【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★1台目
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>>23
この画像、昼間日経電子版に掲載されてたんだけど今見たら差し替えられてるんだよね。
マスコミ向けに先に内覧会した時の画像を、日経側が間違えて出しちゃったんじゃないのかと思ってる。
場所は新商品発表会とかによく使われる日の出のTABLOIDかと。 >>15
そら今年は消費税10%に増税されちゃうからね
モデル末期も多かったしタイミング的には最良 カスタム、色も相まってか80〜90年代のおっさんセダンのようにも見える?いや嫌いじゃないけど 〜新型「N-WGN」のグレード別の主要装備内容を見ていこう〜
http://creative311.com/?p=65341 ノーマルLガーデングリーンで決めた!
来週予約してくる しかしダサいよな
しかもめちゃくちゃ割高だし
これ買うヤツいるんかね? NAの走りが気になるな、
あの重いN-BOXでも軽快だから更に良く走りそうだ。 LEDヘッドライトのノーマル画像が見たい
>>23のように横からだと印象変わる NWGNはNBOXよりは安いんですよね?15万ぐらい?
あんな高い屋根はいらんけど、HSは欲しいからNBOXより安してほしい >>51
もう少しサイドまで出てるのかと思ったらこんな感じ!?って印象… >>44
>Gの127万でもセンシング付くのか
>安いな
ヤバくね? 全車速追従クルコンが「 最 低 グ レ ー ド にも 標 準 」とか
たった10年前、そんなシステムが付いてるクルマなんてベンツかレクサスくらいしか無かった
ACCすら無いのに300万前後する普通車がまだまだ沢山売られてるのに
ほんとうに価格破壊だ センシングは韓国製センサーやら中韓部品だらけだから安い
性能も微妙っちゃ微妙
あからさまにヨイショするような物じゃ無いんだが Gのセンシング無しだけインフォメーションモニター付かないんだな。
低グレード含めて全車オートエアコンなんだね。 内装がおかしい気がするんだけどなんでナビがでっぱってるん? 安全装備とコストパフォーマンス的にとりあえず悪くは無さそうな車ではあるな
ノーマル顔とりあえずデザインで見送ったワゴンRよりはそこそこ受け入れることはできそうで気持ちが傾きつつある
つかワゴンRこそあんな冒険デザインせずにこんな感じにしたらもうちょっと売れたんじゃね?って思ってみたり カスタムLだなぁ
助手席シートヒーターはオプション無理かなぁ
ターボは要らないのよね ノーマル顔のヘッドライト上のウインカー、ドアミラーには付いてないから
対向車で上り坂気味だと、夜間ウインカーが見えないだよなぁ。
無理やり右折してきたボクシーにぶつかりそうになったことがある。 エンジンのスタート/ストップボタン、あんなに右下につけたの
かがんで操作しろでしょうか? 直接ライバルの新型ムーブが12月発売だろ、CVTやシャーシ含めてムーブの方が優位かもしれんね ダイハツはACC上位モデルしか積まないからねえケチくさい
ホンダはそういった差別ないからいいよね ホンダはノーマル顔でもターボモデルの設定がちゃんとあるしね n-box と新型タントと新型n-wgnの安全機能に付いて比較表が欲しい 購入時期が微妙なんで
一応ムーヴ待ちだけど間に合わないかも知れないから
これも候補には入れる
それまでにハスラーも来るだろうから結構悩みそうだな >>65
それだけACCに自信があるんだと思いたいね ホンダにはかわいい系のデザイン推しの人いるな
いつも売れないけど Nカスのスライドドア無バージョン
で作れんかったんか いいじゃん
これにスライドドアつければバカ売れじゃね? https://i1.wp.com/wonderful-car-life.com/wp-content/uploads/2019/06/DSC07349.jpg >>55
今どき国内メーカーの電子部品だけでシステム成り立つわけないだろうが
てかもう、電子立国なんて遠い過去の話だし、和製半導体・電子部品なんて世界シェアの中でも味噌っかすだぞ >>58
スズキの何世代か前のワゴンRそっくりだよな >>86
LのNAでオプションてんこ盛り200万くらいね… 今年で今乗ってるフィットのローン終わるから今すぐ買うわけではないけど、2年後に買うにはいい車かも
軽に乗るならターボは欠かせないな >>90
オプションてディーラーオプションかな。LのメーカーオプションはLEDヘッドライトしかないから、てんこ盛りって感じじゃない >>55
何言ってんの?ハードが中華製だからとかwww 昭和で情報止まってるな。 現行モデルは余計な線が多かったから新型みたいな塊感を強調したのは悪くないと思う バックドアはハイエースでバン
メーター周りはN-VANでバン
フロントはコストダウン丸出しのステップバンでバン
これ本当は貨物車なのでは 正直ホンダはデザイン微妙な車が特に最近は多かっただけにこれはいいと思う >>101
「昭和のヤンキーさん参ったか」
まさにDQNダデザインの真骨頂でございます デザイン的にはライフに先祖返りしかかっている
と思って諦めよう 旧はセンター引き出しトレーが便利だったんだが、
後付けで何か付けられないだろうか 正直カスタムはまあまあ好きだわ
前の方がカッコいいけど カスタムだけど現行の方がまだデザイン的にいいんじゃないか? >>91
軽自動車のnaで最強といわれるエンジンなのでターボなくてもいけるかも >>96
HONDAローン、全国一律で銀行ローン並みなのがいいな。
消費税増税に間に合うならいまから予約だけど
増税後約4マンくらいアップ?試乗して現物見てアップ分値引させる手も >>108
現行の方が数倍カッコいいよ、けど売れなかったから消滅なのだろう
新カスタムこそ旧ノーマルの後継
新ノーマルはN-ONEの後継
それぞれ他社の売れ筋パクってコンセプトブレたとところに
コストダウンで輪を掛けておかしくなった感じ ホンダってNAでも結構走るよね
Nスラッシュ運転させてもらったけど軽やかすぎて本当にNAかよと思った
ターボはオイル交換面倒だし買うならNAで良いかな >>109
Nシリーズは頭ごなしにターボと決めずにNAも一応試乗して欲しい
ターボの方がパワフルなのは当然だけどNAが他社の1割増しのパワー出てるから軽の最大メリットである維持費を燃費とオイル両面で下げれるし、色々試乗して他社NAとターボの中間にホンダNAがあるイメージだった。
ターボならスズキもダイハツも日産も同じようなパワー出てるしね。 >>114
モーターアシスト付きスズキのNAには及ばない。 >>115
モーターでアシストしないと使えないエンジンさんはお引き取り下さい デイズやワゴンRよりも見た目どっしりしてる感がある >>117
ワゴンRはともかく新型デイズは「ちょっと古いの軽自動車のトレンド」だから
N-WGNの落ち着いた新しい外装が受け入れられるか興味深いね ホンダセンシング無しでも十分すぎる装備だな
パドルシフトは要らんような気がする
http://creative311.com/?p=65341 >>115
スズキのその機能って、アイストから走り出すときの、微妙な遅れを感じない程度には動くのかい? >>120
始動時にセルを回さないからすごくスムーズだったよ、ちなみに代車でワゴナールを3日間借りた時の印象です。 NAはVTECエンジンにターボは電動ウェイストゲート搭載 結局車中泊用途はどうなん?
リフレッシュモードは確定として全面フラットにできるかどうか?
ライバル中この用途に関してはワゴンRを超えられていないからね
センシングナシだったらワゴンRがいい >>124
俺もそれ気になってる。nboxはフラットにならない、nvanはサイドエアバッグ無いから見送ってる。nwgnはちょっと期待だけど、まあ厳しいだろうな。 買うつもりはないけど乗ってみたいな
見た目除いて装備と価格は文句無し
これで車本体もそれなりのレベル維持できてたらまじで凄い
ますます軽自動車化が進むな ブレーキのオートホールドって危なくないか?
Pに入ってると勘違いするボケ老人とかいないのだろうか? N-WGNの事調べてるせいで追跡広告にN-WGNばかり出てくる。
ああ、そうだよ!俺が欲しかったのは
このカッコ良くてブリティッシュグリーンのN-WGNだったんだよぅ…
まあとりあえず明日新型の商談する事になったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています