【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.11 【N/】
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2014年12月22日に発売「N」シリーズ第5弾
N-BOX SLASH（エヌボックス スラッシュ）のスレです。
公式サイト
N-BOX SLASH | Honda
http://www.honda.co.jp/Nboxslash/
●エクステリア、インテリア、カラーをトータルに考え、5つの世界観を表現したスタイル
・ ブライトロッド スタイル（インテリアカラー：ベージュ）
1950〜60年代のアメリカ雑貨や家電などをイメージしたデザイン。
晴れやかなベージュにより、若々しく軽快な雰囲気を醸し出すとともに、
古き良き時代のおおらかな日常を表現しました。
・ ストリートロッド スタイル（インテリアカラー：ブラック）
ホットロッドとも呼ばれる、カスタムカーをイメージ。インナールーフまで
ブラックで統一した内装によりレーシーなコクピット感を強調するとともに、
ベアメタル（金属むき出し）調のシルバー加飾を施し、コントラストを際立たせています。
・ ダイナー スタイル（インテリアカラー：レッド&チェッカーフラッグ）
カリフォルニアの道路沿いにあるダイナーレストランをイメージ。
赤を基調にチェッカーフラッグをあしらったカラーリング、
ブースソファを思わせるシートなど
ダイナーレストランの雰囲気を細部にわたって表現しています。
・ グライド スタイル（インテリアカラー：ホワイト&ライトブルー）
太陽の光が降り注ぐハワイの海岸線を、サーフ&ドライブするイメージ。
空と海とビーチの砂、明るく爽やかな空気感を表現しています。
・ セッション スタイル（インテリアカラー：ブラウン&ブラック）
古いジャズやブルースが演奏されるライブハウスをイメージ。長年使い込まれたギターやカウンター、
革ソファなどの雰囲気をデザインに取り入れることで、渋く、深みのある空間に仕上げています。
※前スレ
【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.10 【N/】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537635628/ 通勤+スノーボード用にと
軽の購入検討してるんですが
／の見た目が どストライクです。
4WDとCCと ある程度の室内空間が
あれば問題ナシなんですが
他の新しい軽自動車に比べて
優れている、劣っている点がありますか？ CCってなんぞ？
助手席倒せばボード楽に入れられるくらいの空間はあると思う。デメリット的なのは無いんじゃない？
雪山登るなら4WDだけじゃなくさらにターボの方がいいのかもね あ、あとシートヒーターとハンドルヒーターはこの季節かなりいいよ
他の軽にもあるのかどうかはわからん >>852 >>853
クルーズコントロールです！
ACCじゃなくていいので
CCと表記しましたがわかりにくかったら
すみません…
ボードはルーフキャリア付けて載せる予定です！
後席がスライドシートではなく
前後の調整効かないので
複数人で行く場合は荷物を前に置くことに
なりそうなのは懸念事項ですかね… この車はルーフキャリアは付ける想定してないっぽいよ。
雪山いくんなら無理せずレンタカーをお勧めする >>854
それなら大人しくジムニー買うかレンタカーにした方がマシだ
ちなみにスラッシュは後席も前後にスライドするぞ チョップドルーフがこいつのアイコンなのにそれを潰すのか？
俺が積雪しない地域に住んでるからそう思うのかもしれんが、この車は雪山そんなに得意じゃないと思う 851です。
>>855 >>856
キャリアが取り付け出来ないとなると
厳しいかもしれません… 検討します。
>>857
後席もスライドするんですね
参考になります、ありがとうございます！ >>858 >>859
確かにルーフの特徴を
殺す形になりそうですね…
雪山に行くことを考えると
少し懸念事項がありそうなので
検討します。
ご教示いただきありがとうございます！ スラッシュは街乗り用
悪路行くならジープにしとき
警察の世話になりたくないならね 軽で雪山は怖いよな。ジープとは言わなくてもせめてエクストレイルとか 軽いからそうでも無い
（ちゃんとしたスタッドレス履いてる前提だけど）接地圧低いし、慣性も小さい
姿勢乱してもハンドル操作でのリカバリーは比較的楽（てか楽しい）、なによりリカバリー失敗して路肩の
雪だまりに突き刺さっても、同乗者に手伝ってもらってヨイショで押して簡単に抜け出せる
これが3ナンバーの重量級四駆SUVだと、限界は高くて踏ん張りは効くけど、いったん限界超えて姿勢乱したら
リカバリーが難しいし、路肩の雪だまりに刺さったら押して抜け出すのも大変だ
総じて軽の方が気楽でいい スラッシュ、ヨイショで簡単に抜け出せるような軽さなのか？ 悪路行く前提なんだから相応の車でないと
恒例の雪道大渋滞の因にならないようによおく頭で考えてね スノボも山登らなくて平地走って着く場所もたくさんあるのでFFスタッドでじゅうぶん
荷物がかさばるからスノボ車内積みだと軽は2名までかな >>865
軽の軽さなんてどれも同じだろ
それでも3ナンバーの四駆よりはずっと軽いよ 1人が運転席で押し係りが2人いればなんとかなるけど、1人押しだと無理
まあパジェロクラスの四駆SUVだと牽引ロープで引っ張って貰わないと無理だけど ジムニーだと横転しても2人で起こせる
ただし、そもそもスラッシュは街中をエレガントに流す車で山中で泥んこ遊びをさせる車では無い
>>871
押すと持ち上げるを勘違いしてないか？ 新型は知らんが旧型ハスラーは零戦みたいに鉄板くり抜いて軽量化させてるからな
言わば、骨粗鬆症みたいな車だからフレームが弱いと言われるホンダ車全般よりももっと弱い 昔はやったミニ4区シャーシやボディを極限まで肉抜きして
コース上でバラバラになる悪夢ふたたびか スラッシュって旧N-BOXカスタムより重かったのか Qi充電器が備わってるのは、いまだにスラッシュだけかな
あれは先見の明があったよな、MCで廃止しちゃったのは逆に先見の明がなかったけど 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>878
鳴かず飛ばずで死に体規格だったから廃止したけど、ちょうどその頃にiPhoneとGalaxyが採用して
Xperiaも追従したから爆発的に普及して、今やヨドバシとか行くとＱｉ充電器だらけ
タイミングが悪いと言うか、運がなかったな 熱くなるから使ってないな
あれは冷却ファン付きのやつを卓上において使うべきもの iPhoneXで夏場使ってたらプラケースの横あたりが茶色く変色した（焦げた
それ以来、夏場は使って無い スラッシュのホイール洗う時って普通のホイールクリーナーでいいのかな？ ボディ用と同じムートン手袋を別に用意してホイール洗ってるよ
ホイールも傷なくピカピカだと気持ちいい スラッシュにちょうどいい小物とか洗車用品あったら教えてほしい！ 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 ヘッドレストにつけるハンガーはたしかによく使う
スーツ上着をかけるようになったらシワになりにくくなった >>886
小物とはちと違うが、インテリアラバーマットで検索してみ
車種別設計だから収まりもいいし、ドアポケットなんかのビスのくぼみのゴミ溜まり予防になるぞ
あとはシガソケにつけられるハンマーとハンディタイプのクイックルワイパーかな
発煙筒もLEDのタイプに変えれば車検の度に買わされなくて済む 掃除用具として、dysonのハンディタイプの掃除機は必須だ。
車に積んでないが、布団掃除機としても車内掃除機としても優秀だ。 関東でもマジでハンドルヒーターがありがたい装備になって来た
冷え切った状態でも、エンジンかける時にONにしとけば出発準備している間にほんのり
暖かくなってくれるからハンドル握るのが苦にならない
あれはもっと普及してもいいと思う 低温火傷の心配や壊れた時取り替えの金額やバッテリオルタの負荷軽減鑑みたら
手袋つけろよとなる >>895
すげーな
故障リスクや保険の負担考えたらクルマ乗るのやめたら？
もしかして家出ない派？ 本人にその気が無いとしても、この必死感を感じさせる文章では正直只の僻みにしか見えないw 冬は暖気長めにやるから気にならないなあ。
このエンジンなってから特に暖気すると調子が良い。
一応説明すると、コールドスタートすると速度に対して回転数が高い。
このエンジンは特に雑味のある音なので。 遠隔スタート入れてるからハンドルヒーターも手袋も要らんな 要は真冬は創意工夫しないとハンドル握った時に「冷た！」ってなるけど、ハンドルヒーターあればスイッチ一つでぽかぽかって事ですね もふもふハンドルカバーかけてるから
ヒーターつけないようにしてる 愛知に引っ越してきたが、スラッシュめちゃくちゃ見るな
前はあんまり見なかったのに 逆にいうとシートヒーターつけないと冷たいわあのシート >>906
真冬に後席に人乗せる時はちょっと気が引ける
「冷たいよ」って一言言うけど >>905
隣県の本田市いってみーよ
スラッシュまるけやぞｗ インテリアパッケージだから変なシートとかつけたくないんだよなー https://www.honda.co.jp/N/
スラッシュもN-vanも一応まだラインナップには入ってるんだなあ >>913
スラッシュはともかくN-VANはまだ出たばっかりだぞ
商用がメインのN-VANはあと10年は作るよ、あれは N-VAN(というか商用車)は堅調に売れるからなぁ。
周りでもうちによく来る個人配送業がアクティからN-VANに乗り換えてたな どなたか、エアコンに装備されているプラズマクラスターの内部ユニットってどのくらいの頻度で交換すべきか、ご存じの方いますか？
トリセツ見てもググッても情報見つからず
交換不要とも書いてないし http://cs.sharp.co.jp/faq/qa?qid=150864
イオン発生ユニットは19,000時間で交換が必要ですが、車載用の場合、乗車時間を考慮すると、ほとんどのお客様において発生ユニットの交換はない仕様としています。（毎日4時間使用した場合の交換時期は約12年以上、毎日2時間使用の場合は約26年以上となります。） 使ってる時間なんだよな。
この車種でないけど、ホンダのでキロ数とも違うけど、何万時間でプラズマクラスターの警告灯が出たとゆうのをネットで見た。
プラズマクラスター発生機は、数千円だったと思う。
交換費用はわからないがね。
俺も家の空気清浄機にも入っているんだけど、古いタイプも新しいのも年数や時間だったと思う。
警告灯もない。
サポートに電話したら、ジジジジって音で判断してくれって言われた。
有償で交換は可能かだって。 >>918
ありがとう！じゃあ気にしなくていいのかな 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(〜11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も毎年確実に減少
ホンダは消滅・吸収への道へまっしぐら 売上台数スレでホンダマンセーする野郎に向けた落ちぶれたホンダコピペが何故かここに流れてきてる…向こうならまだいいがここには投げるなよ 今のホンダって車売る気ないよな
カタログも送ってこない エヌワグヌ買いに行ったら今受注停止してるって言われたと同僚が言ってたな 「CTBA」なら付いてる、これでも任意保険で自動ブレーキ割引は適用されるから有用 ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑） うちはctba程度じゃ割引対象にはならなかったが
たった200円の差だったからよしとした 他の内装は知らんけど、内装ブラックは、天井までブラックだから、凄く落ち着くんさね。
なんつうか夜の空は真っ暗だから、空間を意識させない色んだよ。
天井が白いと圧迫感がある。 >>935
自分は逆
黒い内装の車種ばっかりで息苦しさを感じるから
白選べて嬉しかった サンルーフ付けられたらよかったけどなあ
室内から屋根にあたる雨粒を見つめてぼーっとしたい ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ（エヌワゴン）」について、１２日にも国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方針を固めたことがわかった。
対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ
_,._
(;ﾟ Дﾟ) ？？？ これって、曙ブレーキの影響とかないのかな？
曙ブレーキが、ドラムブレーキとパーキングブレーキ一体型を何年か前に発表したけど。 【悲報】
不具合300件以上
隠蔽体質ホンダもさすがにトボケるの諦めた模様（笑）
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
これがホンダ市場措置決断の背景にありそうです。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんで金払ってまで攻められなきゃならんのか
もうホンダはやめておこう ホンダはこう
客の生命と財産をグイグイ攻めてくるよなｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
