>>903

新型のエンジンとCVTは、走行抵抗の小さいイースでデビューなら納得行くんだが
皆ターボ必須、ターボあったほうがいい、カネがないから仕方なく妥協のNA
ようは馬力が必要なのに馬力低下するEGR拡大を
タントでアピールするのがひたすら？？？
更にターボはEGR拡大とは真逆のブーストアップのトルクアップなんだから余計に？？？

新型デイズのエンジンはEGRを最小にとどめてトルク、馬力を低回転から出している
そういう（NAは）低回転から馬力ほしいって流れから真逆で？？？

でも新型のエンジンとCVTはモーター追加が前提なら全てに合点がいく、というかパーフェクト
でもモーターがないからやっぱり？？？