信号の停止でやたら車間空ける意味不明なドライバーが大量にいるので
これは某大手自動車メーカーからのお達しで
信号とか停止時は車間１台分あけろって言われてる
それを守るのに何故走行中の車間空けないかは上記の理由だと思われる １台分あけろと言うのは
前がエンストで動かなくなったときに追越していけるから >>766
それもあるが最近はＡＴばっか
で、多重衝突防止ってことらしいよ っていうかゆっくり走るのと、車間距離あけるのは安全の基本じゃん、
これにいちゃもんつける奴って安全が嫌いなのか？と言いたい
事故しないのが一番いいにきまってんじゃん
そんなもんに小賢しい理屈いらんよ そんなの程度問題だろ
安全を多少犠牲にして利便性を取った乗り物が自動車なんだから
極度なノロノロ運転で周囲の利便性を損ねる人は頼むから運転しないで
運転しないのが一番安全だからそれがいいにきまってるよ！ >>771
それこそ程度問題だろ馬鹿
誰がノロノロ運転の話してんだボケ
おまえーの理屈は、絶対の安全は家から出ない事だ、って言ってるようなアホの極論 間違えた
>>772
それこそ程度問題だろ馬鹿
誰がノロノロ運転の話してんだボケ
おまえーの理屈は、絶対の安全は家から出ない事だ、って言ってるようなアホの極論 この障害児の方が格好悪いよ
過去に斎㌧が自らアップした事故映像(転載)
本人のみんカラにコメしてやると効いてるのか削除&ブロックで逃走
https://www.youtube.com/watch?v=xNgHRRCshIU >>779
リヤのランプ回りのみ現行風
あとは全て劣化してるw >>779
ミラトコットのほうがお洒落かもしれんｗ 無印良品的で良いと思うな
微妙に丸めてあってシルエットも綺麗だと思うよ >>787
男でこれ乗ってたら 馬鹿にされそうだ。
でも量販で商業車向けに大量に売るだろうな >>779
これはN-VANのロールーフではないのか・・
先代から凄まじい劣化感・・これでN-oneと統合されたと言われても・・oneが浮ばれないな >>791
たしかに
NVANとNONEを混ぜたようなデザイン…
現行のNWGNはもうどこにもいない感 うんNVの背を低くした感じか、悪く言えば似てはないけどすごくバン、貨物って匂いがするｗ
その分車内は広いんだろうけど、特にリヤハッチが凄い下から開くのはホンダだけのメリット
Cピラーに窓ほしかったなあ、あそこにあると車庫入れの時の視界が随分違うんだよなあ
我慢して良く言えばトコットみたいな無印良品な感じもしないでもないｗｗ
まあこれ白だからそんな感じも強くでてるな、色がつけばまた感じも変わるだろ
しかしデザインとしては現行のほうがずっといい
まあ装備の良さと値段の安さでNW一択だけどね >>779
これ何処で展示してたの？ただのJJIも写ってるから一般人対象？ カスタムはサイドシルとリアウイングが着くくらいかね？ N-ONEのセンシングアップデート待ちでN-ONEにします >>791
なるほど
何もかも安っぽいし4ナンバーかもしれない >>779
このチープ感が本田だ
原点回帰してきたな >>779
高齢者ターゲットを逃すな、ノーマルは高齢者向けに、カスタムをそれ以外の層にって割り切りですな。 テールランプユニットの処理、カスタムはスポイラー回りやヘッドライト上面とグリルで大きく鈍角を使ってるからバランス取れてるけど、無印の方はヘッドライト上面ぐらいだからチグハグで浮いちゃってるな。 赤テールは古臭いので白でおkスポイラーのランプもも白で統一してるから良いな
できれば下の赤い反射板白にできればよかったんだが
規制的で変えれないんだろうな カスタムのリアコンビは
どこがウインカーやバックランプなの？(´・ω・｀) >>805
リアスポとリアワイパーが安いプラスチック（塩化ビニール）みたいに見える
これはひどい >>805
もうこれダメでしょ・・
てゆうかワゴン系はN-BOXだけでいいのになんでWGNを作ったのかそもそもわからん
ワゴンRとムーブ対抗のため作ったのかも知れないが要らない車種増やしすぎ
ワゴン系はBOXで統一、プレミア系はONEの２車種で良いのでわ 合成かと思ったわ
なんだかペラペラ感が強くなった様な
もう少し背を低くしたらバランスいいのかもしれんけど
まぁ現物見てみないとわからんかな N-WGNが箱に徹してるからこそデザイン重視のN-ONEが生きるのになあ
本当に出ないのだろうか？ あ～判った！
これノーマルは最初から売る気ない廉価モデルポジだな
基本カスタムだけを売りたいってのが明らかだわｗ
カスタムだけじゃなく、ノーマルも人気なN-BOXとはだいぶ売り方も違うんだよ ホンダってリアの積み込み口の高さを下げたがるよね
フリードもNBOXもステップワゴンもみんなリアゲートが長く、バンパーに食い込むデザインなのは好きじゃないわ nboxのりだけど
これはあかん
かっこいいって思う人いるのか？ >>833
それが、これからは当たり前になるんだよな～。 横、後ろともNBOXみたいな垂直なのに
フロントガラスだけ寝てるのが気持ち悪い
ぱっと見、スライドドア風なので余計違和感
N-BOX SLASHも消える運命？ ワゴンRが初代っぼくしてきた
俺達はここまでさかのぼれるんだぜ
Honda | 新発売〈ホンダライフ〉ステップバン https://www.honda.co.jp/news/1972/4720919.html N-BOXのあとにN-wgn開発したのが間違いな気がする
N-wgn→N-BOXの順の方がN-wgnはもっとパッとしていたと思う >>840
N箱＝主力車
まだまだ売りたい高級軽。
NーWGN＝量産車
N箱を引き立てながら、ワゴンRみたく安いから売れるものに対向（ホンダの軽で久々）営業車としても売りたいし。 >>841
ターボの
標準車１５０万、カスタム１７０万越だから割安感はないぞ ekクロス、デイズはオプションがごちゃごちゃしててよくわからない…
自動ブレーキとか安全機能をレスで買う人っておるん？って思うわ レスオプ結構売れてるって聞いたぞ
世の人の安全意識なんてそんなもん デイズなんて燃費偽装からのイメージ失墜で貧乏人の未使用車買いがメインだったろ デザインはハイウェイスターやekクロスのほうがずっと良いと思える、ホンダは何がしたいのかわからない >>826
デザインとかどーでもいい
あの低さが荷物の出し入れに凄く良いのがわからんのか
ベンチのようにも座れるし >>836
まあ会社儲かってないから車種整理はするね
月千台ちょっとのNONEや、数百台の／は消えて当然 >>841
現行はターボで１３５万だからかなり割安感があったと言っておこう YouTuberさんの話だとNVANみたいにフロントにフードエンブレムなるオプションがあるみたいだけど…
それ付けたらカッコよくなるかなぁ？ ただでさえ赤字で株主もピリピリしてるんだから、儲けの少ない軽自動車はコスト押さえてN-WGN専用部品は減らして既存の部品流用して車作らないといけないんだなって強く感じた。
ホンダも自由に商品開発出来ないのかと思った画像だったな。 いつまでスレ違いの話題を繰り返してるのだ？ハゲども。
ここは旧型スレ。
新型の話題はあっちでヤレ。
【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★2台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1560714367/ >>851
俺はデザインも車選びの要素に入ってくるから好みなじゃないのはマイナスだわ～
使い勝手のみならNBOXでいいしね
あとバックドア長すぎで開けるときに大きく避ける動きが大きくなるのが嫌や >>863
さすがに後部への振り出しは考えてあるんじゃないかな？
バックドアが長くなった分今までより不便になりましただったらあほとしか言いようがない フリードのリア
ダウン症ガイジ→釣り目に成ってもまだまだダウン症 >>863
だったらNWどころか、ホンダ車全滅ジャン
お前なんでこのスレに粘着してるの？キショいよ
バックドア長いと困る？
お前の言うNBOXはもっと長いんだがアホだろ、矛盾だらけだよお前 まさかの新型だったなー
あそこまで商用車みたくなるとは ママに買って貰った「俺のN-WGN」くん
息してっかー？
はよ乱立させたスレ埋めとけよ N-WGNってエアコンの効きは良い？
軽自動車のエアコンは効きづらいって聞いたけど実際はどうなんでしょうか？ この新型買うヤツ 間抜け過ぎる
なんでアレなの視線浴びて 走り続けることになるね >>873
お前はもうママに買って貰えないもんなｗ
最近新車が出ると、日産の人が他社スレにへの販促活動が盛んだな 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。
本田宗一郎が築き上げた「技術のホンダ」に危機が忍び寄っている。 新型顔以外は良くできてるよ
使い勝手のいい荷室とか微調整の可能なハンドルとか >>873
すまんな
さっきカスタムL契約してきた
デザイン現行モデルより好きだわ ホンダは新しい市場を開拓するメーカーだからな
今評価されなくても5～10年後にはスタンダードになってる可能性がある
消えてる可能性もあるけどなｗ 軽だとトヨタにごっそり開拓市場を持っていかれる心配が無くて良いよなｗ ＞国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く
この結果生まれたのがコストダウン丸見えの新型N-WGN
メーターがN-VANと一緒はだめだろう 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4％増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9％減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6％と、トヨタ自動車(8.2％)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4％)の足元にも及ばない。
売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1～3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 >>887
あのメーター良いって
俺は流用してくれて嬉しいな、はっきり言ってNBのメーターより良いよ リアクォーターガラスを入れるって発想は無かったんだろうか？
現車見てないから何とも言えないけど、ほんの少しでもガラスがあれば斜め後ろの死角が減る気がするのだが・・・ コスト上がるから軽自動車では出来れば避けたかったんだろうな 小川慎一36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の
出品者）
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい！
高橋 コストかなり削ったように見えるのはフィットからの軽流れをストップすることを諦めて、軽でしっかり利益を出せるようにする方針の表れなんだろう。
高付加価値のN-boxを中心に車種を整理し低価格帯車種は徹底してコストカット、商用車も含めて部品共通化を計り訴求力の高い安全装備は標準化して全体のコストを下げる。 >>894
Ｎボックスと利益なんぞ大して変わらんと思うぞ >>895
個別の車種の利益の違いなんて語っとらんよ。 老害共が開発費と称して飲み食い遊びに金使ってきたんだよ この新型専用の部品数がコストとすれば、今のホンダの現状を良く表してる
流用部品が多ければ安くなる 車一台作るのは大きくても小さくても大して変わらない
オデッセイやステップワゴンが売れると儲かる 軽は儲からないよ 軽は国内市場しかないから儲からない、もし海外でも販売出来れば儲けは凄くなる それだけの違い >>805
完璧なデザイン
n-boxが新型で無駄な丸みや中途半端な線が増えてがっかりしてたけど、
新型n-wgnめっちゃいい 規制に五月蝿い先進国は無理だろうが、とんでもないボロ車も走ってる規制緩そうなアセアンでは軽売れへんのかな？
日本人と体型も変わらんし、小さくて安い軽は喜ばれへんか？ よくこれでGOが出たなって…
オプションのグリルで、もう少しマシになると期待したいが >>896
>高付加価値のN-boxを中心
だろ
完全に個別の銘柄じゃん
しかも内容間違い コスト削減なんてガキでもわかる
売れなければなにも始まらない >>905
高付加価値でそのうえ利益も大きいなどとは言ってないだろ。
お前が勝手にそう思って頓珍漢なレスしてるだけなんだよ。 >>903
パキスタンだっけかな？
こないだスズキが軽のアルトをそのまんま売るって発表してたな >>907よ、まず>>894をゆっくり読んでみ
お前自身が、そう書いてるから↓
>軽でしっかり利益を出せるようにする方針の表れ
>高付加価値のN-boxを中心に
これ時間のムダだからもうレスやめとくわ キン肉マンでいたよなこういうキャラ
ザ・ビルディングだったかサンシャインだったか忘れたけど >>911
何度読んでも個別の利益の違いについては書いてないな。
「N-BOXを中心に」ってのは車種整理についての記述だし。誰も語ってないことについてお前が勝手にはしゃいでただけなんだよ。 ホンダの車って新型出たときにアレッ？って思うデザインなんだけど見慣れてくるとだんだん良く見えてくる。
飽きの来ないデザイン。
日産なんかだと、なんじゃこれ？で始まってずーっとなんじゃこれのまま。 ただ無難な方向のデザインだとすぐ古臭く見えてしまう
もはや現行も古いミニバンのザマ 軽ってデザインしにくい サイズぎりぎりの四角でいい 確かになあ
むしろ豆腐みたいなデザインの方が受けるかも 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。 犯罪予告のようで怖いです
http://hissi.org/read.php/car/20180512/M3dnZnlvRUc.html
http://hissi.org/read.php/car/20180517/QTFsdFg4QXA.html
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526029752/
295 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/12(土) 08:21:51.40 ID:3wgfyoEG
常に俺は正しいわけです まる
483 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/12(土) 18:03:21.73 ID:3wgfyoEG
ﾛﾘｺﾝどころか、世界は子供相手でも交尾認めないと人類の危機なのは確か
665 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/17(木) 19:09:21.01 ID:A1ltX8Ap
>>663
それくらいしないと人口減少は止まらないよね？
クローンも合法でないわけだし
669 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/17(木) 19:35:45.17 ID:A1ltX8Ap
>>667
もうめちゃくちゃじゃない？
男は子供を産めないが、女は発育にかかわらず孕み、うむぞ？
日テレで12歳だか14歳だかの妊婦のドラマあっただろ
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>>1>>2>>3>>4>>5
バァアアアアアアアアアアアアアアアアアアカｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これが連投荒らしの斉㌧こぶし
> 322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b2a-br4T)[sage] 投稿日：2019/06/23(日) 18:18:00.67 ID:R8OV96lU0
> ハイジコンプレックスは初めて聞いたな…
> 欧米ではコンプレックスでなくアリスシンドロームと言うらしい。
> コンプレックスだと女児が抱く劣等感（自分は大人の男に恋愛対象にされない）という事になるから。
> ペドはショタも含むからバイセクシャルって事にもなるのかな？ >>951
俺は齋藤くんの味方だぞ！
勤めていたのは東邦自動車ではなくカーショップフクシマだし、
ツラはhttps://i.imgur.com/tM6vfoj.jpgじゃなくてhttp://imgur.com/p3bjswV.jpgだ
５ちゃんねるに書き込めないケンちゃんに代わって俺が真実を拡散してやるからな！ >>922
おい、眼科に行ってきたが特に異常ないってさ。
近いうちにお前のとこ寄るから。 >>956
おまえのとこって、日産の看板が掛かっているかもね >>915
デザイン力ではフィットとノートの差に出てると思うわ
くやしいがノートのデザインは古びない >>961
ブーレイの失敗ってなんだ？
まるで売れなかったのをブーレイ顔のせいみたいに言ってんなよ
商品力がなかっただけだろ
メーカー内で同じイメージ持たせようとブーレイ顔採用したのにすぐにやめたら浸透もしないし人気も出ないわ >>957
デイズの吊り目デザインはどうにも馴染めない。
食い込みパンツっぽいんだよな。 ノーマルはリアスポイラー付けるとアンテナと干渉するってマジか？
設計ミスだろ？ >>966
リアスポイラー付けなくてもトランク開けたらアンテナと干渉する車いくらでもあるだろ
時々アンテナ前に倒してる車がいるのはトランクと干渉するから 正直波平アンテナはいらん
感度悪くてもガラスアンテナにして欲しいわ
どうせラジオ聞かないし アホンダなら純正でやりかねないな
「軽自動車にドルフィンアンテナつけてやったぞ、かっこええやろ？ｗｗｗ」って感じで フィルムアンテナがあるのに、なんでわざわざダサいアンテナを採用するだろ。 こんばんは はじめましてです
MC直前で現モデルを滑り込みで契約してきました
カスタム ターボのブラックスタイル、グレーです
先輩方よろしくお願いいたします ＞ホンダ低迷の構図はかつての日産自動車と全く同じだ。
日産は過剰設備と高コスト体質に苦しみ、赤字体質から脱却できずに有利子負債を膨らませて経営危機に陥り、仏ルノーの傘下に落ちた。
この惨状にもかかわらず、ホンダはあちこちで内部対立を抱えている。
＞自動車会社では、開発の上流段階から設計・部品の共通化を進めるコストダウン戦略がはやっている。
トヨタの「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」やマツダの「一括企画」と呼ばれる設計手法が有名で、こうした新たな設計手法の導入によって、開発部門の組織や仕事の進め方を見直し、車種によっては製造原価を30％下げたと言われる。
これに対し、ホンダは何も取り組んでこなかった。
今年5月の決算発表の際、ようやく八郷氏が「ホンダ アーキテクチャー」を導入して開発効率を上げると発表した。他社より10年遅れて設計改革に取り組むことになった。
＞ホンダの開発部門には、行き場のない技術者崩れの管理職があふれ、こうした管理職は、何の専門性もなく、上司の意向を探ることと無駄な会議が大好きで、自己保身のためだけにリスクをとにかく嫌い、「出る杭」を打つ傾向にあるという。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230 >>977
今更ホンダセンシングついてない車買う情弱 もうすぐ新型発売なのにお葬式会場みたいな静けさだな
まぁしょうがないかw 大事に乗ればそれでよし
どっかの池沼のように事故ってわめき散らすより全然良い
https://youtu.be/5rV3rFXqUw0 >>982
デイズみたいに前評判と提灯記事が蔓延して乗ってガッガリ、というよりは良かろう まぁ採算度外視で作っちゃうのがホンダの魅了ではあるけど
赤字では話にならんわな
エアウェイブはFITの派生車でありながら新規部品は半分以上だったというほぼ新規な車だった
バンのパートナーもあるとはいえとても採算が取れるとは思えないわな 経常赤字続けば
どこかに合併吸収される
日産や三菱みたいになるなら
俺はホンダを買うのをやめるわ
企業である以上、赤字続きはまずいに決まってるだろ
国営企業じゃあるまいし ４輪が赤字のままだと、２輪部門が別会社になるかもね ディーラーで新型のオプション(タブレットで)見てきたけど、オプショングリルはノーマル、カスタムどちらも微妙な感じだった >>990
2輪は売れてないだろ 赤黒よりどのくらい売れてるかが大切 >>991
二輪が黒字で４輪が赤字なのが社内の紛争になってるとか記事になってた
今の安全装備であるセンシングとかハイブリとか開発費がかかりすぎてる
しかも軽四でも200万超えるようになってきて値段に添加するのも厳しい
値引きもほぼしなくなったし
ホンダとしてはセンシングをレスしたくないのもあるしな
最低グレードはレスオプションあるんだろうけど商用車グレードだし このスレッドは１０００を超えました。
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