【スズキ】 ツイン Part9 【TWIN】
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匿名掲示板だからといって適当な事を言うな！
どんな理由で車検通らないって言うんだ？ 事実だからさ。地域差があるみたいだけどね。噛み付く前に調べろよ。 エンジン型番が同じで車検が通らなかった事例見つからないよ？
載せ替えたエンジンがオイル漏れでも起こしてた？ 継続ならとおりやすいけと、ナンバー新規で取ろうとして取れない事例が出てます。確実に取れる保障はないってこと。
場所依存か審査官依存かは分からないけど。 いつもの車屋に車検お願いしてればこれからはダメとか言われることはほとんどないやろな
でも違法改造して通せよと車屋を困らせてはならぬぞ ユーザー車検で持ち込めば
見た目がノーマルなら大丈夫だろ ツインターボが有名になったから目をつけられているらしいよ。ボルトオンならOKって言われたってさ。 >>479
新規とか、後出しジャンケンもいい加減にしろ！
しかもターボで構造変更無いのに通らなくなってんのか？>>478を良く読めバーカ！ ツインとドナーエンジンの排ガス適合記号は合わせていたほうが良いとは思うけどな
溶接して無理矢理腹下に触媒を付けているのは駄目なんじゃないかと ツインターボ化するよりカプチーノとか買ったほうが幸せになれるのでは エキマニ直下ではなく腹下に触媒が付くK6Aエンジンはツインの製造開始時期よりも古い (車体の排ガス記号と合わない古い)ターボエンジンへの載せ替えはNG、元々のエンジンにターボ付けるなら(排ガス記号の問題が出ないから)いいよ
の、括弧内が抜け落ちてんだろうな 車検のときの排ガス規制って実測じゃないの？
UAなツインとCBAなツイン間でエンジン載せ替えてもだめってことはないっしょ？ UAとCBAでも厳密に言うと駄目なんだろうけどエンジン番号までは見ないだろうね
みんカラ見たらGFのエンジン載せている人何人かいたけど、あれは駄目なんじゃなかろうか 購入してから初めて遠出してみたのですが、エアコン全開だとパワーダウンが他の軽自動車より顕著ですね おんなじ排気量でも出力が抑えられてるのも関係あるかもね
それかコンプレッサーの動きが渋くなってるか
MTで自分でパーツ集めてエアコンユニット付けたけどワイはあまりエアコンON/OFFでトルクの変化を感じてない 坂を上るときに歩く速さぐらいになっちゃうんでエアコン切ったりしてるw ツインなら、バイク用のターンテーブルが使えそうだな。 >>496
俺は逆にパワーアップボタンだと思ってる。
押し時は掛け声が大事 >>498
わらた。
「V-MAX始動！」はなんかスズキ車には微妙だから
「ラムダ・ドライバ起動」とかがいいか
エアコン停めたら30秒ぐらいLEDを点滅させるギミック付けたいところ。 459です
やっと車が上がって来ました。
画像
http://get.secret.jp/pt/file/1592725401.jpeg
購入から整備して車検、全塗装とガラスコートと約4ヶ月かかり、総費用134諭吉でした(白目 >>500
よーやるわ
しかしワイはこのバンパーが受け付けん これはすごいよ。ツインにここまでお金出せるなんてよっぽど気に入ってるんだね。130諭吉オーバーするなら極上のカプチーノにも手が届く 500です。
カミさんのセカンドカーなので、自分は何にも言えまへん。
なので「せめてオリジナルのバンパーだけでも同色で塗って!」と依頼かけてやってもらいました。
バンパー変えればオリジナルの容姿に戻りますので、自分が乗るときはそっちに変えます。
まあ、10分も有れば交換できるので楽なんですけどね。
自分でも、この車に後ろ付かれるのは嫌だなぁと思いますんで。
503>
ですよねぇ-、ロードスターのNCでもそこそこの車が100マソちょいでしたから。
ビートとかコペンの初期型も射程内でしたもん。
アバルト595に食指を示してたんですが、好みに合わないと没。
ゴルフは「重たくて嫌」、じゃあポロGTIはというと「マニュアルだから嫌、渋滞しんどい」と我儘。
「じゃあ、いっそ珍しい車でも乗ったら?」と冗談でカーズツインの画像見せたら「これにする!!」と相成って、この車が出来ちゃった訳です。
ディーラーにも「ここまでやったお客さん初めて」と言われる始末。 ツインはバンパーの色変えてツートーンカラーにした方が可愛いと思う 外装はノーマルがかわいいとは思う。ちょっと狙いすぎなくらいぶりっ子臭がするくらいにね。 ツインがもし壊れたとき何を買えばいいのか常に考えてる うん。現行車でツインのかわりになるものって見当たらないし
iQなら終息品とはいえわりと新しめのがあるけど
顔がもうちょっと可愛ければなあ
ここまでやらなくてもいいけど前面をこんな感じにしたらいけるかも
https://stat.ameba.jp/user_images/20160218/08/tasakusi/fc/fd/j/o0400030013570253387.jpg これはちょっと買えませぬが、IQってのはよさそうだね 大は小を兼ねるという理由で独身なのにミニバンを持っていた時期もあったけど結局一人で乗ることが多かったから割り切ってる ふと思い出してyotubeを見てみたらツイン動画が結構増えてる
アップロードした人たちもこのスレにいたりするのだろうか
色褪せた赤い車を【手作業で復活】させる。レア車スズキ「ツイン」
https://youtu.be/FDYZYCqNVv4
色褪せたバンパー＆樹脂パーツ＆ヘッドライトを復活！【スズキ・ツイン】色褪せた赤い車の復活！後編
https://youtu.be/Oi6itK4l198
スズキツイン 代行車になる
https://youtu.be/Tm9o5ycI5Lo
スズキツイン 100均商品で白化樹脂パーツ再生
https://youtu.be/s3UZDb1MbxU
スズキツイン シリコン洗車(信越化学KF96)
https://youtu.be/UI3pbtQGxzg
スズキツイン ドアミラー塗装(色替え)してみた
https://youtu.be/pzSHArZQwxA
スズキツイン フロントバンパー色替え塗装
https://youtu.be/jGAk3Pn1-tU
おぉ、この店の通販でツインのパーツ買ったことある
ツイン ウインドーウォッシャーノズルカバー 99000-990x4-w01 スズキ純正
https://youtu.be/yiHgYfYzyfA
中古車宣伝動画
https://youtu.be/2cFOSJF7Ps0?t=59
動画でターボの方状態あんまりよくなさそうと思ったけど
35万円のノーマルの方が案外きれい
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7843236693/index.html
黄色い
https://youtu.be/VN3q9R_6fEk 絶版車は減る事は有っても増える事は無いですからねー。
特にツインは販売時人気が無く、土や鉄に還っていった車両も多いのでは?
可愛さにほだされツインを飼い始め、思った事は車を「生活の道具」として買うのか「楽しむ為の道具」
と取るのかの違いだと。
それを両方叶えられる車は少ないと言えます。
ツインは生活道具としても使え(普通の買い物程度)、所有欲やあのファニーな姿にヤられた物にとって
代えがたいものです。
でも、日ごろの足やセカンドカーとしてならそこらへんに売っている7年落ちぐらいの軽で十二分なのですよ。
でも、そこらへんに同じような車は溢れ、駐車場でも似たような車ばかり。
メーカーも冒険できる環境ではなくなってきているし、転がしてるだけで楽しい車は少なくなってきていますね。 ハスラーカワイイけどたくさん走ってるからいらないかな。
などとちょっと思って、走ってる数が少ないから愛着湧いてるって点もあって
再製造再販売されたら愛着無くなる可能性があったりするのかもと不安になったり
ならなかったり。 【もしツインが再生産されたら】
・少なくとも600kg台にはなりそうにない。
・5MTの設定は無く、CVTだけ。
・価格はラパンより高くなる(月産150台程度)
・安全性確保のため全長が伸びる(代わりにラゲッジスペース増大)
・ターボやAGSの設定は無し(アルトと被る)
・小さいけどクローブボックスが付く(やっぱり欲しいよね)
・初代の方が人気が出る(希望的観測)
うーん・・・やっぱり新型ツインは出そうには無いですね、過熟した軽四マーケットに勝てる要素無いし、
だいたい90%の人は無駄な広さや機能にお金出すから。
コペンやロードスターってやっぱりすごいブランドだわ。 いまのアルトが610kgなのにどう予測したら「600kg台にはなりそうにない」になるのよ
「500kg台間違いなし」の意味か？ こういうのを良いっていうやつの気がしれん。
気持ち悪い事山の如しだろ。 リップバンパーとヒップバンパーはいらないけど
カエルみたいなヘッドライトはちょっとほしいかも。
しかしボンネットだけでも三十万円か。
youtubeでツインのボンネットをFRPで作る動画が上がってたけど
結構手間かかってたからそのぐらいの値段はしてしまうものなのか。
でも車検通らなくなるかもと思うとちょっと無理かな。 ガソリンB買い替えすることにした。次はガソリンAのMTにする ガソリンAのMTに乗っちゃうとねぇ、今度はターボエンジンが欲しくなるのよ お金がある方ではないのでもう最初かターボエンジンになってるやつを買いたい
予算は乗り出し90万以内であれば購入します ターボは確かに欲しいけど、ガソリンA/Bには54馬力のふつーのK6Aを載せて欲しかったなあ。
弱体化K6Aはハイブリッド用だったのと違うのだろうか。 なんか知らぬ間にミラーの下側のカバーが落ちて無くなってしまったみたいなんだが、誰か部品番号分かる？
後期のガソリンAのMTなんだけど。カプチーノと一緒なんだっけ？ 後ろにめっちゃ速い白いツインいると思ったら日産のADだった 同じ色のツインが連なって走ってたから
走行会かと思いきや関係なかった 4chステレオの価値は人によるだろうから
2chでも気にならない人にはメリット無いし
やっぱり立体音響はいいなあって人には
メリットあるだろう
個人的には走ってて結構うるさいんで
断音材貼りまくったら幸せになれるか
どうかたまに考えるものの
長時間乗るわけじゃないしなあ ライトな耳栓つければ良い気がする
効果は知らないがバイク用耳栓というのが売ってる
会話ができるけど高音域の疲れる音を減衰させるとかなんとか ノイズキャンセリングイヤホン的なものも良いかも
でもイヤホンも違反になるんだっけかな ツインってマニュアル換装とか可能？無理ならガソリンAを買う 最初からガソリンAを選ぶ方が楽だろうなあ
ATでエアコンかけて坂を上がるときに思いっきりアクセル踏むと一応キックダウンかかるけど
いっそ1速がある方が良いよなあ。 換装する予算まで考えてるならついでにターボエンジン載せちゃえばいいと思うけど
そうじゃなけりゃガソリンAのエアコン付き探せばいいんじゃないすか
ただ登り坂はMTでも結構ながんばりを要するよ クラッチペダル取り付けるためにインパネ全ばらししなきゃならないし、MTは単体で降りるけど、ATは単体で降りないとエンジンも一緒に降さないといけないし大変だよ
ハーネスもそのままじゃエンジンかからないからいじってやんなきゃならない
何より部品揃えなきゃならないのが面倒臭いww ガソA買ってDIYでエアコンつけて
パワステ無しエアコン付きになってる
パワステなくても十分軽いやんな 数日前、お前のと同じ車がテレビ出てるって電話着てテレビつけたけど観れたのはうな重だった。 日村が乗ってたね
客観的に見たら、よくあんなのに乗るなって思った >>555
さんきゅー、おかげでググれたぜ
https://youtu.be/cXstUVxPnsM?t=8
blog.livedoor.jp/suzudas/archives/53363352.html スムーズに走っていて暑いのでエアコンON。
途端にパワーダウンしる。
早く涼しくなれ! 山を越えるときは窓全開にして
エアコンオフブースト始動！
夜通るときは鹿やら猪やうさぎやリスも出るとこなんで
すごく空気が良い
でもやっぱあと10馬力欲しいのお そんなエアコンで変化してる気がしないんだけどなぁ…
(ガソAに後付け) ATだとレンジ2でキックダウンかかっても40km/h出ない坂道は
MTでも40Km/h出ないと思うから
そのぐらいの上り坂でエアコンをON-OFFしたら
実感あるかも
今日は涼しいので窓全開エアコンオフブーストが
とっても気持ちよかった ガス補充してワコーズやニューテックの添加剤入れるだけで結構変わる 言い得て妙だと思ったけど
レア度の差からくるのか愛着が違うし
アルトだったら諦めも付く故障もツインなら何とかして維持してしまう 古い分電子制御が比較的少な目なのと、機械部分の故障劣化は直したら何とかなっているので今のところ維持してる。初度登録平成１６年のワイ シンプルな作りなので胡椒少ないよ、アルトと一緒。内装がボロボロになるとかはあるけど 未だに新品パーツも手に入るし、中古パーツもある。もうすぐ、20万キロだ。 みんな相変わらず、よく持たしてる、凄いな
お見込みどおりアルトなら買い替えていたかもしれん。
唯一無二ツイン最高！ 先週スズスポのブッシュに打ち替えた
シャキッと曲がるようになったよ ガソAで340km走ってきた
リッター19kmで良い調子 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
