【HONDA】ホンダ N-BOX vol.149
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>863
ホンダで普通車、何乗ろう、、
ヤリスクロス欲しいんだよなぁ 税金もガソリンもタイヤも安い軽自動車は最高だよ
それにN-BOXは並みの普通車より広い >>860
旧タントは評判よかったし新タントじゃなくてよかったわ 納車して４日目ですけが
ディスプレイに表示される平均燃費って正確なのかな
１２〜３ぐらいしかいかないんだけど街乗りならそんなもんですかね？ >>869
実燃費より8％良く表示する。殆どの日本車と同じだ。
日本車のデフォルトだね。おそらく欧州向けの輸出仕様は正確な値を示すはずだ。 1月中旬頃MC後のノーマルターボ納車予定なんだけど、さっきディーラーからカタログ入りました〜！って嬉しそうに電話かかってきたよ。
いい営業さんだなと思った。 >>869
2WD？4WD？
アイドリングが多いんじゃない？
ガソリン満タンにしてトリップをリセットして、ある程度の距離を走行しても12〜3のままだとしたら。 >>866
だから日本で一番売れてるんだよね
人口過密地帯のやつは知らんだろうけど、
地方のほうが圧倒的に面積広くて人間の数も多いんだよ >>869正常です。燃費自慢、値引き自慢、寝言は寝てる時に言ってほしいもんだ 新カスタムはサスガにヤンキーＤＱＮトラック運転手好みだな ホンダ的にはビッグマイナーチェンジだからわざわざ説明会しとるけど
内容スカスカやん 電Pもないし
ACC 30キロ以下はキャンセルされるし
機能面では殆ど変わらないのな 中身は全く改良されなかったってことかい
値段上げるためのMCとかがっかりだよ 新型カスタボのアルミが格好いいぞ
けど値引きが数万
現行カスタボは値引き25万だから悩むわ
どっちがいいかな？ >>893
見た目とか常に最新車乗りたいとか
拘りなければ現行カスタボだろ >>894
25万の値引きは大きいよな
貧乏って罪だよなw
現行にしよう フルモデルチェンジまでJF3(2018をこのまま乗るゾ！ デザインが力み（りきみ）過ぎたな
余計なことせんでええのに
新NONEのプレミアムとRSにも言える
>>891
改良されとる ツートンカラーにしたけりゃコーデネートスタイルにしないといけないのか
超値上がりじゃん
赤のインパネはいらんし・・・ Yahooニュースでもライバル達が搭載してる全車速ACCすら付かなかった事が心配されてるな >>898
そっちより下限0キロの方が需要あったのに >>899
逆にノーマルツートンのアイボリー&ブラウンは新型だと価格がお得になるということか。
現行であのツートンだけ高いのは割りが合わないとは思ってたけど。 メッシュのホイールは華奢な感じに見えるから
好きじゃないなぁ >>907
前期型からの乗り換えか？リセールと車検考えたらそうなるわな
残クレ組も一括組も これほどの人気なんだから、小改良程度で十分なんだろうなあ
下手に触って人気失速したら馬鹿みたいだしｗ ACCが120kmまでになったのか
2代目NAだと90kmで22kmぐらい、100kmで20ｋｍぐらいだね燃費 ターボでもACC任せでそんなもんだよ
意外とと燃費に違いが出ないのね 次のfmcの目玉なくなるから今回は見送りは当然でしょ
これで売上台数が減るけど1位はキープしたまｍか他のハイト系が1位になるか
で今更n-boxもなとなりかけたところでfmcですべてのっけて
やっぱりn-boxでしょ！ってなるパターンだろ
新型買う人はお値段安くしてもらわないとn-box選択するのが他が好きじゃないから仕方なくみたいな消極的な買い方になるな ノーマルのヘッドライトとグリルが変更された。って記事読んだけど、ヘッドライトどこが変わってるん？？ >>915
メッキが増えたのと、ライトは丸い部分が少し大きくなったって営業から聞いたけど、よく見ても違いが分からん スズキの車線キープ機能なしのほうが疲れるわな
スペーシアもソリオも
現行タントが出た時のダイハツ開発者の記事でN-BOXは作りを良くしすぎて他のホンダ車の販売に影響出てると言ってたわ >>916
そうなの？
新型N-ONEみたいな結構太めの丸目になったのかな？
（あっちはデイライト兼ウィンカーにもなってるけど） >>913
>ターボでもACC任せでそんなもん
ターボだと100Km/hでは16.5Km/lだ。90Km/hでは22.5Km/lなので、排気温度上昇
を防ぐ燃料冷却域になるのだろう。 純正ノーマルタイヤ100km巡航でL20切ったことねーよｗ
毎日の通勤で使ってるから
16.5はゴミオイルでも入れてるのか？レベルｗ
ひょっとして前型か？ｗ FIT買おうと思って来店した客が
N-BOX試乗するとこれで良いやって
なるみたいね
５人乗せる事なければ十分でしょう フリードの一番安いグレードの方がいいと思う スライドドアなら >>921
燃費瞬時メーターを確認したことある？
ACCを100Km/hにセットすると夜間、早朝の総燃費は17Km/lを超えない。
>毎日の通勤で使ってる
100Km/hで連続走行していないだけではないか。 >>921は?つきかサンプル数が少ない（リセットして間もない）んだよ >>921は嘘つきかサンプル数が少ない（リセットして間もない）んだよ
Unicodeの方の嘘が選択されるのうぜえ・・・ >>930
100Km/h時の走行抵抗を 40Kgf とすると所要馬力は 14.8馬力となる。
一方エアコンの消費馬力は1.3-2馬力とのことなので、最大で見積もって
2馬力とすると所要馬力の13.7％に相当する。
燃費悪化率もその程度になる。最大で見積もっているので実際は10％程度
ではないかな。
ちなみに自分はエアコンは最低限しか使わない。（普段はOFF） 俺んとこはほとんど雪降らないから
エアコンほとんどつけない
シートヒーターは最初つけるけど途中で切る
ずっと付けとく癖がついてない 皆さんに聞きたいんですけど。
N-BOXのノーマル と聞いたら、
カスタムじゃないほうのN-BOXなのですか？
ターボじゃないほうのN-BOXなのですか？
教えて欲しいです どうせならノーマルもナンバーの位置変えてくれたら良かったのに。 >>932
自分は>>912だけどソロ、荷物50kg以下、エアコンなしという一定条件で何回も測って上記だよ
季節や時間帯が変わっても高速で一定以上の距離走るなら燃費は5％も変わらんと思う
ウェブの試乗レポートでも17なんて見たことない >>940
証拠も出さずに相手を否定するな嘘つきめ 25キロ弱の距離を通勤で往復しててターボで17いかないくらい
信号が多く、道も混み気味で25キロの移動時間は1時間以上かかる
燃費の話は走行条件が人それぞれだから、燃費よくていいねって程度にしか思わない >>914
一般的に電動Pとか全車速ACCで選ぶ奴は殆どいないと思うぞ
エクステリアやインテリアではnbox は群を抜いてるから人気は安泰 >>940
深夜、早朝の高速をACCで100Km/hでセットし、400Km走行した際の燃費を言っている。
実際に確認をされたい。 >>936
秋頃までは最初曇っててエアコンつけたり消したりしてたけど
最近は乾燥してて全く曇らんな プレミアムサンライトホワイトパール +55000円かよ 高たーけぇよ ブランド物と同じで、金かけている俺(私)凄い！見たいな 高いけどカスタムやコーディネイトスタイルにはない色なんだな
展示車で置いておけば価格知らずに一目ぼれで買ってしまう人狙いか？ ノーマルのコーディネートスタイルを11月末に注文してあって、昨日新しいカタログ見たら、ホイールの輪っかはディーラーオプションだと！
最初に出た小さい冊子の写真には輪っかがついててオプションともなんとも書いてないから、てっきりそれが通常の状態だと思ってたから、輪っかなしだとなんかのっぺりしちゃって微妙…。
輪っかごときに2万5千円、悩むとこだけど、後でやっぱ付けときゃ良かったと思うなら、最初に付けちゃった方がいいよね。 輪っかはディーラーオプションだったのか、ホイールがかっこ良くなったので、
ノーマルのコーディネートスタイルで注文しようとしたが、
コーディネートスタイルはセパレートシートが選べないことがわかり、
結局カスタムターボEXで注文を入れた、
カタログ見てホイールがカッコよくなっていたのでラッキーだった。
ディーラーオプションならいつでも買えるので、最初から地けなくても、
様子を見てからでいいのでは？ アイドリングストップを無効化するのにボンネットを擬似的にオープン状態にする方法はN-boxでも有効ですか？ 優柔不断でオプション決められんから買うのはいつも中古だな タントがハイブリッド積むとか言い出してる、、
NBOXの燃費はもうちょい頑張ってほしいけど、これ以上高くなるのは微妙やな 2017年２代目と外観は変わってない
安全装備が加わったかな
価格も上昇 2018,JF4 シートヒーター稼動した
あったかｗ
今はEXに標準なん？ｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
