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【ダイハツ】新型タント Part1

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2019/06/08(土) 08:20:22.75ID:rPsth4xe
新型「タント」
”ターボX”[2WD]・・・1,560,600円(現行比＋約5.9万円)
”ターボX”[4WD]・・・1,684,800円(現行比＋約5.9万円)

新型「タント・カスタム」
”カスタムRS”[2WD]・・・1,749,600円(現行比＋約4.3万円)
”カスタムRS”[4WD]・・・1,873,800円(現行比＋約4.3万円)
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2019/06/08(土) 08:23:40.08ID:77Se3f/J
見積もり出てたから見てきたけど最上級に９インチナビ付けてフロアマットその他一般的なOP付けて
諸費用こみ２５０万ってとこらしい
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2019/06/08(土) 08:28:15.54ID:TikABVaG
>>253
現行カスタボ乗りやけど次期タントはノーマルでもブラックとか選んだらおばちゃんぽくないからターボX+ACCとかでもいいな
0265阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 10:23:30.01ID:4+fuFBJL
>>242
タントスレにきてまでホンダ車もちあげるのははっきり言って無能だ
ホンダは黙ってバイクでも造ってろ。
0267阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 10:30:07.71ID:HggHhCsY
250万か。昨年買ったノアが300万。悩むとこやなー。
0269阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 11:04:12.85ID:6HPIj255
型式こそ変えてこいや。
良いイメージ無いからＫＦに。

型式こそ従来のKF型を名乗るが、
中身はボルトとねじ以外はすべて新規設計と言えるほど新しい。
間もなくデビューする新型タントから搭載が始まる。
0270阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 11:10:37.14ID:giyGk8hf
自動駐車のコンセプトは自動運転につながるいい方向なんだけど
動画で見た感じスーパーで前の車がこれやられるとイライラするなあ
0271阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 11:39:46.99ID:n+qvJg0H
トールとあんまり値段変わんないんだけど、今タントにするかトールに最新装備着くまで待つか悩む。
0273阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 12:07:28.38ID:yRQjt/jg
カスタムはAHSが標準装備？
0274阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 12:22:56.11ID:UGnXLrMW
車のデザインもどれが新型かわからんレベルになってきたな
BMW とかベンツとかもうフルモデルチェンジしてもわからないレベル
0275阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 12:33:24.33ID:fqr+liQb
>>240
>むしろTHSのような遊星ギア使ったタントの新型CVTのほうがエポックメイキングだろうよ。
現行CVTも主軸の減速とバックギア切り替えに遊星ギアを使っている。
Jatcoの副変速機付CVTの副変速機も遊星ギア。
遊星ギアはステップ式ATに使われているギア。
0278阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 13:16:57.85ID:Koj8GC+R
引っ張っただけあって、かなり頑張って入れてきたな
サイドエアバックやカーテンエアバックはどんな感じ？
無し？
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2019/06/08(土) 15:06:29.38ID:RxRUGZT1
>>262
それACCとLKCのセットopだと思うよ。
スマートパノラマは単体か上の２つと
セットopになるからもっと高くなる。
0286阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 15:11:10.09ID:aj6JmDgZ
>>284
高くついても、乗り心地よさそう。
0287阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 15:16:56.40ID:cCuCnJsQ
ねーちゃんの話はまぁ置いといて、エンジンはかなり良くなるか？？？
せめて、スズキの現行エンジンには全て勝ってるよな？？？
0288阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 15:17:24.78ID:tO7f7P3a
>>271
トールのほうが大きく値引くから値段で比べるならトールかと。
試乗会に参加した人が言ってたけど
乗り心地や走りはタントのほうが一枚上手だってさ。
ターボのパワーは、さすがにトールのほうが余裕あるが
振動騒音はタントのほうが小さいそうだ。
ただタントはギアに切り替わる時にちょっと速度変化があって
スムーズさに欠けるみたいだ。
0289阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 15:43:21.20ID:v5z6pmb/
思ったより安いやんって思ったけど、OP沢山なのね（笑）
カスタムのRS最上級でも色々付けないとあかんww

まぁ予約して来ちゃったんだが、ww
0290阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 15:44:39.93ID:gONX/eyk
ロー側でベルトのロスが大きいからとギアを使う
トヨタのダイレクトシフトCVTとは逆パターンのCVTなのね
0296阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 17:25:25.88ID:YIB1EFkn
装備よりも燃費を教えてくれよん。俺の中じゃACCとかより重要
0298阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 18:21:39.46ID:rPsth4xe
そうはいっても高速燃費19％向上はでかいよ
今まで500キロしか走れなかった燃料で600キロ近く走るんだぜ
0301阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 18:47:01.35ID:N1qQ/Asw
NBOXには買ったね 素晴らしい
0307阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 20:22:11.77ID:Wu1dlmdd
おれも予約してきたぜ。納期は生産開始から１.５ヶ月ぐらいって言ってた。生産計画は未定らしい。ちゃんとしたカタログは正式デビュー時じゃないとないって。
0309阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 20:32:18.14ID:Koj8GC+R
市販されて比較レビューが出始めてからが勝負だろうね
装備は新型タントの方が遥かにいいけど
0310阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 20:41:42.12ID:YJ66Yl6S
予約して買うとかw 人柱になるの好きやなぁ
普通は最低1年経ってからやでw
まぁ、お好きに買いなさい
0311阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 20:59:26.28ID:uIoInIh1
>>242
やっぱり普通車メインでやってる会社と、軽がメインの会社ではそういう思想に差が出るんだろうね
テレスコやリフターまで標準だしやっぱホンダはすげえ
0314阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 21:03:00.36ID:uIoInIh1
>>265
そういう言い方はよくないなあ
バイクも作れないメーカーのくせに
とか言われちゃいますよ

>>267
250万あればmazda3買えるね
CHRとかもｗ
0316阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 21:04:13.05ID:lrW81boQ
普通って言うのはオマエの価値観だから（笑）
オマエしか住んでなかったら発売後一年間は少なくとも車が一台も売れないわけじゃん（笑）
普通じゃないよな？？？
異常だよな？？？
0318阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 21:25:53.94ID:FGSfQ5pu
なんでホンダ乗りって他スレまで来て荒らし行為するんだ？
そんなだからホンダユーザーは嫌われる
0319阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 21:27:51.04ID:uIoInIh1
>>271
ほんとうに値段差小さいから買えるならトールのほうがいい
横の広さは圧倒的だから、軽はせま！って感じるよ
当然横揺れの安定感もいい
1000NAは660ターボとほぼ同じ性能

税金が高いのさえ我慢すれば
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2019/06/08(土) 22:16:24.30ID:Bw3azlkZ
>>326
フィットなら5回どころじゃないよ
0328阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 22:28:21.13ID:DKlDyHgH
フィット3のリコール

2013年10月24日　リコール1回目
2013年11月01日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ1回目
2013年12月20日　リコール2回目
2013年12月21日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ2回目
2014年02月10日　リコール3回目
2014年02月10日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ3回目
2014年07月10日　リコール4回目
2014年07月11日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ4回目
2014年10月23日　リコール5回目
2015年09月02日　リコール6回目(米国)
2015年10月23日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ5回目
2015年11月07日　リコール7回目(米国)
2015年11月20日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ6回目
2015年11月26日　リコール8回目
2016年04月04日　リコール9回目※1
2016年04月04日　リコール10回目※1

※1 同日不具合箇所発生リコール
サービスキャンペーンも入れると3年で16回
0329阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 22:31:32.64ID:oFvrK1B1
>>253
あれだけ安全装備てんこ盛りにした割には価格アップ抑えてるね
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2019/06/08(土) 22:33:36.23ID:HggHhCsY
ホンダの無限日産のニスモみたいなのはダイハツにはないの？
0333阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 22:35:42.42ID:oFvrK1B1
>>328
本田宗一郎も草葉の陰で泣いてるわ
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2019/06/08(土) 23:00:40.26ID:sOsXrKy0
>>319
あと、デザインが嫌いじゃなかったらマツダのデミオもいい。おまけに安いし。
荷物をあまり積まない人はご検討下さい。
（スレチでごめん）
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2019/06/08(土) 23:05:59.93ID:77Se3f/J
>>331
たぶんないがダイハツはトヨタ系なので
TRDとか結構パーツだしてんじゃないかな
小物付けていても違和感ないと思う
0340阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 23:19:58.87ID:aSE7Ij2P
>>331
ダイハツはD-SPORTじゃないかな？
0342阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 23:39:10.19ID:aj6JmDgZ
小型車と価格差が小さく、値引きを含めたらほとんど変わらない。
ライバルは軽だけでなく小型車と非常に多いんだね。
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2019/06/09(日) 00:20:24.24ID:L1jRE/aS
>>240
＞すべて新設と言っても過言ではありません
　＝新設ではありませんとはっきり言ってるけど

要は生産設備そのままでヘッド周りの部品の配置を微調整したってことだろ

＞遊星ギア使ったタントの新型CVTのほうがエポックメイキング
できれば直結の3速とオーバードライブの4速がほしいけどな
スズキのAGSの場合は伝達効率劣るとしてもCVTの方が高速道路の燃費は良いらしい
タントは果たしてどうだろう
0344阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 00:53:16.75ID:krfo54Y0
タントってどういう層が乗るんだろう？
やっぱダイゴCMのような若いファミリー？
安全性を多少捨てても維持費を抑えたいお金があまりない若いファミリー
タント、Nbox、スページアで比較して買うのかな
0345阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 00:56:48.62ID:GCs+V4zu
値段気にする人は
安いグレード買うから
130万円前後
小型車でこれはない。

カスタムとか200万円超え買う人は
計算が出来ない人なんで
軽四が絶対って思想なんで
軽四以外の選択肢がない。

結果小型車と競合しない。
0350阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 02:24:46.39ID:eC5nF7VZ
>>319
横揺れの安定感は車幅だけでなく
サスやシャーシによっても左右される。
トールは両方とも古い。
乗ればわかるがトールファミリーは
実際コンパクトの中でも乗り心地が悪い部類で
現行タントにすら負ける。
スペックはともかくトールの1000NAとタント660ターボでは
車重差がある分タントのほうが走りは良い。
なにより音や振動はトールのほうがはるかに喧しい。
0352阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 03:35:19.73ID:xVFB8qI9
>>343


> ボルトやナット以外はすべて新設と言っても過言ではありません

ボルトやナット以外はすべて新設とはっきり言ってるけど。

　　
> 要は生産設備そのままでヘッド周りの部品の配置を微調整したってことだろ

生産設備は知らんがボルトやナット以外は新しい
従来のKF型とまったく異なるエンジンとまで言い切ってるのに
どこに旧来KF型エンジンのヘッド周りの
部品の配置を微調整したと書いてあるのか逆に教えて欲しい。
そもそも、部品の配置を変えるだけでマルチスパークや
霧状噴射が実現できるのなら
とっくにMMCなどで実現してるのだが。
たとえ新機能の部品を既成エンジンにポン付けしても
正常に動作させることすら難しいだろうな。


> できれば直結の3速とオーバードライブの4速がほしいけどな

従来のCVTでは6速AT程度の変速幅が限界だが
新型は遊星ギアによるスプリットモードで
8速AT程度の変速幅を確保している。
つまり2速分のハイギアを付けたようなものだが
CVTも常に接続しているので直結とは言えない。
ただスプリットモード時はギア駆動も加わるので
高速でも純CVTより油圧を下げられるため
高速時の燃費は約2割向上しているそうだ。


> スズキのAGSの場合は伝達効率劣るとしてもCVTの方が高速道路の燃費は良いらしい

よりハイギアードにより低回転で走れるCVTのほうが
5速のAGSより高速燃費は良くなるわけだ。
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