【スズキ】エブリイ 83台目【バン 軽商用】
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ヤフオクに出ていた平成１９年型で２１万キロ走行車検なしのエブリイ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g350542270
４万円あまりで落札されたね 安くても、おれは恐くて買えないわ ニコイチにする腕と環境があるんだろ
素人にはわからん世界 エンジン、駆動系を持っていてガワだけ欲しいとか部品取りだろうな >>136
自分もアームレスト付けたい。
どうやって付けました？ 売主が貰った物なんだろ。オーバーホール済みエンジンで4万て考えると欲しいな。 >>156
エンジン代かな？
でも、ファンベルト鳴いているので、購入者の方で交換してくださいって・・・
どんなエンジンOHしたのか気になるな。 >>159
MT のシートに穴は無いみたいだからよくある汎用品ですよ 4万円ちょっとなら自転車より安いし車検受けて保険入ったら…
あ、やっぱりいらないや！ リビルト載せ換えしないでアルミブロックのエンジンオーバーホールなんてする？
価値のある車ならわかるけど15万即決で外装ボコボコ
オーバーホールしてないと思うけど
揉めるんじゃない？
64のNAなら10万キロでコミコミ30万とかだから箱ベースにとしても微妙
買った方も何考えるんだか
>>159
ATシートかDA17V アームレストでググると出てくる奴
JOIN以上のシートだと駄目だったような >>163
ありがとうございます！
汎用だと運転席と助手席に差し込むやつですか？ >>165
ヤフオクに出すような車だから、それなりに訳ありな車なんでしょう。
考えられるのは、OHしてなくて添加剤で誤魔化し。
元々の所有者に頼まれて修理していたら、買い替え等で不要になってしまったので部品代だけでも回収。
買った方は部品取りか輸出とかじゃない？ >>165
ありがとうございます！
AT用シートが安ければ替えて、余ったシートを低グレードのエブリイに取り付けようかと思ってました 登録できる車ならフレームを盗難車と入れ替えてナンバー取れるよね JOINでアームレストつけようと思ってるがつかんやつもあるのかー
しまったなー 久しぶりにスレ覗いたらMCするのかよ。
5末にMTのJOINターボを契約したのにタイミングミスった… >>167
今のヤフオクは希少車とかもう部品出ない車の部品取りか車検付で期間内持てばいいやとか前提じゃないと駄目
遠方で現物見ないと別の送ってきたりとかもある
軽なんか巻いても当たり前に走行距離不明で出してノークレームとか
始まったばかりの頃は良かったんだけど今は無法地帯 ニサーンディーラーで0w-20のオイル入れられてたんだけどこの車5w-30じやない？大丈夫かな 自分もアルトワークスかジョインターボMTで天秤かけてる ワークスは見た目が好きになれ販売ない
船外機積むし 運転楽しみたい ジョインタ4WD MT納車して
まだちょっと乗っただけだけど
なにこれ、すげぇ乗り心地いいし速いし
今時の軽バンてこんななんだ、って感動したわ >>168
ヤフオクとかなら運が良ければ片側だけで出てて2万前後
両側が多いけどそれだと4万とかしたりするから地道に待つか
複数台持ちなら両側買って下位グレードに着けてもいい
新品だと運転席だけで10万位するからレカロとか買った方腰に優しく幸せになれる
>>174
これからの時期シャバシャバになるから早目に連絡して交換してもらうべき >>175
迷う必要はないぞよ
さあジョインターボMTで一緒にドリフトしよう >>174
現行車ならワゴンＲと同じエンジン。 日産ディーラーはそれで入れたかもね。
スズキが５Ｗ−３０を指定してるのはおそらく町工場対策。粗悪品の低燃度オイル入れさせたくないからだろう。 >>175
現行は箱スカチョロQっぽくてすこ
もし買うなら白赤か銀黒でワークスレプリカにしたい、ワークスだけに()
街乗りしかしないならエブリイで充分だよ
ワークスはワークスでコンパクトで最初からレカロだったりメリットもある
エブリイ何気に社外ブローオフからエアクリにタワーバやらも出てて盆栽も出来る
唯一ブレーキ強化するにはワークスと共通らしいワゴンのハブやら丸ごと交換しないといけないけど 0-20はぶん回さないハイブリッドやエネチャ等エコカー向け
MH35だとNAの指定
ターボは同じ
エブリイ…クリッパーはNAでも重いのと荷物積んだりで負荷がかかるから高いかと 基本街乗りで、雪は滅多に積もらない暖地住まいなら2wdでいいのかしら？ >>166
そそ楽天やヤフーで２５００円位の跳ね上げ式のやつ >>173
そりゃー普通の買取り屋や業者オークションに出しても値段つかない車が流れているだろうね。
メーター改竄にしろ、適当に直された修復車とかね。
まあ、博打なところもヤフオクの楽しみの一つだろうね。
まあ、俺のエブリィもヤフオクに出てたの買ったんだけどな。 >>177
詳細な情報ありがとうございます。
レカロは...娘にブタゴリラと言われる私でもすっぽり収まるか心配です。
実際にバケットシート使ってる方がいたらメリットデメリット教えて頂きたいです。 >>184
ありがとうございます。
あれだとサイドの操作やりにくいと聞きましたが実際どうですか？ 【乞食速報】
今なら
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楽天市場、ラクマ、楽天ペイ(各コンビニ、松屋) アームレスト付でもワゴンのシートは多分使えないから気を付けるんだぞ
サイドブレーキがなく足踏みパーキングの車両なら着くかもしれない
SR-7S？スモール？はサイドサポートの山が低くくて乗り降りしやすい
座面は2、3センチ位上がるけど運転してて疲れや腰が痛くなりにくくてもう放せない
デメリットは座面が上がるから座高高いとハンドル回しにくい可能性がある
ノーブランドの安いだけのレールはエンジンフード開けられなくなったりするから調べて買わないと危険 >>185
ヤフオクは変なの出てない？
少なくとも事前に現車見れて目利きできないと買えないなあ >>187
多少やりにくいけどドリフトするわけじゃないんでメリットで我慢できるくらいです あとぐらつきが気になる人は
直付けか加工が必要 >>191
まあ、あまりおすすめできないね。
俺の場合は本当に運で買ったようなものだから。 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v631460748
このアームレストつけてる人いる？
サイドブレーキ気になるのと置くだけだからぐらつき気になるけどどうかなー？ >>177
>>179
>>181
ありがとう！参考になりました。
ディーラーに言ってみます >>194
この専用アームレストジョインタはダメみたいだから試してない。
だけど多分一般的なATで検証してるから純正アームレストが邪魔で対応してないとなってそう
62の頃似たの着けた時は少しサイドブレーキ使いづらかった
3000円以下の汎用アームレストはステー自作しないと使えないから買わない方がいい
金属板が加工出来る鉄工所とかで働いててステーとか自作出来るなら安く済むかもしれない >>188
アフィカス死ね
今すぐ死ね
苦しんで死ね
地獄へ行け
豚に食われろ >>196
そうだね感じ方は個人差があるから俺もおススメはしない
ハイリフトペダルカバーは２センチ程だけど奥で繋がるクラッチ少し改善されたから足の短い人にはススメとくｗ カタログ見ていていくつか気づいた。ジョインタの５ＭＴにはアームレスト付かないのか。
シフトレバーがあの位置だから特に邪魔にはならないと思うんだが……。
ヘッドシェルフはありがたいが、耐荷重が５００グラムずつ？ そりゃちょっと小さすぎる。
まあ、安全を見越した数値で、実際にはもっと耐えられるだろうが。 エブリイワゴンはマイチェンだがエブリイバンはどうなの？ DA17V 車検に通るLED ヘッドライトバルブを教えてエロい人。
HID付けてたけど車検の時は純正のハロゲンに戻した。
ディーラーの兄ちゃんは「LEDなら大丈夫ですよ」って。ホンマかいな？カットライン出る？？ >>189
ありがとうございます。
セミバケ調べてみてるのですが、種類多くてどれが良いのか決められないですね。。
あと、お値段がけっこうびっくりです >>192
長距離乗ったときに腕置く場所なくて意味もなくサイド握ったりしてます >>196
ジョインタはなんでだめなんですかね？
シートの幅が違うとか？ >>202
DA64だけどフィリップスの150%のやつで車検OKだった
IPFのファンが付いてる一体型の前のモデルはライト裏のボディに当たって入らなかった 17VJTだけどエアコンつけても思ったほど燃費に影響ないね。パワー持ってかれる感もあんまない
以前に乗ってた62Vの時は信号からの発進の時はエアコン切るぐらいだったんで今まで消極的だったんだけど、気にせずエアコン使いまくろう >>208
今時の車だから、エアコンなんかもコンピューターが判断してエアコンコンプレッサー止めたりとかしてなるべくエンジンの負担を少なくして効率あげるような制御するからね〜。
もちろん燃費にも影響するし。 エアコンって下り坂ン時は補助エンジンブレーキとしてちょっとだけ役にたってる 俺もライト変えようかな
今の純正は夜田舎道走ると虫が寄ってきては跳ね飛ばしでえらいことになる >>211
それライト関係無いよ
車が虫の飛んでる所に突っ込んで行ってるだけ >>212
あれ、そうなの？昼間はあまりへばりつかないから夜特有のものじゃないの？ ハンドルカバーって付けたら楽になります？？
オシャレなだけ？ ライトの熱で軽く焼き付いてる
早目に取らないと本当に焼き付いて表面のコーティングやられてかぴかぴになる >>214
無茶苦茶楽になる
俺もカッコわるいから嫌だったけど絶対つけたほうがいい
そもそもカッコつける車じゃないし 経年劣化でウレタンのシボ加工がツルツルになったからアマゾンでよく売ってる編むタイプの革カバーをつけてる
革が厚めだからハンドルがモチモチになった
あと車内が革臭くなった >>214
ハンドル太くなって握り辛くなるから嫌いだわ 吊るしのハンドルは10時10分の両手保持基準で設計されてる
片手でくるくるするようなスタイルの人は太めの方がむしろ安全 >>202
光度とカットライン出ていれば問題ないよ。
最近は純正バルブと同じように反射板が付いたのもあって
先代62Wから使ってるが車検通ってるし。 たまにハンドルにコブみたいなの付けてる奴いるけどアレはどうなんだぜ >>219
自分も太さとか隙間が嫌いでエアバッグ活かせるステアリングに交換しようと思ったけど、試しに付けたら元が細いから思いのほか良かった >>208
社外のクルーズコントロール付けてるんだが、60km/hぐらいの定速走行で比べると18~20km/lがエアコンオフだと20~22km/lぐらいになる。
ただし、ころころ数値が変わるので単純に10％とかではないと思う。
時速を5ｋｍくらい落とすとエアコン分くらい燃費良くなるから走り方次第かな。
60km/lを超えると空力悪いから空気の壁が立ちはだかるみたいっすね。 >>214
太くなるからハンドルが軽く感じる
フィッティング悪いかったり凸凹激しいと滑って危ない
太くするならワゴン用交換だけどたけーのが難点 答えありがとう！
結局ハンドルカバー付けて良いのか悪いのかますます解らなくなったぞw 釣りの竿とかゴルフクラブとかで考えれば？
太いと鈍感で疲れにくいよ
細いと敏感で感度高いよ
相反してるから後は好みだね ジョインターボ２WDMTで実用を兼ねて走りを楽しくしたい人なんですが走りのために程よくローダウンしている人いますか？
効果あるんでしょうか？見た目で落としたいわけではないです。走りのためになんですが・・・
おすすめの車高調とかありますか？ >>234
自分で好きな車高になるようにバネカット
これが一番安上がり >>234
車高調はあとから異音やらなんやらで
悩みそうやからワイは躊躇中
モンスポのワゴン用かローファースポーツかな
ドレスアップメインの所の車高調やサスは
なんか信用できへん ヘッドライトのバルブってやっぱりバンパー外さないと無理？
どこかで外さなくても出来るみたいな事書いてあったと思うけどどうだろ >>241
後ろが長いバルブじゃなけりゃ、外さないでも行ける 俺は自分でLEDに付け替えた
防水さえちゃんとしてれば、問題ないと思う あと対向車線に迷惑かけないようにカットラインきちんと出る球にしとけば >>232
高いものじゃないんだし、自分の好みのもの付けて試せばオケー 嫌なら外せばいい、俺は付けてるけど MTでいいよ練習するから・・・
偉いよけどクラッチ大丈夫かなぁ・・・ターボ４ｗｄ >>224
フォークリフトのハンドルに付いているようなヤツかな？スピンナーって言うんだけど、
あれがあると、片手でくるくる回せて便利なのは事実
けど、自動車ではどうかな？ あと、付けたままだと車検通らなかったりする。 >>234
まず、ノーマルの何が不満？
ボディを加工したくないなら3センチダウンが限界。
それ以上下げるとフロントがタイヤハウスの上の部分にバンプした時に当たる。
リアはバンプラバーをローダウン用に替えてやらないと、アクスルとお友達になったまま・・・
あと、全長式の車高調はフロントはともかく、リアショックがクソ過ぎる。
ノーマルより全長はショートだけど、ストロークが無いので縮まない。ノーマル形状のショートタイプを探すべし。 YZFーR6をエブリィに積み込んでる動画あってワロタ
乗るもんだなw >>248
的を得た意見ですな
やっぱモンスポかローファーやな 17V,ブレーキランプの高さがかなり低い車両のためちょっとでも下げると基準値に満たず車検通らなくなったりする。。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
