軽自動車のタイヤ Part.15
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>>850
いやだからいつの時代の話だっての
普通に法定速度で走ってる分には、20年前でも既にブレーキ性能は常識の範囲内のインチアップなら必要十分だったろ? >>846
ミシュ〇ンって有名だけど、周りに履いてる奴見た事無いんだよね。
地域柄だと思うんだけど。地方だからかも。
このスレで比較的評判の良い204と比較して、転がり抵抗やウェット性能は実際乗った感じどう?
以前何かのスレで見たけど欧州メーカーのタイヤと日本のジメジメした湿気の土地との相性みたいな記事見たけど忘れたORZ・・・ >>851
十分とかじゃなくて制動距離が伸びるからリスクが上がるって話
夏場にスタッドレス履いて安全とか言っちゃうレベルの人なら知らんけど >>853
んなもんタイヤ銘柄変えただけで制動距離なんて変わってくるぞ
そもそも誤差の範囲超える程制動距離伸びるってならデータで示してくれよ 普通のドライバーだとタイヤとブレーキの制動限界なんてまずしないと思うが
15インチ専用大径ローターキャリパーがある車種メーカーはブレーキの容量が足りないカモぐらいな話しだろ 俺個人の考えはバネ下重量増加とタイヤ幅増加で相殺されるレベルだと
それよりもエコタイヤの転がり抵抗の方が制動距離伸びるだろ 日常で止まりにくいと思ったらペダルの踏力増して対応するだけだし
フルブレーキなら影響は避けられないがそもそも安全運転に努めてればそんな状況にはならない ブレーキはタイヤをロックさせる力があれば十分なんだよ 燃費気にしない
乗り心地あまり気にしない
たまに走る高速道路で安心感がほしい、なんかすっ飛んでいきそうなので・・・
こういう場合どんなタイヤが候補になりますか?できれば安い方がいいですが
n-oneターボで普段は安全運転な方だと思います >>859
金あるならレジェーラ
前アジアンだったかもしれんが
直進安定性が劇的に変わった >>860-870
どうもです。参考にします。
今回はケチらずにタイヤの違いを実感できるか確かめようと思います。 来年早々に車検なのと、税上げなのでタイヤはダンロップ204に交換し、
バッテリーはパナのカオスに交換した
アイドリング対応のやつ、楽天通販で購入し持ち込み交換やってくれるところ探した
持ち込み交換可の業者でも、アイドリングストップ車はエラーでると対応できなくて断られるところある アイストのバッテリー交換ってただ
やればいいってもんじゃないんだ スズキのアイスト車だけど普通にただ入れ替えるだけだったよ
メーカーや製造時期によって違うのか? アイドリングストップ車はエラーが出る場合があるんだってさ
メーカーや車種によって解除の仕方があり、面倒なんでしょ?
工賃千円前後だし車屋にメリット少ない。 もし、初めて車屋に持ち込み交換を依頼するなら注意しといて って話
車屋で買ったバッテリー交換なら気にしないでいい >>864
さっき触ってきたけど普通にゴムだな
弾力がある
硬めの違いがわからん
前履いてたのは古いし参考にならんよな 説明書に指定されたサイズのバッテリーと交換すれば良いんでしょ?
エラーって何だ? 積算電流のリセットが必要だから診断機繋いでバッテリー交換しないとダメなのが増えてる。 おいおいもう軽自動車にすらACCや緊急ブレーキがつくような時代だぞ 16インチの空気圧はどのぐらい入れればいいですか? 軽自動車に16インチ…
鈴木奈々にHカップのブラ(笑) 今どき普通車だって平気で純正ホイールでかくてうっすいタイヤ履いてたりしてるのに軽で16インチでも何とも思わんわ 塩ビ管みたいな薄いタイヤってカッコイイか?
ダイハツとホンダの一部しか使ってないしメリット無いだろ 金ないくせに軽自動車にデカいホイール履かせて肝心のタイヤはツルツルか激安アジアン(笑) マツダ3のはシグネチャースタイルだから純正オプションか
マツダ3ノーマルがこれかな
https://i.imgur.com/WhSC5PF.jpg そもそも、ホイールを大きくするのはブレーキに起因する
ポッド数の多い制動力高いブレーキを付けないと危険なハイパワーな車は、大きなブレーキを収める為にホイールを大きくしなければならない為である
幌馬車みたいな不恰好な(以下省略) 現行シビック乗らせてもらったけどペラいタイヤと柔らかい脚でなんか変な感じ
すごいコツコツコツコツ路面の凹凸拾うのにロールが大きい >>899
もう車好きの高級車乗り以外4輪ディスクにこだわりを持つ人っていないでしょ >>900
純正足なら2.5でも良いかもしれないけど
足回りかためていたら2.2以下かな てきとーw
本来はロードインデックスと空気圧で耐荷重がわかるから表に照らし合わせて純正の耐荷重割らないように 真夏とかだと日中に空気圧チェックする場合、膨張してるのを見越して ロードインデックスは155/65R14も165/55R15も165/50R16も同じだったりする
自分は普段街乗りは2.1指定のところ2.6入れてる
ドライブ行くときは少し落とすけど 45とか40なら空気圧足りないとサイドがピンチカットしやすいから
3.0は入れとくべきだろなぁ S331Gアトレーワゴン4WDにDELINTE DH2を履かせた者です。
スリップサインが出たのタイヤ交換しました。
このタイヤでの総走行距離は33,667kmでした。
今まで履いたタイヤだと4万km程度で交換していた事が多いので
2割弱くらいライフが短い感じでしたね。
充分安いタイヤなので、まぁいちおう納得はしています。
履き替えはVector 4Seasonsにしました。
1年後くらいにクルマそのものを買い替え予定なんですが
それまでタイヤの経過報告はします。
因みに新品時のトレッド中央部あたりの溝の深さは8.15mmでした タイヤが値上がりし、消費税も10%になるっつーんで、予約して来た
Toyo TRANPATH LuK 165/60R14 全部コミコミで3万9千円 増税後に値引きするのはいつもの事
消費税の2%は税金の25%アップなんだよな
2%が強調されてるけど実際は25%アップ >>915
ご報告お疲れ様です
それにしても選ぶタイヤがマニアックすぎない?w ルマン5注文しちゃった。18年か19年製のどちらかですと返事が来たけど一年ぐらいなら大丈夫だよね 915です
>>918
基本的にケチなのでアジアン格安タイヤが好きなのですが
雪が降る年は50cm以上も積もるのに、降らない年はゼロの土地に
住んでいるので、一度オールシーズンタイヤを履いてみたかった
という理由でそのチョイスにしました。
>>920
ご期待いただけて励みになります。 ♪淋しくて恋しくて泣きたくなる夜
そばにいて少しでも話を聞いて
軽乗って 軽乗って 軽乗って雪国(笑) 人口分布で言うと雪国は半分もないんじゃない?面積でいうと北海道なんかも有るから変な話になるし 軽のスタッドレスなんか安いんだから
あわてて増税前に買わなくてもいいだろ
高いブリザック2で2%上がっても
1500円位だろ 大企業優遇するために消費税上げて庶民からむしり取る意味が分からん 国産守るための関税もよく分からん
結局庶民が高くて買えない和牛のために輸入牛肉の値段が上がってるとかメリット無くね?w
庶民は損しかしてないじゃん 流通割合は知らないけど国産の無名牛肉は大半が経産ホルスタインみたいね
牛といえば牛乳は異常に安い気がする、もやしもそうだけどちょっとバランス考えないと生産者死ぬだろって思う >>923
雪が振る年と降らない年で50cmの差?降らない年はゼロ?
何処よそれ?w 軽自動車だとコスモ石油で満タンにしたのに心も満タンにならないからマジうける(笑) 東京でも何年か前に40センチ以上積もったな
昨シーズンは積もらなかった
ムラがあるから都内でスタッドレスは持て余す 自分の車は走れるのに前を塞がれたら結局一緒なんだよなぁ >>931
コミコミで10万超すわ
いいなあ〜 アルトとかミラに乗ってるやつは、タイヤも安くて >>950
良いなーコンパクトカーは安くて
ランエボはアルミと合わせて35万だよまったく レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。