【スズキ】 ツイン Part9 【TWIN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ガソリンB買い替えすることにした。次はガソリンAのMTにする ガソリンAのMTに乗っちゃうとねぇ、今度はターボエンジンが欲しくなるのよ お金がある方ではないのでもう最初かターボエンジンになってるやつを買いたい
予算は乗り出し90万以内であれば購入します ターボは確かに欲しいけど、ガソリンA/Bには54馬力のふつーのK6Aを載せて欲しかったなあ。
弱体化K6Aはハイブリッド用だったのと違うのだろうか。 なんか知らぬ間にミラーの下側のカバーが落ちて無くなってしまったみたいなんだが、誰か部品番号分かる?
後期のガソリンAのMTなんだけど。カプチーノと一緒なんだっけ? 後ろにめっちゃ速い白いツインいると思ったら日産のADだった 同じ色のツインが連なって走ってたから
走行会かと思いきや関係なかった 4chステレオの価値は人によるだろうから
2chでも気にならない人にはメリット無いし
やっぱり立体音響はいいなあって人には
メリットあるだろう
個人的には走ってて結構うるさいんで
断音材貼りまくったら幸せになれるか
どうかたまに考えるものの
長時間乗るわけじゃないしなあ ライトな耳栓つければ良い気がする
効果は知らないがバイク用耳栓というのが売ってる
会話ができるけど高音域の疲れる音を減衰させるとかなんとか ノイズキャンセリングイヤホン的なものも良いかも
でもイヤホンも違反になるんだっけかな ツインってマニュアル換装とか可能?無理ならガソリンAを買う 最初からガソリンAを選ぶ方が楽だろうなあ
ATでエアコンかけて坂を上がるときに思いっきりアクセル踏むと一応キックダウンかかるけど
いっそ1速がある方が良いよなあ。 換装する予算まで考えてるならついでにターボエンジン載せちゃえばいいと思うけど
そうじゃなけりゃガソリンAのエアコン付き探せばいいんじゃないすか
ただ登り坂はMTでも結構ながんばりを要するよ クラッチペダル取り付けるためにインパネ全ばらししなきゃならないし、MTは単体で降りるけど、ATは単体で降りないとエンジンも一緒に降さないといけないし大変だよ
ハーネスもそのままじゃエンジンかからないからいじってやんなきゃならない
何より部品揃えなきゃならないのが面倒臭いww ガソA買ってDIYでエアコンつけて
パワステ無しエアコン付きになってる
パワステなくても十分軽いやんな 数日前、お前のと同じ車がテレビ出てるって電話着てテレビつけたけど観れたのはうな重だった。 日村が乗ってたね
客観的に見たら、よくあんなのに乗るなって思った >>555
さんきゅー、おかげでググれたぜ
https://youtu.be/cXstUVxPnsM?t=8
blog.livedoor.jp/suzudas/archives/53363352.html スムーズに走っていて暑いのでエアコンON。
途端にパワーダウンしる。
早く涼しくなれ! 山を越えるときは窓全開にして
エアコンオフブースト始動!
夜通るときは鹿やら猪やうさぎやリスも出るとこなんで
すごく空気が良い
でもやっぱあと10馬力欲しいのお そんなエアコンで変化してる気がしないんだけどなぁ…
(ガソAに後付け) ATだとレンジ2でキックダウンかかっても40km/h出ない坂道は
MTでも40Km/h出ないと思うから
そのぐらいの上り坂でエアコンをON-OFFしたら
実感あるかも
今日は涼しいので窓全開エアコンオフブーストが
とっても気持ちよかった ガス補充してワコーズやニューテックの添加剤入れるだけで結構変わる 言い得て妙だと思ったけど
レア度の差からくるのか愛着が違うし
アルトだったら諦めも付く故障もツインなら何とかして維持してしまう 古い分電子制御が比較的少な目なのと、機械部分の故障劣化は直したら何とかなっているので今のところ維持してる。初度登録平成16年のワイ シンプルな作りなので胡椒少ないよ、アルトと一緒。内装がボロボロになるとかはあるけど 未だに新品パーツも手に入るし、中古パーツもある。もうすぐ、20万キロだ。 みんな相変わらず、よく持たしてる、凄いな
お見込みどおりアルトなら買い替えていたかもしれん。
唯一無二ツイン最高! 先週スズスポのブッシュに打ち替えた
シャキッと曲がるようになったよ ガソAで340km走ってきた
リッター19kmで良い調子 スピードメーターが0のまま動かない。
メーター交換で4万+工賃。
184,800km走ったが、消え去って
メーターだけ新車のツイン誕生。ちょっと寂しい。 スピードメーターが新品になりました。
10月1日からの部品値上げ+税で5万要りましたが、
走行12km表示を見て、再スタートだ、また乗れると
happy気分です。部品が切れるまでツインとお付き合い。 ヤフオクにサービスマニュアルのCD-ROMが6600円で出てる 580です。折角アドバイスをいろいろと頂いたのですが、
業者の方にメーターの不具合の修理依頼した後のことであり、
スズキの部品は一旦発注すると返品不可とも伺い、修理して
頂きました。
今後の部品確保が心配です。 いまさらだけどOBDII経由のスピードメーター付ければ車検は通るような気がする 荷物取り出し部を助手席側ドア
助手席は撤去(平らになるように加工)
これで貨物の条件満たせんのかな?
開口部のドアが90度開かないと無理かやっぱ
黒ナンバー化出来ると仕事に使えるんだが なんたらいーつ?
運転代行とかピザ配達とかに使われた例はあるっぽいけど ドア小さすぎてアウトじゃないかな
あと運転席と助手席の間に仕切りが要るのでは? なんか昨日はカーブがすごくなめらかに楽に曲がれた。
運転席の後ろに缶コーヒー30本箱入りx2があったせいだろうか。 もしかしたらハイブリッドの方に合わせて車体の設計をしてあって
荷室に100Kgぐらいの重りを置いたらちょうどバランス取れてる状態になるんだったりして。 日を跨いでIDが変わってる書き込みも
自演と呼ばれるものなのだろうか ツイン走りとデザインは最高なんだが目立ちすぎて恥ずかしくなってきた、子供に指をさされる 小さい車で減退色だと実際より遠く見える錯覚起こりやすいから目立つくらいの色や仕様の方が安全だと思うの ドルフィンアンテナ付けた人いる?
天井に穴開ける必要がありそうなのがちょっと怖い。 >>541
すごい亀レスだがリアスピーカーつけてる
リアというよりサイドだな
音は結構気に入っている
https://i.imgur.com/UjIRZE1.jpg 俺のは中古で買った時からドルフィンアンテナらしき物体がついてるんだけど、純正のラジコンみたいなアンテナも付いてるんだよな
ハリボテドルフィンかよ…
ラジオ聞かないんで純正アンテナも外したいんだけど、ホールのカバーわざわざ買うのもな >>610
四人乗りの車体で400Kg、えらい軽いな 日本の安全基準は通るんだろうか、ちょっと本気で欲しいんですけど。 こういうの、昔韓国車にあったなぁ
待ってよ、今思い出すから おーそう、マティス
日本の乾式CVTを使ってたけど、あんま結果としてよくなかったんだよね
スズキとダイハツも一時期使ってたけど
全ポシャ スバルのプレオにニコットっていう変わり種があったんだけど、それのパクリだろ?って
外見に関しては当時そう思っていた 昨日スマイルバンパーつけたツインを見かけたよ
すれ違う一瞬だったけど、取り付けて走ってるのは初めてみたなあ
向こうもツインすれ違ったことに気づいたろうか C+podはツインの代わりになるだろうか
IQよりかはややかわいい顔だけど
200V電源無いと充電に時間がかかりすぎるのネックだな。
ガソリンタンク小さくてもツイン一回の給油で240Km以上走るしなあ。 >>584
あの番組、日産がスポンサーになってフィガロで固定化されたみたいだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています