軽自動車のタイヤ Part.15
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
4万4000kmで変えたらプラグギャップ凄いことになってた
このまま乗ってたら多分コイルのほうがやられてた >>805
え、うちの1.3LコンパクトにイリジウムMAX入れて6.5万キロ以上経つけど
走り燃費にまったく変化なし 10万キロ楽にいける感じがした プラグギャップは広めのほうが燃焼状態は良くなる反面IGコイルに負担がかかる https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=6782
7月にスタンドで180kpaにしたタイヤがエーモンの↑で計ったら4本共に150kpa
だったんですが、どっちを信用したら良いんだろう
四本共に揃ってたから抜けたわけでは無いと思うんだけど… >>810
どっちを信用するかじゃなくてどっちを基準にするかだよ
てか1ヶ月あれば多少抜けるけどそもそもの空気圧がやたら低いけど旧車かな? 同じスタンドでもエアゲージの個体が違えば数値も違うもんな
俺は少し手間だが、スタンドで高めに入れて手持ちのエアゲージを基準にして調整してるわ 軽のエンジンの大半は3気筒だから登録車のエンジンよりエンジン1回転あたりのプラグのスパーク回数が多くなる。
おまけにNAの軽は馬力が無いからエンジンを高回転で回しがちになり余計にプラグが傷みやすい。 >>813
>軽のエンジンの大半は3気筒だから登録車のエンジンよりエンジン1回転あたりのプラグのスパーク回数が多くなる。
ならないw ホンダのツインプラグとか燃焼効率上げる為の複数点火技術とかあっても点火プラグの寿命はさほど変わらない ターボ車とかイリジウムプラグ標準で10万km交換推奨だけど別に寿命って訳じゃないな
15インチでタイヤがそろそろ寿命だけどタイヤだけ交換と14インチホイールセット買って元の15インチホイールタイヤ売るのと費用大差無いからどっちがいいのか 節約したいなら14インチが良いけど乗り心地が気持ち良くなる代わりに走りは明らかに悪くなる 15インチで段差の突き上げとかロードノイズは結構不満で14インチで緩和期待出来そうだけど高速とかカーブの安定性が悪化すると微妙なんだよな 自分は14インチに落としたけど本当は戻したい
だがしかし14インチみたいに日本メーカーのタイヤが2000円で買えるわけもないからなぁ 13インチ155ミリから14インチ165ミリにしたら踏ん張りが少し良くなったけど上り坂がきつくなった気がする。
15インチはいてみたい >>823
インチダウンして空気圧を14インチの規定値で山道走ってるとすごくヨレる感じがするよ
純正ポテンザとインチダウンしたエコタイヤと比べるとね バネ下を重くするのも乗り心地改善に効果がある
バランスウエイトを均等に貼り付けてみたりブレーキを大型化してみたりw >>810
ガソリンスタンドのオッチャンが教えてくれたけど、
計測値のMAXが350kpaと500kpaとでは、違う数字が出るそうだ。
理由は、それぞれに強い場所があり、
例えば350kpaの計測器は200〜あたりが強く、
500kpaの計測器は300〜あたりが強いそうだ。
スタンドの計測器が500kpaだったら、市販の500kpaを買うと近い数字が出やすい傾向があります。
ただし、市販の物は信用性が???なので参考程度に。 >>827
そうね、バランスウェイトを変えると全然走りが違いますよね。
素人が触るから、決まるまで何回もやり直すんだけどw おれのEN07はエンジン一回転でプラグ二回点火してるんで痛みが速い EN07は同時点火だから気筒あたりは1回転に1点火だね
圧縮上死点と排気上死点で点火してる >>786
遅レスでごめん。
自分の経験上、たまに水溶性を塗ってあげるのが一番良い感じ。 前回EC203でなんの不満も無かったので
今回はEC204で良いかと18000円で深く考えずに換えたが
こんなに高かったかなと思って後から調べたら
4年前の203は4本で7200円でびっくりした
こんなに高くなってるの知らなかった 半額セールかな
203まだ履いてるけど、劣化したからか結構うるさい
不満といえばそんなもんか
値段考えたら十分だな ルマンは203の上位互換な気はするけど
次はしゃきっとした感じがいいかとエナセーブ RV505が気になってます
つうか203、溝は残ってるけど固くなってますね・・・
年間走行距離的に、摩耗性よりゴムの硬化寿命が長いやつの方がいいのかな 空気多めにいれたらいいんじゃね
204履いてるけど空気多めにしたらだいぶ固くなった >>840
ル・マンまだ履いた事無いけど203と204と比較して静音性能全く違う??後者は2本とも履いてた。
車に疎い素人でも直ぐに分かる?
評価高いなら買いたい。
ただタイヤの価格ビックリする位値上がりしてるね。
2年前位と比較して1本1500円位値上がりしてるわ。 >>841
だったらミシュランだな。。
減っても性能差が少ないしね。 インチアップはブレーキ強化と同時にやらないと止まらなくなるからな >>848
いつの時代の話だよ?
若しくは
お前はレーシングスピードで公道走ってるのか? いつの時代でも制動の原理は同じだと思うが
例えばこの20年でブレーキシステムって変わったっけ? >>850
いやだからいつの時代の話だっての
普通に法定速度で走ってる分には、20年前でも既にブレーキ性能は常識の範囲内のインチアップなら必要十分だったろ? >>846
ミシュ〇ンって有名だけど、周りに履いてる奴見た事無いんだよね。
地域柄だと思うんだけど。地方だからかも。
このスレで比較的評判の良い204と比較して、転がり抵抗やウェット性能は実際乗った感じどう?
以前何かのスレで見たけど欧州メーカーのタイヤと日本のジメジメした湿気の土地との相性みたいな記事見たけど忘れたORZ・・・ >>851
十分とかじゃなくて制動距離が伸びるからリスクが上がるって話
夏場にスタッドレス履いて安全とか言っちゃうレベルの人なら知らんけど >>853
んなもんタイヤ銘柄変えただけで制動距離なんて変わってくるぞ
そもそも誤差の範囲超える程制動距離伸びるってならデータで示してくれよ 普通のドライバーだとタイヤとブレーキの制動限界なんてまずしないと思うが
15インチ専用大径ローターキャリパーがある車種メーカーはブレーキの容量が足りないカモぐらいな話しだろ 俺個人の考えはバネ下重量増加とタイヤ幅増加で相殺されるレベルだと
それよりもエコタイヤの転がり抵抗の方が制動距離伸びるだろ 日常で止まりにくいと思ったらペダルの踏力増して対応するだけだし
フルブレーキなら影響は避けられないがそもそも安全運転に努めてればそんな状況にはならない ブレーキはタイヤをロックさせる力があれば十分なんだよ 燃費気にしない
乗り心地あまり気にしない
たまに走る高速道路で安心感がほしい、なんかすっ飛んでいきそうなので・・・
こういう場合どんなタイヤが候補になりますか?できれば安い方がいいですが
n-oneターボで普段は安全運転な方だと思います >>859
金あるならレジェーラ
前アジアンだったかもしれんが
直進安定性が劇的に変わった >>860-870
どうもです。参考にします。
今回はケチらずにタイヤの違いを実感できるか確かめようと思います。 来年早々に車検なのと、税上げなのでタイヤはダンロップ204に交換し、
バッテリーはパナのカオスに交換した
アイドリング対応のやつ、楽天通販で購入し持ち込み交換やってくれるところ探した
持ち込み交換可の業者でも、アイドリングストップ車はエラーでると対応できなくて断られるところある アイストのバッテリー交換ってただ
やればいいってもんじゃないんだ スズキのアイスト車だけど普通にただ入れ替えるだけだったよ
メーカーや製造時期によって違うのか? アイドリングストップ車はエラーが出る場合があるんだってさ
メーカーや車種によって解除の仕方があり、面倒なんでしょ?
工賃千円前後だし車屋にメリット少ない。 もし、初めて車屋に持ち込み交換を依頼するなら注意しといて って話
車屋で買ったバッテリー交換なら気にしないでいい >>864
さっき触ってきたけど普通にゴムだな
弾力がある
硬めの違いがわからん
前履いてたのは古いし参考にならんよな 説明書に指定されたサイズのバッテリーと交換すれば良いんでしょ?
エラーって何だ? 積算電流のリセットが必要だから診断機繋いでバッテリー交換しないとダメなのが増えてる。 おいおいもう軽自動車にすらACCや緊急ブレーキがつくような時代だぞ 16インチの空気圧はどのぐらい入れればいいですか? 軽自動車に16インチ…
鈴木奈々にHカップのブラ(笑) 今どき普通車だって平気で純正ホイールでかくてうっすいタイヤ履いてたりしてるのに軽で16インチでも何とも思わんわ 塩ビ管みたいな薄いタイヤってカッコイイか?
ダイハツとホンダの一部しか使ってないしメリット無いだろ 金ないくせに軽自動車にデカいホイール履かせて肝心のタイヤはツルツルか激安アジアン(笑) マツダ3のはシグネチャースタイルだから純正オプションか
マツダ3ノーマルがこれかな
https://i.imgur.com/WhSC5PF.jpg そもそも、ホイールを大きくするのはブレーキに起因する
ポッド数の多い制動力高いブレーキを付けないと危険なハイパワーな車は、大きなブレーキを収める為にホイールを大きくしなければならない為である
幌馬車みたいな不恰好な(以下省略) 現行シビック乗らせてもらったけどペラいタイヤと柔らかい脚でなんか変な感じ
すごいコツコツコツコツ路面の凹凸拾うのにロールが大きい >>899
もう車好きの高級車乗り以外4輪ディスクにこだわりを持つ人っていないでしょ >>900
純正足なら2.5でも良いかもしれないけど
足回りかためていたら2.2以下かな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。