軽自動車のタイヤ Part.15
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>>291
お前何処に塗る気だ?
まさかトレッド面に塗るつもりか? >>296
おう!何でも来い!
なんだったらオロナイン塗っとけ。 国内タイヤ銘柄比較、任意保険比較記事は自動車雑誌のタブーなんじゃね。 自転車のタイヤ空気圧それも細いものになると意外に高いのよね
私の場合クルマのおよそ3倍(620kPa)を入れているわ
もちろん手動ポンプ
米式の口金があればそのポンプでクルマにも入れられるってことね >>307
きっとそうなのでしょうね
空気圧は低くともそのボリュームは圧倒的に多いのですものね
それでも日常的な注ぎ足し程度なら事足りてしまいそうね V552はサイド剛性の弱さが気になるな(ペラペラ感)
重くなっても、もう少ししっかりしたサイドのタイヤの方がいい 軽自動車で攻めるって…
コペンか660かワークスでも乗ってんのか? ハスラー新車装着EC300からルマン5に換えた
新品だからか全然いい!
言うほど静粛性は無いと思ったが、
中立付近の安定感が段違い。 >>310
路面にちょっとした段差がある時に、中途半端にタイヤが乗ると、乗り上げた面だけグニューって潰れてパンクしている様に見えるのが気持ち悪い
それにその状態で長い時間置いてサイドのゴムが変形でもしないかと心配になる
駐車する時は平坦な路面に停める様に気をつけている ? お薬増やしておきますねー
(´・ω・`)
/ `ヽ.
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ タイヤ交換したら汗ダクになってもうた
海外のタイヤだけどどのくらい持つか楽しみだw rv505、タイヤ交換してから100キロ超走ったので感想を
スペーシア新車装着タイヤから比べるとロードノイズの減少がまず感じた
ついでにカーブや横風時の車体の安定さ
以前のタイヤであれば怖かった道や天気のときも大分楽になって
周囲により注意を払えるようになった
あとは少しだけだけと燃費向上かな
出たばかりだから高かったけど全体的に満足です >>36
先代アルトでル・マンVからP7EVOに変えてから10000km程走ったけどアルトが元々五月蝿いからか気になるノイズも出てこないねw
平均燃費は前より大体0.5km/L悪くなったけどタイヤの差額考えたらまずまず納得の範囲だな >>312
スズキの5ナンバー初めからエナセーブ付いてるからいいよな。
アルトバンは純正が暖炉のSP10という謎の暖炉製格安タイヤw
エナセーブ202に変えただけで、気持ち静かになったw
あと燃費は良くなったw純正どんだけwってなった MTブロックタイヤにした。
雨で強めブレーキだと、やっぱズルッて滑るというか流れるね。
見た目重視の代償で我慢するしかないが。 MTブロックタイヤって何かと思って画像検索したらこれで公道走ったら違反だろw >>324
あれは軟弱地に食い込んで地面を掴む為のパターンだから、路面に食い込まない舗装路でグリップが落ちるのは当然
ただ排水性は良い筈なのでハイドロ現象については起きにくい筈 ハンコックのタイヤ履いてる人おる?
居たらどんな感じか教えて >>326
そうなんだよね。
ハイドロという感じではなく、単純に設置面積が舗装路だと少ないから強めブレーキだと流れる感じ。
まぁ注意運転でどうになる範囲。 サーキット走るわけでもあるまいし、ドングリの背比べだよ。一流レストランでインスタント出されたって「やっぱり違うねぇ」って言うパターンだな。 MTはスタッドレスとまではいかないけとゴムがかなり柔らかいから
重量級のRVならすぐに減るぞ 軽でも普通の舗装路用タイヤが3年くらいでスリップサインが出るけど
大径のA/Tタイヤなら同じ1年当たりの走行距離でも5年は持つぞ
M/Tならもっと行けるだろ(その前にひび割れとか出るかもだが)
ただしラフロードでの走行を考えるとそこまで使うのはアレだがw >>326
基本的にスタッドレスと同じパターンを用いるから当然用のように雨には最弱 >>333
スタッドレスとは全然違うだろ
M/T見たことあるのか? M/Tはトラクターや耕耘機のタイヤと似たような感じだよ
スタッドレスとは全然違う
ブロックにスタッドレスのような細かいスリットも入っていないし
溝の深さも溝の幅も全然違う スタッドレスは凍結路重視で柔らかい接触面の摩擦でグリップする感じ
マッテレは泥濘地で泥掃けを良くする為に溝を重視し硬めのブロックのエッジで路面を引っ掻く感じ
深雪だとスタッドレスよりマッテレの方がいいよなw マッテレとか懐かしいな。
25年ほど前にサーフにグッドリッチのマッテレ履かせて林道や工事現場を走ってたわ。
今はアルトだけど。 20年前シェラにグドリッチAT履かせてたけど
雨の鉄板と雪の圧雪道はまったくもてダメだった思い出 履き替える前のタイヤがダメダメだったせいかハンコック以外とハンドリングも良いしカーブでも全然安定してて良かったわw 軽自動車はみんな大人しく走っとけ、韓国タイヤは2段階右折な >>344
なんでお前そんなマウントポジションやねん
お前が二段階右折しとけやタコ助 ネクストリーはエコタイヤということで空気圧が高めで本来の性能を発揮するのかも
2.4位だとよれるよね
最低でも2.6位は入れておいたほうが良さそうな感じだった
空気圧が高めでも乗り心地を良くするようにサイドが柔らかいんじゃないかな? >>340
今んとこ不満ない これ完成形だろ
205出ても値段の差次第ではまた204買うわ 8月よりタイヤ値上げって本当?
10月より消費税増税で高くなるんで、欲しい人は今買わなくちゃ損ってこと? 軽のタイヤだったら税率2パー上がっても数百円の違いじゃない? このスレやけにEC204推し多いけど何と比べてるんや?
同じ奴が何回も書いてるかもな ネクストリーはサイド指定ないから裏組して長く使えるのがメリットかな。
薄くてグニャグニャしてるから飛ばすの怖いけど手組みも楽。 真のボンビータイヤは
暖炉WM SV01だ!軽トラタイヤで履きつぶし
7万キロでもまだ山がある
これで全コミコミ1.3万円
これ以上のコスパタイヤ教えてくれ >>357
新車装着タイヤあたりじゃないでしょうか >>356
たぶん通販なんかは増税後に買った方が値引率で増税前より実売額安くなると思う
増税前は駆け込み需要を見込んで値引きは渋く、増税後はその反動で買い手減るからそれを値引きでカバーって図式 >>357
比較的全国何処にでも発売してるし値段と性能のバランスが良いから売れてるからだろ。
そりぁ仮に不人気の商品だと売れてないって事だからレビューすら少ないわな
売れてて良い品だからこそ書くんだろ。
ネク推しもかなりいるじゃん。
それとも一緒。
俺はネクは買わないけど おまいら朝鮮タイヤは当然ボイコットしてるんだろうな >>362
新車も増税分のオプション付けますとか値引きしますとかで対処すると思う ラウフェンはあっちの国製だけどバランス良すぎてまた買ってしまった^_^; >>349
必要はないよ
つまらん小競り合い見ててもつまらんだけ 13スレ目でS331Gアトレーワゴン4WDにDELINTE DH2を履かせた者です。
5,000km毎のローテーションの経過報告。(今のタイヤでトータル30,000km超)
溝の深さ=新品時7.3mm→2.0mm
いよいよ次のローテーションまでにはスリップサイン出るだろうなという摩耗具合です。
エアーはほとんど抜けてなかったですが前後の入れ替えに合わせて空気圧を調整。
(前→後は空気を入れ、後→前は空気を抜く)
直近の燃費はトリップを戻し忘れていたので、わかりませんでした。 >>367
当たり前田のクラッカーよ!
朝鮮タイヤなんてアウトオブ眼中だぜ!! 韓国タイヤwww
ワイのタイヤは
ハイフライ(中国)
アンシメトリコ(中国)
プレイズ(日本)
ブリザック(日本)
エコピア(日本)
w300(日本)
の3台分だが中国産が全く問題なくてええわ >>374
生ゴムの原産国のマレーシアはないのか? ダイハツに今も新車にハンコック装着してる車種ある? ラパンで155/65.13で今履いてるタイヤがコーナーや飛ばすとタイヤがフニャフニャなんだけど
スピード出してもコーナーでもしっかりしてる
お勧めタイヤ教えて下さい。 まず飛ばしすぎをあらためることだろ
155/65R13ってグニャグニャするイメージないけど 嫌韓とか抜きにしても自分の車のタイヤサイドに
ハンコックとかクムホとかのロゴが有ったら死にたくなるわ 真性嫌韓だろ 自覚してないのヤバイよ
おまえOLED4Kテレビとか買ってないよな?あのパネル全部韓国産だぞ 嫌韓の人に聞いたけどテレビは別と言ってた
命に関わるものじゃないから 有機ELなんか他人の技術だろ
たいがいこんな感じだろ⇒アメリカ人が考える→日本人が商品化できるまで高める→韓国人がパクる チョン推しってすぐ他の物の話しだすよな
やれ液晶ガーやれ半導体ガー >>384
中の部品なんて言い出したらキリが無い
ロゴをデカデカと付けて走るのが嫌なんだよ 韓国とはお隣さん同士、仲良くせにゃあかんよ
その方がメリットあるんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています