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軽自動車のタイヤ Part.15
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2019/05/30(木) 18:46:13.37ID:2/TGXHC8
>>89
ドアミラーが手動だったらしいので、たぶんアルトLです
なのでEC300かもしれません
バイパスの速い流れでスピードが出たときに
「ゴーッ！！」って盛大に音がしたらしいッス
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2019/05/30(木) 20:10:50.67ID:PtJTT/Oi
前に乗ってた普通車でミシュランのエナジーセーバー履いてたけど、減りもヨコハマの純正タイヤよりずっと遅くて悪い印象は無かったよ
軽だとどうかは知らんけど
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2019/05/30(木) 23:04:45.78ID:V16ekW8b
ヨコハマ たそがれ〜〜♪
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2019/05/31(金) 06:46:48.86ID:3JnGZGze
>>96
4人乗りATで620キロは異常だよ
鉄板薄すぎて板金が非常に難しいと言われている

普通の軽は大方800〜1000キロ位あるのに
0108阻止押さえられちゃいました
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2019/05/31(金) 17:12:59.28ID:yLv/LHw4
エナセープ EC204買った。
ネクストリーと迷ったけど、エナセーブの方が高いし性能いいよね？
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2019/05/31(金) 21:11:23.22ID:OhJYrbJ+
>>108
つうかネクストリーというか歴代のブリヂストンの最廉価タイヤなんて
糞中の糞なんだから比べるまでも無い
0111阻止押さえられちゃいました
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2019/05/31(金) 21:15:20.89ID:OhJYrbJ+
スニーカーとかガソリンスタンド専売のファイヤストンとか
サスかショックが壊れたんじゃ無いかってくらい固くてうるさくてグリップが悪い冗談みたいなタイヤだったからなあ
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2019/05/31(金) 23:12:55.98ID:S9pKbRze
>>95
すまん、後の人が言ってくれてる通り新車の時に付いてたのがヨコハマのタイヤだったのを言いたかった。
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2019/05/31(金) 23:18:02.76ID:EGn3D9BW
>>35
次はコンチネンタルやな
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2019/06/01(土) 01:41:03.17ID:RW/yYGtJ
横浜S306安いで〜
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2019/06/01(土) 02:56:48.12ID:tv7NIt78
>>115
コンチで軽サイズってありますか
登録車サイズでも最近コンチが日本で力を入れているようには感じない(>_<)
0122阻止押さえられちゃいました
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2019/06/01(土) 11:08:43.84ID:4I6lHdJ5
ピレリのチンチュラートP1の165/70R14履いてみたら乗り心地はいいし
音も静かな気がする…。165/60R15のEC300から交換してみた。
0124阻止押さえられちゃいました
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2019/06/01(土) 13:41:13.65ID:s/ungIzx
122じゃないけど
P1はインチダウンしても走りが良いよ　ちょっと意外だった
けど静かなタイヤじゃない
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2019/06/01(土) 16:11:45.99ID:ta+99Gbl
>>116
cc6シリーズなら履けるのあるよ
最初の半年は非常に乗り心地良かった
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2019/06/02(日) 17:17:00.38ID:MJ2Vhh1M
強気すぎて売れなかったのかAE01と同じくらいまで値段下げましたね
最初の頃の値段設定にはビックリしました
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2019/06/02(日) 17:20:25.14ID:5lu+bX9T
半端なグレードって需要がわからんｗ
車に例えたらいっちゃん安いカローラかいっちゃん高いクラウンでいいじゃんって思うけどあえてマークX買うみたいな？
0135阻止押さえられちゃいました
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2019/06/02(日) 20:33:31.60ID:xZCUOg+B
需要分からんてド素人なんだから当たり前やん。
プロは需要分かるから売ってるんだよ（笑）
0137阻止押さえられちゃいました
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2019/06/02(日) 20:55:18.08ID:+7Ka8Kjy
　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　　γ⌒´　　　 　 ヽ,
　　　／　　／ "⌒＼　　）　　
　 　 ｉ 　　/　　 ＼　 /､　）
　 　 | 　 /　　(･ ）｀ (･ )|　　　　
　 　 |,,／　　 　（__人）　! 　いま、ブリヂストンのタイヤを買うと
　　　＼　　 　 n ｀ー'　/ 　もれなくボクがもっとお金持ちになる！
　　　　/　　 　|　ヨ　 <
.　　　/　 　 ／　ﾉ　 　|
0140阻止押さえられちゃいました
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2019/06/03(月) 13:34:14.05ID:lDtgZMyE
むしろミドルから上はヨコハマ一択だろ？

エコピア≦ブルーアース
レグノ ＝アドバンdb

ブリジストンが悪いと言わないが、一般市販タイヤでは価格が高いだけ
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2019/06/03(月) 16:12:42.83ID:jkbKwFa+
横はタイヤの減りが異常に早いんだよな。
鰤の高いのは性能も良いしロングランってのは分かるけど、価格が高すぎるのがデメリット。
暖炉のEC204は比較的安いし、耐久性は鰤の高価格帯より長持ちするから家族中204履いてるわ。
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2019/06/03(月) 16:20:46.69ID:1y9O0NQh
1台くらいは、みんな大好きネクストリーでいいじゃん
ここ見ていてネクストリーの下位互タイヤを選ぶのって
多少安かったってのが理由なんでしょ
0148阻止押さえられちゃいました
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2019/06/03(月) 20:16:43.70ID:eZG+oPIa
>>147
でもブルーアース(rv02)より値段の高いエコピアのほうが乗り心地が悪いんだよな(nh100c)
グリップ感も騒音もブルーアースが良い
エコピアはサイド硬くて音もうるさいが、ロングライフなのは認める
0149147
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2019/06/03(月) 20:23:31.76ID:Zdt6vIBM
>>148
俺と全く逆の印象だなあ。
車によっても変わるかもしれないな。
俺の場合、ほぼ購入時期が同じ軽自動車での比較だけど、
いろいろな条件で印象も変わるのかもね。
0150阻止押さえられちゃいました
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2019/06/03(月) 22:19:35.19ID:Mq1GWEWo
>>148
RV02はスーパーハイト用で硬めに作られてるから乗り心地悪い
でもロールには強い
柔らかいエコピアの方が普通は乗り心地ええやろ
0151阻止押さえられちゃいました
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2019/06/03(月) 23:53:37.64ID:eZG+oPIa
>>150
rv02使ってみ
サイドモールがエコピアより柔らかいから少しつぶれてるよ(規定空気圧)
硬いのはドレッドのベルトじゃないかな
スペカスのハイト軽で使ってるけど、rv02に変えたらロールするようになったよ
ま、感じかたが人それぞれなのは祖のとおりだが
0158阻止押さえられちゃいました
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2019/06/05(水) 02:16:56.46ID:JJuSjgn+
現実的には取り付けその他工賃含めると、一般的量販店のイエローハットで、rv02の15inchで５万円超えたわ
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2019/06/05(水) 06:49:49.54ID:dZNQ0AjT
俺前から思ってたんだけど、軽乗用車のタイヤの金額とか車に興味ある人って基本的にカスタム系を選ぶ人が多いと思うから、15インチのサイズを思って書き込みしてる人が多いんじゃないの？
独断と偏見だけど。
かく言う俺も15インチ履いてる。
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2019/06/05(水) 07:26:52.92ID:yLa3nNXF
いや、タントカスタボやけど15インチエコピアは乗り心地悪いから14インチブルーアースに履き替えたわ
燃費とかほとんど同じやけど乗り心地は良くなったわ
0163阻止押さえられちゃいました
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2019/06/05(水) 08:11:33.02ID:ow2tTNpE
ルマン5(14インチ)なら5万円以内(工賃等コミコミ)で買えるかな？
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2019/06/05(水) 08:48:38.51ID:BxKgX9TY
サイズ次第だろ
たまにあたり前のように13インチ前提で書いてるような人見かけるからな
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2019/06/05(水) 08:56:09.98ID:yLa3nNXF
まあタントやNボはNAの14インチが一番売れてメインだからターボの15インチは乗り心地より見た目重視な面があるな
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2019/06/05(水) 14:55:03.59ID:vgt/JLex
13インチなんて数年前までEC203の時は4本で1万で買えてた時とかあってビックリしたもんな〜
普通車から乗り換えて1番ビックリした時だった。
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2019/06/05(水) 16:07:47.15ID:eTMWY8h1
15インチは買うには高いし組むにも面倒だしでアフターでは誰も幸せにならないお荷物さんやで・・・
やっぱり14インチがナンバーワン
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2019/06/05(水) 22:28:29.29ID:0BaWs517
スーパーハイトで峠攻めるとかないからターボでも14インチで十分
15にしてるのは見た目カッコいいから
0179阻止押さえられちゃいました
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2019/06/05(水) 23:03:28.28ID:sv70r6pM
舗装された山道だって未舗装路に比べたらそりゃ凹凸は少ないけど
田舎だとそれなりに荒れてる所あるからな〜
タイヤサイドの厚さはある方がいいんじゃないの？
コーナーも多いしリム打ったら目も当てたられんでしょ
0181阻止押さえられちゃいました
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2019/06/05(水) 23:13:39.69ID:bNMjiqy7
扁平率の違いで14と15は同じタイヤどころか冬タイヤでも動きがシャープになるくらいだ
インチアップするならタイヤのグレードは同等品のが足回りが負けにくく相性が良い
155-65-14で肩が減る環境で乗り心地を犠牲にしたくないなら165-60-14もおススメ
0183阻止押さえられちゃいました
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2019/06/06(木) 00:17:41.72ID:T2RVzxYB
>>164
15インチエコピアは、
162の人がおっしゃる通り、少し振動があってロードノイズも賑やか。
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2019/06/06(木) 01:51:29.55ID:MTCxukXA
>>170
そりぁ15インチの方がハンドル切った際のレスポンス良くなるわな。
それのコーナーリングの安定性も上。
乗り味は下からの突き上げ感が出てくるのとタイヤ代が14インチより高いってのがデメリットだけど
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2019/06/06(木) 02:36:53.72ID:8PEbWi5T
155/65R14と165/55R15じゃゴムの厚みが10mmしか変わらないのにそんなにハンドリングがクイックに感じるほど剛性感の違いがあるかね？
乗り心地も少し14のがいいかな程度
145/80R13はゴムが26mm厚くなってかなり柔かい感じじになるけど。
0187阻止押さえられちゃいました
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2019/06/06(木) 02:44:24.55ID:xkrSEei4
165-60-14か軽のタイヤも大きくなったなこのサイズって一昔前の１６００スポーツの
CRXや頭文字Dの豆腐屋８６のノーマルのサイズと同じだよ
しかしだ未だに大半が４輪ストラッドでも４輪ディスクですらない悲しさ
これではタイヤがなくゼｗ
0188阻止押さえられちゃいました
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2019/06/06(木) 03:04:32.00ID:GFgjYRog
ABCやプレオステラの頃の方が良かったかと言うとそうでもないから時代の流れを受け入れておじいちゃん

>>186
組み付け前のタイヤ触るとわかるんだが軽用の15インチは明らかにケース剛性が高い
もちろん銘柄やメーカーによっても差異はあるがおよそ別物の作りになってる事が多いよ
0191阻止押さえられちゃいました
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2019/06/06(木) 10:21:27.02ID:z/73qmHM
直線を飛ばした時不安定感を感じた時に165/60にしようかって一瞬頭をよぎる事はある
だからって165にするかって言われたらしないけど
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