【スズキ】 ツイン Part9 【TWIN】
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小さな車は、もう電気自動車ばかりだからな。
ガソリン車で小さな車が楽しいのにさ。 バンパーのシマシマ、研磨&コーティングでも結局再発すんのね
んで、再発後がもっと面倒くさいとは… なんかツインの中古車って修復歴ありが多い気がするのだけどなぜ 数年前にモノタロウでヘッドライトとテールランプ買ったけど、今は取扱終了になってるね
他の部品もそろそろ出てこなくなるのかな？ ヘッドライトはちょい前に新品にしたので当分はいらないかな。もう、新品はないの？ >>415
モノタロウでの取扱が終了したって言っているだけで、スズキではどうだかわからない、確認してないし
アマゾンではTL(R)以外は買えるからまだ大丈夫かもね >>411
ジムカーナとかでターボエンジンのっけて無茶な使い方されるからじゃね？
いじるのが簡単なのも問題やな。 修復歴付くような事故をやったから手放したとかかも。
無事故で大事に乗ってるのは売る気にはならないから中古市場に出ないと。 S2000なんかだったら100万出しても修理するけどツインに100万かけて鈑金する人は少ないだろう
しかしそれは売る方も同じで安い車に高額修理しても利益が出ない
ちょっとコツンとぶつけてフロントのメンバ修正したくらいのが多いだろうな
単に修復歴が嫌われて売れ残っただけかと まあ、100万円出すのなら程度の良さそうなのを買い増しして壊れた方は部品取り車にしちゃうだろうなあ。 OBD2ってちゃんと動く？
クリアブルーのちっちゃいやつ買ってみたんだけど
機材とスマホは繋がるんだけどツインのコンピュータに繋がらないわ 繋がってるよ。
アプリはSZ viewerとOBD Driver
ググったときはK-LINE2を選べって書いてあったけどK-LINE1だとデータ取れるみたい。 >>425
蛇行運転でもしてんのかと思ったら普通の車線変更じゃねぇか。 撮影してる車に近すぎるし、結果的に右車線走っている車を左から抜くってのをやってるのは
ちょっとダメなんじゃなかろうか。
もっとも、撮影してる車が前に入られたときにパッシングしてるのもどうかと思う。
目がくらんで危ないよ。 目の前に割り込み、ってほど近いか？
左から追い抜いてるのは良くないが、
撮影車を右から追い越す→左に戻る→次の車を追い越すため右へ
の動きにも見えるし
いずれにせよ実際に見たらマナー良くないなとは思うがYouTubeに上げるほどのことでは 自分が乗ってるし、自分の周辺ににもほかに何台かツイン乗ってる人がいるんでレアって感じが無いんだけど、
ツインが目の前走ってたとか交差点渡ったってだけで動画上げてる人もいるぐらいだから
危険運転というよりレアなものを見たから上げてみたって感じかも。
でも、パッシングするぐらいには危険と思ったのかな。 車屋にピットに入らせてもらったら
見事にドラシャブーツが破れてた
GW前後に車検なので分割ブーツで許してもらおう 分割ドラシャブーツ
モノタロウ注文した次の日全品10%オフが来てしまった。 分解過程が参考になるなあ
【珍車再生】小さくて可愛いアイツをアウトドアが似合う無骨スタイルにリノベーション！君は時代を先取りし過ぎた迷車「ツイン」を知っているか！? VOL.1
https://youtu.be/kU7RUGp9zYw レストア総額でいくらぐらいになるんだろうなあ
新品同様のツイン欲しい Vol.3と4来てた。シート下の錆だらけだったのががきれいになるのすごい
https://youtu.be/QpJdP0MP5tQ
Vol.4 ドリンクホルダ一つつけるのにこんなに手間かけるのすごい
https://youtu.be/1uLKbeJ-Xjc ツイン乗って一年半たちますけどメインカーでもぜんぜんいけるね。むしろ遠距離乗らないならこちらのほうが色々と楽 ワイはバイクがベースなのでツインでもロングライド全然OK派
でっけぇ乗用車乗ったら感覚はちがうんだろうなぁ そうだね、125のスクーターに屋根がついたような快適さ バイクは風が気持ち良いんだから
スクーターに屋根付けたら快適じゃなくなると思う。 風が気持ちいいのは1時間未満かなぁ…
極力肌は出さない
ワイはオフ車でフラット林道散策が好きだが
ツインでリクライニング改造した後は素晴らしい使い勝手 バイクからの転向組の人多いよね。
積載性のなさとか機動性のよさとか似たとこ多い(^^♪
立ちごけとか転倒しないとこ、雨が関係ないとこが魅力かな。 脚がもうちょいまともに動けばなぁ。
俺の場合は乗ってるバイクも脚がお粗末なんだよな、国内で全然売れなかったスズキのバイク スズキのバイクとか普通車乗ってるだけでおっさんからモテますよ VOL.5来てた
https://youtu.be/ToKBwfjk4TI
エンジンルームまで塗り替えるともう新車みたいだな。
いいなあ、これ依頼ではやらないのだろうけどもしやってもらったら
新車価格超えたりして 程度の良いEC-22S(AT)が有ったので可愛さにホレ、手に入れました。
バンパーを剥いでもほとんど錆びが無く、修復痕も見られず、手間暇かけて延命処置の後、
現在オールペンに出しております。
入手可能なパーツは純正交換し、早く街中に再デビューさせたいとワクワク中。
色はトヨタの新色コーラルクリスタルシャインで依頼、請求金額が怖いです。
多分トータルで新車時価格を越えそうな気がします。 ツインで深夜の都心部をドライブしてみましたが大人しく走っても幹線道路では煽られまくりでしんどかったです 主にくねくねした片側一車線追い越し禁止の山道を走ってるけど、待避所見つけて譲る技術はとてつもなく向上したと思う。 >>464
普通の車の感覚でいると後ろが短いので煽られている気がするんだよ。
慣れれば全く気にならない。 近すぎてミラーに後続車のライト映らないくらい寄ってくるやついるよね 顔とリアウィンドウが近すぎるせいもあるよな、後続車のライトが気になるの
スモークはれば少しマシになる 459です。
エンジンも調子良いし、オイル漏れや滲みも皆無。
走行は購入時で32000kmほど、エンジン異音、走行時の異音無し。
走った感じではダンパーもまだしっかりしていて問題無しです。
タイヤもブリジストンのスニーカー8分山。
中古車店で49万
車検と車検整備で16万
内装・外装のパーツ交換(劣化樹脂パーツが主)で10万
欲しかった外装パーツが5万
で、今までで既に80万(w
そこに、オールペン、まだ請求書も来ていないけどたぶん40万は下らない予想(泣
エンジン換装はいまのエンジンがへたったら考えます、というか軽いので走りにはなんら不満はありませんもの。
峠を走りに行くならロードスターで行きますから、この車には走行能力は求めません、かわいく居るだけで良いです。
近所のお買い物とか、カフェに行ったりとかの足ですね。
FIAT500も考えたけど、可愛さとファニーさではツインの勝ちでした。
で、4月中頃にオールペンに出したのにまだ戻ってきていません。 >>468
自分が入手したとき既にスモークフィルムが張られてました。
あれって、純正じゃなかったのですねぇ。
>>466
後に付かれると本当に怖いです、特に10t以上なんか壁にしか見えません。
珍しいゆえかロードスターより目立つようですし、物珍しさで距離を詰めて来る車が多いです。
放っておいて飽きれば離れていく事が多いですので放置してます。 ターボが欲しくなる。追突されるんじゃないかとヒヤヒヤするときがある 後ろからぶつけられたら死ぬと思ったんでロールケージを入れた ターボに批判的な人がいるけど、いざという時の加速は安心感があるよ。高速道路でエアコンかけてて、登りも追越しも苦ではないから。
でも、車検が通らなくなっている所が増えているらしいよ。 匿名掲示板だからといって適当な事を言うな！
どんな理由で車検通らないって言うんだ？ 事実だからさ。地域差があるみたいだけどね。噛み付く前に調べろよ。 エンジン型番が同じで車検が通らなかった事例見つからないよ？
載せ替えたエンジンがオイル漏れでも起こしてた？ 継続ならとおりやすいけと、ナンバー新規で取ろうとして取れない事例が出てます。確実に取れる保障はないってこと。
場所依存か審査官依存かは分からないけど。 いつもの車屋に車検お願いしてればこれからはダメとか言われることはほとんどないやろな
でも違法改造して通せよと車屋を困らせてはならぬぞ ユーザー車検で持ち込めば
見た目がノーマルなら大丈夫だろ ツインターボが有名になったから目をつけられているらしいよ。ボルトオンならOKって言われたってさ。 >>479
新規とか、後出しジャンケンもいい加減にしろ！
しかもターボで構造変更無いのに通らなくなってんのか？>>478を良く読めバーカ！ ツインとドナーエンジンの排ガス適合記号は合わせていたほうが良いとは思うけどな
溶接して無理矢理腹下に触媒を付けているのは駄目なんじゃないかと ツインターボ化するよりカプチーノとか買ったほうが幸せになれるのでは エキマニ直下ではなく腹下に触媒が付くK6Aエンジンはツインの製造開始時期よりも古い (車体の排ガス記号と合わない古い)ターボエンジンへの載せ替えはNG、元々のエンジンにターボ付けるなら(排ガス記号の問題が出ないから)いいよ
の、括弧内が抜け落ちてんだろうな 車検のときの排ガス規制って実測じゃないの？
UAなツインとCBAなツイン間でエンジン載せ替えてもだめってことはないっしょ？ UAとCBAでも厳密に言うと駄目なんだろうけどエンジン番号までは見ないだろうね
みんカラ見たらGFのエンジン載せている人何人かいたけど、あれは駄目なんじゃなかろうか 購入してから初めて遠出してみたのですが、エアコン全開だとパワーダウンが他の軽自動車より顕著ですね おんなじ排気量でも出力が抑えられてるのも関係あるかもね
それかコンプレッサーの動きが渋くなってるか
MTで自分でパーツ集めてエアコンユニット付けたけどワイはあまりエアコンON/OFFでトルクの変化を感じてない 坂を上るときに歩く速さぐらいになっちゃうんでエアコン切ったりしてるw ツインなら、バイク用のターンテーブルが使えそうだな。 >>496
俺は逆にパワーアップボタンだと思ってる。
押し時は掛け声が大事 >>498
わらた。
「V-MAX始動！」はなんかスズキ車には微妙だから
「ラムダ・ドライバ起動」とかがいいか
エアコン停めたら30秒ぐらいLEDを点滅させるギミック付けたいところ。 459です
やっと車が上がって来ました。
画像
http://get.secret.jp/pt/file/1592725401.jpeg
購入から整備して車検、全塗装とガラスコートと約4ヶ月かかり、総費用134諭吉でした(白目 >>500
よーやるわ
しかしワイはこのバンパーが受け付けん これはすごいよ。ツインにここまでお金出せるなんてよっぽど気に入ってるんだね。130諭吉オーバーするなら極上のカプチーノにも手が届く 500です。
カミさんのセカンドカーなので、自分は何にも言えまへん。
なので「せめてオリジナルのバンパーだけでも同色で塗って!」と依頼かけてやってもらいました。
バンパー変えればオリジナルの容姿に戻りますので、自分が乗るときはそっちに変えます。
まあ、10分も有れば交換できるので楽なんですけどね。
自分でも、この車に後ろ付かれるのは嫌だなぁと思いますんで。
503>
ですよねぇ-、ロードスターのNCでもそこそこの車が100マソちょいでしたから。
ビートとかコペンの初期型も射程内でしたもん。
アバルト595に食指を示してたんですが、好みに合わないと没。
ゴルフは「重たくて嫌」、じゃあポロGTIはというと「マニュアルだから嫌、渋滞しんどい」と我儘。
「じゃあ、いっそ珍しい車でも乗ったら?」と冗談でカーズツインの画像見せたら「これにする!!」と相成って、この車が出来ちゃった訳です。
ディーラーにも「ここまでやったお客さん初めて」と言われる始末。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
