【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★1台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まぁニート斎dは新型に買い換え出来ないからやっとスレがまともになりそうだ >>4
きっと真横から見るとみんなガッカリするデザインなんだよ もうずっと前からあると思ってたけどまだ2代目なんだな >>2
ライバル中で最弱評価だったNWGN
https://i.imgur.com/XWo0r3H.jpg
ホンダのお家事情でコストカットしまくったからか、二代目は先代よりさらに安っぽくなってしまったね >>10
旧型かつスズキステマ記事なんてなんの参考にもならねぇ これNVANの光るメーターそのまんまかな?
だとしたら嬉しい、あの黒い文字盤に白く光る針とメモリってめちゃくちゃ視認性よかったよ
それと少し高級感もw
顔もステップバンのオマージュだね、愛嬌はあるんだが、旧の普通のセダン顔?って感じからは
変わりすぎ、コミカルになりすぎでちょっと認めたくない気もする
デイズやスープラも出たし、タントも出るし年末にはFITも出るし、急にFMC増えたな >>18
上がN-WGN
下がN-BOX
両方ノーマルですね。 【乞食速報】
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楽天市場、ラクマ、楽天ペイ(各コンビニ、松屋) これどこで展示されてるのだろう?
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO4581212007062019XA0001-1.jpg?w=680&h=442&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&ixlib=js-1.2.0&s=06ecb51da828a6c77e34f496195aa4b2 結局アイストのデフォルトはONなのかOFFなのか知りたい メーターの作りがNVANに似てるな
個人的には安っぽくてあまり好きじゃない >>23
この画像、昼間日経電子版に掲載されてたんだけど今見たら差し替えられてるんだよね。
マスコミ向けに先に内覧会した時の画像を、日経側が間違えて出しちゃったんじゃないのかと思ってる。
場所は新商品発表会とかによく使われる日の出のTABLOIDかと。 >>15
そら今年は消費税10%に増税されちゃうからね
モデル末期も多かったしタイミング的には最良 カスタム、色も相まってか80〜90年代のおっさんセダンのようにも見える?いや嫌いじゃないけど 〜新型「N-WGN」のグレード別の主要装備内容を見ていこう〜
http://creative311.com/?p=65341 ノーマルLガーデングリーンで決めた!
来週予約してくる しかしダサいよな
しかもめちゃくちゃ割高だし
これ買うヤツいるんかね? NAの走りが気になるな、
あの重いN-BOXでも軽快だから更に良く走りそうだ。 LEDヘッドライトのノーマル画像が見たい
>>23のように横からだと印象変わる NWGNはNBOXよりは安いんですよね?15万ぐらい?
あんな高い屋根はいらんけど、HSは欲しいからNBOXより安してほしい >>51
もう少しサイドまで出てるのかと思ったらこんな感じ!?って印象… >>44
>Gの127万でもセンシング付くのか
>安いな
ヤバくね? 全車速追従クルコンが「 最 低 グ レ ー ド にも 標 準 」とか
たった10年前、そんなシステムが付いてるクルマなんてベンツかレクサスくらいしか無かった
ACCすら無いのに300万前後する普通車がまだまだ沢山売られてるのに
ほんとうに価格破壊だ センシングは韓国製センサーやら中韓部品だらけだから安い
性能も微妙っちゃ微妙
あからさまにヨイショするような物じゃ無いんだが Gのセンシング無しだけインフォメーションモニター付かないんだな。
低グレード含めて全車オートエアコンなんだね。 内装がおかしい気がするんだけどなんでナビがでっぱってるん? 安全装備とコストパフォーマンス的にとりあえず悪くは無さそうな車ではあるな
ノーマル顔とりあえずデザインで見送ったワゴンRよりはそこそこ受け入れることはできそうで気持ちが傾きつつある
つかワゴンRこそあんな冒険デザインせずにこんな感じにしたらもうちょっと売れたんじゃね?って思ってみたり カスタムLだなぁ
助手席シートヒーターはオプション無理かなぁ
ターボは要らないのよね ノーマル顔のヘッドライト上のウインカー、ドアミラーには付いてないから
対向車で上り坂気味だと、夜間ウインカーが見えないだよなぁ。
無理やり右折してきたボクシーにぶつかりそうになったことがある。 エンジンのスタート/ストップボタン、あんなに右下につけたの
かがんで操作しろでしょうか? 直接ライバルの新型ムーブが12月発売だろ、CVTやシャーシ含めてムーブの方が優位かもしれんね ダイハツはACC上位モデルしか積まないからねえケチくさい
ホンダはそういった差別ないからいいよね ホンダはノーマル顔でもターボモデルの設定がちゃんとあるしね n-box と新型タントと新型n-wgnの安全機能に付いて比較表が欲しい 購入時期が微妙なんで
一応ムーヴ待ちだけど間に合わないかも知れないから
これも候補には入れる
それまでにハスラーも来るだろうから結構悩みそうだな >>65
それだけACCに自信があるんだと思いたいね ホンダにはかわいい系のデザイン推しの人いるな
いつも売れないけど Nカスのスライドドア無バージョン
で作れんかったんか いいじゃん
これにスライドドアつければバカ売れじゃね? https://i1.wp.com/wonderful-car-life.com/wp-content/uploads/2019/06/DSC07349.jpg >>55
今どき国内メーカーの電子部品だけでシステム成り立つわけないだろうが
てかもう、電子立国なんて遠い過去の話だし、和製半導体・電子部品なんて世界シェアの中でも味噌っかすだぞ >>58
スズキの何世代か前のワゴンRそっくりだよな >>86
LのNAでオプションてんこ盛り200万くらいね… 今年で今乗ってるフィットのローン終わるから今すぐ買うわけではないけど、2年後に買うにはいい車かも
軽に乗るならターボは欠かせないな >>90
オプションてディーラーオプションかな。LのメーカーオプションはLEDヘッドライトしかないから、てんこ盛りって感じじゃない >>55
何言ってんの?ハードが中華製だからとかwww 昭和で情報止まってるな。 現行モデルは余計な線が多かったから新型みたいな塊感を強調したのは悪くないと思う バックドアはハイエースでバン
メーター周りはN-VANでバン
フロントはコストダウン丸出しのステップバンでバン
これ本当は貨物車なのでは 正直ホンダはデザイン微妙な車が特に最近は多かっただけにこれはいいと思う >>101
「昭和のヤンキーさん参ったか」
まさにDQNダデザインの真骨頂でございます デザイン的にはライフに先祖返りしかかっている
と思って諦めよう 旧はセンター引き出しトレーが便利だったんだが、
後付けで何か付けられないだろうか 正直カスタムはまあまあ好きだわ
前の方がカッコいいけど カスタムだけど現行の方がまだデザイン的にいいんじゃないか? >>91
軽自動車のnaで最強といわれるエンジンなのでターボなくてもいけるかも >>96
HONDAローン、全国一律で銀行ローン並みなのがいいな。
消費税増税に間に合うならいまから予約だけど
増税後約4マンくらいアップ?試乗して現物見てアップ分値引させる手も >>108
現行の方が数倍カッコいいよ、けど売れなかったから消滅なのだろう
新カスタムこそ旧ノーマルの後継
新ノーマルはN-ONEの後継
それぞれ他社の売れ筋パクってコンセプトブレたとところに
コストダウンで輪を掛けておかしくなった感じ ホンダってNAでも結構走るよね
Nスラッシュ運転させてもらったけど軽やかすぎて本当にNAかよと思った
ターボはオイル交換面倒だし買うならNAで良いかな >>109
Nシリーズは頭ごなしにターボと決めずにNAも一応試乗して欲しい
ターボの方がパワフルなのは当然だけどNAが他社の1割増しのパワー出てるから軽の最大メリットである維持費を燃費とオイル両面で下げれるし、色々試乗して他社NAとターボの中間にホンダNAがあるイメージだった。
ターボならスズキもダイハツも日産も同じようなパワー出てるしね。 >>114
モーターアシスト付きスズキのNAには及ばない。 >>115
モーターでアシストしないと使えないエンジンさんはお引き取り下さい デイズやワゴンRよりも見た目どっしりしてる感がある >>117
ワゴンRはともかく新型デイズは「ちょっと古いの軽自動車のトレンド」だから
N-WGNの落ち着いた新しい外装が受け入れられるか興味深いね ホンダセンシング無しでも十分すぎる装備だな
パドルシフトは要らんような気がする
http://creative311.com/?p=65341 >>115
スズキのその機能って、アイストから走り出すときの、微妙な遅れを感じない程度には動くのかい? >>120
始動時にセルを回さないからすごくスムーズだったよ、ちなみに代車でワゴナールを3日間借りた時の印象です。 NAはVTECエンジンにターボは電動ウェイストゲート搭載 結局車中泊用途はどうなん?
リフレッシュモードは確定として全面フラットにできるかどうか?
ライバル中この用途に関してはワゴンRを超えられていないからね
センシングナシだったらワゴンRがいい >>124
俺もそれ気になってる。nboxはフラットにならない、nvanはサイドエアバッグ無いから見送ってる。nwgnはちょっと期待だけど、まあ厳しいだろうな。 買うつもりはないけど乗ってみたいな
見た目除いて装備と価格は文句無し
これで車本体もそれなりのレベル維持できてたらまじで凄い
ますます軽自動車化が進むな ブレーキのオートホールドって危なくないか?
Pに入ってると勘違いするボケ老人とかいないのだろうか? N-WGNの事調べてるせいで追跡広告にN-WGNばかり出てくる。
ああ、そうだよ!俺が欲しかったのは
このカッコ良くてブリティッシュグリーンのN-WGNだったんだよぅ…
まあとりあえず明日新型の商談する事になったが まあ、買うならノーマルだけど色迷う
黄色期待してたのにないし…
ホライゾンブルーの単色が無難かなー 今日カスタムのターボ契約してきた
車体の値引きは5万でした! こんだけの内容でもNボより売れない日本市場ってなあ >>133
出来すぎた軽を売ることで利幅の大きい登録車のシェアを落として自ら苦しんでいるという テレスコとリフターが全部に標準ってのも凄いな、軽でこれが標準なのは珍しい
>>115
あれはいいね、クリープはモーターで動けるし、再始動はセル使わないから静かだし、モーター補助も入るし
プチHVって価値あるよな まあ15年前のスズキの軽 4ATに乗ってる俺が言うのもなんだが
平地でなら何にも困らない、高速でも大人3人のって100キロまでなら平気
ここには実際に軽に乗ってる人はいないのかな?軽を過小評価しすぎ
軽のターボなんて速過ぎて逆に扱い難いわ
>>124
それについてはスズキ最強だよ、だから俺もスズキから離れられないw
ただホンダのトランクの低さは圧倒的だから荷物だけならホンダかな 毎年この時期に自動車税の明細来るたびにうんざりする
今年も自動車税あるせいでやりくりきついし次買うならこういう軽だな >>138
来年から普通自動車の税金4000円くらい安くなるんじゃなかったっけ >>121
ふだん現行Nボ乗ってるけど台車で借りた現行ワゴンRはアイスト復帰遅くて違和感あったぞ
ワゴンRも決して悪いとは思わないけど走りもモッサリだし色々な所でマイナスポイントが目についた
ただHUDのワクワク感だけはパないw >>140
スティングレーターボならモッサリ感ゼロ
あれは良くできた車よ
ライバル車の中で比べて間違いなく一番の走りっぷり サイド、カーテンエアバッグも標準装備なんだな
これトヨタが標準化する言って価格跳ね上がるから標準装備してないやつだよな >>135
Nボだと指名買いでオプションマシマシ250万でも売れるのに
フィットで250万だと高いと言われるしw >>143
トコットとデイズ/ekも標準装備になったんだよね
ありがたいので波及してほしいわ
特にスズキは最上級グレードにしか装備してないから インパネ廻り、N-VANみたい
コストダウンが目的?
幾らなんでも酷すぎない? >>128
ベストカーにボディサイドの予想イラスト
があった!
シンプル、クリーンな良い感じ >>148
予想イラストでオナニーできるとは
アホンダ脳って気持ち悪いw ディーラーで見積もりしてもらったが
6/10までは値引き額は出せないとのことだった
ボデイ横からの画像を見せてもらったが
キャラクターラインがなくてシンプルそのもので好印象
フィットやn-box のキャラクターラインは
恥ずかしい >>149
余計なもんついてなくてシンプルなわりに使い勝手は確保されてるしいいと思う
少なくとも新型タントよりはいい ホンダ車全般キャラクターラインが不気味ってのは確かにある
今回はライン無しで無気味さの演出に成功した例なのか? >>152
横からのデザインこれでしょ
N-WGN本スレにあるけど
このブルーはN-WGNからの新色だよね?
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO4581212007062019XA0001-1.jpg?w=680&h=442&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&ixlib=js-1.2.0&s=06ecb51da828a6c77e34f496195aa4b2 >>144
俺も気になる。
現行N-BOXに合わせて20リットル台にされていないだろうか…と。
殊にファーストカーとして使う場合、初代N-WGNの30リットルでも不満だった。
できれば初代N-BOX/N-ONEの35リットルを死守して欲しかった。
確かに、室内やラゲッジを広くしようとすれば、その分燃料タンクのスペースが犠牲になるのは
仕方ないのかもしれないが、それよりも一番の戦犯はJC08モードの測定方法だろうね。
燃料満タン状態での車両重量で測定機の負荷区分が決まるので、カタログ燃費を良くしようと思えば、
燃料があまり入らないようにするのが一番手っ取り早い。
車体の構造や部品を見直して10kg軽量化するのは大変なことだが、燃料タンク容量を10リットル縮小すれば、
燃料満タン状態における車重を簡単に約10kg軽量化できる。
もちろん、そうすると当然、航続距離が短くなり給油頻度が増えるので、ユーザーは不便を強いられる。
せっかく年々エンジンの性能が向上して燃費が良くなっているのに、その分タンク容量が減らされて
航続距離の伸びが相殺され、いたちごっこになっている現状が実にもどかしい。 >>157
このアングルだとN-ONEのようなシルエットも取り込んでるように見える 新型N-WGNカスタムと思うからいけない
新型ライフDIVAなのだと自分に言い聞かせよう >>161
3万円値引きしてもらえたのか・・良かった・・のか?
N-ONEの初期型買った時の値引きが2万円だったなぁ 特別、燃費がいいわけでもなく
価格がリーズナブルというわけでもない…
センシング、オートブレーキホールド、テレスコのために買い換える感じか 元々N-ONEが欲しかったからノーマルがそれっぽくて好きだな
税金が普通車より安いのはやっぱり魅力だよなぁ 573 :阻止押さえられちゃいました
2019/06/08(土) 22:31:15.44 ID:r8Q/x6Oc
これの出来も微妙っぽいけど、もうすぐ中国企業に買収されるホンダの車を買うのはさすがに抵抗があるんだよな
まじか >>167
俺もノーマルの方が好きだ
ファニーというか、可愛いというか >>164
価格はリーズナブルだと思うわ
ノーマル仕様は特に
こんだけ機能上がってて
材料原価跳ね上がってる中
10万程度の値上げで抑えたの凄いわ 値引きキツイなー7万目標でトライするかな
ちなカスタムL狙い >>158
スーパースライドがつく設定だったらタンクは小さくなるかもね >>172
車体から7万てきつそう。
オプション盛り盛り、コーティングからの値引きでは可能だと思うけど >>176
カタログはあてにならんからね
現行の実燃費が17km/lくらいで特に改善する要素もないから2代目も同じ程度だろう コストダウンあからさま過ぎ
安全系に取られて車の基本的なところ
ボロボロに削られたな >>178
値引き渋いぶんそこであえてハロゲンにすれば7マン節約できる >>179
現行の燃費はJC08モード計算じゃない?
これはWLTCモード まあそれも方法の一つだろう
去年までの似たり寄ったりばっかだったのに比べれば
各メーカー色が出て来て良いと思う
5年後ぐらいにはまた皆同じ方向向いてそうだが WLTCは実燃費にかなり近いぞ
参考に日産デイズ
JC08-29.4
WLTC-21.2
ターボはWLTC19.2 >>179
N箱と同じエンジン搭載なんじゃなかった?
それだと車重が100kg軽くなってるし、車高も低いからもっと伸びる気がする
N箱より安全装備充実して燃費上なら文句ないけどな NBOXは
WLTCモードの燃費でてないがおそらく20は切るとおもう エントリーでもテレスコピック、オートブレーキング、センシングで本物志向のオッサンにもデザインのカワイさで女の子にも売れそうだ
予想ではノーマルのLが売れ筋になるだろうな >>189
カーテンサイドエアバッグ標準ってほうが
車にそんな興味ない軽乗るよって層には嬉しい装備じゃない? 今日契約に行って来る!
納車8月中だったらハンコ押すわ フィットやムーブもFMCするし急いで買うこともない 10年くらい前にライフがFMCしたときの反応とちょっと似てる >>194
俺も情報は取るけど
車も見ずに
急げ!先行予約だ!という所まで
追い詰められてはいないね 消費税上げるなら同時にクルマ関係の減税も来るから今買っても大した違いは無いと思う
今年から来年は軽・コンパクトクラスのFMCが多いから、残念デザインのNWGNに固執しなくていいだろう >>201
前回の消費税増税の時にクルマ関係減税なかったんじゃね >>196
ホンダの広告はありのままを見せないから実車見てからたいがい騙されたことに気付くパターンなんだよな >>200
まあ
今秋までに!ってのが
追い詰められてる人ってことになるのかなあ >>205
予約販売はそれ分かってて買うって事だから勇気いるな これから5~6年このデザインが続くとなると
N-WGNヲタにはハード目の罰ゲームやな
N-WGN一筋でこれまで生きてきたのに
辛いよ
浮気したくないよ
でもあの見た目じゃ抱けないよ 新デザイン悪くはなかったぞ。
決して良くもないが。N-WGNでなくなった感は強い
それよりも色の選択肢がなぁ… || //
| /
| /\ \
W G N
韓国特製鋼鈑に包まれた
キムチ心溢れる軽自動車
コリアン鮮シングも搭載 >>209
確かに色は迷うというより悩む感じになったかも >>213
知らんけどたぶん27以下じゃね
足元の出っ張りあれ以上膨らませたらまずいだろw 前モデルからの正統アップグレードを期待してたのでこのFMCはかなりがっかり。
まあデザインも今どきとしてはあり得ないくらい酷いと思うけど
売りのホンダセンシングも未だに日産、ダイハツにすら遅れをとってるのがなあ。
踏み間違い防止のブレーキ制御は、今一番きちんと実装しとかなきゃ駄目なとこなのに
未だホンダだけ「後退時の踏み間違いに対する自動ブレーキ制御」に対応してないんだよなあ。
(※ホンダセンシングでは後退時はエンジンパワーの抑制だけでブレーキはかけてくれない)
N-BOXのFMCの時はまだ他社の軽も実装できてなかったから仕方ないところもあったけど
他社が軒並み対応してきてる今回のタイミングで、まだこの程度の機能が実現できないとか
流石に技術力低すぎだろ。 うちの母親は新デザイン喜んでるよ
これで正解だと思う、デザイン 何気に現行のカスタムのヤン顔好きだったんだけどなぁ 他社工作員湧いてきたな
デラで全ての内容観て納得のFMCだった
感想として日産ディズとルークの関係に近い
カスタムL契約したけど後悔はない >>213
ディーラーのiPadで見たけど27リットルだった 新N-WGNのデザインは好きだ
逆にN-BOX はヤンキー臭くて嫌い
フィットは中途半端でジジ臭い マジですかバックに緊急ブレーキ無いって Nボックスにも無かったのか知らんかったわ いやいやヤン顔が嫌ならノーマル乗ればええやん
カスタムはヤン顔が好きやから多少高くてもカスタムに乗る
カスタムの位置づけが分からない
マイルドヤンキーみたいな感じなのか?
現状はデリカミニみたいなイーケークロスしかないのが辛い
ムーヴとかワゴンアールとか中身がもう古臭いし
現行N-WGNに内装チェンジと機能追加レベルのモデルチェンジでよかったのに 後退時の自動ブレーキが無いのは結構見落としがちだよね。
当然付いてると思ってるから、エンジン抑制の説明に勘違いしてることが多い。 >>230
誰もそんなのに興味ない
そんなのが必要なら免許証返納しろよ >>229
万人にウケるデザインなんてないもんな
尖るか、丸くおさめるか 悔しいけどお年寄りにはスマ足3の方が良いって事かなあ 前から後ろから突っ込んで行くのが年寄だからブレーキ付きのが良いだろうね >>236
ホンダセンシングもダメで
スマ足3もダメなのかあ
ちなみにあなたのオススメは? >>226
ありがとうございます
やはり27でしたか・・・
せめて30はほしかったなあ >>240
そこ重視するならフィットHV買うしかないわ
40でリッター30だからな >>240
N-ONEツアラーいいよ。35Lでツーリングすれば600km以上無給油でいける
新型N-WGNの評価は試乗してからだな >>239
プロパイロット?もしくはアイサイト
インプなら194万から買える 普通に走れば、
15キロ×27L=400キロだから、気にならんと思うけどな >>244
1日に東京⇄大阪をやるような仕事ならともかく燃費がいい昨今なら
そんなにでかいタンクはいらないと思う >>239
>>243
センシングがダメなんて書いてないのにあからさまな嫌がらはせクソだぞ >>244
今は東京から大阪なら給油無しで行けるのか >>247
いやいやセンシングはバック時の踏み間違いの緊急ブレーキが無いんだよコンビニ突っ込むやつね。
スマ足は50キロで緊急ブレーキ効かないし夜間も無効らしいよ。
あなたのオススメは?軽でね ホンダのノーマルエンジンは軽でも性能が良いとのことだか、
高速でもターボ無しでそこそこ走るのか? >>245
何キロかは忘れたけど、現行と同じだった気がする
ディーラーで見せてもらって軽量化されたんじゃないのかよって思った N箱NAでも高速走行に不満ないよ
燃費も高速だと20km/L超えるからN箱より軽いWGNは更に燃費良くなるはず >>250
少なくとも現行でもクルコン使用してメーター読み100キロで流すのはNAだが問題ない
N-WGNは空気抵抗値が異様に低いからだと思う >>250
かなりの高回転になるから、ターボ必須。6000回転で一時間とか無頓着に走れる人は何でもよい 今日ディーラーで販売マニュアルをうっかり見てしまった
なかなかコストかかってる
箱と同等 >>248
大阪〜東京だと500km超えだから
燃費20km/Lくらい出さんと無理。
素直に静岡辺りで給油しないと危なっかしい。 >>249
バック時の自動ブレーキなんてどこもないんじゃないの? お年寄り(母ちゃん)にオススメ出来る車種って何だろな >>259
100万以下で買える現行ミライースにはあったよ 昔:燃費は悪かったがタンクがデカかった
今:燃費は良くなったがタンクを小さくし過ぎ
結局、給油頻度は変わらず・・・納得できない
給油というのは受動的に仕方なく行うものだから、低頻度であるに越したことはない >>249
てことは高齢者に向いてるのは
ホンダよりニッサンのシステムってことかな
所謂ここ最近連日報道されるような事態を防ぐのは >>260
僕も探してます
この年にして初めての軽となる母ちゃんにピッタリの
老化をカバーできそうな車種を タンク小さいのはスーパースライドのレールが当たるから小さくしたのだよ >>263
そこ引っかかるならマジでフィットにしろって
HVなら1回の給油で1000km超えて走れるからさ
軽に求めるには限界ある >>259
日産 新型DAYZ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/dayz/performance_safety/nim.html
■踏み間違い衝突防止アシスト
低速衝突軽減ブレーキ機能(前進時/後退時)
ダイハツ 新型タント
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1188609.html
■さらなる進化を遂げたスマートアシスト
エンジン出力の抑制だけでなく危険を検知するとブレーキ制御も行なう「ブレーキ制御付誤発進抑制(前方・後方)」
トヨタ
https://toyota.jp/alphard/safety/ics/
■インテリジェントクリアランスソナー
前後進行方向にある壁などの障害物を検知している場合、発進時にエンジン出力/ハイブリッドシステム出力を抑制し、
さらに距離が縮まると自動(被害軽減)ブレーキが作動します。
ホンダ 新型N-WGN
https://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/r-fssf/
■後方誤発進抑制機能
ドライバーがアクセルペダルを踏み込んだ場合の、急な発進を抑制します。 >>263
あほ
足元にタンクあるのに今よりデカくできるわけないだろボケナス 新型のスタイリングは必ず賛否両論でるけど、圧倒的に否だな >>260
ミラトコットのスレ行ったら
「乗っとんのジジババばっかりやんけwww」みたいに書かれてる
メーカーの意図した所とは別に
お年寄りにはちょうどいいのかも知れない >>257
ここに上がってるカタログ画像をみるにwgnのルーフもレーザー溶接になったっぽいけどどう? タントと迷ってたけど電子パーキングやオートブレーキホールドがあるのは大きいと思う
運転が楽になるんだろうなー >>275
タンク27リットルを採用してるなら
可能性はある。 ベンチシートだからスーパースライドではないんじゃない >>277
カスタムL予約した
早くて7月末に納車らしい >>276
ルーフ溶接方法は見ていない
別ページにあったかもしれん >>281
俺のカスタムLは8月〜になった
まあエスクテリアの追加は受け付けてくれるみたいだし、待つしかない 予約てどうゆう状態なの?
値引きとかの本契約は後日? >>275
スーパースライドはG EXだからG Lしか無いし存在しない。 スーパースライドはなさそうだね。
N-WGNはスライドドアじゃなさそうなので、あっても役に立つのか分からないけど。 >>278
あとテレスコピックが全車標準なのもいい
かたやタントはチルトハンドルやシートリフターはオプション… >>290
オプションにすることによって安くなってるなら良いんだけど、大した変わらないなら面倒くさいから標準にしてほしいなぁ
タントってNBOXより安いの? カーナビはスマホで十分なので
社外品のディスプレイオーディオを付ける予定なんだが
ディーラーでつけてもらうと
いくらくらいかかるのかな そんなもん自分が行く店で聞かなきゃ分かんねーだろ。サービスでやってくれる所もあれば取り付けの基本料金でする所もあるし、ディーラーによって金額なんてまちまちなんだから >>292
まともに工賃取られたら、値引きを含めたディーラーオプションの
安めのナビ入れたほうが安い可能性もあるかもね。
うまく交渉すれば安くやってくれると思うけど。 CarPlay 対応にしたいので
そうなるとオプション品だと
最上位の8インチナビと
その一つ下しかないのが残念 スタビライザーは付いてる?
N-ONEはスタビなしの試乗したらフラフラしてたから なぜムーヴじゃなくてタントを引き愛に出してる人がいるんだ? Gは、急速じゃないUSB充電ジャックついてないん? >>289
予約はディーラー側の言い方で法的には本契約
先行予約は実車を見ないで本契約すること 新型N-WGNカスタムのデザイン最悪だな
現行の方がはるかにマシ
こんなのに200万以上出すやつの気が知れない 【乞食速報】
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【使える店舗】
マック、ミスド、ココイチ、すき家、大戸屋、ダイコク、ツルハ、出光、コスモ石油、Joshin、ビックカメラ
楽天市場、ラクマ、楽天ペイ(各コンビニ、松屋) >>303
我ながらそう思うw
デザインもさることながら、あの色の中から選べとかほとんど罰ゲームだったわ WGNはあまり売る気がないのかもね。
なんだかONEと統合しちゃった感もあるし。
BOXが大好評だからできればそっち買って欲しいのかも。 ボディカラーは同意ですわ
カスタムのボディカラーはほんと糞
赤系は何故かミラノレッドだし
フィットで大人気のルージュアメジストこないし
ブラウンとミッドナイトブルーって不人気カラー2トップだろ >>297
同じ月に新型でるから
逆に古い車と比較してもフェアじゃないだろ ルージュアメジストメタリックはN-BOXかN-WGNに採用されたら確実に人気カラーだろうね
追加費用もかからないし
ああいった濃いマゼンタは必要 >>310
まあ信者の踏み絵みたいなもんだろ
普通は危なっかしくて現物確かめないで予約なんかできんよね
特にホンダの場合は 思うんだけど他社からの乗り換えは期待できないだろうね >>316
個人的な感想だけど外観もおしゃれとまではいかないし
装備や安全性も他社より優れているようにはみえないから
他社の軽自動車を押しのけるほどの魅力があるとは思えないんよ
ちなみに現行カスタム乗りです 契約された方はオプションはどうしたのですか?
オプションカタログはディーラーにあるんですか? 他社からの乗り換え予定ですけど?
ちなみにハスラーから >>309
ジャンルが違いすぎてなんかしっくりこないわ || //
| /
| /\ \
W G N
韓国特製鋼鈑に包まれた
キムチ心溢れる軽自動車
コリアン鮮シングも搭載 >>315
ミライースから乗り換え検討してる
意外と新東名の120もこなせよかったのだが、ターボまではいらんがNA最強のVTEC炎神、センシング、テレコミライースより広さが魅力的
他社NAからノーマルLあたり乗り換えるパターン多そう >>318
今のところカタログはセールスさんのiPadの中にしかない。
オプションについては旧車に付けてたのを思い浮かべながら相談・交渉。 >>326
先行するメリットってでかい割引とかありますんか? >>321
値段が接近してるんだよな
ACC付けなければタントターボ156万、安いのは130万でLED付いてる
NWGNはターボ150万、LED付けると140万 >>322
今どき、日本製の検査結果改竄鋼板の方がお好きとはねw >>328
発売開始後すぐに手に入る事じゃね?
値引きに関しては今の段階では
お得意様サービス程度のもんかと。 おいおい軽唯一のファイブスターの新型だぞ他社より安全性低いとかないわ >>321
どこが?ちょっと屋根高くてスライドってとこぐらいしかかわらんぞ
そもそも新技術の話してんのに、ジャンル関係あるか?
あんたが古いムーヴと比較しろってほうが理解できんわ
そんな古い車と新型を比較してなんの意味があるの? >>330
あんたわかってるニダ
韓国製最高ニダよ
<`∀´>ウェーハッハッハー >>333
これ、138万くらいで買えたらこっち欲しい。 >>331
サンクス・・・それだけでも先行買う人は買うんだな 新型カスタムがシャークフィンアンテナになったせいだと思うが、
ノーマルのアンテナ位置も中央に変わってるんだよね
これってテールゲートスポイラーをつけたら、外しずらいだろうね >>96
これ見て思ったんだが
ナビ175,932円もするのかよ
高すぎる
車外品のナビのほうがずっとずっと安いな
車外品のナビにするって人いる? >>340
純正ナビにする予定
ホンダのインターナビ入ってるんで、正確な到着時間や渋滞情報が得られるなら助かる。
さらに通信費込みと考えれば高くはないかなと。 ところでシートアレンジはホームページの三種類だけ? >>347
そうだよ。後部フルフラット追加のみ。
全面フラットとか、後席座面が跳ね上がるとかはない。 >>337
性格的に新しいものを人より早くってのが好きな層もいるしな
新型を早々に買う人って新しい物好きだろうし。 >>349
後部を後方に下げてフロントをふるリクライニングにして段差を座布団で埋める方法はどうだろう >>345
どうした?いつもは単発IDで荒らしてるのに図星つかれて顔真っ赤にして反論かwww 新型n-wgn を買う気でいたのだが
自宅の機械式駐車場に入らないので断念 現行と同じような後部座席のドリンクホルダーはつくの? >>352
後部フルフラットにして、フロントをフルリクライニングしたときのイメージが知りたいね
助手席がスーパースライドに対応してたら、助手席側はフルフラットになりそう >>333
何じゃこれ?
マークからトヨタって分かるけどフェンダーミラー?タクシー?センチュリー?スライドドア?新型タント? >>364
納車式とかどこの田舎だよ!恥ずかしいわw オートブレーキホールド機能って
停車中にブレーキペダルから足を離しても停車状態を保ちアクセルを踏むと解除ってなってるけど
これってブレーキから足を離してクリープは使えないって事? >>362
うちの駐車場は1550mm だが
n-wgn は少なくとも1650mm はある ブレーキホールドは足音離してもアイストは保持される? >>348
そうかー。ありがとう。
そうなると先代みたいに非公式シートアレンジができるかどうかか。実車はよ。
https://i.imgur.com/G2rtLNd.jpg >>371
今あるホンダの軽だとどれもアウトなんじゃ ナビはいらないがバックカメラは欲しい。
でもアルパインのディスプレイオーディオ無くなってるんだがどうすりゃいいんだ? >>373
先代みたくだったら出来る可能性高いね
しかも後ろは完全フルフラットなのでフロントに座布団かますだけで先代よりか
快適な車中泊ライフできそうだ >>376
全高1550以下のホンダの軽とか言う話に返信したつもりだった… 新型n-wgnで永野めいちゃんとカー○ックスしたいん、だぞっ。 >>341
?
社外品のナビでもそれくらい余裕で出来るし何よりインターナビより安いぞ
楽ナビとかでいいんでね? ナビとドラレコはマジで車外品のほうが安くて高性能だったりするよな
車と連動してないってだけ 社外ナビのゴリラに導かれた道でガードレールに衝突したんだが? 先行予約で値引きは1万円台
7/18 以降だと値引きはさらに厳しくなるそうだ >>387
舐めてんのかって感じですねホンダ
買うのやめます >>356
え、NWで駄目なら買えるのアルトやミラぐらいしかないぞ 本体値引き無しだけど、下取りかなり値段つけてくれたよ
ネットに上げる奴増えたから書類上警戒してるんだよ >>389
居住生活は落ちるがコンパクトカーにする >>390
先行予約は本当に車好きの人が多いから
妥協しない上のグレードが多い >>387
んなわけ有るかよw
基本的に発売日過ぎれば更に値下がりするわ!
発売日以降は値下げ1万未満とか言ってる営業は詐欺師 早期予約するとJCBギフトカード3万円分がもらえるんやで ろくに情報出てないのに3万に釣られて契約するわけないわな
バカ宣伝員乙 >>401
発売日からしばらくは殆ど割引しないということだろ
そうしないと一度も試乗しないで本契約してくれた人に
メリットないし 情報が出てようが出てまいが欲しい人にはかんけーねえだろ
早く予約したほうが納車も早いんだし
買わねーやつは言い訳しかしない
そもそも今時買ってから「しまったー」って後悔するほどの車なんて発売されるかよ デイズ、N-WGNの一騎打ちかと思ってたけど年末にムーブがFMCでその次はハスラーがFMC
コンパクトカーのヤリスとフィットも年末FMCで何買ったらいいか分からん >>407
コンパクトカーに関しては
来年はノートとアクアもFMC
ノートはスライドドア 微妙に左確認するときに助手席のヘッドレスとが邪魔だ…
仕入車っていわゆる店舗在庫?
未使用車とか未登録車とか
やっぱ決算落ち着いたこの時期に大放出なるんだなあ こういう系統の車に乗り慣れてると展示車のフィットとかに乗るとやっぱ狭い
高さ160センチは欲しい >>411
フィットはコンパクトカーの中ではかなり高いほうじゃない? >>406確かにそれは言えるな、俺は初代N-WGNカスタムに一目ぼれして、試乗もせず見に行ってその日に契約した口だからな。買って後悔したことはない デザインが致命的に酷いな
あと、コスパ良かったのが売りだったのに価格跳ね上がってしまって、これ売れないと思うわ デザインかわいくてええやん
フロントオラつかせる最近の流れそろそろしんどい
一億総マイルドヤンキーじゃないんだから 自分と意見違ったら精神科行けってひでえな
カスタムが大人しすぎるのはわかるけど
マイルドヤンキーの為のカスタムなんだからもう少し弄っても良かった気はするが >>415
この昭和ヤンキーデザインがかわいいとかありえないだろ
無理すんな 昭和のヤンキーデザインとか意味わからないのに使ってるのね デザインはn-wgn より好きだ
n-wgn はノーマルにしてもカスタムにしても
ヤンキー臭が漂う 訂正
n-box より好き
n-nox はヤンキー臭がする 顧客(俺)が本当に欲しかった物:
・最新自動運転装備(この願いだけ叶った)
・ブリティッシュグリーン
・先代のマイヤンデザイン継続 軽のデザインなんてサイズの制約が強くてどれも大した違いは無いだろ、元々デザイン優先で選ぶ車種じゃないしさ ヤンキーデザインが好みならn-box
そうでないなら n-wgn >>425
軽でも居住性を犠牲にすれば
デザインの選択肢もあるよ
ミラココアとかムーヴキャンバスとか 新型はコンテみたいな外観だ
特に何も感じない
>>425
良くないものを選ばない程度の権利は軽でもあるから。 系の中ではハスラーのデザインも好きだな
やはり居住性は劣るが >>426
ノーマルの丸目N-BOXは一般向けだろ カスタムの方
リンカーンのMKXでこんな顔あったよな 昭和マイルドヤンキーてwww
旧型、マイルドヤンキー
新型、昭和臭
これでおけ? アウトドア好きならスペーシアギアがいいだろうな
居住性はバッチリだしあの遊び心あるラギッドデザインはハマる人には相当たまらない逸品だわ >>434
あの車に乗った奴はずっとずっと遊び心あるwwwってからかわれるので買いません
見かけだけのなんちゃってRV >>434
ここはアホンダが贈るステマスレなので発言には気をつけるように
さっそくゴミ工作員の逆鱗に触れてしまったではないかw 期待したのにデザイン糞だったな
待たないでN-BOX買っといて正解だった 値引きは現金3万またはコーティングサービスくらいだった ホンダユーザーって頭沸いているのか?
クルマ好きならメーカー問わず良いものは認めて悪いものは改善を促すことが今後の車作りに活かせるって思わないのか? >>429
ハスラーはちょっとした段差ではねるからなー Nワゴンはスーパーで卵パック買って割らずに持って帰ることも出来ないからなぁ >>407
年末か正月にはDAYSルークスも出る
来年中にはNBのMCもある
フィットはHVがI-MMDになるからこれも気になるなあ
でもヴィッツやフィットは今なら値引きも期待できるし
出来はいいし、今でも十分買いかと
シャトルも後ろめっちゃ広い希少なステーションワゴンで
車中泊余裕で、内装の質感とかめちゃくちゃ良いぜ
シャトルの良さを知らない人多すぎ
それで180万〜買える >>412
現実に比べてみ
たった5cmでも大違いだよ
それは横幅も言える、FITに座ると軽よりも横にひろーーーって感じるよ
普通車買う意味はやっぱりある
あと安定感がダンチ、NB乗った後にFIT乗ると「これドイツ車?」ってぐらい安定しててびびるw >>444
アホンダ販売員もっと頑張れよ
買わんけどなw まあ今売れる軽はスーパーハイトに決まってる、じゃあスーパーハイトのNBは正攻法で作って
サブ的にしか売れないハイト系のNWは、ちょっと変り種を作って違う客層狙っていこうとするのは当然かも
DAYSだってたぶんDAYSルークスが出るの待ってる人が結構多いと思うぜ
でも変り種は本来NOの仕事かも、NO廃止かな? >>446
両方ホンダなのに販売員扱い?
どうでもいいけどお前頭悪いよなあ、包丁もって暴れるなよ?ひきこもり楽しい?病院いけば?檻のついてる病院wwww
>>447
野ざらし在庫がホンダだけだとでも思ってるの?アホだね
お前は半額でも買えないだろ、無職ニートなんだからwwwwwwwww
苦しい嘘はいいんだよ馬鹿ちゃんwwwwwwwww 全車速ACCのホンダセンシングいいね
タントと違って全グレード標準装備か リアのデザインが全然出ないね。
カスタムどんな感じか知りたいのに。 詳細も出さずステマ煽って先行予約取り付けようとしてるのかね
なかなかに香ばしい商法ですな >>453
ゴーンが好きなのではない
ゴーンは経営者失格だが
西川はそれ以上の罪人 >>451
>もっと人の多いスレ荒らせば?
それなw
条件反射で新型スレをハシゴする奴いるよな なんでサイドとリアのデザイン出し渋ってるんだろ
こんなんじゃ予約出来なくない?
間違って公開された画像がなかったらサイドすらわからなかったわけで。
ツートンの塗り分け方もよく分からないのに予約できる人すごいと思う。 >>460
N-VANだってこの画像の状態で予約開始だったしな
ただディーラー行けば社外秘の資料見せてもらえたけどね
https://i.imgur.com/GMdw8kh.jpg 電子パーキング、ブレーキホールド標準装備はありがたいな サイド・カーテンエアバッグ標準装備もめちゃくちゃ嬉しい
死亡事故の多い軽にこの装備が付く意味合いは大きいよ 新型N-boxの時、1万円で予約して、キャンセルしたら1万円返してもらえたけど。 テレスコいいね。現行の軽自動車でついてるの無いよね。
これを機に他メーカーでも採用してくれると良いんだがどうだろうか。 テレスコなんてなくても最初から3センチステアリングを手前に設定してれば良いだけなんだけどね
前の車はステアリング遠いと思うことがなかった 666 阻止押さえられちゃいました
2019/06/13(木) 13:00:23.07 ID:+63CWbFJ
いやメーカーがACCは高速で使えと言ってるんだが
一般道には推奨しません、誤った使い方は事故や死亡の原因になりますって公言してるぞ?
責任とりませんよってw >>459
カスタムのターボFFで約2,150,000円
メーカーオプションは色だけ、
欲しいものはほとんど標準装備だから
あとはディーラーオプションで8インチナビとOPアンテナ、それとフロアマットくらい
納車は7月中とのこと >>475
ありがとう
想像以上に高くてびびったわ Nシリーズは貧乏人お断りスタンスで成功したわけだからね
貧乏人にはちゃんとスズキ、ダイハツという受け皿があるし >>479
普通車の客食ってN-BOXだけ売れたのが成功とか・・・
病んでるのかね? 今は金が無いから軽というよりNBOX系に乗りたいから買うという人も多いと思う 使い勝手は超良いからね >>476
Fitのどこがいい?
登録車はデカすぎて好きなライン取りができない 普通車を越えたとかなんとか誇大宣伝してたら普通車の維持費払いたくないホンダ新貧民が次々に乗り換えちゃったという >>480
営業のあんちゃんがN-BOXしか売れないってボヤいてたなw
また、軽自動車買う客はランニングコストにこだわる人多くて、点検とか車検を他所で受けるから儲からんとも >>484
点検、車検もやってもらえないと、値引きして売っても、回収できないし
ホンダの車の利益率が低いみたいだから、軽だけ沢山売れても儲けに
繋がらないのね >>485
車検の見積もりに来て土産だけもらって来ない人が多いとのこと
(要は格安車検に行ってる人多い) >>484
ディーラーも割り食ってるしホンダ本体も見事に赤字転落したわけだ
479にとっては成功らしいが(笑) N-BOXが無かったらもっと業績酷かったと思うぞ
普通車も売れない軽も売れないで >>482
すまんな
N-WGNもフィットも大好きだ
両者ともコスパ最強だと思う
フィットはコンパクトカーであの広さは驚異的 見積もり取ったらスリーラスター施工するのが当然のように言われたんだけどホンマかいな?
いつからそうなったんだ? >>490
雪国だと、やっといたほうがええよ
凍結防止剤で一冬越しただけで錆びてくるし >>490
ボディ塗装も安いから当然のようにコーティング計上するだろ?
今や何でも客に押っつけるボッタ寺
こりゃ本当に赤字なんだなと実感するわ >>484
他所で受けるって何処で?
ディーラー以外にあんの?
整備工場って意外とないよ、それに一般人お断りみないな雰囲気のとこばかりだし、
そういうとこに頼んでディーラーより高くなる事だってあるんじゃね?
変に悩むよりも買った店にもっていくのが一番楽だと思うが 汚い売り方されればそりゃ客も考える
馬鹿にしたツケじゃないのかね
ホンダ販売員さん > 他所で受けるって何処で?
> ディーラー以外にあんの?
今でもこんなこと言ってるのいるんだw
こんな情弱相手はディーラーにとっては美味しいわな >>492
ゴーンの違法行為と呼ばれているものを
社長として黙認、ないしは決裁したのが西川
日産ルノーの経営統合にゴーンが舵を切った
途端、国に泣きついてゴーンを検察に売った
本来、西川もゴーンと同罪なのに
国に泣きついて自分は起訴されないよう画策 レトロなデザインでいいな
下手にカッコつけず、ユーティリティに徹した
感じがよい
商業車のような潔さがある >>495
コバックとかオートバックスとか、ガソスタでもどこでもやるでしょ車検、大喜びで
どこの異世界から来たんだ? >>499
そんな事言い出したら西川だけじゃなくて重役幹部全員がそうだろが、西川一人が悪いのかよ
そもそもゴーンに逆らえるのか?逆らった途端クビになるんだろうが
だいたい西川は最近社長になっただろ、20年もゴーン王国だった日産で西川に何ができるんだ?
お前今の中国や北朝鮮みたいな独裁国のボスに、「あんた間違ってます」なんて言えるか?
言ったら死ぬぞ殺されるぞ >>504
車検だけの話なのか?そんな何年かに1回だけの話してんのか?ディーラーって車検だけの店なのか? >>499
だいたい裏でコソコソなんてどんな会社でも社長あたりはやってるだろ、そんなもん社会に出た大人なら誰でもしってるわ
お前無職か?ヒキニートか?世の中は漫画みたいに正義にあふれてるとか思っちゃってる脳みそお花畑か?
>>504
だいたい車買ったら家電みたにはいかんやろ
なんか変な音がするんだけどとか、ちょっと調子変なんだけど診て、とか色々あるやろ
車買った全員がてめーみたいに車オタクじゃねえぞ
タイヤに空気が入ってることすらしらねーお馬鹿も車買いにくるんだぞ
軽自動車には軽油だと思ってる馬鹿も買うんだぞ
そういう現実しれや 【乞食速報】
メルペイの高還元祭り再び!!(6/14〜6/30)
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・mercariをダウンロードする
・会員登録の最後に招待コード
「BVUQWA」
を入力する
https://i.imgur.com/D5cZB1n.jpg >>495
うちホリデー車検でやってもらってるよ。特に問題なし >>463
嘘だろって調べたらマジだったw
日本はなんで遅れてるんだろうね
全車標準装備にした方がいい
装備すごいね
これで自動パーキングついたら高級車の中古より遥かにいい うちの親とかもそうだけどは、点検とか修理、車検は、とにかくディーラーしか無いと思ってるからなw
ディーラー至上主義でこち固まってる
車検見積もりでディーラー16万円の請求だったのを、他の整備工場で半額の8万円で通したんだけど
全然問題なくて、仕上がりにも満足
それ以来、ディーラーとか言わなくなったわ
前から散々とディーラーの整備は過剰修理点検でボッてるからって忠告はしてたんだけどね >>511
サイドカーテンエアバッグあんまり話題になってないけど
この価格帯の車でこれ標準装備ってかなり凄い事
他車だとオプションで10万くらいする装備 まあ軽自動車はどっちにしても横方向に余裕が無いから。付いてないよりマシ程度に思っておけばいいと思うよ。 >>505
あんなものはやろうと思えばいつでも出来る
ホンダがやらないのは燃費と引き換えに自然なアクセルレスポンスを損なうから
スズキのはデイズのより多少マシだが、モーターを併設する以上必ず応答に遅れが出る
エンジンとモーターの回転がズレないように同期させる必要があるからな >>513
ポールテストの義務化に伴う対応だから、昨年くらいからの新型車は基本的に付いてるよ。
ジムニーとかDAYZも全車標準。 >>517
だからって社長1人が悪者ってのもおかしいだろ、幹部や重役は何の為にそこにいるんだ?
何の為に平社員の10倍100倍の給料もらってるんだ?
ただの無能な社員の見本か
会社の不正を正すってのは社長1人の仕事なのか?
都合が悪いと社長1人に責任おっかぶせて自分は知らんフリか?
まあゴーン王国に逆らえないってのは分かるよ、中国や北朝鮮と変わらん、ゴーン独裁だし
だからって西川だけがおかしいって理屈おかしいだろ
それに実際に売ってる商品にはなんも罪もないよ
開発者は頑張ったと思う、最低グレードでもサイド&カーテンとか標準だし
プチHVもやってるし、プロパイもあるし >>513
側面衝突基準に対応しなきゃいけなくなったから、最近出た新型軽自動車は各社全てサイドカーテンエアバッグ標準装備になってるよ。 >>512
情弱はお前やろ
ディーラー車検も自分で項目選べば格安車検と金額殆ど変わらん
若干高いのは事実だけど、その後のフォローや後々の事考えたらディーラー安定やと思うぞ
格安車検はぶっちゃけ自分で基本整備できる人じゃないとあかんと思うわ
あんな格安車検に頼んで代行費用取られる位なら、自分でユーザー車検通す方がマシ
つか、格安車検はそのレベルでの整備しかせんぞ >>495
一般人お断りだと勝手に思ってるだけでは?入りづらいなあとか
個人の整備会社しかみてない?
カーコンビニクラブとかオートバックスとか
ガソスタで整備持ってるところ
小さなカーショップでもできる所もある、板金屋でも結構やってるところはある。
むしろディーラーでやってない人の方が多くないか? >>508
別に車に詳しくなくても近くのお店とかググって行くだろ?
オイル交換ついでに車検誘われたりとかガソリン入れたときに誘われたりとか
故障でたまたま空きのあったところで頼んだとか
広告やCM見たり、知り合いから聞いたり…
自分も車音痴だけど前の車はディーラー以外でやってたこともあるよ
車オタク…って…
ちなみにこの板も自分は本来無縁で春にNW買ってよくわからないから来はじめただけ リコールの時以外はディーラーに行かないのがほとんどだな、軽とか普通車とか関係なくね カスタムの横と後ろのデザインが気になる
シルバーメッキが苦手なのでドアハンドルやナンバー上の部分もボディ同色だと良いな >>521
それをわかってて選ぶなら別にいいと思うが、整備工場少ないだの、お断りムードとかは馬鹿だろう
うちの親70近いけどディーラーで項目別に精査してやはり価格落としてるよ
自分も前かなり長く乗ったから今回も長く乗るためディーラー車検にする予定だけど
前行ってた町の整備も、項目三つに分けてくれて
車検最低限通す、車のためやったほうがいい、やらなくても問題はないかど、でどこまでやるかを選べて
立ち会いでの事前点検と見積り説明の上で車検やってくれてた
全てが粗悪なわけではないよ 田舎で軽自動車買う人は近所のモータース屋がほとんどだよ。 >>518
決算書の中に中身をすべての役員が目を通すわけもなく
その意味では財務担当役員と社長は明らかに共犯
いずれにしても西川が最終決裁者 新型N-WGNの価格設定はかなり高額ですね。
新型N-WGNカスタムターボ2WD→166万円に対し、
日産デイズハイウエイスターターボ2WD→157万円。
装備に大きな違い有るのかな? 他社からすればむしろ不当廉売って言われてもおかしくないだろ
最低グレードでも、半自動運転アシストが標準装備とか、個人的には普通車を差し置いてちょっと大盤振る舞い感あるけど ディーラーに行ってタブレット見た方、車重は軽量化されていましたか? >>532
同じこと思った
この下のグレードでこの安全装備は他社驚異 ホンダの純利益がミジンコほどなのも納得
儲からないだろう
新しい安全基準や安全対策義務化に向けたものなんだろうが
ここまでやるのは好感持つわ うちのボケ老人に買ってあげる予定。
90歳まで運転するって言って言うこと聞かない。
言うこと聞かないボケ老人が事故して死者が出ても家族を批判しないで欲しい。
威張ったり、怒鳴ったり
コントロール不可だよ ご近所の90近い人も運転続けてるわ…
事故ったのに代車で平然と走ってる(リアのワイパーを動かしながら…)
なるべく安全性の高い車に乗ってほしい。
軽ではデイズかNWGNの二択? >>533
旧型とほぼ変わらず
だけど逆に好感持てた
プラットフォーム刷新で80kgほど軽量化できたはずだけど
その分乗味向上に使ったのかと、
デイズみたいにエンジン重いのと意味が違うと思う もっと箱型で完全な丸目にすれば、売れるのに。
ジムニーみたいに。
なんか夢のない中途半端なデザインやな。 >>530
NWGNはほぼ全部込みの価格
ETCとか追加スピーカーとかUSBポートとか、
メーカーオプションで選べるのは色だけ
デイズはオプションだらけ
あれもこれもって付けるとNBOX超え >>542
BRは1000ccまでキャパあるエンジンだからな
逆に言えば300cc分以上のぜい肉が付いてる >>545
ボアピッチがBセグのエンジンと同じ
熱こもり大丈夫? >>542
なるほど。ありがとう。インプレが楽しみ。 >>515
いやレスポンスがダルくなるのは殆どがCVTの制御のせいだけど。
急発進するとCVTが滑って傷んだり、燃費が悪くなるからECMが必要以上にスロットルを開かないように調整してるんだよ。 >>548
となると今度の新型タントの新CVTが気になってしまう >>444
シャトル隠れた名車やで。荷室はもちろんのこと
座席もフィットより少し広くて少し豪華だよね〜で200くらいで買えると。
北海道行ったときレンタカー借りた感想 新型、値引き相場どれくらいかね?
5万くらいが限界? >>530
N-WGN GLとデイズハイウェイスタープロパイロットエディションが装備も近いし比較しやすいんじゃない?
ホンダは基本全部載せで高く見えるけど、装備まで揃えていくと他社より安くなるという不思議。
装備揃えてまで比較する人はそうそういないだろうし、安く見えるようにしてオプションで付加価値つけてボッタ方が良いとしか見えない。トヨタ日産あたり ノーマルはグレードによって、選べないカラーはあるんですか? オプション無しでとにかく安くほしい人もいるから
それはそれでいいんじゃないかい >>537
KY過ぎ。こういうジジイのせいにするやつが世の中にいるから、ああなるんだな。 まあ、ノーマルのL、ハロゲンにして浮いた金をナビ費用にまわす。
カラーはもちろん無償カラーで。
シートヒーターついてるしetcついてるし
バックカメラついてるし
一番お買得コースじゃね? タブレット見てきたけど、カスタムのグリルはオプションの方がいい気がする >>561
さすがに写真は撮れんかった
エヌボのオプションのグリルの、エンブレムのところにもう一本メッキって感じ >>530
それならハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション
165万と比較しろよ、装備で考えるとこっちのが近い
それでも装備はNWのほうが良いが
DAYSはプチHV >>539
自動ブレーキ等の安全装備はDAYSもすごいけど車体その物の衝突安全の☆5ってN-WGNと新型N-BOXだけじゃなかったっけ? 最高グレードだと他とあんま差ないけど、下のグレードだとほんまお買い得
こんだけ付いてんのにこの値段?って驚ける
ただドアミラーのオート格納は欲しかった
>>545
贅肉付けたまま売るかよ
なんでそんな無駄なコストかけなあかんねん
参考にしたからってそのまんまとか思うなアホ 最安のグレードでいいな
乗り潰すから下取り気にしないし
渋滞追従ACC目当てだから >>565
オートリトラミラーは5000円ぐらいで自分で付ければ完璧だわ なんか本当に貧乏ぽい人ばっかだね
N-WGNは現行も新型も本当にいい車だと思うし、実際欲しいんだけど、
貧乏人だと思われるのが嫌で、なかなか踏み切れないんだよね
ホンダさん、思い切って300万以上するようなNシリーズの車だしてくれませんかね 2台くらい持って使い分ければいいじゃない、1台ですべて済まそうという貧乏人なら見栄を張るのは止めたほうがいい >>564
今度のN-WGN、より厳しくなった今のJNCAPでも5つ星狙ってるらしいよ 軽の新車より型落ちの高級車乗ってるほうが余程貧乏人に思えるけどな
見栄張りたいなら常に新型の高級車
それぐらいしかない >>546
ホンダの昔の軽用エンジンのボアピッチは今のL型と同じ。 標準の外観が秀逸すぎるわー
媚びないオシャレさがあるから男が乗ってもイイ!
柔な男も武骨な男も、年齢に関係なく乗せてしまう包容力のあるデザイン
偏差値が30くらい下がって見えるカスタムを買う意味ないねー
売れ行きは標準9:カスタム1あたりか? ホンダのデザインって、ヤンキーデザインと温和なデザインを行ったり来たりするよなw
温和なデザインで出すもあまり売れなくて、マイチェンやドレスアップグレードでヤンキーに媚びる 名前がなんか恥ずかしい。
N-boxばかり有名になって。 >>568
車で見栄を張ろうなんて本当に貧しいね
人間性が、
一生人目ばかり気にして生きていくといいよ カスタムはグリルがダサすぎるなw
アルファードと同じ方向性。
偏差値の低い奴しか買わないだろうなw なんかノーマルのが格好良くねーか?
みーんな旧N-BOXカスタム顔でカスタムは他社と見分けつかん。 >>578
NBOXのEXターボ四駆でオプション全部盛りすれば軽く超えるけど 今度のN-WGNのサイドのウインドウ形状だけど、N-ONEにどこか似ている気がする
もしかしてN-ONEとの統合? ヘッドライトも標準は丸目だし・・
N-ONEの次期型はやっぱり出ないのか・・
元オーナーとしてちと寂しい 売れない車はどんどん廃盤だよ
ホンダ本体が赤字だから 赤字なんてどこにもないんだが、増収減益ならあるけど、風説の流布で訴えられるなよ 本当はカスタムの内装とボディ色にノーマル顔ができるといいんだけどな >>587
そうだよ
ハンドル交換しかないので6万近く取られた筈
俺は後悔しない。しないったらしない。 >>588
だよね。軽自動車に流れるウインカーは恥ずかしいよね。 NWGNはLKASが65キロ以上じゃないと有効にならんのとバック側の自動ブレーキ制御がないのがなあ。
渋滞追従での低速時はLKAS効かないし、
高齢者のバックでの踏み間違い時に自動ブレーキはかからない。
DAYZ比で若干安いといっても、搭載されてる機能自体がショボいんで余り手放し褒められるもんでもないかと。
ただDAYZの方も後部座席に問題があったりで、この2台のどっちにするかはホント迷うわ。 >>595
さっきディーラーで資料見せてもらって話聞いたけど
車体の衝突関係はDAYSより確実に頑丈そう >>558
ホイールカバーはこれはノーマルのツートンカラー専用でした >>595
渋滞追従低速時にLKAS効かないって、ちょい微妙やなぁ
そもそもACCはグイっと急なブレーキかかったりするからあまり使ってないけど >>595
あれ? 後方誤発進抑制機能はついているけど? >>587
現行なら、楽天で、黒革の自分で縫うやつ3,000円くらい 高速などならハンドル任せても手を添えているからまだ良いが、低速時や渋滞時にハンドル任せたらハンドルすら持たない輩が出るじゃん。
最後までサポート入るならありがたいがそこまで信用できないし、いつ飛び出し来るかもわからないから低速時こそハンドル持っておきたいような… >>602
自動車専用道路で何が飛び出してくるんだよ?
まあオマエにゃ無理だからずっと手動運転してろ >>599
ここが判りづらくて勘違いしてる人も多いんだが
誤発進「抑制」機能ではエンジン出力を抑制するだけで、ブレーキ制御による停止はしてくれない。
日産やダイハツやトヨタの最新版ではきちんとバックでもブレーキ制御まで行って停止してくれるが
ホンダセンシングは後方に対してはブレーキ制御機能なし。
ここは完全に他社と比べて劣っている。
HPのホンダセンシングの説明にも一応書いてはあるけど、まあ普通にこの当たりは読み飛ばしてる人がほとんどだろね。
■後方誤発進抑制機能は、停車時や約10km/h以下で後退しているとき、
自車のほぼ真後ろの近距離に車両などの障害物があるにもかかわらず、
アクセルペダルを踏み込んだ場合に、エンジン出力を抑制し、
急な後退を防止するとともに、音と表示で接近を知らせます。 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9F0OuvVAAEROMV.jpg
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ちなみに日産DAYZの方の説明はこれ
エンジ出力抑制機能とブレーキ機能をきちんと別けて説明してくれているので解りやすいね。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/dayz/performance_safety/nim.html
■低速加速抑制機能(前進時/後退時)
進行方向の正面に障害物がある場合に、アクセルペダルを必要以上に踏み込むと、
警報とともに加速を抑制します。さらに、前進時(停車時含む)は車両や歩行者を
検知している場合にも作動します。
■低速衝突軽減ブレーキ機能(前進時/後退時)
障害物に衝突する恐れがある場合は、エンジン出力制御にブレーキ制御を加え、
万一の衝突事故を回避または被害を軽減します。 今日、ノーマルデイズ停まってるの見た
おっ!こんな田舎でも乗ってる人おるんや!と思ったらプロパイロットレスモデルだった… 俺のN-WGNカスタム、なんだかんだで250万位行ってると思う4wd、モデューロアルミ、無限エアロ 後方誤発進気にするのってそういう年齢ってこと?
免許返納した方が早くない? >>608
背中にDQNですって看板つけてるようなもの ヤンキーに憧れてる子供部屋マイルドヤンキーだと思うw スペーシアカスタムのがヤンキーぽい
ミニミニアルファードやんけ >>610
うちの場合は親のクルマの乗り換え向けなんで、特に重視しているってことはあるが
話題性から高齢者の事故がニュースとして取り上げられるだけで
踏み間違い事故は年代別では20代が最多だよ。
.年齢に問わず誤操作の危険なんてのはどんな人でも普通にありえること。
次の自分用のクルマの乗り換えでも、万が一を考え安全機能の充実はやはり重視すると思う。
>>610みたいに自分は絶対大丈夫とか過信している輩が一番やらかすんだよねえ。 先代Nワゴンカスタム現行ムーブカスタムみたいな切れ長の目が好きなんだけど最近ハスラーの影響か知らんけど丸っぽい目多くて萎えるわ >>610
駐車場に停めてて、まったく後ろ見ないでバックしてくる車とかいるから、そういう人にはブレーキ制御付きのに乗って貰いたい。
ホンダも次くらいのセンシングにはバックにもブレーキ制御すると思うよ。
駐車場でバック誘導してる家族を引いちゃう事故とか毎年聞くし。 20代が歩道の列に突っ込んだ事故は報道規制されてんの? ディーラーに行って色々聞いてきたが、素人だからよくわからんかった
他社に比べて優れてるのか
・馬力が他社より10%上なので回転数を低くできる
・フロントに補強材を追加しカーブの沈み込みが少ない
・荷室はタイヤが4つ縦に並ぶ、2段目は耐荷重50kg
・荷室の地上高は1段目が43cm、2段目が75cm
・ブレーキの利き方は現行と変わらずふんわり >>621
>馬力が他社より10%上なので回転数を低くできる
NAのことだが、そんなことはない、逆に軽のエンジンで一番の高回転型
>フロントに補強材を追加しカーブの沈み込みが少ない
スタビライザーのこと、確かにロールはほとんどなくなるが他社でもターボ車には付いている
>荷室はタイヤが4つ縦に並ぶ、2段目は耐荷重50kg
タイヤサイズ次第
だけど車中泊できる
>荷室の地上高は1段目が43cm、2段目が75cm
そんなもの
>ブレーキの利き方は現行と変わらずふんわり
好みの問題
重要なのはフルブレーキ時の制動距離
結論
その営業マン客のことなめてる >>621
カーブのところのスタビライザーは俺もディーラーで見た
安定はするようになるいい機能だね
あと俺が個人的に良かった点は様々な静粛性対策
あとはラゲッジスペースの底が深い点
十分満足できそう >>622-623
ありがとう
営業マンが何かにつけて普通車並みと言ってて
試乗できないことをいい事に適当に喋ってそうな雰囲気ではあった コンセプト画像これよく見たら
ムーヴカスタムと同じでプロジェクターじゃなくてマルチリフレクターを細かく配置してんだね >>627
当たり前です、実車乗らないで買う人は素人だと思っているので適当になります
営業マンも乗ってないので実際よく分からないと言うのもある
車って実際乗らないと分からんよ、写真だけ見て結婚するようなもんw このスレに限らずだけど
他の車種を持ち出し比較してココが秀れてるとか劣ってるとか
ワンコイン車雑誌の定番記事みたいに競合させて得意気に語る奴が多いけど
実際にクルマを買う時って、もっと単純な動機で選んでると思うわけで
見た目であったり、以前から気に入ってるメーカーだったり、と
他車種より少し装備や機能が劣っていようが価格が少し高かろうが
そんなことより単純に自分の好みを優先させて買ってると思うのだが というかアクアって中古だと50万で買えちゃうのね
で燃費23kmぐらい
NWGN新車で買うか、アクアを中古で買うか迷う >>631
新車と中古、そりゃ中古の方がコスパはいいよ
新車選ぶとしたら半自動運転の有無位でしょ、新車以外買わないって宗教上の理由の人もいるけどw >>595
考えてみ? LKASが必要になるのは中距離以上走る時だ(5km先のスーパー行くのに使わんだろ
高速やバイパスなら、65km位普通行くし、仮に渋滞にハマっても全行程中、渋滞の割合が半分とか無いだろ
(東京から名古屋行く時に静岡までずーーっとノロノロ渋滞とかあり得ん 0km/hからのハンドルアシストってベンツやアイサイトツーリングアシストくらいだと思ってたけど
今は採用してるとこたくさんあるのかな? >>631
狭くて脚も一昔前のアクアだが
絶対的な動力性能は当然上
まあお好きに >>635
トヨタ、レクサス、日産、マツダ3、BMW、アウディ、VW、ボルボ等
ホンダとスズキ、ダイハツ以外は出来てるっぽい
ホンダも一応レジェンドについてるけど低速のハンドルアシストはメーカーによって細かい違いがあるみたいでどのメーカーのが実用的なのか実際のとこは良く分からない >>567
kwsk
もしかして社外パーツでそんなのあったり? noneは消えるのかね?
顔も似せてきたし、背もほぼ同じ、2台作る意味あんまないよな、キャラ被りすぎ
アルトみたいに立体Pに入る低屋根ならまだ存在価値あるが、低屋根は売れ線じゃないし >>630
5chで専門スレ見るような人たちがそんな単純に決めるわけないじゃん ここではあなたのお国より、人生がもうちょっと複雑なの でも高速度域でも、ステアリングの介助ってビミョーやん。
白線が薄いもしくは複雑になると解除になるし。
渋滞時の一般道ではほぼ使わんきがする。 初期型で10万キロ近く走ってるやつなら50万位で買えんじゃね そういう事じゃなくて新型がでる前に現行車を安く買いたいってことなんじゃないのボク? 7月18日発売よ
先走るのはお汁だけにしときなさいボク >630
単純な動機って何?
いくら好きなメーカーがあっても
ダメだとわかってるものは買わない >>595
渋滞でLKAS使えるって本当に信じてる?
渋滞で白線判別できるほど車間開けられる? >>649
それ以上に日産信者
デイズには一度ならず二度までも
凝りてない ホンダにせよ日産にせよ信者ってのは悲惨な生き物よの
過去の刷り込みに捕らわれて多くのものを失ってなお嬉ションを垂れる >>623
様々な静粛性対策って?
すごく興味ある
出来れば具体的に LKASって意識して使うもんじゃないだろ
何かあったときにあった方が安全ってくらいだろ 今N-BOX買ってる層もこの程度なんだろうな
装備の意味も知らずなんとなく売れてるから買っているという >>653
ディーラー行ってタブレット見せてもらったほうがいいよ
手っ取り早くて確実な情報見れる
カスタムのリアのデザインとかも見れるし ノーマルの内装黒かグレーあれば最高なんだがなあ
カスタム内装は好きだけど外装が個人的にやりすぎ感ある >>655
トヨタくださいって買ってた昭和爺婆よりはマシ >>630
軽に限ってそれは無い
OEMなら好きなメーカー選ぶけど ところで、最近やっと新車から3年経って、3万キロなんだけど、エンジンの回りかたすごく軽くなった感じ。ターボなんだけど、こんなもんかね? >>654
使ってみると「おーすげー」くらいで、結局使わない >>663
まじか
フィットで高速やバイパスでよく使ってるわ 買うならカスタムLかな。
ターボは別に要らないし…
メーカーオプションであまり付けるのも無さそうだし登録済未使用車狙おうかな。
思ったより販売台数伸びなくて在庫抱えちゃいそうな雰囲気だし。 >>668
カスタムLターボはアルミホイールが15インチとデザイン変更
あとは本革ステアリングハンドルカバー
この価値観も付与
ちなみに注文殺到中でもう納期は9月以降だと >>669
その辺は特に要らないかなぁ。
カスタムLなら上級グレードのナビ付けても210万ぐらいで収まりそうかな? >>671
価格は大体それくらいだね
軽故の利益率の関係もあって値引きは期待できない 価格落としたいならナビ、ドラレコ、コーティングは社外品で
それで10万以上は削れる >>671
カスタムⅬターボ+8インチプレミアムナビでそれ以下
走行中でもナビ操作できるオプションあるから必須だね
ホンダは4000円台だけど日産は30000円ほどした
もちろん助手席の人に操作してもらうんだけど
それと追加のアンテナ 寺からハガキ来てたな
面白い目ん玉だw
スズキが現行ワゴンRで自爆して、ムーブは放置プレイだから三菱日産との比較か。
日産が開発したと言い張ってる今回の軽も評判良いからライバルだね >>658
ちょっと前N-BOX検討してみたときこれだけ売れてるからカスタムの事故車も結構出るだろうって思って部品取りで手に入れて
ノーマル買って内装移植考えたけどよくよく考えたら手間がめんどくさいしそもそもN-BOX自体予算オーバーってなって未遂にいたりN-WGNが予算範囲内となりイマココに居る >>673
ドラレコは要らないですね。
コーティングもキーパー頼むとして、そもそも値引き低いor無理なんだからディーラーオプション積む必要ないですよね? 新し物好きなのでN箱からNワゴンに乗り換える
ホンダの軽はいい!
よろしこ オーディオレスは基本
馬鹿高いMOPナビなんて不要 純正のスピーカーはゴミだわ
音悪すぎて何、演奏してるか分からんレベル
絶対に社外品に替えた方が良い 新型のフロントガラスにトップシェードついてますか? 最近の軽はどれもこれもシート位置が高すぎる
女が運転するのを想定してそうなってるらしいが、俺が乗るとインパネが変に下のほうにあってイラつく
シートをもっと下げさせてくれ、頼むわメーカーさん
なんならOPで低くできるシートレールとか売ってくれ
FITやVITZなんかだと全く不満ないんだよな、リフター下げると「おいおい下がりすぎ」ってとこまで下がるもん >>684
2WDは運転席のみ
4WDになると助手席も追加だった気が… >>680
ホンダのナビだけはケチらないほうがいい
双方向通信機能あるから社外品付けるとマルチインフォメーションディスプレイの機能が限られる
自分もいままでずっと楽ナビだったけど、今回初めて純正を選んだ >>675
デイズは完全に自爆
全く売れてないし、 >>687
時期も最悪
国民に国が2000万貯めとかないと、なんて発表だからな >>683
新型N-WGNはシート上下の稼動域増えてるよ >>683
身長高いとルーフが邪魔で信号先頭の時あぶないしな >>692
180cmあってもそんなこと思ったことないわ >>693
そうか?じゃあ俺が座高が高いのがバレるじゃないか たまに身長170位で100キロ位のデブが軽に乗ってるの見ると「大きい車買えば」と思う ティザーサイトが公開されてからHPに詳細が載るのはいつぐらい? 同時期発売のタントがCMや提灯記事で情報を漏らしまくってるのに、N-WGNはさっぱりだね
フィットのFMCが控えてるので、正直あんまり売れても困っちゃうのかな >>696
物知らずだなあ
今の箱軽なんか図体だけでかいDQNセダンより
はるかに広いのに。
アメ車のSUVやピックアップは例外 >>699
フィットに関してはコンパクトカーなのにバカみたいに広いから
180cmでも前席も後席もゆとりあったわ
基本的にホンダ車は座席ゆとりあると思う >>698
提灯記事とかリークに関してはデイズの方がすごい
車について検索すると必ず最初に日産の広告が出てくる
だけどさすがにマスコミに相手にされなくなってきている
それでも先代より売れてない 日産はクルマというより会社自体が信用されなくなって来たしね 西川さんが潔く身を引けばちょっと信用回復するけどね >>690
10万ちょっとのモデルでも通信付いててメーター内で案内出してくれたり天気予報出してくれたり通信による渋滞考慮あったりでむしろお得だと思ったけど ナビとか年に数回あるかどうかって感じだぞ
スマホで事足りるわ パーキングセンサーとナビが連動しなくなるのが嫌ならホンダのナビ その車の機能で使えない機能があるのが嫌。空きスイッチがあるのが嫌。
だからもったいないのはわかってるけど純正ナビ付ける。スマホとかありえない。 どうせ高いナビ付けるなら信号の変わるタイミングがわかるやつがいいな 音の匠を採るとおのずとスタンダード以上
さらにリアカメラの画質もそれなりにするにはプレミアムとなるのよね
純正ならではの機能美そして地図更新3回までの前払いや値引きといったところになんとか合理性を見出してプレミアム
そんなパタンでは十分な満足感につながりそうね >>711
これってさ
純正ナビじゃなくても
別にスピードメーター横の液晶にパーキングセンサー表示されるんでしょ?
ナビにも表示されるってだけでさ スマホのナビはただ道を教えてくれるだけ。インターナビは渋滞見越して早く着く道を案内。あえて回り道することもあり。 真横のプレスライン見るとコスト削れるとこは思いきってやってる感があるな >>715
マルチインフォメーションディスプレイでも確認できますね。
ただ、視線移動無しで確認できるナビのほうが分かりやすいです。
音の強弱で距離をつかめることのほうが需要かもしれませんが。 >>716
Yahoo カーナビならVICS+プローブによる渋滞回避に対応してるよ
プローブとは他ユーザーのYahoo カーナビの走行状況から渋滞を把握する手法 スマホのカーナビは車速を取れないから
トンネル内で位置がずれるかと思いきや
Yahoo カーナビはスマホの加速度センサーを
参照してそこそこ追従してくれる ミライースと後発ミラトコット
ウエストラインが地面とほぼ平行となりサイドの稜線は穏やかに
nwgnの新旧でもまったく同じ傾向が見て取れるわね
トコットのような外観は東欧旧共産圏の車を彷彿とさせるらしいけれど
それはあのくすんだグリーンも大きく影響していそうね ボンネットフードの先端に貼る
H O N D A
の5文字オプションまだっすか ホンダのナビにデイズのようなSOS付けといて
オレが買うまで >>722
ハスラー買えって
あんなくそロゴで20000円だもんな >>725
そう思ってるだろ?
もう納車9月〜10月になっちゃってるぞ 乗り心地が格段に良くなっていることも期待したいわね メーター、エヌバンと一緒だよねこれ。
N-BOXと見比べたらちょっとなぁ。
一部分しか出てないけど、前はミラトコットで後ろはNV200みたい。
今のカスタムのデザイン、結構気に入ってるだけに、少しガッカリ。 >>732
実物みたか?
俺は見て黒字に白く光るメーターが高級に見えたけどな
あれーNBよりもNVのが断然良いぞ、とすら思った
実際に目でみてから判断してほうがいいぞ
NWはパネルまで専用品なんだから質感は絶対良い 増税までに作りまくってるって話だが
9月までに10万台作るらしい 増税後販売が落ち込むから
増税分値引きしてくれると期待 ノーマルとカスタムでヘッドレストの形が違うっぽい?
あとNWGNって後部座席にアームレストってありますか?
Nボだとターボモデルだけ付いてるんですよね >>734
7月発売で絶対にその数字は無理
年明けに量産始めてない限り有り得ん >>736
後部座席は現行型とは大きく変わらない
アームレストはないよ
ヘッドレストは写真で見る限り上下逆にしたような感じだね >>717
プレスラインの有無なんてコストには影響しないよ。 >>738
情報ありがとうございます!
NBOXは広いし後部座席もゆったり感あるからアームレスト有りなのかな…
NWGNにもあって良いと思うけど… >>732
確かにNVANと同じ、限りなくダサい
それにタコメータがダメ
NBOXのメーター良かったのに >>740
価格が違うからね
それとユーザーが求めているものも たぶんN-BOXの中古が安くなって出回る
ので場合によったら装備天狐盛りのN-BOXの中古でもいいかも 来年NBOXがマイチェンで同等装備なるの待って買うほうが後悔しないかも >>729
先週自分契約してきたので
納車9月予定
カスタムLミッドナイトブルー
まさか3ヶ月もかかるとは思わなかった まだ新しい写真は出ないのか? もう輸送中のが出てもいいころだろ >>717
強度担保するため内部構造を一から考えないといけないし、そうなると生産方法も開発する必要があるし、むしろより金かかってる 開発費がいくら掛かろうと、360度デザインが公開されたら落胆の声が上がるのは目に見えてる
俺はその辺は諦めてるから早く納車しろ ウエストラインも屋根もおそらく地面と平行なのでしょ
外観はキャビンを前方上方に拡張したnoneね
個人的にはとても良い感じを受けるわ
乗り心地についてもとても気になるところ
ホットハッチの方向だけは勘弁
ワゴンと名乗るにふさわしくあってほしいものね >>748
とりあえずリアのデザインはノーマルとカスタムで全然違う これといった新情報がないわりには盛り上がってる方よ >>737
いやホンダディーラーの営業マンが言ってるからかなり作り溜めしてるのは間違いないよ 五月から量産はじめれば月25000台で9月には10万台 ヤンキーデザインが好みならnbox
そうでないならnwgn
ホンダはマーケティングをちゃんとしてる >>755
3か月で10万台も売れると思ってるのか
バカだろ まあ6月8日だと8月半ば納車が6月15日だと9月納車
注文は結構きてると思うよ
10月から増税絡むのもあってみんな決断が早いのあるかも ただ10万代はちょっと…
月1万台の人気ですからねこの車種 売れる前も売れた後も青空駐車場ってのが貧乏人向けの車の運命 NWGNは最初気に入らんかったが、これしかない感になってきたわ
ちなノーマル注文済 >>763
週末いってきたけど値引き出来た。
どうも3万が相場?
最初行ったディーラは値引きできなかった。
6月10日と早かったからかな? >>764
うちの地域は車体はどこも1万が限度だったわ
ゼロもいくつもあった
3万なら十分かもな
むしろ羨ましい 値引きはホンダ車のリピーターか否かでも違う気がする >>755
鈴鹿の生産能力と現在の流動機種考えたら有り得ないから
その数字
年内10万台の間違いだと思うよ 予約特典としてJCBギフトカード3万円分をくれるディーラーもあるみたいだから
数万円くらいは何某かのかたちでサービスしてくれるんじゃない >>766
3万値引きだけど下取りありだったわ
下取りで値引きアップ? 今日商談してきたが今月20日迄の発注でも既に納車は9月
値引きはカスタムターボで用品等25万くらい突けて8万円
一応20日までに注文するつもり あ、そうそう、たぶん大事なことだけど、車重は20キロ重くなってた
営業マンが言うには、軽量化を相当したけど、ホンダセンシングとサイドエアバッグあたり装着で重くなったとかなんとか
うやむや 契約してきましたーって動画上げてるYouTuberさんは値引き8万だったね
NBOXも購入してるから上がったみたい
その方曰く、3〜5万が現状の値引き額らしい
下取りでも結構プラスしてもらってるし売るの必死なのかも ヒント:年齢、性別、後部座席、シートベルト、エアバッグ >>773
何でだろう
後期型フィット3HV契約して2年弱なんだけどなあ
まあ車体値引き以外で頑張ってくれてるのは同じ >>776
コミコミおいくら万円?
俺もカスタムL狙ってるんだけど、色はホワイト。
ナビは最上級のやつ付けたい。 軽のNAしか乗ったことないから、NAとターボで迷う
ターボは壊れやすくてうるさいイメージだが・・・ >>777
ナビ最上級の付けると200前後とかいくよ多分
俺はナビ、ドラレコは車外品取り付けることにした
純正はいくらなんでも高過ぎる
あとコーティング >>778
ターボの方が静かだぞ?
タービンがあるから排気音が静かだし、トルクがあるから低い回転数で走れる >>757
10万はあれだが
新型は最初は展示や試乗車に最初たくさんいるからドバっと台数出るよ
最初は納期早めるために、注文なくても見込み生産するからねえ ターボは、ぐわっとトルク立ち上がるのが嫌いなんだよなあ、
ブーストかかってる時と、かかってない時のトルク差が激しい
山道や高速ならいいが、渋滞や路地ばかり走る俺には邪魔
もちろん燃費も悪い
NAは加速が自然、それに回す楽しみもある、今車でエンジン回せるのって軽ぐらいだし
今乗ってるの古い4ATの軽だが、走りにはなんの不満もないんだよなあ
というかこれ以上速いエンジンあっても危ない気がする >>783
ブーストかかってる時と、かかってない時のトルク差が激しい
ってどれだけ昔の話
今の軽ターボは1000rpm過ぎたあたりからブーストかかりリニアに加速していく
NAが3000くらい回さなきゃいけないのに対して1500くらいで普通に加速していく
常用回転を低く抑えられるから燃費も悪くない
ちなみに新型NWGNのターボはデイズのNAよりWLTCモード燃費はいい >>780
同意
圧縮比が低いから低負荷時の振動も少ない 近所の買い物下駄車にターボなんてイラネ
目的に合わせて選べばいいだけやんw NシリーズのNAなら十分パワー出てるので、しかもN-BOXより軽いしターボはなくともいいかなぁ >>779
カスタムL NA ホワイト狙い
登録済み未使用車とかで普通より安く納期も早くゲットできるかなぁ?
NBOX買っちゃったけど家族の買い替えの候補に入ってるけど、デイズのアラウンドビューが欲しいと騒いでやがる… >>789
女性はああいうのが欲しいみたい…
俺からするとあんなの無くても駐車ぐらい出来ろよ!NWGNのほうが内装いい感じじゃん!って思うけど 中古車乗りは板違いです
798 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/09/03(水) 14:02:42.65 ID:g1C9A3xt0
12日にその軽のCVT車が納車されるんだけど、
アクセル抜けば前の4ATの4速以上に減速したし、ギアは自分で落す物だし、
ブレーキは普通に効く 過剰ではないけどな。
N−WGNカスタムのターボだお
845 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/11(木) 17:21:18.44 ID:pBVwvG6a
いよいよ明日N-WGNカスタム取りに行くんだ。
846 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/11(木) 21:35:45.97 ID:eQLV5ZA5
お、いいな。ターボかな?
今商談中なんだ。よかったら値引き額教えて
847 :845:2014/09/11(木) 22:40:45.18 ID:pBVwvG6a
機種違うんでテスト
実は試乗車だったのを新古で買った。
ターボで走行1000キロで総額155万くらいだったからそんな値引きしてもらえんかっ・・・のかな?
858 :845:2014/09/12(金) 14:36:38.06 ID:NWXWIRI/
すまない158万の間違いだった。
オプションは15インチとディスプレイオーディオ
で、乗って持って帰ったんだがスゲェヨ
発進で!!!って感じの加速だったんけど
ECONOFFにしたら!!!!!ってレベルの加速でマジ声が出た
そして地味に便利なパドルシフトとクルーズコントロール
軽とは思えないドア閉め音 日産車なんて絶対に買わないわ
生理的に受け付けない >>792
うちのノーマルはドア閉め音なんて安っぽいけど
カスタムは違うんかな 発売日まで1ヶ月切ったのにカスタムのリアデザイン公開されないのね…
ノーマルのあの感じから何となく想像はつくけど、ライトの形状がNボカスタムみたいな感じならカッコいいのかな?
ワイパー部分がちょっとダサいなぁとは思う >>798
なんでコソコソしてるのかよくわからんよね
ステマ先行で夢膨らませて売りたいのかも知れんが発売すればどうせ変な所もバレるのにな >>799
形状は?
Nボカスタムみたいな流線系?
というか精●系? ノーマルでLEDに変更した場合の見た目がカスタムになるのか気になるね >>798
お店行ったらタブレットでいっぱい見せてくれるよ ひょっとすると販売店に呼び込む戦略かもしれんね
今の人は何でもネットで済まそうとするから 細部が明らかになるまで買わんよ
ディーラーにのこのこ連れ込まれて洗脳まがいでハンコ突かされるのは情弱だけ
ホンダはただでさえモデルチェンジ後の不具合がひどいしな >>807
その戦略だろうな
様子見が増えて、機会損失してるだけの気がする
増税前の駆け込み需要を他社に吸われる >>808
フルモデルチェンジ後にフィットで酷い目にあったから、俺も絶対にすぐには買わない
真っ先に予約入れてる奴アホだろ
有料テスターさん、これから不良箇所の洗い出しご苦労さん >>798
リアのデザイン
EE
右側がこんな感じ
左側は逆転
このEの隙間にブレーキランプとか ここのスレ的にカスタ厶NAが一番人気だけどノーマルのLハロゲンが一番お買得だと思ってるのだが… ツイ画像のカスタムの青、ディーラーの説明よりも青い気がするんだが… カスタムのリア鬼ダサい…汗
ノーマルもメッキパーツ使ってないせいでのっぺり感半端ないし
やっぱワイパー部分の根元は今のNWGNみたいにメッキパーツとかで誤魔化すべきだよ HPでも総会でもノーマルの方は徹底して最廉価グレードをだしていて興味深い
最廉価グレードを推してくるのって珍しいよね 何度見てもカスタムがダサい…
これならノーマルLターボでも良いのかも
リアスポイラー付けて良い感じにできそう
ノーマルでも内装そんな変じゃないし ノーマルのリアも商用バンみたいだな
白だから余計にそう見える やっとみつけた
撮り方悪いのか知らんけど凄くのっぺりしてるな 多分、個人用とかよりも営業車とかで売り込みたいんじゃないの?
内装はメーター以外は良いけど、あの後ろ姿は商用車だよ。 ノーマル
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1997653-1560930317.jpg
カスタム
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1997655-1560930359.jpg これはよく見る、今ツイッターで「N-WGNカスタム」で検索すると最新で一番最初に出てくるが、ハッチが開いた状態なので全体像がよくわからん >>830有難う御座います!これで後5年は乗り続けます! 何が「デザインをn-oneに寄せてる」だよお前らwww >>830
ノーマルの商業車臭とカスタムのイキリました感が凄いな ワゴンRもデザインで失敗して売り上げ落ちてなかった? N-boxのマイナーチェンジでACC全車速待つ事にします >>841
カスタムも白なら一緒でダサい上に
クリアテールでDQNどアップ ご尊顔
ノーマル
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1997673-1560933932.jpg
カスタム
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1997677-1560933966.jpg これは完全にステップバンを意識してるね
背高ワゴン軽自動車の元祖はワゴンRじゃないぞ、と フロントのソナー全然見えないな。どこについてんだろ? あまりにも新型NWGN悲惨なんで
新型タント買うことになった カスタムは思ったよりギラギラカクカクしてるな
もっと落ち着いた質感出して来るのかと思ってた
ノーマルのリヤはドアをギリギリまで広げてるのでNボ同様ワイド感は出るだろうけど商用バン感が...
2トーンやカラー次第で印象違うかもしれないけど実物見ずに予約入れるのはギャンブルだな Cピラーのガーニッシュを省いてコストダウンしたかった意図が丸分かりで萎える。
それならそれで安っぽくに見えないようプレスラインを入れるとか工夫してくれればいいのに。 残念だな、安っぽく見える、商用ぽいデザイン、今回見送りになりそう 商用設計のN-VANはあんなに上手に作ったのに、どうしてこうなった? ぶっといリアのピラー、フロントの格子状のグリルと相俟って
モビリオスパイクのオマージュかと思った。 シンプルで質感高いなら未来的でかっこよくなると思うけど、
これ質感低そうだからすごくチープに見える気がする
Honda e みたいな未来感を期待してたのに... 個人的には現行モデルよりずっとデザイン好き
ただノーマルは確かに安っぽく見えるな モビリオっぽい
荷室が使い勝手良さそうだから欲しいな >>864
そだねー
リアハッチ開けるときのスペースも広くとる必要もあるねー フィット4優先で売りたいから、NWGNはMCで改良していく余地を大きく残して このザマなんじゃないだろうか 【速報】刃物を持った、実刑確定(覚醒剤など)した受刑者が逃走 男は小林誠(43) ホンダ・黒のフィットで横浜方面に逃走中 神奈川県
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560935560/ >>830
>>853
え、カスタムいいじゃん
これでいいと思うわ
ただミッドナイトブルーだよなこれ
こんな明るかったっけ? リアは横にのっぺりしているんだよな
ekクロス買うならターボ、n-wgn買うならカスタムNAかな
意外にカスタムフロント悪くない カスタムのフロント見て
なぜかアルカポネの時代見たいって思ってしまったわw シンプルなだけに黒と白は地味に見える。
実物見ないとなんとも言えんがインスタは無理だなー。
ミッドナイトブルーは割とかっこいい。 デイズハイウェイスターみたいなリアデザインが良かったなぁ
まぁでも男女問わず乗れそうなデザインだし高齢者に買ってほしいかも
センシング標準装備 ホンダの良い所ってさ、今までになかった価値だってりとかアイディアだったりとか機能だったりとかを失敗をしながらも作っていく、ある意味での青臭さや愚直さが商品に滲み出てて、本田宗一郎氏だったりの人柄?も相まって好きになっていったんだが、この新型はね、、、、。
N-ONEもだけど、リバイバルみたいなのはちょっとね。
過去にすがらずに、どういう未来をつくりたいかをもっと商品を通じて語ってほしいよ。
新型のN-WGNは購入をとりあえず見送るけど、、
ほかのホンダ車買って応援しとく。 このツイッターの写真、広角で近づいて撮りすぎ。目線から撮りゃーそうなるわ。 >>892
そんなもんはとっくにないからなあ
宗一郎と創業家を追い出してからのホンダはトヨタに憧れ規模を追い人材と技術を捨て続けて空っぽのブローカーになり下がった
失われたホンダを知る者のノスタルジアに訴えようとする半ちくなデザインや広告もあざといだけだしな
Nシリーズ然りで名前以外何も受け継がれてないのよ ノーマルはまるで商用車だな
ホワイトボディだから余計そう見える >>853
完全に女さん向きだよな?
N-ONEの後継と言った方がしっくりくる気がする >>892
ホンダ辞めた奴のブログ見ると、昔の宗一郎イズムなんて、もう無いらしいぞw
入ってみると研究所勤務でも、技術開発とかじゃなく世界のサプライヤーとの取り引き交渉術がメインで思ってたのと違うとか書いてあったし
儲け第一主義で組織として硬直化して日本の官僚組織みたいになってるんだとw 全体像みたらさらに安っぽくて泣いた
nboxとホイールも内装も同じだし出す意味あんのか
そんなに軽自動車売って利益率下げたいのかね フロント上部のドロップシャドウが無くなったのは残念です。
N-Boxもマイナーチェンジで無くなるかもしれないから、今のうちに買っておいたほうがいいよね? >>901
正直、決めあぐねてるよ。
予算的には軽かコンパクトしか買えないんだけどね。
DCTもあれはあれで好きでね。 >>899
それ知ってる。お前、新人か中年窓際社員だろw ワゴンRと同じでハッチのガラスを単純な四角にしたから一気に商用車感が出ちゃったな。
旧型はサイドガラスとCピラーとハッチのガラスが繋がってるのがユニークだったのに。
何故かテールランプだけ旧型の面影を残してるから尚更安っぽく見える。 >>900
ノーマルのリヤはサイドと合わせるとレトロモダンな感じもあって割と見れる気がする
ただフロントはヘッドライト上部の処理が大分浮いてるな
カスタムの方がまだ安定感ある カスタムの15インチ?アルミホイールってNBOXカスタムと同じデザインか??
ノーマルのほうが悪くないかもマジで
内装を黒のやつでないかな >>914
いやこれヤバいっしよ
あんまり欲しくならんぞ
ホンダのターボが好きで、★5の安全性でN乗ってきたけど ノーマルはほんとシンプルだなあ
中身が良ければそれでいいけど 月初買う気80%ぐらいあったけど30%ぐらいに落ちてきた
実車見てテンション上がればいいけど大分怪しくなってきた ちょっとのっぺりし過ぎでしょ
平面的すぎる、デザインもクソもない ホンダの軽はこれでつんのめり感とは決別ね
幅寄せやまっすぐ駐車についての感覚は断然に楽そう
デイズやミライースのようなウエストラインのせり上がりはフィットからとなるわね サイドから見たら少しはまともなのかと思いきやフロント以上にダサいな。
ノーマルはシンプルといえば聞こえはいいけど
単に古臭い&コストダウン目的の手抜きデザインにしか見えない。
誰がこんなデザインでGOを出したんだか・・・ >>921
うーんウインカー普通のほうがいいなぁ
俺だいたい車は10年乗るつもりだからこれはたぶんダサくなる・・・ >>926
シーケンシャルが上すぎて余計にダサくなってるよね… カスタムは無いわー2000年台初頭位のDQN車みたいだわBBとかワゴンRとか
まだノーマルのほうが救いがある 透明なリアウインカーがカッコいいとか時代遅れ感がぱねえー >>900
カスタムのリアコンビはどこがウインカーや後退灯なんだ?w >>931
おっさんばっかですごいなw
室内でも当たり前のように帽子かぶってるおっさんたくさんいる よりによってNVANのメーターの使いまわし?
NWGNの最大の汚点 やすっぽいわー、プレスラインが全く無くダンボールのおもちゃみたい、貨物車だな
これやったらNVANのほうがいいくらいやわ
ハイエースやNVANなんて貨物をマイカーにするDQNは多いからこれも売れるかもしれんけど
>>905
いや下手糞だろ、なんでこんなに手ぶれやピンボケだらけなんだよ、
カメラがどんだけ進化しても下手糞がとるとどうやっても下手糞になる見本かよ サイドやリアのデザインはデイズハイウェイスターのほうが好きだなぁ
NBOXのマイナーチェンジを待つか… >>931
株主総会か、そらJJIばっかやわ
カスタムが正面写真だとそう思わんかったが、
斜めからだとけっこうギラギラしてるんだな意外
立体感分かっていい、けっこう仏頂面だな顔まったいら
内装は質感いいし、トランクは下から開いてめっちゃ広いし
値段安いし、買わない理由ないわ >>931
カスタム悪くないわ
むしろ好き
ノーマルは、うーん… ノーマルはトコットやラパン選ぶ客が買いそう
あまり売れそうにないから街中でNBOXみたいに被らなくていいかな デザインは絶対に前の方が良かった
これでゴーサイン出したの死刑でおねがいします 初代プレステ時代のポリゴンみたいだ
単純なモデリングにテクスチャだけでごまかしてる感じ スライドドアとか無駄に高い車高とかいらないんだけどなあ
走りと燃費には悪影響しかない要素 俺は好きかなゴテゴテメッキよりは良いシンプルイズベストが良い
ただし後ろの小窓が無いのは気になるなスラッシュみたいな後部ドアにして欲しかった >>947
俺もスライドドアと車高がいらない
N-ONEはもう出ないだろうし
カスタム見た目悪くないからこれ買うわ
全車速ACCに電動ブレーキもシャークアンテナもデイライトも付いてるし 全車速いらないんならトコットもいいかもな
新古が乗り出し100マン以下で買えるし ヒンジドアとはいえ、結局ワゴンRみたいな箱になっちゃったな
N-ONEの次期モデルも楽しみだったが商業的に無理か ノーマルでも意外と量産ザク色がマッチして初代ガンダム世代に人気出るかも ロールーフはやっぱり安いよな、屋根が低くてもいいならロールーフは断然有り
アルトやイースなんて100万以下でもACC以外はほとんど付いてるからな
普通に考えりゃ全然これでいい、
アルトなんて車重650kgだぜ、めっちゃ軽い
燃費もリッター37だぜ
質感に不満あるならちょっと足してラパンやトコット
110万するけどラパンGの5AGSも乗ってみたい デイライト代わりに俺は昼間でもスモールライト点けてるけどね
都会はわりとビルの影や、オーバー&アンダーパス多いから、暗いとこ多いんだよね
スモールはテールも点くから安全だよ >>956
ラパンってカーテンエアバッグある?
別にNWGNじゃなくても良いかもなぁ 見た目は貨物車としても乗れば乗用それも上質と実感できることを願いたいわね
現行nbox相当の乗り心地がひとつの目安となるのでしょうね >>947
同意
これじゃ箱との住み分けが出来てない インパネはNボそのままって感じ。狭くなる分の燃費と価格差かな https://www.youtube.com/watch?v=GamlUhs1_q4
この株主総会の様子の全体像だとそんなにわるくなさそうだ
舐めまわすように新型弄る株主達w
しかし一番検証してほしいフルフラットや車中泊用途で試している株主がいない
どいつもこいつも使えねぇ株主達だなwww 今じゃなくて2年後に購入したいなって思うけどまた丸目が変わったりしてるのかな? カスタムにプレミアムグラマラスブロンズパール欲しかった しばらく様子見して新古車狙おうかな
値引き渋いのはちょっと嫌だし
やっぱり少しでも安く買いたい フルフラットは無いやろ
フラットならない代わりに床下に収納スペースあるやん
荷台を棚で上げてのフラットになるだろうが
寝れるかどうかはあなたの体重次第 そうか増税もあるんだよな
でも11月にローン終わるのに新車にするメリットなんてないしなぁ・・ >>973
200万だとして、3%upだと
+6 万位じゃ済まないの? 増税後のほうがたぶん安くなるよ
来年から増税で本格的に日本経済悪くなるから、車売れなくなってあの手この手で補助金出してくるはず
今の日本経済牛耳ってる経団連(トヨタ)とかの言い分とか、すぐに聞くから来年以降の方がお得になると思ってる >>978
そんな不確実なことより増税前に買うが吉 >>965
ホンダは酷いことになってるんだな
新型の実態もわからないし飛びつかない方が吉だな
静観しよ >>978
老人の自動ブレーキ車両買い替え促進施策は間違いなくやるだろうね >>965
なんだこの部品共有化率は!!
って怒られた結果が、今回のN-BOXそのままのインパネやらアルミホイールやらなのかな。
あからさますぎるw >>943
トコットのがデザインいいよな
こっちは何故か安っぽい >>964
軽自動車よりも利益に興味のある株主ジジババの意向の利益重視の車じゃないといいけどな。
とにかく実物見ないとだけど ちなみに税は2パーセントアップ、5パーから8パーになる時はかなり売れたみたいだな >>982
それやるならやるで早く基準出して欲しいね
いまのサポカーSワイドじゃ足りません新たな追加基準がとかなると親用に今買うのは無駄になる(さすがにそのレベルは無いと思うけど) >>965
読んだ
最後で時間が無駄と感じた
> 「週刊現代」2019年6月1日号より >>983
どっちかというと価格抑える為じゃね?N-WGNはホンダ軽じゃ安い価格帯担うわけだし。
ホンダの共用化もエクステリア・インテリアは個性の部分だから、フロアなどメカニカルな部分を7割にするって話だし。 コストカッターことゴーンさんが来る以前の日産にはクルマ好きにとって魅力的な車種は多かったはず
それをなぞらえば今のホンダ4輪にものちのち名車だったとされる車種が盛りだくさんだとしても不思議ないわね
いざコストカットが本格化したのちに商品力も急降下
いかにもありそうな話ね
今は買い時かもしれないわよ カスタムのリアが予想以上にアッサリ適当デザインだな 昔はリアのテールライトをクリアにするのが流行ってたの思い出した。
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