軽自動車のタイヤ Part.15
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>>409
で、他人をバカにしてる君は何を履いてるのかな? 軽のタイヤなんか4本で2万ぐらいじゃないのかな?
普通の車の1本分だもんなw 4本で2万は結構いいタイヤだな
普及グレードだと1 >>415
工賃別にすれば
国内メーカー製で廉価グレード4本で13000円くらいからかな
なのに韓国メーカー製を選ぶんだよ
赤貧は >>417
良くあるアルミとタイヤのセットだったんじゃ? 3年くらい前だけど軽トラのタイヤ4本(YOKOHAMA)に26,000円払ったぞ ガキンチョの頃からバイクとか乗ってると大体の整備ができちゃうんで自分で組めちゃうからアマゾンセールででタイヤ買ってる
暇人のなせる技よ >>420
自分でやったほうが早いもんな
1時間もあれば組めるし ウェットに強いタイヤが欲しいけどフレバ以外でなにかないかな
先代のS.Driveがあんまり良い印象無かったから出来れば他のメーカーにしたい 軽のサイズでバランスとかいらないでしょ
バランスなんて摩耗具合でも変わるのに定期的にバランス取らなくても問題ないよね?そんな程度のことよ
神経質な人やアジアンタイヤの人は組んだ後バランスだけ取ってもらってもいいし 通ぶった勝手な自己判断がハブベアリングの寿命を縮めます。 いくら軽つっても高速くらい乗る機会あるだろう?一番近くのコンビニが山越えて30分とかの秘境の人なら分からなくもないが 高速で300キロ出すなら厳格なセッティングがいるけど100キロでしょ
神経質すぎるわ、日本のタイヤの精度舐めすぎ。 ぶっちゃけ軽のサイズは車検に通らないホイールやアジアンタイヤ(の中でも安いやつ)じゃなきゃフレなんてほぼ出ない
14インチまでは不要15インチでも取った方が良いくらい16インチ以上なら出来るだけ取ってって感じ
そもそも店でタイヤ組む時に軽点とバルブ合わせてるとこはバランスとか考えてないからね
そこでアンバランスが出てるのにバランサーかけてあ〜20グラムですねーとか茶番だからw
もっと言うと重量バランスは位相合わせで組んでその後からってのが正しい(正しいが軽で通常使用なら全く不要) >>432
じゃあハブベアリング壊れたら修理代だしてな まぁハブベアリングイカれるくらいならすぐ気づくわな >>432
じゃあK点の印って合ってないの?流石にタイヤのK点の記しは合ってんだろ?ホイール側のバルブ位置が軽く無いって事だよな?
じゃあ何故K点って刻印あんの?
高い高級なホイールにはK点マークがあるとか? >>433
今たまたま一本だけ裏組みしてバランスとってないからレポしてやるよ
何キロで壊れたら納得する?
ちなみに既にオド9.7万キロなw
裏組してからは4500キロ 通販で韓国タイヤとホイルセットの買ったけどバランス悪いみたいで大量にウェイト貼ってあった・・・
そんなに貼らないとバランス取れないのか・・・ってぐらい イエローハットの安い国産のタイヤってどうか分かる人います?
ディーラーおすすめがヨコハマのAE01で見積もり4万だって。
街乗りで買い物や所用位なんだよね。増税あるしケチろうかと。 >>440
イエローハットのオリジナルタイヤはヨコハマが作ってるから悪くないよ 量販店のPBタイヤでも製造元がハッキリしてるヤツは大丈夫でしょ イエローハットのオリジナルタイヤは
プラクティバ→横浜
モビシス→東洋
エコファイン→住友 プラクティバは昔のエコスでエコファインが昔のエナセーブだっけな 5年吐いたヨコハマECOS ES31からぐどいやーのLS2000ハイブリッドUに変えた
扁平率かわったせいもあるけどロードノイズはうるさい気がする
まぁとばさないから雨でも不安はないし車自体古くてうるさいからいいかなと ワイも最近レヴスペから
LS2000ハイブリに替えた
サイドは何か弱いのかグニャって感覚がある
ノイズはよう分からんかな >>446
LS2000はコンフォートで減りが遅いタイヤ
求めてるタイプとは違うんじゃない? 数年前に俺が履いてたときのLS2000はやたらよく減るイメージだったけど変わったんかな 軽なんてパワーもなけりゃ車重も軽いから普及グレードのポテンザでも使い切る前に経年劣化で終わってしまう
だったら減るタイヤのほうが使い切った感があっていいなw >>440
たけー、さすがディーラー
ネットで買って近くの適当なとこで付けてもらったらもっと安い >452
そのディーラー、M-42バッテリーは1万しないから買いやすい(パナ製だって)
タイヤはなー工賃が高いのだろう(普段やらない作業だろうし) スーパーハイト用TOYO トランパスLukから転がりaaのYOKOHAMA AE01に変えたけど燃費変わらんな >>454
リコール対応でピット入庫渋滞慢性化してるから今まで外注してなかったとこも投げ始めてるな >>455
AAにして転がりの良さは体感できますか?
AもAAも転がりにそれほど変化は感じませんか? >>454
日産パフォーマンスセンターがまさにそれ。 >>377
同サイズのトーヨー トランパスLuK履いているけどかなりしっかり感あってイイよ。 >>439
あそこの安いアルミホイールは日本製のスチールホイールよりかなり重いよね。そこにただでさえ重い韓国タイヤ組んだら… やっぱりディープリヴァージュかっこいいから買うかな 静粛性は値段に比例する場合が多い(例外はあるが…)
減りにくいタイヤは硬くて煩い場合が多い リニューアル生産のEC202が好きな俺は異端か。。。 ピレリP7EVOダメ元で買ったけど意外に良かった
イエローハット専売なのがもったいないくらいだわ それも古くなるとうるさそう
ECは2年過ぎるとうるさいだけでなく乗り心地も悪くなるよね エコタイヤの場合、AAよりAの方が乗り心地軟らかいな 先ほど、出発した瞬間、ゴトゴトゴト・・・と尋常じゃない振動。
案の定、パンクでした。新車装着でまだ7000kmくらい
しか走っていないのに・・・
すぐ会社の敷地内に入庫し、走行を断念しました。対応は明日で。
さて問題。
7000km走った純正タイヤはEC300+ですが、どうしましょう?
1:2本だけEC300+同性能のタイヤを前輪で交換。
2:4本ともEC300+同性能のタイヤに交換。
3:思い切って全然銘柄の違うものを選ぶ。レグノ、ブルーアース、トランパス? >>481
Aが多いほど真円に近くなりますからね衝撃吸収性は悪くなりますね
そこをなんとかしたいってのがエコタイヤのこれからの課題でしょうな
それにしてもA一つのだけの違いで乗り心地の違いを感じ取れるとは… >>483
私だったら前輪204かな
私もEC300装着時にパンクと金属の棒が刺さってて立て続けに2輪交換した経験がありますが
パンクの時はディーラーで金属の時はガソリンスタンドで交換しましたけど
それぞれブリとヨコハマしか取り扱ってなくてしばらくネクストリーとエコスで左右違うメーカーで走ってたことがあります >>484
修理不可なほど、深い傷でした・・・
>>487
それも一瞬考えましたが、思い切って奮発してしまいました・・・
>>485
正解です。
よくよく見ると、2819が3本で、2319が1本入っていました。
即日手配してもらったから文句は言えないけど、ちょっと残念。
乗り心地などはまたレポします。 自分だったらパンクした一本だけネクストリー入れてそれは後輪に履く
FFの場合ね
4WDなら極力デフに負担かけたくないから4本交換しちゃう イエローハットのプラクティバは値段の割にいい
ブルーアースから変えて燃費が少しだけ悪化した以外は不満なし >>488
えっ?レグ4本替えたの?
7000キロだろ?勿体無くね?
俺だったら安いネクか中華取り敢えず後輪に持って来るなぁ。
残り三本どうすんの?オクに流すの? 後輪に1本持って来て後輪減って来たら204に交換が俺のベストの考えてかなぁ 前後ローテーションしないで前2本と後ろ2本を別々に交換するってやり方もあるしね
軽のタイヤは安いからそこまでしなくても良いかもしれないけどw 155/65R14 嫁車スペーシ
ルマソVとRV505だったらどっちが安いかね? >>495
知らないかもしれないけど価格comってサイトがあるよ!値段調べられるよ!やったね! ノイズさえ気にしなければピレリは悪くないな
アルトとかもともと騒々しいしw このスレって定期的にイエローさんでし買えないタイヤを持ち上げる書き込みありますね >>494
その通りです
>>497
無茶しなければ危ない感じはしないよ
軽でも車重軽めで非力な方の車種だし
ただN-BOXやタントみたいなのに付けたらどうかわからんが 性能とか燃費とかどうでも良いから
ls2000hybrid2を復活して
15インチからしっかりリムガードがあって
サイドウォールがかっちょいい >>501
けど、色々な評価を見てると悪くなさそうじゃん。まんざら、持ち上げて無いかもしれんよ。
履いたことないけど いまどき酷いタイヤってのもないと思う
ネクストリーだって相当数売れてるし 8月から値上げらしいやん
昨日5が付く日でポイントいっぱい付くからヤフーショッピングでル・マン5買っといたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています