0953阻止押さえられちゃいました2019/09/08(日) 20:04:14.31ID:MCEhgZZA
滅多に雪が降らない地域だとスタッドレスは安心感より雨の日のスリップの危険性のほうがリスク高いからオールシーズンが絶対に良い
動けば良いって人はそれでいいと思うけど趣味で走る人や燃費趣味の人には中々受け入れ難いかな
0955阻止押さえられちゃいました2019/09/08(日) 20:59:48.92ID:BRfurYgM
>>951
アルミと合わせてだろ(笑)
軽でもアルミと合わせると30万なんだが
エボの癖して安いタイヤかホイール履いてんだな。 ベクター165-55-15。タイヤ1本10800×4
ホイール、モデューロ15インチ34800プラス税×4、工賃
955は書き方が悪い
まるで軽自動車のタイヤホイールセットの平均が30万みたく書くから誤解を呼ぶ
タイヤは上等のでも軽サイズだと精々1本1.5万だろ？
30万かけるとしたら工賃とホイールで26万になるけど
レイズのアルミ鍛造でも実売は1本2、3万だよな、3万として
ホイール12万タイヤ6万工賃1万で19万
俺は純正中古アルミ（ENKEI）4本8000円とシンセラ4本8000円で1.6万だけどｗ
世の中には20倍出す人もいるのね
BBS、RG-F16インチで一番安いタイヤつけて20万だったよ。キャリーパーに当たるって言われて断念したけど
キャリパーに当たらない16なんかゴロゴロあるだろうに
スペーサーでかわせないの？
有名所だからググれば装着者のみんカラとか出てくるんじゃね
165/50R16はタイヤが薄すぎるから55か60があれば良いんだが
車もタイヤサイズか外周を入力してメーター誤差を修正できる設計にしてほしい
馬鹿にも分かりやすく説明できて初めて頭が良いと言える
軽自動車のタイヤってアルミホイール付で３万円だもんな
軽のタイヤなんてオシャレなリム深アルミ付きでも16inchなら5万もあれば買えるからな
これが見た目重視17inchになると割高になるし扁平率で乗り心地も悪くなる
アルミ合金製と何グラム軽くなるのか
実際そこまで変わらんｗ
と言うか絶対的な軽さよりも剛性が大事なことが認知されてCE28N使う人が減った印象
0992阻止押さえられちゃいました2019/09/11(水) 21:55:50.70ID:ab/scWz3
高性能ホイールとかすごいだろうが、俺はホイールといえば純正の鉄チンだな。
アルト乗りだけど、145/80r13のタイヤに純正のトピーの鉄チンの実用性が神。
縁石にぶつかってタイヤはパンクしてホイールはひん曲がってしまうくらいの事故をしたけど
足回りは無傷だった。そのままグシャっとなったホイールとタイヤをスペアに変えたら難なく走れたｗ
整備士に念のため検査をしてもらったが、やっぱり無傷。
むっちりタイヤと鉄チンが足回りを衝撃から守ったんだろうとのこと。
あと最近の鉄チンホイールは凄く軽い。バネ下重量の軽量化にも良い。
レースしないんだったら鉄チンホイールは最強。
レースやるんじゃなきゃバネ下は軽くしないほうが乗り心地が良いぞ
09959922019/09/12(木) 14:03:08.17ID:lRu6uTV8
>>994
見る人が見ればわかりますよ！
ノーマルの黒を鉄チンを敢えて黒く塗ると
渋みと錆に対しての耐久力がバカ上がり！
通ですな！
ちな俺はバンの１３インチ銀色の鉄チンをそのままつけちゃってます。 0996阻止押さえられちゃいました2019/09/12(木) 14:05:58.51ID:hAUgVPBz
安物のアルミは重いからハイテン鉄ちんホイールのほうが燃費も走行フィールも上やで
俺も鉄チンは大抵の安物の鋳造アルミや純正アルミよりは
軽いしボディと共色で塗ると結構おしゃれだと思う。
ただ開口部が少ないからローターやパッドの減り具合を見るのに
ホイール外さないといけない。
だからスポーク本数少ないアルミが好きだな。
10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 115日 22時間 59分 7秒