【スズキ】 ツイン Part9 【TWIN】
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いろは坂で40キロ位でマジでアルトワークスを抜いた。つまりはアルトワークスですらツインのNAには勝てないというわけで以下省略 ツインが売れてたらツインワークスとかツインクラシックとか作られたかもなあ それにしても個人的に長いツインは要らない…あの転がって行きそーな、まるくかわいいのがいい 個人的にもなにも、伸ばしちゃったらただのアルトだからな 転がるかどうかはやった事ないから分からんけど、この車ブレーキング時のノーズダイブで不安定過ぎね？リアロックまではいかないんだけどフラつくのが気になる。たまに飛び出してくる車とかいてドカンと踏むとおおぅってなる。 全長、ホイールベースが超短かく
更に超フロントヘビー
特に1名乗車時は右前が重い状態になるので
ハードブレーキでクルマが左に向き易い
２型、３型はどうか知らんけど
自分が乗ってた１型後期のガソAは
ブレーキでバランスを崩してから
1テンポ遅れてABSが作動する感じだった
足まわりがノーマルのままなら
限界越えてもスピンで済むかもしれんけど
強化して有ったりすると
転け易いと思う ツインだけあってレアでリアルな情報が出てがありがたいです！スタッドレスタイヤが３シーズン目に入るので平地は行けるところまで行って自宅近辺の坂道用にスノーチェーンを検討しているのですが、ツインに合うチェーンはコレ！ってアドバイスありませんか？ どんだけスタッドレスで走ってるか知らんけど3シーズンだったらそんなんまだまだイケるんじゃない？
ツインでスノボ行ったりするけどチェーンなんてはめたこと無いで
それでもつけるってんなら標準的な軽自動車用みたいなのを前輪だけつけたらええと思うよ 215です。
お返事ありがとうございます。
昨シーズンに坂道でスリップしてヒヤリとしたんで予防策としてチェーンが欲しくなりました。それにしてもツインのタイヤゴムがまったく減らないですね。軽すぎる？ よくチョロQみたいと言われてたけど
おもちゃのチョロQって絶滅してね？ やだなあ、このスレだとほぼ一家に一台あるじゃないですか。 チョロQだけでなく、ミニカーが大人向けにシフトしてるみたいだな
https://minicar.tomytec.co.jp/lineup/choroqzero/
少子化ゆえか、子供の遊びのハードからソフトへのシフトゆえだろうか。
それにつけてもツインのミニカー欲しいな。 昔、性感マッサージで「チョロQプレイ」って無かったっけ？ みんカラでターボエンジン載せようとしているひとに教えたい
そのエンジンには水パイプが邪魔で触媒はつかないよと コメント欄あるけどアカウントを作らなきゃ投稿できない 99964
99999と100000は写真に撮りたい
77777は撮った 給油ごとにどのくらい走ったか見るために
リセットできる側を表示させてるから
総走行距離ってしばらく見てないなあ。
12万Kmまでもうちょっとぐらいだと
思うけど最近1日に1.5Kmぐらいしか
乗れない。 今の基準だとツインもミゼット2も作れないんだっけ？
どのへんがアウトなのかな？ 排ガス規制とかは今のエンジンつむとかEVにすれば良いだけだろうし
安全基準も問題なさそうだから
規制とかじゃなくて需要が読めないってだけかも。
初代バモスとかの形は安全基準とかでだめかなあ。 しかしツインみたいにツーシーターでちっちゃい車ってほぼ全滅かなあ。
IQかR1も生産終了だし
（そういやツーシーターでもないのか）
コペンがちっちゃくてツーシーターだけど
スポーツカー風味だと
ゆっくり走ってると煽られそう 軽も普通も箱？ばかりでつまらん
売れないから仕方がないのかな あれ、規制とか基準って関係なかったんだ
てっきりその手で作れん思ってました 子供の頃に聞いた怪談話に、山道を走ってトンネルを抜けたところで誰もいないはずの
後部座席から人の声が……
古いトンネルっていうのはたいてい工事で死んでてうんぬんとかいろいろあって。
ツーシーターっていいよね。 >>240
そのネタ、昔smartのPVか何かで使ってるだろ。 >>236
コペンは非オープン仕様があれば欲しかったな。
開閉可能にしたことで結果重量増になってしまった。
トランクにしてただの空間にした方が貴重な４気筒ターボをフルに活用できたのに。 コペンクーペあっただろ、って思ったけど4気筒っつーと初代の話してんのか コペンクーペって限定で更に100万くらい高く無かったか？
オープンカーって強度出すのが難しいから高価で重くなるのに固定屋根にして値上がりだと本末転倒な気がするw おぉ、頼むから台風でひっくり返らないように祈る！屋外駐車場のワイのツイン！ https://clicccar.com/2012/11/25/205744/
いつになったら発進するんだろう
でも、そこまで小さくなくていいんだよなあ。
ツインで十分小さいと思う。 記事見た。125ccは寂しい…しかもみんな可愛くないんで、やっぱツインがいい！ 125ccでも2気筒ターボなら40馬力くらいは出せるだろう
車重が軽かったら面白いかも >>242
初代なら電動オープンじゃない軽量脱着ルーフの仕様あったけどアレじゃダメなのかな？
外せるけど取り外し手間だし、ルーフの形そのままだから家に置いとくしかないって事で売れずにラインナップから消えてったけど。 超小型モビリティはもう来る来る詐欺と呼んでも良いと思う。 バッテリーまわりのブレークスルーがないのが進まない要因なんだろうな
4時間充電で100キロしか走れないんじゃ用途は相当限られちゃう
ガソリンエンジンなら航続距離100キロでも5分で満タンに出来るのに
低価格で売るの前提だろうからハイブリッドは難しいしな マジな話
自転車 シニアカーで良いからではないかな
健康ためには出来る限り歩いた方が良いし バイクは乗りたくないけどって若い人に売るんじゃないの？
年寄り向けじゃないでしょ？ 「どうせなら4人乗れるほうが…」「どうせなら後ろにもドアがあるほうが…」でおしまい、ツインがそうだったように ツインは軽規格だから他の軽と比べて優遇されてないでしょ
新規格はそこがどうなるか、ミニカーみたいに車庫証明もいらず税金は格安だったらある程度売れると思う
車検不要は危ないから辞めてほしいが、最低限ブレーキ、光軸、排ガスくらいは検査して欲しい 軽自動車の車庫は自治体判断だからあーだこーだは言ってもしゃあないだろ
なにより法整備が先よ
軽自動車より安い維持費になることを明確にしないとメーカーが本気にならんやろな 昔の軽自動車免許みたいに小型モビリティは16歳から免許取れるようにしたら今や絶滅しそうな原付の代替にもなりそう 高校生は校則で免許取得禁止とかで無意味になるかも。 三ない運動は関東では去年を持って全都県で廃止されたけどまだ免許禁止とかあるかな？
自分の時は乗って登校すんなとは言われてたけど免許については制限なかった
タバコは停学三日で三回目で退学勧告される厳しさだったなぁ でもツインも割と未来的デザインのたぐいと思われてるような。
電気自動車？って聞かれるし。 動物で例えられる幅が分かりやすかった
冗談はさておき結構ええやんと思ってしまったよ >>269
最高速度60km/h、航続距離100km、充電5時間
これ普段乗る場面ないでしょ 原付の代替くらいかな
屋根付きエアコン付き二人乗りOKなら近所の買い物や彼女乗せて飯食いに行くくらい出来る
ただやっぱエンジンのほうが良いよな給油なんて5分だもん、それなら下道で飽きるまで走れるし せめて最高速度70㎞～の125ccガソリンエンジンなら買ったのに エアコン付けるなら250ccでも辛そう
2ストが無い今の125ccなんてバイク用のハイスペックのでも1万2千回転15馬力とかだよ トヨタの車の顔は可愛くないのがなあ。
IQは顔以外はいい感じなんだけど。 >>275
船みたいに主機と補機で分けたらいいんじゃない
ポータブルでもこのサイズならいける >>281
試しにツインに乗せて1000キロくらい実験してよ
10分でうんざりすると思う エンジン発電機ってかなりうるさいよねえ
タイヤみたいな形にして車外に取り付けるとか。 ホンダの正弦波インバーター発電機の900VAでも13キロ 1800VAで21キロの乾燥重量があるね
それを乗せた125ｃｃが常時12000回転で走ってたら会話なんか出来ないと思うしエンジン2機がフル稼働してるとメンテサイクルや寿命がなぁ
郡馬17の仕事だと思うｗ デコ助、ピラーが邪魔そう
イゼッタもどき4時間充電で100Km走れるのは良いな
スケーターつけるのは理解できそうにないけど。 ttps://news.livedoor.com/lite/topics_detail/17345324/ 本当に追いついてくるのだろうか。
超小型車とかも結局不発で終わる予感だし。
なんか、発売してもやっぱり売れなかったね、で終わりそうな予感も。
出てくれるとツインが壊れても代わりに買う車種が出来て嬉しくはあるんだけど。
いすゞビークロスいいな。
デザイン優先で後ろが見えないもんでバックビューモニタ採用というおバカっぽさが良い 今買える小型車の代名詞みたいなスマートが来年からEVオンリーだし、
日本車でも将来的に>>269のトヨタ車みたいのが広く認知されれば、ツインもEVで復活とかありそうだけど スマートがモデルチェンジしてもあの大きさで存続してるんだから世界的には最低限の需要あるんだろうけど、スペーシアタントNボしか売れない国ではね そら維持費が一緒だったら使い勝手の良い大きい方買うわ どんなえぐい駐車場でも躊躇なく止められる使い勝手の良さもあるんやで ここ普通の軽でも長さ足りんだろ…ってところに喜んで入る。
駐車場の角に留めると「ドヤ？みんな曲がりやすいやろ？」って勝手に良いことした気になれる 狭い駐車スペースだろうが入るのには困らないけど、慣れないうちはスペース配分に「あれっ？」ってなるのはツインあるあるだな 全長が短いってのがかなりメリットなんだよね。
車庫とか両隣にでかい車が止まっててそこからバックで車道に出る・・・
みたいな場面で覗いて小窓から確認できるもんなぁ。
普通の軽でも切り返す必要がある道幅でもツインならUターン可能になるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
