軽自動車のタイヤ Part.15
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>516
うん、少し摩耗が早いだけで、ちんたら走る分には何の問題も無かった。
もっと言うと、家族に黙って韓国→ルマンに履き替えたのよ。
鈍感なうちの家族は、タイヤが変わった事に誰も気づかんかった。金を出した俺は泣けたw 古いタイヤから履き替えると
何でも乗り心地よくなるって
上の方にあったけどマジだったわ そうかな?
エコタイヤにしたらゴロゴロ感を感じるようになった。
トレッド剛性が上がった? 薄く軽く空気多めだからね。チャリ用のライトチューブみたいなゴリゴリ感ある。 近年のエコタイヤは新品で溝が7ミリ切ってるのもあるw
新品でうすらハゲなんよ >>508
今時のタイヤでそこまでひどいのはないでしょ 海外のアマゾンのレビューは辛口だがタイヤ選びの参考になった。ミシュラン、グットイヤーはどの国も高評価。日本製のはタイムアタックなんかの特殊層向けのは評価良かったな。 静粛性と寿命が両立するタイヤってあります?
この前オイル交換した時にタイヤがそろそろヤバい的な事を言われたから変えようと思ってるんだけどレグノというのが気になってる
車はムーヴカスタムで大体年二万キロは走ってます アジアンタイヤだがラウフェンはレグノと同等に静かでグリップもライフもあるしお気に入り。次点でケンダKR23A。いずれもネット購入だと国産タイヤメーカーの半額で買える。 ダンロップのEC204とネクストリーが同じ値段ってのがあり得なくない? 外国産ネクストリーとか当たったら最悪だから選ばない >>532
KR23A(15インチ)は最初ロードノイズがうるせえなと思ってたけど、2000kmくらい乗ってるとだんだん馴染んできたのかいい塩梅
ウェットとか緊急操作時の操作性とかは分からんが、格安タイヤの選択肢としては充分アリやね ケンダなら問題ないだろ
ホンダの純正タイヤにも採用されてるアジアンの中では信用できるメーカー EC204に替えたよ
前のが古すぎたせいか跳ねる感じがするわ
ゴムって柔らかいもんなんだな >>539
ドリフトやる人の中でも定番だよ
無名アジアンと比べると高いけど国産より遥かに安くてそこそこ持ちが良い
何でもそうだけど評価されると年々価格が上がってくるw >>542
KENDAは知ってますけど
ホンダ新車装着タイヤに採用されているのははじめて知りました 新車買ってタイヤがアジアン着いてたらがっかりするな ナンカンのas-1 を発売当初に使って消しゴムのように削れてから使ってなかったが何年もシリーズに載ってるので今更リピートしたら
あら、不思議、意外と洗練されたタイヤになってましたとさ >>549
消去法でZVかな
AD08Rはさすがにモデル古いし エコタイヤ転がり過ぎだろ
AAって凄いんだな
アクセル戻しても信号前まで勝手に進む
雨の日心配になるわ >>553
ec204ね
めちゃ転がるわ
ブレーキパッド減りそう EC204予約しておいた
155/65/R14で総込み3万しないんだな(現金払い) このスレ見てる感じ、EC204を、買ってる人多い印象だけど、コスパいい感じ?
ネクストリーよりかは少し高い分、良いタイヤ? これを言っちゃお終いだけど、ネクストリーでもなんでも交換した直後は良くなるからなぁ ブリは儲けの小さいタイヤは力入れてない勝手なイメージがある
ヨコハマは店で扱ってなかったから 普通に走るならネクストリーはバランスが良いタイヤだ
俺はダンロップより好きだ スニーカーが酷かったから後継のネクストリーは毛嫌いされてるんだよね >>556
コーナーの手前のブレーキングさえ気を付けていたら、あんまり変わらんよ。
早めのアクセルオフでコーナーに侵入して下さい。 軽でもボディ剛性は86の時代とは違うからな劇的にはタワーバーだと変わらない サーキット用でも無いなら
ボデイ固くすると乗り心地が酷く悪化するぞ タワーバーとか純正でついてる車種は取り付け部分が補強されていてそれ込みでボディーが設計されてる
標準じゃない車種に安易に取り付けてもクラックが入って泣くよw >>543
なんだその友達の名前みたいなふざけたネーミングは (きっと面白いこと言ってやったぜとか思ってるんだろうな……) EC300+ だったけど、4年30000km超えたら五月蠅いし
ダンパー壊れたと思うくらい乗り心地最悪だった。
EC204は違うのかな? 確かに。
だが溝は50000kmは行けそうなくらいあった。 4年も同じタイヤ履き続ける人がこのスレくる意味あるん? 4年も履いてると国産ポテンザでもネクストリーより全然滑る滑るで怖いよ スタッドレスは当然だけど、夏タイヤでも猛暑の夏を越したりカンカン照りで青空駐車してる車のタイヤは劣化が進んで濡れた路面で滑りやすい。逆に寒冷地や日陰駐車の車は劣化が遅いとタイヤ屋さんが言ってました〜 そりゃ紫外線や室外機のオゾンを避けたら寿命は伸びるわな
タイヤだけじゃなくて人間もだぞ、タイヤフィリピンの人の30代は日本人の50代と同等に外観が老けてる
だから安易にSNSで東南アジア系の30代にナンパされても期待すんなよw ルマン4からピレリp1に履き替えたが
ネガティブな感想しかない
こんなに走りが変わるとは思わなかった。
結構がっかり。そりゃ値段も全然違うけどさ… 一万円と五千円交換してガッカリしたって嘆いてるのかよw >>589
新品に換えてその感想では最低タイヤだな。
たいがいランクおとしても古いのから新品に換えたら良く感じるのに… >>593
そうなんだよ
新品だから少しはマシかと思ったが
スリップサイン出てたルマン4のほうが走る曲がる停まる、全てにおいてクイックでした
ピレリは19年11週のわりと新品なのに😭 >>594
593だけど、先月EC300+からルマン5に換えたよ。
車の足回り換えたような感じで全て良くなった。
新車装着ECは3年3万q辺りから乗り心地最悪でした。 >>594
グレードと値段が違うのでそれで普通でしょうね
一皮剥ければグリップは良くなりますよ 特に雨天時
サイドの弱さの反応はそのままですけどね 純正EC300+履いてた時は特に不満はなくサイドがひび割れて寿命なんでEC204に替えた
思えば、消しゴムを擦ってる様な?路面に対して抵抗になってたかも
交換後は穏やかめに走ってるけど軽やかしっとり曲がり易い 軽じゃないタイヤスレにやたらP1を推す人がいるけどやっぱ値段が安いだけだったか(-_-;) ピレリP1に交換したら五月蝿すぎてソッコー車ごと売り払った思い出 >>600
なんかこの蒸し暑い時期にスカッとする話\(^_^)/ P1はスタンダードグレード
ピレリの潰して曲がる設計が好みなら有りなタイヤ ピレリは中国企業になって中国の道路事情に合わせた配合に変えたみたいな記事読んだ事がある 親会社あ他国の企業でもその国の企業になる訳じゃあるまいに
その理屈だと日産はフランス企業だし三菱ふそうはドイツ企業 アジア向けタイヤが未舗装の荒れた道路に適応するようにトレッド面が硬めと言われてる やっぱりアジアンとはゴムが違うねえ!なんて言いながら
ミシュラン履いて悦に入ってる奴たまにみるけど
今やミシュランも日本に持ってくるのは中国工場産というね インドや東南アジアで売れてるタイヤは日本にも向いてるでしょう。幹線道路少し外れただけでボコボコの荒れ放題な道だらけだし。 >>609
フランスやポーランドで作られたタイヤは検品等で香港を経由して運ばれて来るけどチャイナ産のミシュランて日本に流通してるの? >>612
してますね
勿論流通全品中国製というわけでもないですが
何が言いたいかというと中国製ミシュランは低品質だということではなくて
要は中国製であっても一律に低品質な製品ばかりではないということ
けしてアジアン押しではないけれど現状そこまで来ているということ >>613
比較テストでもしたんですか?
アジア製のレベルが悪くないのは知ってますけど… >>598
有ります。
タイヤメーカーのHPに書いてると思います。
ブリジストンは書いてあった。
皮剥き 続き
個人の経験談は皮剥き100km。
300kmまでは慣らしをした方が良いです。(皮剥き+200km) 最初ちょっとだけ大人しく走るだけでしょ?
それって皮剥きと言うんでしょうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています