【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part142
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>>847
現行ワゴンR発売当時ならそうだったけど
その後スペーシア・アルト・ラパン・エブリイに
後退時自動ブレーキと後退時誤発進抑制が付いたので
ワゴンRの安全装備は一段階古くなってしまった
なので年寄りの暴走対策で買うなら最新じゃないという意味でワゴンRは除外した方がいい >>850
これで派手派手しくない縦長ブレーキランプだったらしばらく飽きの来ない良デザイン >>853
良いオプション付けましたね(^_^;) スズキ（正確にはスズキの販売店）はワゴンRは売る気が全く無いみたいですね。
新聞折込チラシにもワゴンRは全く記載されなくなって久しい。 10月だっけ？一部改良
安全装備はうｐすると思うけど一部改良で外見変えてくるかな？ グリルやヘッドライトユニット、ウインカー、テールランプユニットだけなら(外形変えずに)変更入るのは
あるかもね。これらのユニットの外形変えちゃうとボディ外板の型変えなくちゃならなくなるから無理かと。 現行のリヤは格好良いと思う。
ハッチ側にテールランプつけると重心が高く見える。 >>862
その程度の反論しか出来ないなら書き込むなよ >>864
逆台形というかなんというか…
ヘッドライトの形としてのボリュームを上側多めにするのはどうかと思う
たとえばFZ、下側部分のランプ？をもうちょい内側に伸ばせば良いのにね
リアランプ群もアルトのメガネみたいな内側への絞り込みを止めてほしい
ヘンテコ五角形じゃなくて平行四辺形みたいな感じにすれば良いのにね
どうせ変な形（俺にとっては）だろうから
またMH23で粘ることになるんだろうな… >>863
例の最新のデュアルカメラサポートになりますように！ >>863
７月にマイナーとか言ってたんちゃうん？ >>871
知ったかガセ情報ばっかよ。
リアがどうなるこうなる 笑
ガキの妄想と変わらん。なので謝りもしない無責任なもんだ。 マイチェンで更にデザイン改悪の可能性も無いとは言えんw ５代目のマイチェン後のFX顔は好きだったが、
人によってはストロングマシーンみたいな顔で嫌とかあったし。 顔やスタイルは好みだよ
自分は25周年FXの顔もお尻も好き 内燃機関のエンジンがEVに対抗するには静音化あるのみだと思うの MH34のアイストオフで乗るとどれくらいの燃費になりますか？ 金ないので最低グレードの話以外禁止。それ以外全てダサい お値段ほぼ据え置きでマイルドハイブリッドまでやってくれてるんだから、実用性重視の俺はリアコンビのコストカットとか全然問題ない。
むしろスズキの割り切り方が好きだ どうせ値段が全部一緒ならお前らも散々扱き下ろしてるスティングレー買うんだろ？
(値段一緒、外装以外の装備も全部一緒なら) スタビって取っ払っても問題ない？グレードによって無いものもあるし車検通るよね？ >>882
道路環境などでまったく変るだろうけどマイナス1〜2キロくらいかな
ゴメンなんとも言えない アイドリングストップOFFの人ってカックンブレーキ避ける為？
それともエアコン弱くなるのがダメなのかな >>890
エアコンと渋滞と信号機が原因かな
田舎に住んだらアイスト使うかも >>891
なるほど、確かにあのアイスト時もエアコン使える機能って鉛バッテリーの方にも負担いきそうな気がしてそこだけは気になる >>890
節約したガソリン代より、バッテリー代のほうが高く付くって答え出てるやん
更にセルモーター逝ったら最悪 8年乗ったムーブから、25周年記念車のFX 4WD 乗り替えて3ヶ月。細々した部分では不満はあるけど、大満足です。 >>894
細々とした不満をこの際教えておくれやす >>895
どのくらいのアイストで元が取れるんですか >>890
アイストしてほしくない時にされるの嫌だから >>897
普通のバッテリーとアイスト用バッテリー差額 数千円
アイスト2時間で約1L節約 >>893
高い安いではなく、人はそれが付いている事に金を出す ワゴンRの場合、アイストはあんまり鬱陶しくないけどな
タントやNボのアイストは糞、アイストキャンセラー必須 >>899
それプラスアイスト使用だとバッテリーが短寿命なのも追加しないとな >>902
とかいうけど全然持ったし
バッテリー代8000円の元が全て取れた >>893
セルモーターは関係なくない？
ISG使うんだし アイスト止めたらバッテリー長寿命になったって言う確かなデータあるんか？ >>896
主に車内の収納。ムーブは運転席前、助手席上下、アームレスト内に蓋つき収納があったので物足りないです。ドアポケットも薄くて大して入らない。あとドアミラーがオート収納じゃない所。
でも走りや燃費などは断然ワゴンRの方が良いです。 そうだよね、ワゴンRは
ちょっとした小物を片付けようにも収納が無い・・・。
グローブボックスは小さいし、助手席下は使いにくいし。 ISGモーター使ってたらベルトが早く切れるとか本当？
節約するガソリン代よりベルトの交換費用のほうが高いつくんだったら意味ないからアイストOFFにして乗るようになったよ MCあたりでベルトの不具合出しまくってたからなスズキは セル痛むとかセルのバッテリー消費はワゴナーのアイストにはまず関係ない。ONOFFどっちが良いかの明白な答えはわからない。
その上でせっかくこんな快適なアイスト付いてるんだからと使ってる。
たまに他人様乗せる時だけカックンしたくないので切るときは有る。 スズキの整備曰く、ベルト一本だから負荷が高いので早めの交換をオススメしますとさ。 1年で8000キロ走ってアイストで節約した燃料は25リットル
140円として3500円
誤差やろ >>911
EPDMゴム製のベルトだからだよ。ISGモーターは関係ない >>916
アイストで冷えた水温の回復やアイスト中に使ったバッテリーの充電に余分な燃料を使うから
実際はアイスト時間の分丸儲けではないぞ FXかFZ、シートはやはり長距離にはあってない感じ？
スイフトから乗り換え検討中で試乗したけど、ここだけ気になる んー、結局アイストでそのベルトは切れるのか、、、まだ、噂レベルで何かよく分からんねー >>922
腰当クッションで多少改善されるが感じ方は人による。 >>922
微調整出来る分FZかな、でもスイフトよりは疲れるでしょうね 今日柱にぶつけて後部のライト、テールランプっていうのかな？がヒビ入っちまったんですが修理費いくらくらいですかね… そういやデイズの車検証用小物入れはパクって欲しいわ さっき純正ホイルキャップ仕様のスティングレー見掛けたわ。ケチってアルミ着けなかったのかなw 俺もFXリミテッドにしてアルミをホイールキャップに変更するかもしれん。
もっとも、FXを契約した翌月にFXリミテッドが発売されてしまったのだが。 >>928
ケチるもなにも標準装備なのではないのかしら？ 15年式のアイスト車なんだけどバッテリーをホムセンで買ってきて自分で交換したらエンジンかからなくなるとか言われて迷ってる。それは本当のことなの？ >>910
だよね
できるだけ物は置かないようにしてる >>931
そんな訳がない。言った人にどういう理屈でそうなるか説明させてみ むぅ、結局アイストON、OFFどちらが正解問題はまたまた玉虫色で終わってしまったか、、、。 >>936
どっちかと言われても、アイドリングストップ車とハイブリット車では全然ちがうからな 今やほとんどの車にアイストが付いてるのが答えだろ
まあ自分も夏だけは暑いから切ってる場合が多いけどな アイストなんてもんは嫌いな一生OFFにしても問題ないはずなのに
なぜ毎回OFFにしないといけないのか FA(MT)買いました( ｀・ω・´)ﾉ ﾖﾛｼｸ 夏場と夜間走行時のみアイストオフで正解と自分に言い聞かせてます
>>943
いい色ですなぁ >>943
お、いい色じゃん！
MT加速いいから事故きをつけなはれ。安全運転よ。 >>944-947
皆さんありがとう
運転気を付けますね( ´∀｀)
>>948
グレードによっては違うのかも知れませんが
明日納車なのでどんな銘柄なのか書きますね 代車でクロスビーに乗せられたけど良いなw
>>922
クッションと背中当てで俺は長距離6時間は
乗ってられる
FXです レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
