【HONDA】S660 Part174【MR OPEN】
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>>621
ああ、ごめんごめん。俺が悪かった。
電車の中で奇声あげてる知障にお節介かけても意味がないもんな >>621
本人は面白いと思っているんだろうなと今まで触れないでいたがそろそろやめとけな んじゃこれ貼っとけど文句はいうなよ
■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと半島人であることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
玉が潰れたチンカス野郎のため人格攻撃を得意とする
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ２０００ユーザーになりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル あらら、とうとうお仲間からもキチガイ認定されちゃったね >>628
なんだ、やっぱりただのキチガイ荒らしだったのか
・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html 出るんなら海外でなにかしら試作車が走ってるとこ撮られているだろうな
特にスポーツカーならニュルとかサーキットでスパイショット撮られていてもおかしくない
それはS1000に限らずZSXでも言えるけど
つまり出ない S1000は100%出ない。S660はコンペのご褒美と社員教育が目的だからな。新型のエンジンを乗せなかったので分かるだろう？エンジンのストックが無くなれば生産終了だよ。S2000とは違う。 エンジンのストックが無くなるwかは知らないが
現行のエンジンが使えなくなる時ってのは環境規制だろうな
その前か同時にS660生産終了かな？
それか現行Nボのエンジン使って新型になるか、EVか >>597
そうなんだよね。
純正が一番カッコいい、というか
中途半端にいじるとバランス崩れそうで
いじりたくない。
コンセプトモデルからあまり変更されてないし。
マフラーだけ二本だしにして
なにもいじってない EVの可能性はあるかもね。HONDA eのシステムを移植ってことも。あのエンジンルームは何でも入りそう。 純正マフラーでもトルクがありすぎて体感的にはZやポルシェと同レベルだけど
マフラーを変えると音がフェラーリ馬力はランボルギーニ
スピードはアルトに近づく 現状のEVとか死んでもイヤだね
有料ベータ版を楽しみたい人だけでやってほしい EVミッドシップスポーツも面白そうだけど
航続距離がなあ そもそもEVはエコのフリして、全然環境に優しくないからな… >>631
ショーモデルは発表直前までリークされないよ。
今はHonda Sports EV Conceptの進化版に期待してる。
東京モーターショーが楽しみ。 ホンダのやり方からすると極端に売れなくなってからタイプRかタイプSを出してテコ入れして何年か売った後フルモデルチェンジなく一代限りで消滅だろうな モデューロXはドレスアップ＋α程度でしょ
タイプSやRはボディから見直す タイプR化で4百万クラスになった軽自動車を誰が買う？ S660のトップモデルが無限とホンダアクセスだから
ホンダ本体から何かしらのテコ入れモデルはあると思う。
現行Nボの縦長エンジンをそのまま載せると重心が高くなってしまうので
前傾させて載せたら前モデルより重心が下がって重量配分も改善しました、とかさ。 軽自動車を恥ずかしく思う人は買わないだろうけど
タイプR化でアルトより速くなったら買って自慢する人はいるでしょう そんな0.001%程度のオーナーの思いなんて汲まなくていいよ。
マニアの声は大きく聞こえる（だけ）なので注意。 >>651
マニアしか買わない車なのに、マニアの意見を聞かないとか。
S660開発当時はワークスは存在しなかったから
ライバルにワークスを想定したガチスポを作って欲しい。 人間いつ死ぬか分からない。出もしない車のこと考えるより現行を改造すれば楽しめるのに。所有して分かるけどホント素晴らしい車なんだぜS660は。 >>651
頭悪すぎwww
0.001%wwwwww
登録台数からみたら、1オーナーの意見ですら、
その数値以上なんだけどwww
バカおつwww知能指数低いのに無理して数字使わなくていいからw
妄想でありえない数値使うとか、小学校からやり直せボケw モデューロXに黄色や赤色追加してくれたら買うか考えるわ >>659
あ、いや。そこに引っかかってるんだ。
「10000%ありえない」とか、ありふれた表現なんだけど……ささいな事が気になって考えがまとまらないって辛いよね。もう発作は治った？ 出来るだけ早くお医者さんに見てもらってね。 家のＧ３５０と乗り比べると
Ｓ６６０ハンドリング秀逸さがわかる >>661
そんなことより、マクドナルドでビニール袋を貰う人をクレーマー認定する発作は治った？ マクドナルドのビニール袋ネタでしか勝てない君が降臨。 「アルトにタイム負けてて残念だな」って人はいるかもしれないが
「アルトにしようかなS660にしようかな」って迷ってる人がいるとは思えん >>649
そんなエンジン乗せるスペースは現行にはないよ
タイプR化で車体強化？現行で十分強化されている
まあできることと言えば補強部材の軽量化か
あと少ない箇所に施されてるアンダーコートの撤去
同じく少ない箇所の遮音材の撤去
でもこれだと重量変わるので新たに形式認定取らなきゃならない
モデューロX以上の価格になるだろうね
エンジンは規制が厳しくなっても生産は出来る
アクティーのエンジンを今でも作ってるのでね
出来ないのは新規に形式認定が取れないって事 >>666
本当はS660が欲しかったのに、家族の意向でアルトになった人は多そう。 実用性も考慮に入れてアルトワークス選ぶくらいならあと30万足してスイフトスポーツにするかな
64psで5MTで荷物も乗らないアルトより、140psで6MTで鬼の様な積載能力も持ち安全装備も付くスイフトスポーツの方が全然いい まぁS660買うなら間違いなくスイスポ買って余った金で車高調組んだ方が楽しいし圧倒的に速いしな >>660
赤は今までの４０年の車人生で１度だけ買ったことがあるが、車庫保管でも退色が酷くて、
それがトラウマでどんなに似合っていても赤だけは避けている
このS660で赤選んだ人・・退色具合はどうですか? 最近のは改善されたんだろうか?
かく言う私のS660は黄色だけど・・・ ホンダは塗装弱いのは知っているだろ
特に赤と黄色弱いて知らずに買ったのか？
ビートの時から学んでください
俺はビートの赤か黄か白買うけど 同じ660ccなのに
アルトワークスは4人乗りで安くて速くて屋根劣化の心配もない
だからムカつくんだよな
一層のことエンジンを330ccか659ccにしてくれたら
排気量が小さいから遅くても仕方ないと思えるのに >>671
スイスポ とs660 両方買えば良いのに。
流れからすると 1stカー にs660 とかアルトワークスとか買う人なんて 独身でも稀だろうよ。
普通は 2nd 3rd カーだから実用性なんか関係無くね？ Dの人も親子や夫婦共通の2ndカーとしての購入が大半だって言ってたけどな CB400買うかS660買うかで悩んでるから
アルトやスイスポ並べられても比較にならん
ロードスターならまだ分かる ホンダの赤は本当に弱いねぇ
はじめての愛車がバラスポCR-Xの赤だったけど
グリル・ボンネット・ドアノブと色調がバラバラだったわ
初代GD型フィットの赤も酷い有様だよなぁ
S660は退色に強そうなビーチブルー選んだけど
ノーマルグレードにもシルバー出してくれてたら・・・ CB400遅いじゃん
GSX-R1000Rでサーキットのタイム削ろうよ アルトとスイスポは、被りすぎて両方持つ意味が無いな。S660とジムニーが理想。 >>675
そしたら俺はさらに上をいく稀なタイプかも。
1歳になる子供が1人いるけど、S660一台体制だよ。 S6に関しては白でも１年あれば変色してるからどれ選んでも問題無し Fitとかに設定されてる赤メタリック設定されてACC追加されたら買い換える >>680
それは凄く潔いな。
でも交通の便が良い大都会住みだよね？
それかいつでも使える実家の普通車が有るとか >>681
それマジ？
納車待ちなんだけど、白s6用の駐車場は屋根無しなので。
今Nボ 7年青白ツートン乗ってるけど 特になるような変色はないんだけどね、 >>684
俺も白だけど納車直後からドアノブ黄ばんでるわw ・わいの中でS660よりアルトの方が速いという認識はない、アルトは軽くて発進加速は多少いいのだろうがそれだけで速いと言うやつは素人
・S660にタイプＲは出ない、S2000でも出なかったようにオープンボディではタイプＲは出さないらしい(サーキットを走るうえでどうしてもクローズトボディより安全性に問題があるからだ)
・>>668
なにをもって緩いと断言してるの？
・>>676
いま車かバイクどっちか所有しているなら無い方
・山里と蒼井は間違いなく離婚する、おそらくもって２年早くて１年 >>687
面倒だから嫌だよ気が向いたら載せてやるよ
信じたくなければ信じなくてもいいし >>684
屋根なし駐車場だとそれ以前にエンジンルームや下回りが錆びると思う >>643
電気自動車ってなにがいいの？あのヒューンて音？ >>686
S2000のタイプRが望まれながらも出なかった理由はオープンカーだからというのは上原さんが言っていた事だけど
その上原さんが定年退職してもう10年以上経ってるからねぇ >>689
週に1.2度しか乗らないと思うから ボディカバー買います！
エンジンフードの穴は気になってました。 ボディカバーは結構弊害もあるから、屋根付き車庫探した方がいいと思う
最悪でもカーポートくらいはないととても長持ちしない車 >>693
新興住宅街のど真ん中で 賃貸屋根付き車庫は近隣で皆無なんですよ。
ボディカバーて対処してみますわ >>686
もしタイトコーナーだらけの山道で走ったら速さではS660だろうね
実際は人間がどれだけブチ切れるか
どれだけ危険に近づくか、って要素の方が大きいけど ボディカバーを使っているけど紫外線による色褪せは感じない、しかしボディカバーが擦れるところはうっすらと黒ずむ＆キズがつく
ガラスコートをしているので下地は大丈夫だと思うが そろそろ新車購入から一年迎えるけど、どこも変色なんかしてないけどなぁ。色はプレホワ、ほぼ通勤使用、距離7500、ガレージ保管。塗装面は確かにゆず肌で上質とは言い難いけど。新車時とたいして変わらん。 >>696
アルトでブチ切れても横転するだけだろう 仮にタイプＲを設定するとしても64馬力規制のある軽枠でこれ以上の性能を求めるとしたら、おそらく軽量化しかない
現状よりも100kgの軽量化が出来ればかなりの魅力になるが剛性も落としてもいけない、むしろさらに上げることが必要になってくるだろう
すべてハイテン材にするかアルミにするかでそれが可能なら値段が４００万でも買う人はいるんじゃまいか タイプRは661ccで自主規制をあざ笑う、と言うのはどうだろう？ カバーのスレ傷はガラスコート程度では正直無理や
傷が入る箇所に透明のプロテクションフィルム貼り付けるほうが
まだマシだけど見た目がなぁ・・・ 同じオープンに乗るなら貧乏くさい軽オープンじゃなくてロードスターに乗ればいいのに
でもS660は数段劣るからデミオぐらいのほうがいいかもしれないよ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.134【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558154297/l50 EV-STERと同じくらいの大きさで1000cc/900kg程度が理想かな。
どんな車より楽しさで負けない車を目指して欲しい。 >>704
ロードスター！
世界レベルの名車だよね
憧れるなあ ヤ vs. オ
デ vs. 西
広 vs. ソ
巨 vs. ロ
中 vs. 楽
神 vs. 日
これを見てなにかおかしな点があることに気付きませんか？ >>696
人間が危険に近付こうとしても電制が阻止するっしょ？ >>700
自主規制なんだから、好きに破ればいい
誰からも制限受けてなち ビートとS2000どちらを買うかあっちいったりこっちきたりフラフラフラフラする日々が続く… 馬力自主規制かたくなに守ってるのはメーカー側の事情
軽で８０馬力とかだしたら自分とこの登録車が売れなくなる 趣味性の高いＳ660は万人向けではないことはたしか
この車に乗ると次にフェラーリやランボやホンダスポーツに触手を伸ばすことになるから
中途半端な気持ちなら万人向けのロドスタや８６をチョイスしたほうが幸せになれるもしれない
少し余裕があって車スポーツを趣味とする決心がつくやつは週末
ホンダカーズに集合してくれ。君を待っている Ｓ６６０と私
昨日は家の車で家族を乗せて遠出した。
ハンドルはダルだしドライブは事務的でファンではない
帰路の途中「あーもうこんだけ走ったから今日はもう車に乗りたくない」と思う
ヘロヘロになって家路に着きガレージのＳ６６０を見ると
やはり乗り込んでエンジンに火を入れたい衝動に駆られるも睡魔に襲われてダウン
でこんな時間に起きてポエムを書く日々である
Ｓ６６０ 至福の時 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 >>717
で君さー
車についてコメント書いたり反論したりできないよね
人格攻撃だけが趣味だとしたら、不健康だよ
俺は強い人間なのでにちゃんで攻撃されても
痛くも痒くもないってこと勉強したほうがいい
ここ名無しの掲示板なのでね >>709
>>702
「タイトコーナーだらけの山道」なので
どれだけブラインドコーナーに突っ込むか
みたいなところが大きな要素
車体が大きいほど逃げ場も無く
電子制御も関係ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
