軽自動車のタイヤ Part.15
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逆に良くなかったのかなぁ・・・
しかし車の取説見ても降雪地帯等を走った後は洗浄して下さいって書かれてんだよなぁ >>705
水道水の水圧なら問題ないよってか塩分はその日に洗い流すのが一番いい >>707
アリガトん
良かった。安心したわ。
何かさっきネット見てたら温水じゃないと塩分が解けないから意味が無いとか書かれてるサイトとかあったけど、一般人じゃ帰宅後に温水で洗うとか無理だもんね。
俺は暑がりだから夏よりかは真冬の方が全然好きなんだけど、塩カルとか撒かれるから車にとっちゃ1番嫌いな季節なんだよね。
また今年も洗うとするよ。 >>707
それと洗う時って、下回り全部洗っても良いんだよね??勿論マフラーの出口から水は入らないように気を付けるけど、マフラーのタイコ部分とか俺は全部洗ってた。 >>709
下回り全部流してタイヤハウスの爪なんかもよく洗ってね
爪に泥が堆積してるといつまでも乾かなくてサビが進行する
窓にかかった雨水はドアの内側を通ってドレーンから排水されるんだけど
たまにでいいから窓に水ぶっかけてドアの内側も濯いどくと良いかもね なんやかんや言っても
大体のディーラーは流水か高圧洗浄機使った後に洗車機ぶちこんでるだろ
拭き取りとか後処理の方が重要 構造を知ってる人は高圧水を当てちゃいけないところを知ってるからね ラジエーターもケルヒャーで洗うぞ、圧力落とせば問題ない 下回りにベタベタ系の防錆剤塗ってれば
そこまで洗うの気にしなくてもいいぞ
逆に毎回高圧水当ててたら防錆剤取れて来るし
後、マフラー腐って折れる場合の大半は内側からの錆浸食 中から腐るのが普通なら融雪剤まかない地域はなんで折れないのかな
確かにちょいのりばっかやってるとタイコにちゃぷちゃぷするくらい水が溜まるが >>710
タイヤハウスの爪?って何処の事言ってるのですかね??
タイヤハウスはわかるのですが・・・ フェンダーの折り曲げてある部分
よくツライチにする人が爪折りとか言ってるとこ
最近の車はそこまで出っ張ってないのかもしれないけど >>722
本物のステンレスは錆びませんよ
君が言うのは鉄の含有量が多い偽物でしょう 酸化させないようにテープ等貼っておくと
貼ってあるところが錆びるね まぁまぁステンレスの種類だけでも200種類ぐらいあるんだから
一般的に良く出回ってるのがSUS304とかSUS430とかで鉄分の多い方は錆びやすいよね >>726
そんなに沢山の種類があったんだ〜
台所のシンクのステンレスこれも意外と錆びるよね。 >>728
勿論自宅のシンクじゃないよ。
若い時入ってたアパートのシンクが所々錆びてた。
だいぶ前そのアパート通りかかったら既に取り壊されてて更地になってたけど。 経年劣化で錆びてたんだろうね。あくまでも所々だよ。 ステンレスのナイフに水気が残ってると錆びる
ステンレスってひとくくりに出来ないほど種類があるからね >>728
物やメーカーによると思うよ
アパートや団地なんかは業者が儲けるために安いの使うだろうし それはあるね、うちが賃貸建てるときもまず見せられたのは集合住宅向けのカタログ ステンレスの質自体は変わらんよ
賃貸は出入りが多く、清掃で磨きまくって被膜ボロボロなんてざら 要するに、市販で買うステンレスは錆びる
一般人が手にする事が無い超高級品はサビない。
って事でOK? 常に酸素に晒されていれば
酸化被膜によって錆び難いはず アルミにも色々な種類が有るとか勉強になりますわ 同じようにタイヤにも色々な種類が有る訳だな タイヤのコンパウンドこそ正に多種多様
単純なゴムじゃない やってさ、ステンレスは錆びないと言う奴と、錆びると言う奴がいるやん。
どっちやねん!
誰か結論を出しーな。
俺の知識は、錆びにくいだけで絶対に錆びる物だと思ってるよ 素のアルミニウム合金も錆びる(酸化する)からな
silver925以上は錆びない グッドイヤー Vector 4Seasons ってどうよ? >>751
そんなのよりオールウェザーのオールマイティーのタイヤの方を知りたい 錆びたステンレス包丁見たことあるか?
そういうことだろ ステンレスのナイフなら錆びるから気をつけてる
かなーり錆びにくいスプーンでも塩漬けにしたら流石に錆びたなw ステンレスは合金だからその混合率によって特性が変わるんだよ
ステンレスと十把一絡げにしてはいけない >>756
それは表面に錆が乗っているのであって、包丁自体は錆びてない もらいサビが進行すると本体も錆びちゃうよ
ってかもらうほど無垢の鉄なんてそのへんに中々存在しないと思うから錆びた時点で本体が錆びてる >>747
>素のアルミニウム合金も錆びる(酸化する)からな
両性金属のアルミはどっちかっていうと酸化よりも水酸化だな >>760
表面に錆が乗っているだけで、本体は錆びてない
さっと拭けば綺麗な状態だ
台所は錆びないだろ? >>757
出川哲郎が昔、切れたナイフと呼ばれてたと本人がテレビで言ってたのは見たことある >>762
表面に錆が乗るような鉄粉まみれの生活してんのか? もらいサビって付着した接吻が錆びるんだろ?
線路脇に住んでるのか? 髪の毛のワックスと同じ
つけたら格好良く見えるけど
落とさないと髪の毛痛むでしょ 『酸化』『車のボデーはステンレスだよな!』『貰錆』
スレ立てようか? >>767
タイヤのワイヤーは亜鉛鍍金鋼線なんだけど、ステンレスとの違いを検証中だ。
もう少し黙って見ててくれ。 そろそろ、ステンレスネタも尽きるし飽きるから、ほっといて良いと思う。
ところでタイヤワックスの事で。
今度、エンジンルームルックスをタイヤに塗ってみようと思うんだけど。
使った人っています?
いなければ、人柱になるんだけどさ。。。 なんでラブホのゴムって小さいんだろ
タイヤのゴムって30%が天然ゴムだけど
世界中でどんだけゴムの木栽培してんだよって思った ルマン5 に替えて一ヵ月だけど平均燃費が18から23に上がったわ。
むしろ先月よりエアコン使ってる時間長くなったから使わなかったらもっと上がってるかも? >>777
28%の燃費向上とかタイヤだけじゃあり得ない
ラベリングの転がり抵抗D→AAのタイヤに履き替えたとしてもタイヤ単体で期待できるのは最大で8%くらいだから 空気圧が相当低くなってたのと合わせて意識して走るようになって運転方法が変わったんじゃないかな 添加剤とかもそれよね
効果を知りたいからいつもより長距離走って燃費よくなるみたいな >>781
添加剤あるあるやね
ついつい平坦気味に長距離走っちゃう いつもの設定で、いつもの走りでないと比較にならんってことか >>781
添加剤はちゃんと効果があるんだぜ。
何年もほったらかしにしたエンジンは、飛躍的に燃費があがるぜ(笑
フレッシュなエンジンだと、1Lあたり0.2kmぐらいは・・・ >>773
何故にタイヤを光らせたい?
光沢のあるタイヤって魅力あるのか?
所詮はゴム!
ゴムは劣化するソレを防ぐ素材が表面に出て茶色になる
【ああ、保護されてんだなコイツ】って感謝しないと 靴のようなもんだ
色の剥げたような革靴で気にならない奴もいれば
ピカピカに磨きあげた靴じゃなきゃ恥ずかしいと思う奴もいる >>785
燃費が上がったところで、添加剤料金分をペイできる距離走るには
って事だな ムダムダ >>794
上がるというか戻るだな
リッター1〜2戻るだけで容易にペイできるがそこまで燃費が落ちてるって相当やばい気もするw リッター何キロも変わるほど張ったら乗り心地が強烈になるしボディーのヤレが早まるぞw
ブレーキパッドにリターンスプリング付けたり空力パーツ付けたほうが良いと思う >>797
古い軽自動車で3km/1L近く向上した記事を見た事がある。
ワコーズのプレミアムパワーが効いたらしい。
あと、ディーラー整備士がスパークプラグの保護にもなると言ってた。
1年に1回(冬前)に入れてる俺の感想は、ペイ出来ないけど、入れないよりは入れた方が良い。
エンジンの回り方がスムーズ。 プラグの保護は意味不明だけど添加剤が明確に効くほどカーボンが堆積しては剥がれてを繰り返してるエンジンはバルブシートが傷んで圧縮漏れの原因になるね スパークプラグなんて10万キロに1回交換しとけばOK 片側白金とか謎プラグ使ってる車種もあるから確認しないとダメ
基本的に自動車メーカーの推奨より早めのプラグメーカーの推奨時期で交換したほうが良い、IDコイル壊すと高いからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています