軽自動車のタイヤ Part.15
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横はタイヤの減りが異常に早いんだよな。
鰤の高いのは性能も良いしロングランってのは分かるけど、価格が高すぎるのがデメリット。
暖炉のEC204は比較的安いし、耐久性は鰤の高価格帯より長持ちするから家族中204履いてるわ。 >>140
鰤が高いのは納得。そしてカタログラインナップが多すぎてマニアック過ぎる。 1台くらいは、みんな大好きネクストリーでいいじゃん
ここ見ていてネクストリーの下位互タイヤを選ぶのって
多少安かったってのが理由なんでしょ 前使ってたブルーアースは減りが早かったな。アイスガードは結構もった >>143
ネクは五月蝿い
転がらない
安いだけが取り柄だな。 >>144
青い地球は減るの早いだろ。
以前兄貴がそれ履いてて減りの早さにビックリしてた >>144
でも、乗り心地もたいして良くないし、乗り心地も硬め。
燃費は良い感じ。 >>147
でもブルーアース(rv02)より値段の高いエコピアのほうが乗り心地が悪いんだよな(nh100c)
グリップ感も騒音もブルーアースが良い
エコピアはサイド硬くて音もうるさいが、ロングライフなのは認める >>148
俺と全く逆の印象だなあ。
車によっても変わるかもしれないな。
俺の場合、ほぼ購入時期が同じ軽自動車での比較だけど、
いろいろな条件で印象も変わるのかもね。 >>148
RV02はスーパーハイト用で硬めに作られてるから乗り心地悪い
でもロールには強い
柔らかいエコピアの方が普通は乗り心地ええやろ >>150
rv02使ってみ
サイドモールがエコピアより柔らかいから少しつぶれてるよ(規定空気圧)
硬いのはドレッドのベルトじゃないかな
スペカスのハイト軽で使ってるけど、rv02に変えたらロールするようになったよ
ま、感じかたが人それぞれなのは祖のとおりだが >>152
確かにそれは感じる。
ミドル〜上がアホみたいに高い トップシェアのメーカーは高めな値段設定だぞ。
パナソニックだって高め。 高いって言っても軽のタイヤなんて5万も出せば選び放題だろうに 現実的には取り付けその他工賃含めると、一般的量販店のイエローハットで、rv02の15inchで5万円超えたわ 5万あれば工賃もろもろ込みでレグノ買える店結構あるぞ 俺前から思ってたんだけど、軽乗用車のタイヤの金額とか車に興味ある人って基本的にカスタム系を選ぶ人が多いと思うから、15インチのサイズを思って書き込みしてる人が多いんじゃないの?
独断と偏見だけど。
かく言う俺も15インチ履いてる。 いや、タントカスタボやけど15インチエコピアは乗り心地悪いから14インチブルーアースに履き替えたわ
燃費とかほとんど同じやけど乗り心地は良くなったわ ルマン5(14インチ)なら5万円以内(工賃等コミコミ)で買えるかな? >>162
それってタイヤの銘柄替えた恩恵じゃなくて、インチダウンによる扁平率の恩恵だと思うよ サイズ次第だろ
たまにあたり前のように13インチ前提で書いてるような人見かけるからな まあタントやNボはNAの14インチが一番売れてメインだからターボの15インチは乗り心地より見た目重視な面があるな 13インチなんて数年前までEC203の時は4本で1万で買えてた時とかあってビックリしたもんな〜
普通車から乗り換えて1番ビックリした時だった。 15インチは買うには高いし組むにも面倒だしでアフターでは誰も幸せにならないお荷物さんやで・・・
やっぱり14インチがナンバーワン >>169
inchアップはスポーツ走行でメリットあるの?
14と15で結構違う? F1でさえ来年から18インチのロープロに変わるからな >>169
16インチのままで良いんじゃね?
ジムニーの175/80R16をシエラの195/80R15にするんか? 去年の今頃15インチのデシベルを工賃込み52000で買った俺が通りますよっと >>170
オフロードだと少しでもロードクリアランスがあった方が
安心だってことでは? 山道ってアスファルト舗装の峠道みたいなところだと思うけど スーパーハイトで峠攻めるとかないからターボでも14インチで十分
15にしてるのは見た目カッコいいから >>176
十分とかじゃなくてどう違うのか説明してよ 舗装された山道だって未舗装路に比べたらそりゃ凹凸は少ないけど
田舎だとそれなりに荒れてる所あるからな〜
タイヤサイドの厚さはある方がいいんじゃないの?
コーナーも多いしリム打ったら目も当てたられんでしょ 扁平率の違いで14と15は同じタイヤどころか冬タイヤでも動きがシャープになるくらいだ
インチアップするならタイヤのグレードは同等品のが足回りが負けにくく相性が良い
155-65-14で肩が減る環境で乗り心地を犠牲にしたくないなら165-60-14もおススメ >>178
説明出来ないなら黙ってろ
自分の価値観で優劣つけてんじゃねーよ >>164
15インチエコピアは、
162の人がおっしゃる通り、少し振動があってロードノイズも賑やか。 >>170
そりぁ15インチの方がハンドル切った際のレスポンス良くなるわな。
それのコーナーリングの安定性も上。
乗り味は下からの突き上げ感が出てくるのとタイヤ代が14インチより高いってのがデメリットだけど 155/65R14と165/55R15じゃゴムの厚みが10mmしか変わらないのにそんなにハンドリングがクイックに感じるほど剛性感の違いがあるかね?
乗り心地も少し14のがいいかな程度
145/80R13はゴムが26mm厚くなってかなり柔かい感じじになるけど。 165-60-14か軽のタイヤも大きくなったなこのサイズって一昔前の1600スポーツの
CRXや頭文字Dの豆腐屋86のノーマルのサイズと同じだよ
しかしだ未だに大半が4輪ストラッドでも4輪ディスクですらない悲しさ
これではタイヤがなくゼw ABCやプレオステラの頃の方が良かったかと言うとそうでもないから時代の流れを受け入れておじいちゃん
>>186
組み付け前のタイヤ触るとわかるんだが軽用の15インチは明らかにケース剛性が高い
もちろん銘柄やメーカーによっても差異はあるがおよそ別物の作りになってる事が多いよ >>187
そのころのテンロクは185/60/14
1500のワンランク下のグレードで175/70/13
1300の巣のグレードで155R13 直線を飛ばした時不安定感を感じた時に165/60にしようかって一瞬頭をよぎる事はある
だからって165にするかって言われたらしないけど >>190
GS春秋キャンなら工賃廃棄バルブ窒素ローテサービス込で1080円とかタイヤ予約込だったり
他で替えるのがアホに感じる RV-02CKってサイズ少なくね?
いつ発売日だっけ?
ウチのに合うサイズ無いわ… ホイールサイズアップして扁平率を下げて喜ぶのは高いホイールやタイヤが売りたいタイヤ屋だけ
路面で必要なタイヤの厚さというのは決まってくるから
ミニサイズの軽自動車のタイヤで扁平率を下げても格好だけ
性能を気にしなくて金を払ってやれるのならその話に乗ってあげなよwww タイヤの変形が少ないといきなりブレイクする
ある程度変形するタイヤだと徐々にブレイクするから限界が判りやすい
変形が少ないタイヤだとブレイクするギリギリまで変化が少ないから
限界が高いように感じるが限界はどちらも同じ
どちらを採るかは自由だw ここは雪道走る必要があってそのためのタイヤをチョイスしてる人っているかな?
もしいたら私のチョイスを話すわ。
いなければ書き込みは止める。 >>194
人間の靴と同じだよ
見た目で選ぶか機能で選ぶか値段で選ぶか
それぞれ好きにしたらいい 車のタイヤに使える、空気圧計付き手動ポンプで良いの何かありませんかね
自転車用の奴はどうも空気圧計のスケールに無理がある様に見えて気が進まないのですが
車用の手動ポンプてあるんですかね >>193
2017/3/22発売
もう2年以上経ってる
なぜか対応サイズが増えない謎 155/65R14と165/55R15があれば問題ないでしょ
それより早くAE01の後継(AE02?)を出してよ >>199
胴が太いMTB用かファットタイヤ用がいい
足踏むところはプラじゃなくて金属製のやつ。
トピークがオススメ
ポンプヘッドだけはヒラメに替えよう ヘッドはヒラメよりエアボーンの方が出来良いぞ
ヒラメ使ったことないけど多分 >>199
ホムセンにもアマゾンにもあるけど、ツインポンプのが良いよ。
車載出来るサイズだし軽自動車のタイヤくらいなら普通に入れられるし、ケッタや原チャ、子供用プールもいける。 ネットで買ったEC204、メーカー取り寄せで19年14週に1本15週が混ざってた なんか嫌w
乗り心地はほとんど変わらん ロードノイズは減ったような気がするかな >>209
EC203からです 155/65R14 ワゴンR
203は車検通るかギリギリの溝だったけど安定感あったから凄く変わったって感じはなかったな
山道(ドライ)を中心に50qぐらい走った印象は俗に言う皮剥ぎなんて必要ないぐらい安心して走れた 203からはあまり変わってないってのは、以前から言われてるやん >>210
タイヤの外径デカクない?
14インチなら55くらいでは? おもいっきり普通のサイズやん
軽で一番売れてるサイズ
俺は標準15からそのサイズに換えたわ 今月初めから発売してるよ
rv505
ちょうどタイヤ交換の時期だったから
今週末に履き替え予定
byスペーシア もう発売してたのね
おめでとう
感想聞かせてください
m(_ _)m 会社で貰った一年落ちほぼ新品のATR-Kエコノミスト、ドライなら良いんだが雨の山道で滑る滑る…前履いてたEC203と同じスピードで走ろうとするとコーナーで明らかに滑るわ
やっぱりタイヤにはちゃんと金掛けてる奴を履こうと思い知らされた >>221
俺はピレリのドラゴンからATR-Kに変えたけど、ATR-Kの方がドライでもウエットでも食うように感じた。
ドラゴンでも不満なかったのになあ。
てことは最新のエコタイヤはもっと食うのか? >>226
ドライでは気づかないが
条件悪いと劣化激しいなと感じる
アジアンは国産より美味しい期間が短命 >>222
制限〜+10キロの範囲だよ
>>223
割りと角度キツイカーブもある所(新東名島田金谷IC〜川根温泉間の山道)でかなり滑ると感じた
EC203の方がずっと安定してると思ったよ
ちなみにエコノミストは165/55R15、EC203は155/65R14 以前乗ってたコンパクトは標準が145/80R13だったから、カーブじゃちょっと速く進入する時ギャーギャー鳴いてた。オプションサイズの165/70R13に替えたら快適なハンドリングと安定性が増した。
今の軽が標準165/55R14だがワンサイズ落とした155/65R13では腰砕けみたいだったからノーマルです。
155/65R14にちょっとだけ替えてみたいな感じです。 今の軽が標準が何インチとか関係無いし
あくまでも設計ボディ硬性とタイヤのインチ数は密接な関係がある
ボディが何インチのタイヤを前提に設計されてるかそれだけの事
13インチで設計されてるボディなら13インチがベストってことだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています