【HONDA】S660 Part172【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
駐車場でブレーキ錆びてるのを見かけるけどあんまり走ってないでしょ
こういう車が趣味な人間なのにS660で済ませるのは
ある意味最も恥ずかしい事なんだろうなって思う >>3
雨降ったら数時間で錆びるけど車所有したことないの？ Twitter見てて、白いS660のオーナー が飲み会でドキンを言われて怒ってた（笑）
なんだか凄そうなクルマだけどドキンだったとは… 事後報告になりますが、先日いまさらながら契約しました
白のαです モデューロ Xも考えたけど、一番コスパが良いのはモデューロ のフルオプション車の中古だと気づいたよ。新車時350万超えなのに中古だとフルノーマルと値段があまり変わらない おつぽんは
https://i.imgur.com/UbHgauF.png
5ちゃんの至る所で自作自演をしてます
あと、フォロワー買ってましたw
(大量削除で1万人減少w) おつぽん
誰か令和元年中に結婚してくれ
ったツイートしていたよ
このスレのハゲ散らかしたデブと結婚するかな？ 仕事休みで全くs660乗ってないわ。(通勤しないが故に)渋滞とか考えると何処にも行きたくないし。やれやれ。イルーナ戦記に3万課金してしまった…家でスマホゲーム三昧。 休みを機に整備だな
ブレーキ回りの掃除とホイールの取付面の錆取等やったがその一日だけしか天候に恵まれない
後はヘタってガタピシなってる所のクリップ交換をやりたい おつぽん信者が消えろ
信者が来なきゃアンチは来ない
そもそもこいつはもうS660よりNDに乗ってる時間が長いし、
もっと上のスーパーカー買おうとしてるんだから、
ここで名前出すな
無駄に荒れるだけだし、正直、おつぽんに興味ない人からしたら、
信者が邪魔だし、信者が連れてくるアンチも邪魔
両方邪魔だから消えて欲しい 新しい青とすれ違ったんだが、あの青は絞まって見えるな。 雨なんで窓閉めて走ると静か。まるで普通の軽(笑)
あっぱし窓や幌を開放して後ろからエンジン排気音がバンバン聞こえてこそミッドシップ実感する おつぽんかわいいと思うけどね
目の前に下着でいたら抱きたくなると思う 家の車が草臥れて車検ということもあり
長く乗りつもりだったＳ６６０売ることも少し考えている。
査定が思いのほか高いのが幸い。 草臥れる、って読めんからググったわ
幸いにもウチは自分のS660
嫁のフリードスパイク、長女のムーヴと
3台ある（置ける）から未だ恵まれてるほうかもなぁ 前スレで今時のNAは走らんとかいう話が出てたが、
S07BのNボはNAでも結構いい走りするぞ。
車重はS660よりも重いんじゃなかったっけ？ くたびれる って俺は知ってても今まで誰にも言ったことない単語だな 売るのを考えただけで平臥するわ
S660に命かけてるから デーラーでＮ箱へ乗り換えようか話したら、
営業マンが「Ｓ６６０降りるのですか？」と残念みたいな顔した。
普通に考えて新車が一台売れたほうがいいに決まってると思うんだが・・・ 売れない不良在庫押し付けられるディーラーの気持ち考えろよ >>11
モデューロ買ったよ
しかも試乗無しで！
セカンドカーだから死ぬまで大切に所有する予定。 クロスオーバーレブも今さらAZ-1出すぐらいならs660出せばよかったのに >>33
ダナ
連休忙しいぜ。娘を駅まで運んできた
合言葉は頭文字Ｓ NBOXもなかなかの加速だよ(しかしグレードはGに限る)、さすがVTECパワー >>43
NBOXだったら 快適とか言って
大柄の娘は喜ぶだろうな 平坦路だけだったら正直NAでもまあいいかなと思うけどね
ビートも平坦では全然問題感じなかったし（山に入ると辛かった記憶) みんカラ情報だが、MC後エンジン制御にも手が入っててレスポンスが上がってるみたいだな
最新パーツリスト持ってる人確認してほしいな ビート1台から増車でモデューロX買った。来週納車。
これで故障の心配なく長距離ツーリングができると思うと・・・なんか寂しい N-VANの6MTでも十分楽しめてるから、これのNA版を出して欲しい。
試乗した時にバフバフ音がウザくて…。 N-VANのMTは面白いな
S6と違って5000くらいまでキレイに伸びるし、スコスコなシフトとローギア感がいい
ﾜﾝｺにもMTあればな・・ 5歳の息子をS660の助手席に乗せて実家行ってきた。メグロZ3とキャブトンを並べて親父が楽しそうにバイク磨いてたわ。キャブトンのOは大阪のOでNはノナカ商店のNなんだと。知らんかった。 >>50
ノナカじゃなくてナカガワだった適当書いてスマン。 come and buy to oosaka nakagawaya
でCABTONだったか >>50
エアプなヲタクって文体が全く一緒なのが面白いね。 >>52
そうそれ詳しいね。メグロは関東、キャブトンは関西で共にライバル同士だったそうな。まぁそんなトリビアはともかく、今日は久しぶりに家から出てS660走らせた。あんまり乗らないとオイルも下がっちゃうからね。動かしてやらないとね。 エアクリを社外の抜けのいいものに交換するとCPUがそれに合わせてなんらかの制御する？
なんか交換して数日経ったらパワーを感じるようになった(´･ω･｀) スープラもカッコいいけどＺ４の方がもっとカッコいいな エアプとかおつぽん降臨か。
余程都合が悪いことがあったらしいな。 目黒区の「メグロ」に反応したってことか。なるほどね。
神奈川ではなく目黒区青葉台だな。 >>62
排気量も馬力も倍以上の車と比べるのはなぜ？ エスロクロクマルはたしかにオモチャとしては最高の乗物だよな ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
https://www.youtube.com/watch?v=0tK1WW9rssM
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (私は今日免許証返納致しますが我がＳ６６０軍は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城。
内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪牧場の開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし
結論
一言で語ると・・・
本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級芸術作品
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない 確かに大人のオモチャだから、生活でキツキツな人はアンチに走るんだろうなぁ、欲しくても買えない、悔しーってなって。 200万くらいどうにかならん人にはならなくて良かった
2000万はどうにもならんが… たまたまNDと2台持ちになったんだけど、S660全く乗らなくなったわ
全てにおいてNDの方が上だわ
S660が好きな人は一度ND試乗してみるのをおすすめする
別に買う必要はないと思うけど、加速、パワー、ハンドリング、追従性等々、体験する価値はあると思うよ
ビーチサンダルからランニングスニーカーに
履き替えたような爽快感に出会えるよ >>71
おつぽん？
NDはいいクルマだと思うよ、間違いない
だけとわいはホンダ車に乗りたい、それだけ >>68
>>69
こんな車のオーナーと同類にならなくて良かったと心底ほっとしている
軽自動車買った挙句、毎日ゴミコピペ荒しと惨めなマウンティングやってるの見ると哀れに思えてくる >>71
NDは街中加速するだけでリアへの加重感じるし、交差点でハンドル切った時のテールの程良いスライド感とか、あー後輪駆動のいいクルマ乗ってるって実感するんだよな
S660は加速も操舵感もFFみたいで面白味がない つか、にちゃんにおかしいやつとか変態チックな書き込みがあって普通なんじゃね
それをＳ６６０の全体像として捉えてるやつが世間知らずというかアホなんじゃね >>79
んじゃ真面目に正直に書くよ
Ｓ６６０からNDへ乗り代え検討したことある。しかし、これみてやめた
にちゃんの書き込みよりレーシングドライバーの意見が参考になる
ロードスター【Best MOTORing】2018
https://www.youtube.com/watch?v=PP1P0pRmYwU NDでFRを感じられるのにS660をFFのように感じるとかどういう感性してるんだ？
俺に言わせればNDは肥大化しててだるい
デートカーのクルーザーだよ NDをレンタカーやってるところ結構あるから自分で乗ってみるといいんじゃないかな。
俺もNDもコペンも気になるのは全部乗ったよ >>77
交差点曲がっただけでテールスライドする車ってヤバくないか
ていうか車の乗り味の好みって人それぞれなんだよな。それこそ軽トラだって楽しいと感じる乗り物やし >>80
この車を下げようと毎日がんはってる人の方が哀れで悲しいことだぞ >>77
S6に乗ってFFの操舵感としか感じられない感性なら、アルトバンでいいんじゃないか。
余った金を別のことに使ったほうがいい。 70万も安い買い物車アルトのスポーツグレードと大差無く
もう30万も足せばS660よりも圧倒的に速く楽しいロードスターが買える
つまりS660は馬鹿が無理して格好つけるための車ってことだよね >>85
交差点の右左折時は徐行と決まってる
徐行で滑るなら凍結路かトレッド面に潤滑油塗ってあるか故障してんじゃね？ そもそも今はエンジンを前に載せてある国産車に興味がない
更に小さい車が欲しい
これは金額云々の話ではないし、NDとか持ち出されても頓珍漢な話だよ NDはマジに購入を考えたけど完成され過ぎて、手を入れる所が余り無いのよ。前車がS2000だからFRは新鮮味が無かったし、何よりS2000を知ってしまうとNDはスタイル以外魅力を感じなかったよ。 話変わるけど、車のCMってそのメーカーの品性というか社内事情が見えてくるよね >>86
必死に持ち上げまくる痛い奴もワンサカいるけどな。 この車のオーナーだから当たり前だ。人生は楽しむものだ、欠点を気にして嘆くよりも、良いところを見つけてポジティブに生きた方がいいに決まっている >>93
おまえは車の性能を語る前に小学校の道徳から勉強し直した方が良い 持ち上げ過ぎてるのも確かに気持ち悪いが、S660スレなんだから基本マンセーだろ
わざわざ下げに来るとかひねくれてるとしか思えないわな S660にハイブリッドモデル出してほしい
今フィット3ハイブリッド乗ってるけど、モーターのおかげでエンジンがシルキーに感じて楽しい 夜景や星空が綺麗に撮れるカメラ欲しいなと思って一眼レフカメラ(EOSKissと)を検討しているんだけども
初心者が５万も７万もするカメラを買って後悔しないものだろうか、もっと安くて星空が撮れるカメラってある？ この車、屋根が開くの「おまけ」と思っていたが、オープンを体験すると
開けて走るのが標準に思えてきた 軽の規制で動力補助のハイブリッドは載せられないんじゃなかったかな
他社の軽用ハイブリッドはエアコンとか電力の補助として利用されてるものだよ
それに、ハイブリッドのためのモーターやバッテリーは、ライトウエイトスポーツカーを謳う車には余計な重量物になる >>88
自分の偏った価値観でものをみるのは如何なものかと思うぞ
たとえば気に入れば３００万のアルトを買う人がいるかもしれないし
３万でも買わない人はいるんだ。 >>103
ホンダ青山本社からクレーム来ないからいいんじゃね キチガイ言う奴がキチガイであると世間の多くの人は感じるのでは >>103
わかった。夜までに修正して貼り直してくれ 普通車買えない底辺の車
10年ローンとかで買ってそう やたらアルトと張り合いたがるのは
「その程度の車」という自覚はあるんだな そりゃ軽同士だからな
排気量の違う車を競わせる方がお門違いだと思わんか？ 河口まなぶの公式一般道インプレッション動画また見たい。 >>112
その理論で言ったら今のやたらNDと比較されてるNDこそ軽程度の車ってことになるがいいのか？ NDオーナーにとってはS660なんて眼中に無いと思うよ 運転席のドアを開けると毎回エンジンフード辺りからポコンって小さな軽い音するんだけどなんだろう？俺のS660だけかな？ だろうね
俺も含めたS660オーナーもNDには興味ないんだよ
煽るのやめろよや >>118
ID真っ赤やな。相手にされてないんだよ。ダサすぎてw
軽自動車なんか恥ずかしくて乗れないよww
NDから比べたらガキのおもちゃ >>117
エンジンルームに住むタヌキがウエルカムの腹鼓を叩く音です。 >>118
荒らしに反応する奴も荒らし。俺なんか誰に何を言われても華麗にスルーだわ。さて今日は親父に乃がみのパン届けてやるか。売り切れてなきゃいいな。 新車の4割が軽自動車だというのに、軽自動車なんか恥ずかしくて乗れないよ、か。 何か自分が絶対的に正しいみたいな考えの奴がたくさんいるね
きっとそいつらは事業にも大成功して大金持ちなんだろうな
大金持ちなのになんでNDがどうとか言ってるんだろ不思議だわ～ この車シャシーの素性は良いのにエンジンがクソだって叩かれて、まるで一時期のMR-Sみたい
後でスピリッツがものすごいコーナリングスピードのデモカー出してきて再評価…
なんて無いだろうなあ その軽板にオーナーですらないのに張り付いて文句言う奴もなwww >>128
オーナーしか投稿しちゃいけないんなら5chではなく会員制オーナーズ掲示板を開設して、そこでやり取りすべきだね こんな低俗な煽りするのは身バレした小娘だけだろ
馬鹿馬鹿しいから構うなよ >>123
田舎の軽トラ
おばちゃん
女
これが軽のメイン客 ああ、なんだ女を叩く人々なの？
世間知らずで、10連休中も昼間っから匿名掲示板で荒らし三昧とか。
ご家族が気の毒やね。 毎日毎日、ID真っ赤な妄言オーナーだらけで哀れになるよな いや～ 実にいい走りだ
学生たちに「カッケー」言われて、恥ずかしかったけど、なんか気持ちいい
今どきの子は車に興味ないだろうけど思ったことは、はっきり言うからな
おまえら明日も勝てよ 演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 ガキのオモチャとかそのつもりで買ってるから俺的には丁度良い
楽しいよ～
てか逆に大人のおもちゃってなんだよバイブか 明日は大きい車で来るから駅まで送らせてくれ。
夢と感動をありがとう。 お前ら結局スルーできないのかよ
その時点でレベルが同じやん Ｓ６６０オーナーとなって１年１万ｋｍ走行体験記
郵便配達お兄さん「Ｓ６６０憧れますよ自分バイクしか乗れないんで」
同僚「ナンチュ～ カッコいい車に乗ってるんですか～」
近所の人に車を追跡され家に来る「あんたが運転してんの分かったからさー」 ⇒ ドライバーズシートに座らせる
寿司屋の大将、マグロ持って走ってくる「頼む。近所一周してくれ」 ⇒ ナビシートに座らせ走る
現場監督風オジサン「カッコイイ車だね～ ホンダのスポーツカーかい」
先頭で信号待ち。横断中の母子、子がこっち指差して「スゴイ、スゴイ、スゴイ」
バツイチ女子悲鳴近所に響く「キャ～」 ⇒ 顔から火がでるほど恥ずかしかった
作業員風お兄さん車の横で突然歌う「カッコイー、カッコイー、エスロクロクマル♪」 ⇒ いなくなるまで車内に留まる
某大学体育会美男子「イケてる車じゃナイスっか」 ⇒ 子供のために買ったとウソをつく (笑)
保護者「何という車ですか」 ⇒ ランボルギニとウソをつく(笑)
☆高校体育会系美女子「笑顔でなめるように車を見つめる」☆ ⇒ まだこっち見てる。心の中で小さくガッツポーズ
https://www.youtube.com/watch?v=4fndeDfaWCg
結論
Ｓ６６０他車では絶対にありえない『みんな笑顔になる光性能』を持っているとつくづく想うのであった。 >>129
日本語大丈夫？
どこにもオーナーしか なんて書いてないぞ
軽を買う気も興味もない奴が必死に軽板に張り付いてるのが滑稽と言ってるだけだが 今日一日300km位、峠中心に走り回ってました。こんなにコーナーが楽しい車は生まれて初めてだよ。十分MRを感じられ、視点が低いから遅い速度でもスピード感満点だし、何より燃費が良いですね時々攻めた走りをして一日中走っても燃料代が2千円以下だったよ。 >>141
それだったらデミオだのNDだの軽以外をもちだしてマウント取ってるのはどうなんだ？
そりゃデミオ、NDオーナーが叩きにくるだろ。
なんでそんな事オーナーが知ってるかって？
俺がデミオ、NDスレで君達の高飛車ぶりを報告したからだよw 後ろからチープなエンジン音に悩まされてる車ってこれのことですか？ >>143
お前があちこちでマルチに荒らしてるからだろ 天候怪しかったが何とか連休中にキャリパー塗装できた
当初塗る気はなかったんだがホイールの鉄粉取したらキャリパーのメッキが黒ずんで白錆まで出てきたので仕方なく >>144
S660のエンジン音はビューティフルハーモニー過ぎて
生きることの苦しみさえ消えるというよ 未塗装樹脂の部分を全部外して半艶の黒に塗装した
これで白濁とは永遠におさらば出来た筈？
戻してみてからルーフの後端は艶ありの方が良かったと後悔している この車、白ナン660が多すぎ。またそれかって感じでうんざりする。俺みたいな黄ナンランダ厶番号の硬派タイプがいるとテンション上がる >>142
高速コーナーよりも間隔の短いカーブの連続が一番楽しいと感じます。 >>143
マジレスしてやる
>それだったらデミオだのNDだの軽以外をもちだしてマウント取ってるのはどうなんだ？
持ち出してるのはアンチ
オナが持ち出したとしてもS660との比較ならなんら問題ないだろ
>そりゃデミオ、NDオーナーが叩きにくるだろ。
わざわざ来る奴は病気
>なんでそんな事オーナーが知ってるかって？
>俺がデミオ、NDスレで君達の高飛車ぶりを報告したからだよw
はい罹患報告乙 あとドライブは２時間おきぐらいに休憩しないとダメやね、靴が正式なドライビングシューズじゃないので長時間連続で運転してるとカカトが痛くなったわ >>151
同意
でも景色いい峠道をオープンでまったり流すのも、また一興 あと日向のコンクリートとかによくいるダニみたいな小さい赤い虫が車に発生して困った。水で流しても後から後から出てくるおそらく３０匹以上はいる。にゃろめー >>148
同意
正直に言って最初はチープと思ったが、
２万キロ走っていい感じになってきた >>156
小さいクモがそれを食べてたよわいの車の上で >>155
お釈迦様は悲しそうな御顔でその一部始終をじっと見られておられました。
お釈迦様の御目から見ると、浅間しく思召されたのでございましょう。 RX7を擁していたころのマツダはそれなりに説得力があったんやけど今はSUVメーカーになってもうたからなー オーナーじゃなくても全然書き込みしたらいいんじゃないの？
この間も、うるさいから黙ってろみたいな「全否定」されてた奴がいたっけ。 オーナーでなくても書き込みすれば良いよ
但、基本S660が好きな連中が集まってる中で、空気読めない発言するとどうなるかは分かって欲しいけどな
現実社会でもよくあることだから分かるだろ？ >>163
購入相談やら疑問点などオーナーに聞きたい事柄なら良いんじゃね？
車を単にディスるようなやつは該当スレ付くってそこでやれ
この車だけじゃなく他の車のオーナーも同じく思ってる事
輪に入りたいのじゃなく和を乱したいだけの人はお断り >>149
ルーフの後端、っていわゆるＢピラー？
キャンバス地のトップといいBピラーといい
ボディの上にあるパーツはつや消し黒のほうが
腰高感が無くて良いと思うけどな
ま、人それぞれ好みがあるけど s興味あったんだけどn買った
安くなったら買い換えるよ
増車も考える >>162
低床低重心が売りのミニバンメーカーなのに
肝心のスポーツカーの重心が高くなってしまうとゆー。 新車でメンテはディーラー任せだけどオイル粘度が0w-20と5w-30みたいだけど指定しなければ前者ばかり入れられるのかな？
いい加減でも排気量で引っ張れる普通車に比べて軽はパワーが細いから些細な違いで変わる？教えてエロい人 >>157
チープなエンジン音に慣れたからだろ。ミニバンと同じエンジンなんだしよ。 >>176
エンジンパワー体感で79馬力。
最高峰ホンダエフワン的フィリーング。レスポンス最高。
モービルスペシャルオイルで換で9700rpmまで回るが故障したら対象外なのでやらない。
正確にいうと無限マフラーが焼けてヌケがよくなったことが原因。
排気音フェラーリほどではないがオクターブが上がった感じ。 >>175
ディーラーでは、客からの指定がなければ軽の標準(0w-20)とされるオイルをいれようとするね
あんまりシャビシャビなのもアレだろうと思って俺は5w-30を入れてる
メーカーもディーラーではカストロールを扱ってるんだけど、モービルの方がパワフルに感じたのでモービルを持ち込んで交換して貰ってる ちなみに軽トラそのものは着座位置などにって重心は高いんだが楽しいと感じるのは前輪(操舵軸)の上にヒップポイントがあるから >>175
名前なんだっけ、ネオ？ モリブデン入ってる柔らかいオイルがデフォだったかと。 >>177
演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 ロールトップ外して走ると
前左タイヤでマンホールなどの段差踏んだとき嫌な振動を感じたが
空気圧を適正値に戻したら解消した。 令和元年をイジメ撲滅元年にしましょう
＞大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い
＞みんなそう思ってる
＞誰もいじめの被害者に同情しない
＞はよ死ねイジメられるクズ
↑
島本町民以外の皆さん
イジメは卑劣な行為なので隠ぺいするのは学校や加害者側に後ろめたい気持ちがあるからですが
いじめがあったことを認めたうえで被害者に責任をなすりつけるなんて最低最悪ですね
イジメ撲滅は島本町から
島本町は自浄能力のない腐った町なので
外圧でイジメを撲滅しましょう
大阪府や大阪府教育委員会は
島本町みたいな糞町を放任しておくのか？ >>177
体感な。
実質パワーは64馬力出てないぞ。
58～60程度。 >>188
君、他人のことどうのこうのいう暇があるなら
己の人生を見つめ直したほうがいい
君が目の前にいたら片手て捻り潰せるんだが残念 S1000まだあ？
300万までならキャッシュで買うぞ たまーに思うんだが、バイク屋だからCBRのエンジン積めるでしょ？って勘違いしている輩がいるよね
市販車じゃ無理よ CBR650のエンジン(9500回転83馬力)なんて軽に乗っけたらどうなるんだろ ホンダの持ってる４輪用の1Lエンジンはターボと組み合わせて130ps出せるけど、エンジン載せ換えだけで1000が出来る訳じゃないからな
二輪のエンジンと言えば、カプチーノに隼のエンジン載せてた奴もいたけど、まともに走らせてないしなあ バイクのエンジンは耐久性削ってあの馬力だからな
環境基準も違うし補器類の数も違う >>195
そんなことしたら速すぎて前が見えなくなります 所詮一発芸だよね
個人でエンジン載せ変えて遊ぶぶんには良いけど
量産して売れるか、ってのは別の話 バイクのエンジン載せても使いづらいだろうな。
バイクとクルマじゃ前提の車重が違いすぎるだろう。 ミニバンやファミリーカーしかないウチのマンションの駐車場に1台のS660がいたら目立ちすぎて面白い
NSXやCR-Zでもいいんだけどさ >>195
真面目な話するとトルク低くてかったるくてマトモに走らない だからといってミニバンエンジンはないだろ。エンジン音ショボいこと。 >>196
カプチーノは、ハイパワーエンジンに乗せ換えてドリフトマシンとして楽しめるからなー。
S660にハイパワーエンジンを載せても電製の介入頻度が上がるだけで
逆にストレスの溜まる車になるだけだ。 エンジン載せ替えたけれどもECUはそのままなんだw
えっと、オーナーじゃない人でも自由に発言していいんだよ。でも、お前は黙ってろ。 S2000のエンジンを載せればいいんじゃないですか！ >>207
同じこと思ったw
エンジン載せ替える技術(か金)あっても電制はずす技術ないとかwww
あ、車の知識とモラルはもとからないようだ >>190
俺は S1000、 そしてMRならば S2000の後継も買うぞ。
本当にでるんかいな？ 今日はええ天気やったなー
明日はバイク乗ってイタリアン焼きそば食べに行こ ミッドシップを一般的に買って乗って楽しめる商品に仕立てるのは、非常に難しい。
大量販売を到底見込めないし、ハードウェアも専用設計にならざるをえない部分が多い。
しかし、現時点(2014)で、手頃なミッドシップスポーツカーを用意するのはロータスとポルシェだ。
といっても、エリーゼで５００万円台前半、ボクスター/ケイマンは６００万円台前半のスタートラインプライスを
「手頃」と呼ぶべきかは微妙。しかも、今回の２台はさらに高価。エキシージＳはいわば極限まで引き上げた
エリーゼであり、ケイマンも今回はよりハイパワーなＳ。ともに本体価格は８００万円台で、もろもろのオプションを追加
した取材個体は１０００万円超。ミッドシップはやはり特別な商品なのである。
ミッドシップを一般商品として成立させる困難さには、もうひとつ「走り」もある。
ミッドシップといえば「優れた前後重量バランスによるクイックな回頭性・敏捷性」が最大の魅力とされるが、それをアマチュアが公道で
楽しめるようにするのは簡単ではない。フロントに重量物がないから、一般的な技量のドライバーに「クイック」と感じさせるターンインを演出
するのも意外にむずかしい。スポーツカーなら一定以上の動力性能が必要だが、ミッドシップはパワーを上げると、途端に神経質になる。
本誌でおなじみの走りのスペシャリスト國政九郎氏も、次のように語る。
「ミッドシップは難しいですよ。ミッドシップというとどうしても運動性能・旋回性能を最優先の魅力としなければなりません。しかし、普通の人の
“良く曲がる”という感覚に合わせると、実際は曲がり過ぎるクルマになってしまいます。ですから、クルマ側でなんらかのカタチで曲がり過ぎないように
しなければなりません。つまり、曲がるはずのクルマを、あえて曲がらないようにする必要があるわけです。
お尻を出しながら…という旋回姿勢は完全に不安定な状態で、とくにミッドシップではあってはなりません。初期のロータスエリーゼはそういうクルマでしたが、
当時はエンジンも控えめだったから、ギリギリ許されたようなもの。ミッドシップは車体が少し外向きになって、ステアリングを少しこじった状態(アンダーステア)
が正しい旋回姿勢なのです。」
ただ、そういう仕立てにすると、普通の人が乗ると「せっかくミッドシップを買ったのに曲がらない」という印象になってしまう。もちろん、ヨーが出てしまえば
ミッドシップならではの回頭性が少なからず味わえるはずだが、安定方向にしつけれられて、しかもフロントが軽いミッドシップの場合は、適切にフロントに
荷重を掛けないとなかなか曲がりはじめない。昔のミッドシップが総じて「意外と曲がらない」と感じさせた理由のひとつが、ここにあると思う。
しかし、今回のエキシージやケイマンに共通するのは、私のようにフロントエンジンに慣れきった人間がことさら意識せずとも、思い通りにターンイン
していくことだ。ひとつめのコーナーから「これがミッドシップか！」と思わせるようなものに、きちんとなっている。これはロータスやポルシェがミッドシップ
/リアエンジンで長年培ってきたノウハウなのか…と思ったら「いや、純粋にタイヤの進化でしょう」と國政氏。
エキシージＳの走りはひと言でいうと、迫力満点。すさまじい爆音、間髪いれずに蹴りだすスーパーチャージャー、まるでレーシングカートのように重く
直結感のあるステアリング、走行中はハイグリップタイヤが小石を巻き上げる「チャリチャリ」という音が絶えることがない。ただ、意外なのは乗り心地が
悪くないことだ。もちろん、絶対的には硬いが、この姿カタチや音、ハードウェア構成から予測するより、かなり快適である。そして、今回のように箱根の
ワインディングでも怖くない(笑)。あのエリーゼ(前後サスは別物だけど)に、２倍以上のパワーと重心の高いＶ６過給エンジンという事実から予想された
危うさをほとんど感じさせなかったのはさすがだ。 「その辺はうまく仕上げてありますね。エンジンは重いはずですが、リヤは安定しています。エリーゼよりホイールベースが伸びたことで、落ち着きも出ています。
それにしても、生ハンドルはやっぱり気持ちいい。ただ、タイヤサイズのせいか、ハイスピードになると接地感が薄いというか、パタパタ落ち着かない感じがします。
車体側もタイヤを抑えきれてないし、バネ下重量も重い。さすがにこのタイヤはオーバースペックかもしれません」
國政氏のいう「生ハンドル」とはノンパワーのステアリングのことである。エキシージＳのステアリングは据え切りはもちろん、走行中もかなり重いが、それでも
ギリギリ許せるのはフロントが軽いミッドシップゆえだろう。そんなエキシージＳのステアリングはダイレクトで、なおかつクイックである。
不安定感はまったくないが、神経を集中していないと、私程度だと切りすぎてしまうケースが時おりあった。
「ハイスピードで曲がるときには、ステアリングは少し大きいほうがいいですね。市販スポーツカーにここまで緊張感を与えるのは、個人的にはどうかなと
思う部分もあります。せっかくの箱根なのに、景色を楽しむ余裕があまりない(笑)。あと、神経質に感じさせるのには、トレールの大きさも影響しています。
ステアリングを切っていくと、グッと横ズレを感じる領域があります。これは転舵軸と接地中心のズレが大きく、操舵した時に接地面が路面を横に蹴っている
んです。まあ、これはどんなクルマにも多かれ少なかれ存在するんですが、エキシージＳはそれが強めに出ています。まあ、これはコーナリングのキッカケ
作りに役立っている面もありますが。転舵軸と接地中心が本当にピタリと合っているとリニアではあるんだけど、現実的には大回りのクルマになってしまうんです。
本当に強い横Ｇが出て、タイヤのたわみ感が出てくると、素直にコーナリングしてくれるのですが、その手前がシャープすぎます。早い話がリニアではないんですね。
全体にステアリングを穏やかにすると、もっと乗りやすくなるでしょうが、これはこれで意図的なのかもしれません。例えば、サーキットなどでリヤが流れたりすると
これくらいの感度がないと、カウンターの量が大きくなりすぎる可能性がありますから」
エキシージＳからケイマンＳに乗りかえると、なんとも平和である。乗り心地や静粛性がエキシージＳの比ではないことは当然予想されたことだが、
パワートレイン重心が低いおかげか、生命線であるリヤの接地感もより濃厚に感じられる。ステアリングはなんとも穏やかなのに、とてもリニアだ。
これは、エキシージＳより明らかに優れた重量配分によるものか。ちなみに車検証重量によると、前後重量配分はケイマンＳが４４：５６で、エキシージＳ(３６：６４)より明確に
優れている。
ケイマンＳに乗った國政氏は「すごく安心感があります。リヤのことを考える必要がない」と評しながら「重量配分のよさは乗ってわかります。そういう部分の感度は、人間というのは本当に
鋭いですから。」「重心の低さがそのまま接地感に直結するわけではありませんが、高い重心のものを押さえようとすると、いろんな機械仕掛けが必要になって、それらが接地感に影響を
及ぼすことはあります。その点、エキシージＳのリヤは突っ張った感がありますが、ケイマンＳにはそういう感触はほとんどありません」
ケイマンのサスペンションは前後ともストラット。試乗後にリフトアップして確認したところ、ロワーアームは前後共通。しかも、左右も共通なので、ケイマンは４輪とも同じロワーアームを
使っているのだ。ケイマンがリヤにストラットを選んでいる理由を「上級の９１１より高性能にしないためのマーケティング的な差別化」と分析する向きもあるが、「リアサスの能力に不足は
まったく感じません。限界を決めるのは最終的にはタイヤですから」と國政氏。エキシージＳより素直でリニアなターンインについては「余計なことを考えなくても、見た通りに曲がります。 エキシージＳのようなトレールによる横ズレはほとんど感じませんが、キャスター自体はケイマンも大きめ。ミッドシップをアウトバーンで安定して走らせるには必要なんでしょう。
ターンインの味付けは前後重量配分というより、やはりタイヤ。タイヤサイズが前後バランスを決めます。タイヤが適切かどうかで乗りづらくなったり、不安定になったりします。」と、
國政氏もよくできていると評するケイマンＳだが、気になるところもなくはない。「ギャップをうまくいなすフロントに対して、リヤがいなしきれてない感じがします。
ロールを止める前後スタビライザーのバランスが合ってない気がします。リヤのほうが硬すぎて路面に対して過敏というか、クルマを戻そうとする前後の位相が合っていません。
リヤのほうが重量が重いせいか、あるいはこうしてロールを抑えているから、リヤがキャンバー変化の大きいストラットで成立している側面もあるでしょう。
フロントに合わせてリヤを柔らかくすると、抑えきれないのかもしれません」
もちろん、乗った感触はまるで別物のエキシージＳとケイマンＳだが、ロールを抑える入念な対策と、アンダーステアにしつけられた基本特性など「ミッドシップの基本」はどちらも共通するということだろう。
本当はアンダーステアなのにアマチュアにアンダーステアと感じさせない味付けは、どちらも実に巧妙である。
「エキシージＳのタイヤは前後で９サイズも違うでしょう」と國政氏は説明する。そのタイヤサイズは前が205/45R17、後が265/35R18である。まず幅が205と265で「6」の差があり、
偏平率が45と35なので、45、40、35・・・で差が「2」となり、さらにホイールサイズが「1」インチ異なるので、その合計が「9」ということである。「このタイヤサイズをみると、いかにリヤ
を安定させるかに苦心した跡がうかがえる」と國政氏。その意味でいうと、今回のケイマンＳ（前235/35R20、後265/35R20）の前後タイヤサイズの差は「3」であり、ケイマンのほうが
基本パッケージや動力性能の段階で、それだけバランスのとれたクルマということもできる。
「基本的に外向きの旋回姿勢にしつけて、それをフロントタイヤでこじって曲げている点では、エキシージもケイマンも似ています。これで明らかなアンダーステアを感じてしまうなら、
それは旋回速度を間違えているんです(笑)。普通に走っているときにいかに安定して、ステアリングをジワーッ切っていった時に、いかに軽いものを動かしているという感覚を与えるか。
軽いノーズがきれいにライントレースしていくのがミッドシップの醍醐味。ミッドシップに限らず、市販スポーツカーはいかにアンダーステアにしつけるかが一番大切で、とても難しい。
それでいて、ドライバーにはそういう素振りを見せない、感じさせない。それが大切です。」
國政氏のスポーツカー論は「そもそも、誰もが限界走行するわけではない」である。宿命的にスピンしやすいミッドシップの素性をそのまま表現してしまえば、アマチュアが公道で
扱えるシロモノではなくなる。だから、ホイールベース、キャスター、トレール、重心高、ロール剛性、タイヤサイズなどなど…あらゆる方策で、まずは安定性を確保する。それが
あらゆるクルマの、とくにミッドシップでは不可欠の基本である。そのうえで「普通の人がいかに“らしさ”を味わえるか」の味付けをしていく。現代のミッドシップが、誰が乗っても
ミッドシップらしく感じるのは、なによりタイヤの功績が大きいと・・・國政氏は分析する・ あらら、今日も発狂コピペ荒しか
他に芸ないのか？この車の低能信者共は >>214-215-216
８００万クラスのMR車で1番評価が高いのが抜けてるからやり直し Ｓ１０００はでないから心配すな
そもそも所内コンペがない。あっても空気よんでＳ１０００を提案する所員がいない そもそも～用エンジンとか言ってるのは素人。エンジンに何用とか無い。 簡単にいえば貧乏人が手に入れられる唯一のエセMRってこと。 ネット掲示板って頭のおかしいやつの受け皿になっちゃったね
お役立ち情報とかいい雰囲気のレビューを競い合うように上げてた時代なんて
平成前期で終わってたし… >>222
君ね～ 井の中の蛙というか・・・
自分の価値観で考えるの恥ずかしいから改めたほうがいい。
Ｓ６６０ユーザーの８割が複数台所有者 結局、S660は完璧にクリアしているという。
>普通に走っているときにいかに安定して、ステアリングをジワーッ切っていった時に、いかに軽いものを動かしているという感覚を与えるか。
>軽いノーズがきれいにライントレースしていくのがミッドシップの醍醐味。 >>222
現行シビックタイプRとクロスビー の2台所有してる。
タイプRを通勤に使ってるけど、あまり楽しめないから S660トラッドエディションを連休明けに発注予定。
俺は貧乏だったのかorz 貧乏人はS660をそもそも買えないよ。メルカリとかで10年落ちの車検付き10万円ワゴンRとか延々乗り継ぎしてんじゃね？そんなイメージ。 貧乏人というワードで顔真っ赤にしてる奴は心が貧乏なんだよ。
スルー出来ない性格もまた貧乏人の醜い性格。
スルーできたら少しは見直してやるよ下級国民w >>230
クロスビーって楽しい？デザインいいけど。 >>230
おれは通勤専用に使ってます。毎日楽しんでますよ。 軽で安いから気軽に乗り倒せるのもいい所
500万とかだともう粗末には扱えない >>226
ソース出せなくて大敗したのにまだ妄言言ってんのかよwww
痴呆老害乙www >>233
軽並みのコスパなのが良いわ。
1リッターターボ99馬力、街中、郊外なんかNボたーぼより使い勝手良いと思う、燃費は15km/L平均。
嫁か欲しいというから買ったけど、俺は車高の高い車には興味無いから殆ど運転してないw
早く S 66の欲しい、 今日の商談で平均納期を聞くの忘れてしまったわ。
最近納車された方がいらっしゃったら参考にさせて下さい 3カ月ぐらいじゃない？
工場見たけど、そこまで台数作ってるわけじゃないからな
エンジンに至ってはアッセン後手組だったし >>240
そんなに待つんだ、有難う。
Nボターボ 7年目の車検ギリギリ、これは22万km走破しての廃車予定 俺が契約した時は週に20～30台くらいしか作ってないって言われた
納車は2ヶ月後でした
今ならMC後のフル装備車の中古も出回ってるんじゃないかな >>241
廃車するならエンジンの部品取っとけば？ｗ
MBOXじゃインジェクターはスペアとして使いまわせんか 買っちまったさ。今日手付払ってっきた。中古だけどな～。 レンタカーで乗ったけど予想以上にエアコンのコンプレッサーの音がうるさかった。15万キロ近く走ってた車だったからそのせいかもしれんけど。 連休中に何台か見たけど、オープン率低いね。
ロードスターやコペンは年式に関係なくほぼオープンだった。 >>222
メインはドイツ車現行型
遊び車にS660モデューロX
もちろん２台とも新車です
金持ちじゃないけど貧乏ではないと思っています。 何台持とうが軽自動車、ミニバン糞エンジンのS6買う時点で貧乏人に決まってるだろ。自己申告必死たが、S6乗ってるだけで周囲の人は可哀想にあれが精一杯なのね…
と哀れみの目で見られていることにいい加減気がつけ。 >>247
暖気中はエアコン切ってるけどノーマルマフラーならコンプレッサーのほうが音でかかった メルセデスを乗り継いできたが
ホンダはＳ６６０を作り続けることでブランド力をあげるだろう。
これほど心温まる心豊かになれる車が他にあるだろうか。 今思えばエンジン音を軽減する方向の方がよかったかもね。
ラパン運転することがあるけど、これくらいの音が結構心地よかったりする。 >>229
アイはどっちかっていったらRR
フロントの軽さはS660以上だった。
重心の高さからくるコーナリングの不安定感は否めなかったけどね マフラー音でかくすると音楽が楽しめなくなる懸念があるけど、どうなんだろう >>254
そんなことすれば重くなるよ
それに冷却も間に合わなくなる
MRはメカノイズを楽しめるぐらいじゃないとな >>257
なるほどね。そこがデメリットになるなら今のままでいいや。
個人的にはこのうるさい音も、だが、それがいい！って感じで好きだぜ。 エンジン音でシフトチェンジするくせで
クローズで走ると静かすぎてシフトチェンジのタイミングがあれなんだが まあエンジン変えなきゃだめだよ。予算ないからミニバンエンジンでお茶濁しやがって。
スマホのエンジン音アプリでも使ってろよw そのエンジンもホンダは無駄に豪華にしたんだよ
それこそ乗用車に使うにはもったいないぐらいにな
豪華にし過ぎたためFMCで低コスト化する羽目になった わざわざ他人を貧乏人呼ばわりするためにここへ来る神経って… ホンダは６６０ｃｃ排気量で２５０馬力までだせるから
自主規制なくなればエンジンを変えるかもな
俺は３２馬力あれば充分 低脳信者がことある毎にホンダなら、ホンダなら、って念仏するけど
もはや他社より明らかに優れたエンジンすら完全に無くなったしな お前らの信者っぷりが基地害じみてるからバカにしてんだよ。ホンダ強カルト信者。
エスロクなんてヴィッツ以下のトロさやん。横幅狭くて真後ろめっちゃダサいしw ミニバンエンジンって荒らしている人いるけど。ミニバンって、N-BOXの事？
ハイト系軽自動車をミニバンって呼んじゃう人が、S660乗りを「哀れみの目で見られてる」のに気付け、とか言っちゃってるんだ。 なんか基地外が暴れてるな
車の知識も無さすぎで哀れみしか感じない セカンドカーに200万出せないバカの嫉妬
あと購入者全員サーキットに行くとでも思ってんの NGワード設定で快適。
有益な情報交換しましょう！ ブレーキディスク穴空いてないソリッドだがブレンボから出たんだな
パッドは相変わらずリアだけ
穴あきディスクとフロントパッド早く出してほしいわ 2年10か月で15000キロって状態だけど、タイヤが本当に減らないね
エアクリーナーの点検をしたらオイルで悲惨な状態になっていたけど
ブローバイの戻しを外す以外に対策は無いのかな？ >>271
バカか？いや、バカだなwww
なぜブローバイからオイルが戻るのかを考えないと最悪エンジン逝くんだがwww
貧乏人は発想も貧困だなwww >>206
電制云々乗り込んで数秒で切れるんだから切ればいいだけじゃないの？
持ってないから知らないんだろうけど >>271
それ本当にブローバイか？
湿式エアクリーナーだぞ？ >>266
お前はホームラン級のバカだなwww
ミニバンってカテゴリの中の一つに軽トールワゴンが
あるんだよwww
頭悪すぎて草www >>271
オイルの量をきちんとアッパー以下にする
オイル噴くのはいろいろ原因があるがオイルの量もその一つ
この車はピストンリングの張力が弱く高負荷だとブローバイが出やすい
これを欠陥と言う人もいるが、レーシングエンジンと同じ手法でフリクションを減らしてるわけ
レーサーのエンジンもオイル食うからな
吸気経路にオイルが混入して悪い気がするかと思うが、元々排ガスも一緒に吸気してるので大した差はない
EGR手前が汚れるが、汚れた時のための補正も行ってるし、どうしても気になるのなら定期的にばらして掃除すればいい
もっとも、ブローバイと思ってる物がエアクリーナーに付着した汚れと言う線が強いが
、 >>273
切ったらマトモに曲がらなくなるじゃん。
しかも切ったまま事故ったら保険が効かなくなるし
その辺の事情がS1000が出ない本当の理由だろうね。 4年になるというのに今だにAHA切ると曲がらないとか勘違いするってどんだけ情弱なのよ
タイヤガーって言ってるアホと矛盾するってわからないのかな？ >>275
相変わらず上から目線で言いたい放題してるね。気持ちいいの？満たされるの？ 曲がらないって言ってる人は気合が足りないんじゃないかな？
気合さえあればいくらでも曲がる車だから >>277
よく曲がるようになるけど？
どんな運転してんだ？ 軽ワンボックスとかいう言い方は聞いたことあるし、軽ワンボックスとかは俺も言ったりするけど。軽のミニバンは聞いたことないわ。
そいつの周辺ではそれが当たり前なのかもしれんが、そういう哀れみの目で見られてるお仲間の常識をドヤ顔で語られてもなぁ。 ひょっとすると、自分の自転車を「俺の愛車」とか「ポルシェ」とか言っちゃうノリなんかな？ ミニバンって言っちゃうのはw 言葉尻だけでここまで発狂するとはｗ
ビニール袋から何一つ学習してなくて笑える おまえらとにかく車はパワーなくて電子制御満載のほうが安全でいいに決まっとる
てか、俺のＳ６６０なんか交差点は二速までシフトダウンして歩くような速度で曲がる
歩行者に注意してな
https://www.youtube.com/watch?v=5sMYJQjJxOs >>287
交差点の右左折時に徐行しないだなんて
ルール無用の悪党だな >>284
おい、ゴミくずwww
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%90%E3%83%B3
100回読んでからレスして来いやwww
田舎者で貧乏人だから知識が無いのは仕方ないが、
今時誰でもできる「調べる」って知能がないなら、
救いがないから、早く免許返納しろやwww
池沼www うぃwwwきwwwwぺwwwでぃwwwwあwwwww フィット4の1Lターボが大ヒットしたら、そのエンジン流用したS1000はありえる
むしろ、フィット4のターボが流行らなかったら絶望的 なんでお前らそんなに必死なの？
だから貧乏人って言われるんだよw 他人をバカにするために
相手を知的障害者と呼ぶ
常識のなさが如実にわかるよね >>276
そもそもこの車ってエアクリ前にブローバイ出るの？ >>297
よほどのことが無い限りないな
K&Nの純正交換フィルターのオイルはケースの中に付きはしたから
中から外へ流れがあるのはあるんだが
純正の時エンジンオイル色の褐色になってなかったしな
外側が黒くなってたのはタイヤカス等の汚れだし 質問させてください。
購入予定なのですが、ホワイトかブラックで悩んでます。
希望はブラックなのですが、手入れは大変でしょうか？
ブラックのオーナーの方、いらっしゃいます？ 読まずにあれこれ言うのもなんなんで、読んでみたんだがいきなり、
>この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。
この時点で終わってるんだけど、
>ミニバンは、規格や技術的な定義は存在しない
>乗車定員が5名以下のミニバンは実質的にトールワゴンまたはステーションワゴンに分類される
全否定する内容が書いてあるというw 多分リアルでは、貧乏で田舎者で、家族からはゴミくず扱いされてるもんで、匿名掲示板ではこんな風になっちゃうんだろうな。 やはり広義のミニバンで間違いないみたいね
自滅していることすら気付かずに恥の上塗り続けてるのが余計笑える 貧乏人だからな。
よく2台持ちとか言うけど
大体家賃三万ワンルームアパート
食事は1日1000円で必死にエスロクをキープしてる童貞ばっか。
涙ぐましいよなw >>305
S6オーナーの購入年齢層知ってるのか？ 生活に余裕ある層が買ってるんだよ。
お前の年収を下回ってるオーナーは稀だと言うことは、間違いなく言える。 セカンドカーとしても本当に裕福な人はS660買わずにそれこそ維持費がとか価格がって言わずにエリーゼやスーパー7買うだろ
でも、200万の軽自動車が精一杯な俺はモデューロを新車で買う人でも凄いって思うがな
軽にあの値段出すならもうちょっと頑張ってロードスター買うわ >>300
他の車と同じく黒は小傷が目立つよ
ただし、磨き害は一番ある色 >>303
ビニール袋と書いた俺がまだハッピーセット買ってない件
>>307
俺は貧乏だよ
家のローンに子の教育・養育費、ファミリーカーも持ってて自分の通勤用に軽だからと嫁の了解が取りやすかったS6を出してくれたに感謝だわ
そんな軽スレに毎日妬みにくるアホを見てるともうwww S660は実にラグジュアリーでカッコいいんだけど、塗装は唯一残念だわ。なんであんなに柚肌でボコボコしてるのに是正されないんだろうね？塗装工程で使われる機材が古いんだろうか？ >>308
>>307は>>305みたいなオナにすらなれないのに毎日妬みにくる奴より裕福だと言ってるんだろ
エリーゼ買うような奴はここには来ない
万が一来てたとしても病気 あ、コイツこの間のマックのビニール袋の奴か……うん、お前はもう黙ってろ。 前の時は公式サイトのアドレス出されて論破されちゃったんで、真似しているわけか。
しかし、形だけだな。
もう一回書くな。
>この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。
この時点で終わってるんだけど、
>ミニバンは、規格や技術的な定義は存在しない
>乗車定員が5名以下のミニバンは実質的にトールワゴンまたはステーションワゴンに分類される
他にもあったわ、
>小型自動車の場合はミニバンと呼ばれずに、トールワゴンや場合によってはコンパクトカーと呼ばれ、大型のミニバンと区別される。
>ミニバンタイプの軽自動車の場合はミニバンと呼ばずにトールワゴン・ハイトワゴンと呼ばれることが多い。
100回どころか1000回読んでも理解できない頭の持ち主なんだろうな…… 今日マック買ったら金のGTR貰ったよ
もちろんビニール袋も だれが貧乏だろうと金持ちだろうと他人には関係ないから気にすんなｗ それにしても幸楽苑のCM多いな、わいは幸楽苑のラーメン嫌いじゃないよ S660を好む人って、経済的に恵まれてる人より
何かしら精神的に満たされていない人が多い気がする。 >>312
ゆず肌ぐらいでごちゃごちゃいうな
黄色なんて樹脂と鉄板で色が違うんだぞｗ
塗りなおしてもどうせ退色するから気にしてないけどな 乗る車で持ち主の性格まで決めつけるってある意味凄いわ
今、3台所有してるけど３重人格って事かよw このスレ見てるだけでも発達障害のオーナーが多いのは確か メルカリとかまだマシで、
ジモティ見てると、ローンくめないんで、
個人ローンで車譲って下さいとかいう奴ゴロゴロいてビビる。 正式にはとか定義としてーとかはどうでもいいとして
NBOXをミニバンってのは違和感しか無いよなー この車種に限らず樹脂と鉄板じゃ色味違うと思うけど・・・ 違和感程度の語感でID赤くなるまで発狂するのが面白い
ミニバンエンジンがよほど気に触れた模様ｗ >>325
人手不足騒がれてる時代になんなんだそれは
破産歴があるとかブラックリスト入りしてるんだろな >>323
S660を選んだ時点で他車の印象はクリアされます。 Ｓ６６０は現行ライバル車すらいない唯一無二の存在で
そもそも他車と比較するのは無理がある
アンチは車に対して全て論破されるとユーザー人格攻撃と
貧乏とか印象操作するのがこのスレの流れ
アンチは余程育ちが悪いのだろう卑屈で妬みだけの人生、生きる価値がない
どうみてもＳ６６０をポンと買えて楽しんでる人のほうが勝ち組と思うぜ 俺デザインと大きさが気に入ったんだが。走りは二の次。 >>332
そうそう
他の軽自動車とか某普通車とか買うとき選択肢にすら入らず指名買いだもん
現行NSXの子供みたいなルックスとエンジンフードの凸とバブル期に設計された軽以来の四輪独立懸架と四輪ディスクでお腹いっぱい ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
https://www.youtube.com/watch?v=0tK1WW9rssM
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (Ｓ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし
結論
一言で語ると・・・
本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級芸術作品
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない >>335
お前が1番精神的に危険。
それと煽りにスルー出来てない大多数も精神レベル低い。
なんでお前らスルー出来ないの？
完全にスルーしたら煽りはオナニーでしょぼーんになるんだぜ。 >>328
俺白乗ってるけど他の車の5年目くらいの色味の違いが新車時から有るぞw >>314
GWの夜中にまで来ねえよw
>>320
側から見りゃ興味もない車、まして軽のスレにわざわざ来る奴が金銭的にも生活レベル的にも満たされてないのは明白だわな
軽だぞwww
はっきり言うぞ
俺程度の庶民が今まで乗った車では一番楽しく嗜好性を充たす車だ
もう280PSとかいらない 貧乏人は騒がしいなあ。コペン？
コペンのがまだエンジンがいいじゃない、チューンしたらあっという間にお前らの車は置いてきぼりだわwwww >>329
そりゃお金かければ割となんでも早くなるよねぇ
サーキット走る人以外は買っちゃいけないのかね このスレ、アルトの悪口は出るがコペンの悪口がめったに出ず持ち上げるレスは出る不思議。もうわかりますね そもそもアルトとS6は別系統でしょ。似たコンセプトなのはコペン。そういう事ですよ。 コペンは某店がチューニング拘ってるからアルトでも敵わないからねぇw
ちなターボでも軽は…と敬遠してたがコペン試乗して発売前にS660購入を決めたわ
コペンもFFはRHTとトレードオフでなんとか我慢できても蒲鉾は無理だった >>337
高級車であろうとよくみればわかるけど
あまりにもはっきりしてるなら相変わらずのウンコ塗装なのかねえ
白だと差が分かりにくいはずだけど なんで事あるごとにアルトの名前が出るのかさっぱりわからん。
デミオもそう。クローズドでコウセキあるし、全く比較対象にならないやん。NDやコペンならわかるけど。 >>351
アルトオーナーがなんでここでアルト叩くんだ？頭がおかしい？ >>350
アルトとS6を戦わせたい奴の陰謀
オープンのコペンと比較されるべきなのにな 2ドアのクーペ型だから選んだのにファミリーカー兼用の走れる5ドア選ぶなら普通車コンパクトの選択肢が多すぎてなぁ スポーツカーを嗜みたいならS600、コペンはオモチャ いい意味でどっちもオモチャだと思うけど
スポーツカーだとは思ってないなぁ >>350
同じ軽だからアルトと比較されてもしょうがない
でもここでアルトアゲされてもほとんどが興味ないから馬鹿にされるだけ
むしろNDやコペンはそれこそオープン特化で逆にS660と比較されてもねぇ…
MRがいいからS660(おまけに屋根も開く)
RHTがいいならコペン
後輪駆動好きで軽が嫌ならロド
棲み分けできてるからあんまり比較にならないよな レーシングドライバーがスポーツカーって言ってるからそっちを信じるわ >>357
見苦しい言い訳だな
それこそあの形状のアルトこそ住み分けされてるわ
コペンなんてクーペ形状だけど遅い 880コペンは新車があれば今でも欲しいが、400はゴミなので要らん。 みんな好きでその車乗ってるから否定しないことを前提で話するが、
Ｓ６６０と比較するなんて６６０年はやいよ
コペンはＦＦスポーティーカー。但し専用設計だから頑張ってる
アルトは商用車と共通ボデーだからバンだろ。
ＦＦやバンとＳ６６０を比較するのは所詮無理で無謀
雑誌企画は持ってくる車がないからコペンやアルトが登場してることぐらい気づけよ アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用シャーシ、エンジンレイアウト、6MT、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・ >>364
そこはデザインも圧勝してるとか言えよ無能 >>364
コペンとドングリの背比べとは言わないのな 少なくともコペンよりはアルトの方がいいクルマと思うけどな >>356
俺はおもちゃだと持ってるしスポーツカーとも思ってる
スーパーカーだとは思わないがな S660が無かったら何を買ってたろう？非日常を求めてたからアルトやFFのコペンは絶対買わなかったろうし、今も全く興味が無いから値段やグレードなんて知らないし調べる気にもならないよ。 >>356
それを言うならいい意味でオモチャなのがS6で悪い意味でオモチャなのがコペン 正直言うとな。
趣味の車として当初、アルトワークス一本で検討してたんよ。軽いし速いし楽しそうだなと・・・
Ｓ６６０は高いし二人乗りだし荷物積めないから家族の理解を得られない。
そんときふと気づいたんよ。俺んち車３台駐車でることにな(笑)
ファミリーカーあるし、ならＳ６６０でいいじゃんってな。
車が趣味というからにはアルトよりＳ６６０のほうが他人に説明しやすいじゃん。
いうことで思いつきでＳ６６０買いました。 >>370
なかったらS2000後継機待ちながら中古のインプかZあたりだったわ
S2000後継機検索しててEVヒットしたのよね
>>359
>見苦しい言い訳だな
なぜ俺が言い訳する必要が…
頭逝ってるの？ >>371
どうもお前はどうしてもコペンを下げたいみたいだな
お手軽オープンできるし弄れば現行軽最速だろ
買わないけど わいは357に見苦しいと言ったのに隣から誰か出てきたｗ
やはりり多重ＩＤつかって自演してたか >>370
市販の軽自動車で非日常を味わえるお前の人生ってすげーつまらなそうだなw
貧乏人が無理して買ったから仕方ないかw 連休最後の日って、洗車するか走るか悩む
とりあえずエンジンに火入れて酒でも買ってくるか >>379
お前はずっとエンジンに火を入れっぱなしで走ってろ。そしたらここに書き込まないだろ。ID真っ赤すぎるぞ！ FRの最適解がロードスターってどんだけ基準が低いのよ？ >>378
じゃああなたはどんな事で非日常を体験してますか？
このGWも最終日なんで、あなたのつまらなくない人生を見せてください。 小顔８等身脚長モデルのような嫁と
Ｓ６６０に囲まれて俺はなんて幸せなんだ >>375
>>357も俺だよ
移動すりゃIDも変わるわな
つーかこの内容で自演とか全くいらないのに少しは考えるってことができんのか？
脊髄反射しかできんのかアスペが なんでこんなにスレ荒れてるんだ？
アルトに負けるノロ亀だから？ GWの期間中だけで3千キロ近く走ったよ。それにしてもノーマルで峠の下りが楽しいと思った車は初めてだよ。あと燃費が良いから気軽に遠出が出来るね。 俺は1000kmぐらい。
元号がらみで色々見てまわったよ。
さっき帰りにコ〇トコでレギュラー入れたんだが、高くなってるな。びっくりしたわ。 燃費いいって言ってもタンク容量が少ないからなー
満タンからなら走れる距離は前乗ってたRX8と大差ない
ガソリン代は段違いだけどね >>385
そうやってＩＤコロコロ変えて５ちゃんハシゴか、忙しいねｗ 帰ってきたから元に戻っただけじゃん
正直どーでもいい話よく引っ張るな
よくウザ！って影で言われてない？
コペン下げ君
お前に同意するのは軽トールをミニバンと呼ばないことだけだ >>394
なんだ同じS660乗りか、すまぬ
しかし「S660 比較」で検索するとわかるが、巷ではアルトとコペンが大半だ その３台で迷ってるのか
悪い事は言わんスイスポにしとけ コペンはなぁ、出すと話がややこしくなるんだよ。
当たり前なんだけど、それぞれのクルマには得手不得手があるから。
S660は、チューンでアルトワークスに勝り、車重でコペンに勝りだからねぇ。 はっきり言おう、S660オーナーとしてはアルトコペンはおろかスイフトも同じく眼中にない コペンのオープンは気持ち良さそうだしアルトワークスの軽さも楽しいんだろうなとは思うけど買うか？と言われるとNOなんだよね
逆にS660が走り含めてもっとポンコツでも買ったと思う >>398
お前全部マウント取ってんじゃん。チューンはワークス、コペン以下だろうがよ。エンジン出力迂闊に上げれんぞ。 S660の速さと恰好良さはミライースより上だと思うわ
4人乗りで普通に運転しやすくて普通にデザインの良い軽ならミライースで十分だけど
絶対的な速さとレーシングガーのデザインが欲しいからS660を選んだ 現行あるいは近年まで生産された車のなかで
世界一小さな車はS660になるのかな。
軽く検索かけても相当古いのしかないし。 >>395
他スレじゃないぞwww
>>396
元だけどな…
今は買い戻しの機を狙ってる
>>397
悪い事は言わん乗れるならS660にしとけ@スイスポ乗り
なのにスイスポスレよりこっち来ちゃうんだよ >>396
軽で見ればしゃーないと言ってるだろ
でも棲み分けできてるからS660オナから見ればこのスレで他車アゲが滑稽でしかないわけだ
アルト？→スイスポ買え
コペン？→RHTはいいがFF&蒲鉾
S660に代わる車はない
NAでよれよれのビートなどいらない
ND買えるならお好きにどーぞ、デカいけど
エキシージなんぞ買えん
となる >>337
やはりホンダだからかな？
1stの現行タイプRは本当に酷くて磨き甲斐があって返って愛着が沸いたわ やっぱあれだな。洗車してうっかり時間おいてしまって
しまったあー思ったときにはエンジンに火をいれて
ゆっくりクラッチミートしたけど想定内のブレーキ「バキッ」
サイドブレーキ２ノッチしか引いてないのにな
Ｓ６６０のブレーキは繊細すぎる >>403
普通マイクロカーだと有名なのはスマートの方じゃね？ >>409
全長はスマートの方が短いんだよな。
全長がS660より短い車種なら結構ありそうだ。インドのタタ ナノとか。 駐車場でブレーキ錆びてるのを見かけるけどあんまり走ってないでしょ
こういう車が趣味な人間なのにS660で済ませるのは
ある意味最も恥ずかしい事なんだろうなって思う S660はミッドシップだから唯一無二
あとは言わなくてもわかるな エアクリは下から吸ってるから下の面は汚れるね
あとミニバンというのは３列シートがあるクルマのことを言うのが業界の常識だな >>411
通勤車として使ってる人も多そうだけどな。 ロードスターや86なら買えるけど欲しいとは思わなかったな >>414
何業界？少なくとも車売ってる側からしたらそんなこと無いんだけど？(当方D) ミニバンとは
ステーションワゴンの一種で、屋根を高くするなどして室内空間を広くとったものの通称。
ふつう、座席が3列のものをいう。 >>417
今日は休み？
10連休なくて残念だったね >>411
無知をさらけ出すほうが恥ずかしいぞ。
雨降れば、半日もせずに錆びることぐらい知っておけ。 >>415
正に俺。雨風しのげる快適なバイク感覚よ。 >>411
雨降ると数時間で錆びるけど車乗った事ないでしょ >>420
3列かどうかは何の関係もないぞ
ミニバンにたまたま3列が多いだけだ そういえば以前全長がちょい短い５人乗りのノアヴォクがあったなぁ
売れなかったのか現行には設定されてないようだけど
あれはミニバンとは言わないのかね？ >>329
わたしの場合はHカーズの販売見込確保分があったので2週間かからず納車してもらいました。 S6は150万なら多少はね？
アレで250～300超えとか狂気の沙汰
よっぽどのキチかアホしか手出せんよ だよな、300出すならNDや86の下のグレード買った方が遥かに良いに決まってるもんな S660てすげえバーゲンプライスなんだけどなぁ
遥かに良いに決まってるらしいND 86買ったほうがいいんじゃない
俺は、ぜんぜんND 86いらないけど・・・ 俺は300超えのModulo X買ったぞ。
そうかアホかキチなのか(歓喜)。 150万でもいらんわ
実用性クソ＝スポーティーと履き違えただけの車 S660乗りにとって変態やキチガイは褒め言葉
他人とは一味違う自分が大好きな連中だからね 乗って楽しい見て楽しい、しかも維持費安いのオマケ付き！
毎週の休日が楽しみだわ 3年経ってない韓国ザックス
https://i.imgur.com/ie5CooT.jpg
マンドゥとかヤバさミラクル
ホンダ車大丈夫か？ 仕事でヘロヘロになって帰宅。ガレージのＳ６６０を見ると何故かホットする。
今日はまだ火曜だろ。エンジンに火を入れたくて週末まで待てねーぜ
Ｓ６６０に触れないと落ち着かないのでワイパーブレード外して撥水処理
んで今餃子食ってる 元来スポーツカーとか実用性なんぞ度外視だぞ
上のクラスになればなるほど、S660以上にスパルタン
GTRとかボクスターとかが例外なんだぞ なるほど
実用性度外視の中韓パーツ採用でコストカットしていると >>436
俺は逆に休日が憂鬱になった
乗りたくてもメインの方運転しなきゃならんし
通勤専用車だからしゃーないけどね しかしユーティリティーボックスの中にあるレンチ類だけ中蓋の上にあるじゃん。
あれなんか目障りだから助手席の下に入れたよ 韓国でS660全国チョンをである。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2860878/blog/40628668/
？？？ ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2860878/blog/41423611/
めっちゃ広いのにガラガラで良い駐車場だな… NDは爬虫類みたいな蛇顔が嫌い。86はあんなにデカくて重いボディに加えて非力なエンジンそして古くさいデザインも嫌い。86と言う名のセリカだろあれ。 ND、マツダの官能的デザインは子供部屋おじさんには毒なのかもしれないね
ずっと子供騙しのS660に乗っててください なんか視聴率悪いみたいやけどわいはいだてん好きだよ、、勘九郎の明るい演技が好きやし >>431
あぁ、可哀想なアホキチよ。
生まれ変わる時は賢く生まれておいで NDのフロントがエグいのは、低重心化を極めたデザインだから。
高重心でチョロＱフォルムのS660には真似できない。 NDカッコいいじゃん
少なくとも、これとは比較にならんでしょ
恥ずかしいからやめて下さい ユーリティボックスに入ってるので急な曲がり道攻めるとコツコツいうね
私も助手席の下にしまってみよw >>456
ただ単にヘッドライトのデザインの問題だぞ エスロクは真後ろを上から見たらクソダサい。
後ろで走ってるミニバン運転手はみんなそう思ってるよ。
あのデザインで横幅なさすぎww この車買ったとき、冷静に第三者からみた自分をかえりみた。
遊園地にあるようなアトラクション的ど派手なデザイン。
いい歳をこいたおっさんが喜んで乗っている。やっぱ恥ずかしい。
まあ、そうは言っても買ってしまったので乗るしかない。
あ超楽しい。心の底から湧いてくるような楽しさ(笑)
ある日、この車の本当のポテンシャルを知ることになる。
楽しいが感動に変わったときハンドルを握ったまま滝のように涙を流した。
いけない歳を取ると涙もろくなる。
今はガレージにあるＳ６６０を誇らしく思う。買って本当によかった。 86はなんつーか、名前がすでに
痛いっつーか
名前考えた奴誰だありゃ
ちなみに購入候補はBRZだったが
FRよりMR好きということでS6にした
毎日乗ってて満足してます 86もロードスターもS660も好きだよ
将来的に所有するならこれうちどれかかな？って思ってる
しゃかりきになって走るならSS持ってるんでそれで十分 正直後々評価されるような車でもないと思うね
エンジンはどうしようもないしデザインも古くなればなるほど陳腐化しそう
現行のうちにのってナンボだと思うよ >>472
＞S660も充分痛い名前だよ
褒められちゃったw >>472
おめーにとっちゃ、ホンダS600S800
も痛い名前ってことだな ND中身はいいのに鮟鱇のような顔とアルファロメオのパクりのようなテールという前後とものダメダメデザインがどうしてもNGで購入対象から外した。
86&BRZはハナっから歯牙にもかけず。 >>474
ワロタ
ただ休業日みたいだしすぐ動かしたでしょ >>475
アホ
名車の二番煎じだからだろ。
このアングルが殆どないのは
クソダサいのがバレルから。
https://i.imgur.com/nK2yNEd.jpg >>483
じゃあお前さんがクソカッコいいと思う車って何？ >>484
それに答えると、その車をディスるトラップ注意。 >>485
答えて貰わんとアンフェアだろ。
対案無いのに批判ばかりするみたいなもんやろ >>485
だろうな
これ聞くと大体の奴が黙る
何答えてもディスられるの目に見えてるしね
ってかそれが嫌なら最初っからそんな話すんなってw
自分はカッコ悪いと思う車のスレに来てわざわざそれ書き込んで何の意味があんのよ？ フロントはともかくリアは特徴的なデザインだからそれ気に入らないなら買わないだろう
他のS6が数台前とか走ってるの見ると他の車との対比もあって腰高感はまったくないし、デザインがやたら目立ってかっこいい >>483
じゃあ自分がかっこいいと思う車乗ってりゃええやん
わざわざ軽板まで来なくてええよ >>491
うわぁ・・・
やっぱりボディーサイズって大事なんだなぁ >>491
どうみてもNDの方がカッコイイのだから、やめてくれ 肛門テールランプのどこがカッコイイんだ？
>>494
お前とS660オーナーはそもそも美的感覚が違うんだからわざわざ来なくていいんだよ？ S6乗りって車が発売後酷評されたからか知らんがやたら他の車に噛み付く印象 >>496
見た目の話ねw
>>498
わざわざやって来てS660叩きする他車乗り(車以前に免許証持ってるかもあやしい)が頭おかしいんだよ >>498
誰がどう見てもお前のレスはS6乗りに噛み付いてますがなw >>491
真後ろ見せるなよ。なんか炊飯器みたいでS6の情けなさが目立つわ。 このスレがいつも荒れるのは気持ち悪いくらいに持ち上げる奴がいるからだよ。だからリバウンド的に叩かれる。他のスレみてみ、良点も欠点も語り、色んな角度からコメントし合ってるから。
ここはエスロク
素晴らしい
世界最高
こんなどうでもいい感想を毎日のように書き込んでる。むしろこいつらもアンチの工作と思えてくるよわ >>502
気持ち悪いくらい持ち上げてる奴がいるからってカッコいいとも思わない車のスレにわざわざやってきて噛み付く方がどうかしてるぞ？
ってか他のスレなんて興味ないし覗いてみようとも思わない
その車自体に興味ないんだから当然でしょ？ >>503
↑
こいつが本当にオーナーなのか疑問だわ
ちょっとキモ過ぎるだろ >>501
真後ろはたしかにな、認めざるをえん。
ならば斜め後ろならどうだ？ >>504
あー…ムダレス多かったね
気を悪くさせちゃってすまん >>503
叩くやつも異常に持ち上げる奴も変だよ。俺は他のスレも見てるよ。コペンは購入時迷った位だから未だに気にはなるし。フィットもあるからフィットスレも見るし。 >>498
そう？アルトワークスやコペン乗りがＳ660はサーキットタイムがうんたらで遅いって
気が狂ったみたいに噛み付きまくってて
Ｓ660乗りは相手にしてないイメージ S660乗りは毎日、発達障害のキチガイが暴れてるイメージ s660 はいい車だけど、連レスするやつはキチガイ 速い軽自動車が乗りたいヤツはコペン買ってるだろ
なにをそんな比較するのか 速い軽自動車なんて欲しい奴がいるのか…
普通車じゃ速すぎて運転出来ないのかな
俺は見た目のみでS660買った 速さではなく運転の楽しさがS6の醍醐味みたいなこと言うけど30年前のビートに負けてんじゃないすか再三言うようやけど
すごく中途半端な車だと思う見た目も中身も ビートは遅いけど楽しいだろ
Ｓ６６０はターボ付いて乗りやすくなった。
しかし、このＦ１ゆずりのエンジンよくできていてＮＡのフィーリング正直な感想 Ｓ６６０に興味あるやつは１２０回払いでもいいから買っとけ
リセールバリューは一番いいから先買って楽しもんだ勝ち
アンチは他の好きな車を買え >>514
ならビートに乗ればいいんじゃないの？
俺は相当な中古とか無理 レストアしながらビート乗るのも趣味の世界だからオッケー
先日、ビートの後ろについたけど俺の前を一生懸命走っていた感じだった
俺は軽く流していた
とにかく週末は全員ホンダカーズへ逝って
新しくなるＮワゴンかＳ６６０契約してこい ビートは遅いけど、確かに病み付きになるな。
車の面白さって絶対的なスピードではないって思い知らされる。
S660の次のモデルで、あんな感じの出せないのかね。
したら、速攻で乗り換えるけど。
キーレスとか装備ないとツライのと、
エアコン壊れてるのやっぱりツライし。 >>523
>S660の次のモデルで、あんな感じの出せないのかね。
あのなー
ビート作った会社だから倉庫から図面探せば出せるだろうに
それでさー Ｓ６６０とビート並べて同じ値段で売れよと思うぞ
どっちが売れるんだかね 楽しいことを否定する気はないが軽のNAは日常の使用がキツいだろ… いやー流石にS660にするよ
現行車の基準に慣れきってる身としては20年前の常識はちょっとついていけそうにない まあ、バイクみたいな使い方しかできないやね。
でも、そろそろビートもヘタってくる時期だろうし
受け皿欲しいよね。
このままだと、ワークスかなぁ？ ビートは所有してたけどエアコンの修理代が高いのよ、工賃込みで17万位。一回修理してから2年後にまた壊れたりやECU溶けて交換したりetc。それに比べたらS660はビートの欠点が対策されていて快適ですよ。 ビートのエンジンは８１００まで回してやっと最高出力６４ｐｓを絞り出すレッドは８５００
レッドでシフトアップしてもおそらく７５００以下まで落ちるだろ、つまり６４ｐｓを維持できない
S660は５０００で６４ｐｓ出る７０００でシフトアップしても６４ｐｓを維持し続けることができる NAエンジンをバカみたいに有り難がっている人いるけどNAエンジンでいいのはかつてのタイプＲのエンジンだけ せめてビートから進化したのがS6って主張するならさ排熱関係積載容量くらいアップデートしてから抜かせっての >>491
このちんちくりん具合がたまらんわｗ
フルサイズの縮小版じゃ意味がない、マイクロスポーツカーとしてはこういうバランスが崩れたほうが趣がある >>515
同意
根っからのターボ嫌いなのに全然気にならない
NAフィール N-VAN乗るとS6のNA verもそれなりに需要あると思うな 実際リセールって今はどうなん？
かなり中古がだぶついてるように見えるけど 目立つ傷や凹み無しで機関良好、二年落ちで新車時の半値程度の買い取り額じゃないかな？そんなにリセール良くもないような。 やっぱりホンダ車ってＤＡＤのステッカー貼ってるの？(´･ω･`) S660下げてビート誉めちぎる奴からはビートの具体的な良さが挙げられない謎 >>546
これだけ走ればお腹いっぱいになったと思う
オーナーなら解るけど、ついつい走ってしまうから想定外に距離伸びるよ
この車買い 正直、発売当初のインプレは半分参考にならない
この車は2万キロ位走らせて各部のアタリが出てきてからが本番 13万キロ走って102万なぁ
買取価格は30～40万くらいか
リセールバリューは良いなやっぱ >>521
軽自動車は速くなくていいんだろ？
そのビートの一生懸命感がいいんだろよ、回転数も上げないと全く走らないし。でもコーナリングは
ビートのが更に俊敏。
ノーズの動きが素晴らしい！
これはAZ-1のがさらに上だが、この車は操ること自体難易度高すぎるわ。
S660はまあ万人向けの実用スポーティだな。 ビート乗ったことないので分からんが
Ｓ６６０の一速、二速はおそらくビート感が色濃く残ってると思う(遅い)
三速、四速の伸び感は気持ちいい(速い)
ホンダ ビートにチョイ乗り
https://www.youtube.com/watch?v=o17PP30L34g また爺は一晩中独り言やってたのか
そろそろオネムだろ もうホンダからシティカブリオレのような車はでないかな。
ビートもシティカブリオレも当時１５０万ぐらいの車だった。今にすればバーゲン価格。
忘れかけた頃にＳ６６０をだすなんてホンダはずるいというかシビれるぜ ABCの時代、当時150万の軽なんて高額過ぎると言われたもんだよ
今とごっちゃにしてはいけない ビートなぁ、あのバイクメーターとゼブラシートで買う気失せた遠い夏の日。 今思うに、バイクメーターやゼブラシートは質感が乏しくてダサく見えたんだと思う
発想は悪くなかった
無難にまとめたカプチーノのインテリアは大人っぽく見えたもんだ ビートは当時試乗したけど
メーターは良かったね。当時のCBR400RRみたいで
ただやっぱり軽自動車としては高かった 連日子供を巻き込む悲惨な事故が多発してるし今回は同じ軽自動車のダイハツムーヴキャンバスが凶器になってしまった。我々S660オーナーも凶器にならぬ様皆さん安全運転徹底しよう。 >>563
嘘つき老害乙www
今時黒塗りが迎えに来るとか大会社の役員ですら
少なくなってるの知らんの？www
流行りの子供部屋おじさんの発想だなw
そもそも、大会社社長クラスで軽自動車乗る奴なんて
居ねーだろうし、お迎えが来るなら、車内は自由時間なんだよなーwww
バブル期に150万の軽自動車すら買えない貧乏人で、
60前後の今、やっぱり軽自動車しか乗れない貧民www
老害老人の朝は無駄に早いw
しかも日中レス出来ないって事はブルーカラー乙w
まさに負け組www 今日も平和だなぁ
>>569
あれ結果的にはキャンバスだけどそもそもの原因は
型落ちノートだよね
典型的な右直事故だわ 負け組はこいつだろ、
自分のことを聞かれたとたん、逃亡したヘタレ。
>市販の軽自動車で非日常を味わえるお前の人生ってすげーつまらなそうだなw
>貧乏人が無理して買ったから仕方ないかw なんでお前ら荒れっぱなしなんだよ。乗り手があれだと
S660の品位にも関わるから、少し大人になれや！ ビートのゼブラシートは買ってすぐ無限のシートカバーに交換したなー。
フロアマットは今でもゼブラ柄なんだが。 この車に乗ってると車間距離詰めてくるアホに遭遇することは馴れっこになるわけだけども
あれだけテレビで交通死亡事故報道してるのに、まだわからんかね
もし追突してその弾みで人ごみに突っ込んだらどうすんだよバカヤロウ 先日、高校の友人と久々に会い、一緒に飲みに行ったのですが、昨年2月頃にS660(どうやらパドルシフト)を新車で購入したということで自動車の話になり、かなり盛り上がりました。
車談義となると免許や教習所のことが話題になることも普通にあるかと思います。
私は車の細かなパーツや、車種やメーカーなど常識レベル以外のことはあまり知らず、
はっきりいって全く詳しくないのですが、
友人は昔から車が好きで私なんかよりも多くの知識を持っていて、私もそのことを知っていました。
ですので、飲んでいて教習所の話題が出たときに、「やっぱり免許はＭＴ？」と言った所、
なんと！その友人はＡＴ限定だったのです。
私は彼がホンダ党でスポーツカーを好きなのは知っていたので、当然、免許はＭＴだと思っていたので、驚きました。
そこで私はかなり酔っていたので、ちょいハメを外して、「お前クラッチも切ったことないのに、
車でエンスー名乗る資格あんの？」と言ったり、ちょっとバカにするような発言をしてしまいました。
あの後、そのことが原因で友達と大喧嘩してしまい、今ではメールも無視されてる状況です。
私としては、言い過ぎた部分はあると思うのですが、車に興味がない人ならまだしも、
車好きなのに免許がＡＴ限定なのは、
ある程度バカにされても仕方ないのではないかと思っています。 >>579
逆じゃね？
この車見かけると、やたら前車煽り気味の運転しているカスが多いと感じるけどな
何か勘違いしているのだろうけど、凄く恥ずかしいからやめて貰いたい
エコカーのプリウスやアクアよりも遅い車だと認識して、変な運転するなよ >>580
コピペにマジレスしてやると
お前、何か勘違いしてるぞ
s660のパドル付きはMT免許じゃないと運転出来ないから、お前の友達も間違いなくMT免許保有者だぞ
友達に謝っとけよ
つーか、詰まらんコピペ作って無知露呈してるんじゃねーよ 何からつっこめばいいのかわからんからそっとしておこう… 何が「逆じゃね？」だ。
なんか勘違いしてるみたいだけど、フロントガラスに飛び石もらいに行くような走り方は普通避けるよな。
S660に限らず、ロードスターのオーナーさんとかも同じだと思うけど。
詰めてくるのはSUVとかそういう車種でしょ。あとはミニバン？ フロントガラスに飛び石なら詰めてる方がならなくて良いぞ 車間距離の不保持は道交法違反により罰則や反則金が課せられることがあります。
時速 車間距離
20km 9m
30km 14m
40km 22m
50km 32m
60km 44m
70km 58m
80km 76m S660に限らず綺麗にしているスポーツカーは、ほぼ車間を十分過ぎるくらい開けているぞ >>586
それだけ全車が車間とったら、街中では渋滞だらけになるだろうな
高速で全車が100メートル車間とったら10台で1キロの列を作る事になるから、大阪東京間で最大で6000台くらいしか高速道路上に居られない 歳とったら目がわるくなるから車間あけたほうがいい。咄嗟の対応できるから
交差点の右左折は歩くような速度で走れ
Ｓ６６０は歩行者からの被視認性もわるい
歩きスマホしながら車に近いずいてくる横断者いるから あくまでも安全とされる目安
車間１ｍとかもってのほか
でももし自分がやられたときにどんな気持ちになるかそして相手の気持ちを推し量る能力があればそんなことは出来ないよね
まあ自分より弱そうな相手に強く出るのは動物の習性でもあるんだけどね
黒塗りのベンツとかにも同じことが出来るかってこと うーわ、
>フロントガラスに飛び石なら詰めてる方がならなくて良いぞ
石が弾き飛ばされて直後が一番勢いがあるんだが……飛び石をミサイルか何かと勘違いしてるのかな？
中坊レベルの知識もないんだw 遊び心が人より多いことが子供というならそれでも構わない
どんなに大人ぶってカッコつけててもおもいやりがないやつはダメだ >>594
おまえなんかいつも自分がカースト上位になることばかり考えてるんだろ 精神年齢低い奴って面白そうな言葉や文字を覚えてたらすぐ使うよな 朝仕事行く前に下衆な書き込みして帰ってきたらこのスレをチェックか
いい加減消えろクズ
てめーとは一生関わらいからこんなところ覗いても無駄だ >>598
待て待て
安価打ってない俺が悪かったけどあんたに対するレスじゃねぇ やっぱ今日も平和だなぁ
車間距離（ちゅうか時間か）
だいたい3秒くらい空けろ、と大昔の雑誌で読んだな
最近は加齢も鑑みて4秒くらい空けてるわ この車の支持者って精神年齢低いね
もちろん悪い意味で
いつ見ても声がデカいだけの馬鹿がセンズリしてるだけ >>592
近頃のヤクザ者は黒塗り高級車じゃなくてオバチャンの買い物カーに使われるような軽四に乗ってるらしい >>604
それヤクザじゃなくて売人。
チンピラのもっと下の方達。 黒塗りのベンツと言っているだけなのに、勝手にヤクザと決めつけて話を
広げるとか、またそれにレスするとか、本当に幼稚ですね。 >>602
運転中は秒針見るわけにはいかないので
心の中で
イとニとサンとシって数えるんだよねー >>607
19年3月期第1四半期の530億円の営業損失には、英国やトルコの生産拠点の撤退費用680億円が含まれている。「この特殊要因などがなければ、前期並みの水準（営業利益267億円）を出せているレベルだ」（倉石誠司・副社長）として、一過性の赤字に過ぎないことを強調する。 >>603
つまりお前は支持しない車のスレをいつも見てるわけだな
ここよりも病院行った方がいい >>609
＞だが、主力の四輪事業が営業利益率1～2％のレベルをさまよっていること自体、褒められた話ではないだろう。 今の社長技研に手を出すんだな
なんか悪い方向へ行きそう
杞憂だと良いが これで確実にS1000は発売されなくなったよ。
それよりもリアルにS660の販売終了が早まりそうだな。 ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
https://www.youtube.com/watch?v=0tK1WW9rssM
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (Ｓ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
魚屋のおじさんが買い物したハマチ(How much)♪ β１９８万円～
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし
結論
一言で語ると・・・
本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない 603 阻止押さえられちゃいました 2019/05/09(木) 23:38:39.62 ID:ov7rDN+F
この車の支持者って精神年齢低いね
もちろん悪い意味で
いつ見ても声がデカいだけの馬鹿がセンズリしてるだけ Ｓ６６０とむかえる週末。心の中で小さくガッツポーズ(^O^) 品のある爺さんがS660乗ってたら「いいなぁ」と思うけど、アルトワークスは「うわぁ」と思ってしまうのは紛れも無い事実。 やたらアルトと張り合いたがるのは
「その程度の車」という自覚はあるんだな >>617
普通のS6オーナーはそんな事思いませんよ。車の好みは人それぞれ。地を這うようなS6の走りが好きな人もいれば、ジムニーで林道走るのが好きな人もいる。
バイクのSSなんか結構おっさんが乗ってるし。
同じ車好きってだけで俺は仲間意識が芽生えるよ。 アルトに乗ってる人見ていいなぁって思う人いるの…？ ノーマルに市販のガーニーフラップ付けたらモデューロXのようにリアに落ち着きでるのかな >>620
アルトオーナーは買う前にそう思ってるんじゃないのかな？
逆にS6は使い勝手悪そうと思われてるかもしれんし。
発想を変えてみてはどうかな？
アルトは利便性あっていいね。
S6は完全に走りに割り切ってていいね。
みたな？
つまり何事もまず否定より先に肯定から入る感じ？
かなり生きていく上でプラス思考になれると思う。 >>617
>>620
ID変えてまで必死過ぎるぞアルト君 別にアルトじゃなきゃダメってのはないよね
他にもワゴンRとかアルトよりいい軽自動車はいくらでもある
その点S660は他にないオンリーワン アルトくらいの全高やシートの高さがいいって年配の人もいるよ。
それにあれくらいの積載で十分便利だしね。
個人的にはミライースが好みだな。あのカテゴリの車では。 >>623
残念ながらこのスレには君のようなジェントルS6乗りがいないんだよ。
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>617
ただ残念なのは、S660のメインターゲット層は品のない初老。 >>593
近けりゃそんな上じゃなくフロントバンパーに当たるんだよニワカ >>346
>>609
>>629
MRだけじゃないでしょう
タルガ、6MT、専用車体含めてだろ
コペンもシャシーは共用みたいなもんだがオンリーワンだな 現在国産車で電動フルオープンは普通車含めてコペンだけだから、コペンは唯一無二と言っても良いが
S660は、NBOXの前を後ろに持ってきた簡易MRでタルガトップもビートがオープンカーだったから仕方なくやった感満載の仕様で、とても唯一無二とは言えないレベル
この適当な車は、適当過ぎると言う点では確かに唯一無二の存在だな そんな程度の割高オモチャを有り難がる関係者や信者もまた唯一無二のアレ アクティブスポイラーの角度、ゴムワッシャー挟んで改善できようですね。収まりが悪くなってる人は試してみてはいかがですか。 >>636
>現在国産車で電動フルオープンは普通車含めてコペンだけ
電動のタルガと手動フルオープンはNDだけ、手動タルガはS660だけじゃないのか？
まあ俺もコペンもオンリーワンと思ってはいるが
軽6MTどこ行った？
専用車体は？
コペンとミライースのシャシー共通デザインは？
相変わらずご都合主義の頭と言う点では確かに単純脳無の存在だな
そもそもアルトやワゴンRとか他の軽に比べての話をしてるように読んだがさもS660も凡用デザインみたいに論点ずらして何がしたいの？ まあ何一つまともに反論できないのだろうからしょうがないよ
アンチとはそういうもの
軽自動車にアンチて悲惨な生活だよねぇw Ｓ６６０発売から５年経過もするのか
Ｓ６６０が最高の車と認めたくないアンチ嫉妬心むきだしの根性には恐れ入る。
ただ、それは理解できなくもない
なんたってー
オーナー自身が゛世界一美しいＳ６６０に嫉妬心を覚えるのだから・・・ ５年経ってもビートの販売台数に届かない哀れさ。
カプチーノやAZ-1みたいな競合車がいる訳でもないのにさ。 販売台数は全く無意味
世界に一台のオンリーワンの車がS660なのよ
販売台数の数だけS660があると言える >>649
1991-1996の5年間
販売開始は28年も昔の話
当時と今とでは時代が違い過ぎるし消費者が車に求めていたものも色々と違うだろうねぇ
そんな昔の話よく引っ張り出してくるわ… S660のフロントフェンダー部のエアアウトレットて機能してるんだっけ？ まあでも、S660モデルチェンジ出すなら
乗り味をビートに寄せて欲しいね。
ほんなら、嫁なんて殴り倒してでも買い替えるわ。 ホンダはＳ６６０で儲けようなんて考えないだろう
しかし、Ｓ６６０が一台売れれば
他のホンダ車が１０台売れることに気づいてるはずだ
Ｓ６６０はホンダの走る広告塔
気にしているのは販売台数ではなくＳ６６０全体の走行距離 >>656
でもS660が走ると速すぎて見えないでしょ
どうすんのよ ５年経ってもこの盛り上がり。
アンチだろうがなんだろうが
流石の車だな >>657
ダンボールでＳ６６０と実寸の模型を作り
それを被って自転車で走る >>651
ビートの時代も今660買うのとニーズは似たようなものよ
昔からセカンドカーの車種だよ >>661
実はＳ６６０実車は家の床の間に飾ってある
健康のためダンボールで作ったＳ６６０を被ってチャリで走らせている
これぞエコカー。もちろんオープンカーであることに変わりない
先日、一斉飲酒運転取締りがあり、わいの車だけスルーされて
取締の対象外であったことが納得できない。 ＞この車の支持者って精神年齢低いね
＞もちろん悪い意味で
＞いつ見ても声がデカいだけの馬鹿がセンズリしてるだけ 今日からハッピーセットの車の種類増えて狙いにくくなってるな
袋が紺色ならはたらくクルマ、水色ならスポーツカーかな >>655
そんなにドアンダーな方がいいのか？
電制なんてないからとにかくケツが出ないようにセッティングされてた
リアスタビないしな ビートに乗ってアンダーに苦しむ下手な奴ほどS660を絶賛する法則。 アンダーステアって腕でカバーできるものなの？そもそも公道でそんな運転すんなし、サーキットを走るような車でもないだろビートは プロのドライバーの動画見ると車の特性に思える
そこをチューニングとタイヤでカバーするのがレースの世界なんだなと思うよ
自分は一般人で才能もあるかわからないしタイヤが鳴る位攻める度胸もないよw Ｓ６６０のハンドルはニュートラルステア素直で気持ちいい
いつもの緩いコーナーをＦＦ車で走行したら外側に膨らんで「オットー」って感じで切り足した
他の車をドライブするとＳ６６０の良さがわかる わかる
s6はあんまりハンドルきらなくても曲がるけどその感覚で他の車だときりたりなくてめんどい 何と言ってもフロントにエンジンがないからな
軽い操舵で曲がりたい方向へ鼻先がスッと向く
これは病み付きになる
もうフロントエンジン車には乗れない ちょっと聞きたいんですけどこの車って構造上、後ろチョコンと当てただけで修復歴になっちゃうって本当ですか？ 普通車に比べて軽自動車は前後のバンパー小さいから当てればどれも同じ結果じゃないの >>675
自分の前にエンジンあるクルマに乗れないなら
トラックやバスの運転手なれ >>681
突っ込んだ軽バン運転手がその後に驚くこと、「前の軽自動車そんなにするの！」 >>681
この一番うしろのクルマ会社用の車っぽいな、なにやってんだかなー >>681
これで廃車になった場合、無限パーツもろもろの価格ってどのくらい考慮されるものなの？ >>645
まあな、
車間距離話すと危ないが、つめとくと飛び石はバンパーが防いでくれるから大丈夫らしい。
アホすぎて話にならん。 >>681
「遠くを見ていて…」
目の前のS660は眼中にないのか！ >>685
基本的に社外パーツってのは車の価値に入らない
よって、いくらぶっ壊れようがパーツ代は0円 >>685
寺での履歴とかで無限パーツである事がわければ差額は評価される。
オクとかの個人売買的なのは微妙。 >>688
弁護士特約使って弁護士から損害請求出せば定価換算でキチンと支払われるよ
弁護士入れないと、まぁ難しいけどね ’19.4の段階で27793台か
ARは含まれてなさそう
今年度末でようやく3万台行くかな？ 月300台前後コンスタントに売れてるか達成するな。
特別仕様車も年1～2回出したほうがいい。 やっぱ買うならビートか
死ぬまでに乗っておかなければいけない名車のうちの一台だからなあ トラックに突っ込んだら確実に死亡だな。極力トラックの後ろを走るのは避けるべし！ >>670
ビートのアンダーはテクでカバーできるように設計してある。
過去に何冊も発刊されたビート本で証明済み。
若き日のドリキンが「ドアンダーでツマラン」と発言して
他のライターからアホ扱いされてた。 >>695
トラックが前に居たら無理な追い越しを仕掛けるしか無いな 電子制御少ないアナログなミッドシップ車は滑って立て直せる自信がないと怖くて乗れないな
ビートが年式の割に生き残ってるのも無茶せず軽のパワー内で収まってるからなのかもね >>698
それは、危険な運転をする奴が早い段階で事故って淘汰されたからだと思う。友達は買って3年で雨の日にスピンして廃車にした。 雨の日にMRスポーツカーで危険な運転して事故ったのか Ｓ６６０ドライビング・ワンポイント講座
・シフト第２速・・・ 速度は回転数と比例する
例 7500ｒｐｍ ７５キロ 2000ｒｐｍ ２０キロ >>696
>ビートのアンダーはテクでカバーできるように設計してある。
>過去に何冊も発刊されたビート本で証明済み。
kwsk >>704
エンスーＣＡＲガイドSP ホンダ・ビート ブック プラス
http://www.mikipress.com/books/2008/12/sp-2.html
> ハンドリング設計担当者インタビューをはじめ、盛りだくさんの内容。 >>705
その本の内容を書いてくれると助かる
わざわざS660にのスレに来てビートを自慢してるんだから >>706
おまえ負けくらい認めろよ
みっともねえ コペンやアルトに負けるのは許せても
ビートにも負けるのは許せないんだろうな >>705
メンテナンス本やん
>>708
自分から言っといて具体的に書けないようじゃ信用できるわけないでしょｗ
テキトーなことはいくらでも言える >>706
ｈttps://blog.goo.ne.jp/beat-c/e/16fa667a7ad98bacf01498436e2e8259
ちょっと検索すれば簡単に出てくるのだが。 何かと思えばMRの基本的な曲がり方じゃないか
この車もAHA介入させないよう走ったら必然的にそうなる 昔のミッドシップはそういうのが多かった。ちゃんとフロントに荷重を掛けないと曲がらない。 >>710
ネチネチ女の腐ったみたいに
だからおまえはS6なんだよ
みっともねえったらありゃしねえなあ >>716
てめーに人間の在り方なんて説教されたくありませんな 昔は前後違うタイヤサイズがＮＧだったからなぁ
Ｓ660なんて軽で195とかぶっといの履いてるからパワー食われまって逆に安全
165あたり履かせたら加速良くなるけどコーナリングは多少スリリングになるだろうね Ｓ６６０に乗り続ける理由
一見おもちゃみたいな車だが底知れぬ実力も備わっているから飽きない。
ホンダはいい車作るね。明日は早朝から走るぞ。
全ての道はＳ６６０のためにある。 去年8月に納車されてから今月でやっと7000km到達。もちろん人各々の使い方で変わるだろうけど10000km走らせるってなかなか大変だね。 >>714
セオリー通りの攻め方でアンダーを消せるビート。
どんな攻め方をしてもAHAに介入されてしまうS660。
所詮はS2000すら乗りこせない高卒君が作った車なんだよ。 >>724
あのなー
一人じゃ車作れないから
段ボールの工作と違うで Ｓ６６０で一番感心したこと実は燃費
あの太いタイヤ履いてリッター２０キロ走るからな
エフワン完全燃焼システムの技術がフィードバックされてること実感したよ
国民はホンダ車をすすんで購入すべきだな
地球環境に優しい車なのだから PGM-FI
（ProGraMmed Fuel Injection）
本田技研工業での呼称。採用されていればF1から4サイクル50ccまで同一の名称が使用される。 >Ｓ660なんて軽で195とかぶっといの履いてるからパワー食われまって逆に安全
64PS、10.6 k g f ・ mあるわけだが
タイヤが細いビートが非力なのは無視か
>165あたり履かせたら加速良くなるけどコーナリングは多少スリリングになるだろうね
スリリングにする意味がわからん
世間ではそれをデチューンと言うんじゃ？
どうもビートマンセー君は頭のネジが 当スレの主なS660支持者
・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
・アンチ憎し君
マックのビニール袋に発狂、ミニバンエンジンにも気が触れた様子
負けず嫌いなのか毎回墓穴を掘ってボロボロになるまで食い下がる
・アルト憎し君
単発で煽り逃げするだけのザコだが、人一倍アルトに対抗心を燃やす バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
（知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話） 前の人のコピペですけど
ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (Ｓ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
魚屋のおじさんが買いものしたハマチ(How much)♪ β１９８万円～
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし
結論
一言で語ると・・・
本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない >>706
どうせ書いても批判するんだし、内容コマ書く書いてあるので、捉え方が異なる事も有るからな。
お前はただのクレクレ君だって気がつけ ビートをはじめて見たとき感じたのは
バイクメーターにゼブラ柄シートあんな車はランボやフェラーリやメルセデスにも作れない。
Ｓ６６０エンジン上まで回すとビート感がちゃんと残ってる
７７００回転のトルクはビートと同じ6キロ程度に絞られている
このよくできたターボエンジンはまるでＮＡような気持ちよさ >>734
複垢で自演してる君こそ世界一恥ずかしいと自覚すべき ・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している キチガイとかいうやつがキチガイで且つこのうえないアホであることは世界の常識
常に他人からの注目を欲しがるのなら本名で書くんじゃね
先ず自分のコメントでキャッチボールするところから練習しなさい。やり直し どうやらビートくんはS660オーナーに構ってもらいたいらしいｗ ＞どうせ書いても批判するんだし、
まさにそれｗ
もう赤くなってるし、必死過ぎて笑える
黙ってゆとり軽に乗ってなさい 常識でいったらだよ？
ニュートラルで曲がるなら荷重のかけ方ですよ、ってこれビートだろうがなんだろうが普遍な車の運転技術だから S660乗りって車が発売された後酷評されたからか知らんが他の車に噛み付く印象ある S660は損をしているな、試乗車で感じたネガな部分が2万キロ位走るとガラリと変わるんだよな。エンジンは良く回りパワーの付きが良くなるし、乗り心地も良くなる。ビートに負けないくらい楽しい車になるのになぁ まあなー
なけなしの小遣いで買っちゃったものの、
実際に酷評どおり、
でも、すぐに売ろうにも足元みられて買い叩かれる
なので売れない
だから、仕方なく、自分を鼓舞しつつ他の車をdisることでしか
精神の安定を求められないからなー
ちっぽけなゴキブリみたいなデザインを国宝級とかって、
まあ、可愛そうだから黙って見守っててやるよ >>744
信者も関係者も自己愛性人格が多いからな。
一回オフ会行って気持ち悪くなった。 >>714
MR買ったけどよくわかってなくて、的外れな批判をする奴がいたんだろうな、ぐらいの感想しかないよね。
何も知らん割に態度が大きい馬鹿って、いつの時代もいるってだけの話で。 非S660乗りって評価高いからか知らんがわざわざこのスレにやってきてまで噛み付く印象はある
たかだか軽自動車にすごい執念だよなw >>719
前後同じじゃないといけない保安基準か何かあったか？
90年代半ばにはそんなの無かったが >>751
保安基準とは言えないがAW辺りの時代は暗黙のルールがあったし
ユーザーとしても前後異径は ユーザーとしても前後サイズ違いは下手くそって考える人達も多くいた 逆に後ろを小さくしてればうまいと思われてたのか？ｗ タイヤによってアンダー、オーバーを補正するのではなく腕で何とかしろって考えよ >>751
あった、平成3年に規制緩和されてＯＫになった
だからビートは前後違うサイズのタイヤ履けるけど、ＭＲ2の頃は駄目だった
ＳＷ20の初期型なんかは危険な車言われてた、マイナーチェンジで改善されたが。
それまで少しでもイジったら整備不良で切符切られた
純正からタイヤやホイールサイズ変えただけで整備不良で捕まった
バネヘタってちょっと車高下がってるように見えただけでポリさんに路上でジャッキアップしろ言われてバネの遊び調べられた時代 >>749
マックでビニール袋もらったとドヤったり、軽ハイトワゴンを「ミニバン」と言い張ったり、凄まじい底辺っぷりだしな。 >>761ビニール袋貰えないとファビョってマックHPまで検索して自爆したのもS6乗りじゃなかったか？w そういえば今日飲み物数個買っただけでも紙トレーごとビニール袋に入ってたわ 荒れるもアレないも複垢自演アンチが一人マッチポンプやってるだけ
どんだけストーリー作ってるんだか
荒れても気にするヤツはいない。ここはにちゃんだぜ
荒れてると騒いでるヤツが暇人アンチ 502 阻止押さえられちゃいました 2019/05/08(水) 13:05:46.46 ID:/Zc14uND
このスレがいつも荒れるのは気持ち悪いくらいに持ち上げる奴がいるからだよ。だからリバウンド的に叩かれる。他のスレみてみ、良点も欠点も語り、色んな角度からコメントし合ってるから。
ここはエスロク
素晴らしい
世界最高
こんなどうでもいい感想を毎日のように書き込んでる。むしろこいつらもアンチの工作と思えてくるよわ >>767
Ｓ６６０は人気があるから荒れている。それだけ
それとな５００ぐらいで次スレ建つだろ
なんで？ すいません、初期型の中古車なんだけど、走行中に後ろのエンジンフードがギシギシ
いうのはデフォなの？？？
中古屋に言っても「軽でしかもオープンカーだからねぇ(笑)」と言われて、小ばかに
されてる感じなんすけど。 >>769
対策品でているからホンダディーラーへ相談
くわしくはネットでS660 エンジンフード異音 でも色々でてくる
初期型だと保証切れているだろうし厳しいかもしれないがヘッドライト周りの溶けも見ておいたほうがいいかもね わからない事があれば検索して調べるのが当たり前。と考えない人がいるんだな、それどころか公式サイトの情報無視して、必死だとか、ファビョってるとか……
馬鹿なんだろうな。 当スレの主なS660支持者
・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
・アンチ憎し君
マックのビニール袋が分からず発狂、お客様相談窓口のリンクを貼りドヤ顔でオウンゴールを決める
ミニバンエンジン呼ばわりにも1人だけ気が触れてしまう
負けず嫌いなのか毎回墓穴を掘ってボロボロになるまで食い下がる
・アルト憎し君
いつも単発で煽り逃げするだけのザコ、人一倍アルトに対抗心を燃やす >>730
>>774
アカウント変えて同じ書き込みか >>751
マツダには通達が着てなくて、AZ-1を前後同径で開発してて
ビートが発売された時に「うそーん」呟いたという都市伝説。 >>775
でも
>マックのビニール袋が分からず発狂、お客様相談窓口のリンクを貼りドヤ顔でオウンゴールを決める
負けず嫌いなのか毎回墓穴を掘ってボロボロになるまで食い下がる
ってのは間違ってないよw 知らん事があれば、調べるだろ。
結果、マクドナルドはビニール袋を廃止してた事がわかった。あと、クレームをつけてくる客もいたので、そういう客には雨の日用の袋で対応していると。
現実の社会でもクレーマー認定されているんだな、と。
おれの地域はそうなんだと、本人は言い張ってたな。いやいや、あなたがヤバそうな人なだけやんw あれ？ 今日って全国的に快晴じゃなかったっけ？（笑）
763 阻止押さえられちゃいました 2019/05/12(日) 14:19:25.23 ID:sPCsPaKc
>>761ビニール袋貰えないとファビョってマックHPまで検索して自爆したのもS6乗りじゃなかったか？w
764 阻止押さえられちゃいました 2019/05/12(日) 14:21:19.08 ID:sPCsPaKc
そういえば今日飲み物数個買っただけでも紙トレーごとビニール袋に入ってたわ 子供部屋爺さんだからアレなんだろ
察して差し上げろ >>769
中古車＝得体の知れない物体なのでわからんとです。 こんな晴れた日だというのに、雨用のビニールで対応される。
間違いなくクレーマー認定されてるなw >>784
ちょwドライブスルーでクライマーとか勘弁www
>>780
主旨(S660でドライブスルー行けるか？)とかけ離れたどうでもいいようなことはわざわざ調べない
だか それがへーそうなんだ で済まないお前さんは病気だと言ってるだろアスペ君
あ、もちろん君が悪いんじゃない
君の脳に直接指令を出す何かが悪いんだよ
お前がしないといけないんだもんな >>765
良い車はリコールないみたいなこと言うてんのと同じやぞ君？
そんな車は存在してはいけないんだよ >>780
＞知らん事があれば、調べるだろ。
こっちはどんな状況でもデフォでビニール袋に入れられて渡されるんだから調べるもクソもねぇんだけどな >>783
https://minkara.carview.co.jp/userid/3132976/car/2767760/5306181/note.aspx
これなんて良い例、元付いてたプラグがHKSの熱価が上がったやつで
過去にECUいじった形跡がある中古
データはノーマルに戻ってるのかわからない
戻して売ってたら良いが、戻してなければプラグが溶けることに 中古も新車もあまり値段変わらないから新品買おうよー
今のビートくらいの値段になった頃に免許取りたてのガキが雨漏りだのボディのヤレだの騒ぐの見て楽しもうぜ Ｓ６６０ ワンポイント講座
薄いものであればシートの下に収納 >>791
意味は通じてるんだからどっちでもよかろう…
てかマジで地域のよるのか？
俺は地方だが>>789も袋入なんだよな
普通に考えたらポテトとか入った紙袋とか油滲むだろ
て、引っ張ってなんかすまんw 読んだけど「だから何？」って感じ。
実際に手元にS660がある以上、他人の感想など何の意味もない。 >>749
同意
我々は他の車のスレに出向いて書き込まないし覗いたりもせん興味ないしめんどくさい。自分の道を進むだけ
よそ者がこのスレに来ている時点で負けなんだよ、そこんところを理解しとけ 子供部屋なんちゃらとかさ最近流行りのワードだからそれに乗っかってただただ使いたいだけなんだろうな(笑) >>796
s2000(ap1)も乗ったしエスロクも持ってるけどパワーとか音でスポーツカーどころか普通のフィットみたいなクルマとも比較にならんのにアホかと
受け入れられないなら一生好きなだけs2000乗ってればいいじゃん
所詮は軽でスタイルと着座位置でなんとなくスポーティーな商品と受け止める包容力がないとコミコミ230万も払えるかよw >>797
いやね、わたしはs2000にもビートにも乗ったけどs660が一番楽しいし文句なしに気に入ったわけ。
でもこのように真逆な人がいる。
クルマとの対話ってそんなに必要なのかと。
この感性の違いはいったいどこから来るのだろう。
どちらかが正しくてどちらかが間違っているのか。
あるいらどちらも正しくてどちらも間違っているのか。 昔はシャシーとタイヤの技術が現代と比べると当然低かったからプロがテクニックでカバーしてた
しかしいまはそれらの技術が上がってきて楽に速く走れるようになってきてる
時代の流れとしては当然だろうな 料理で例えるなら辛口料理しか受け付けない変な奴で終わりだな
俺は64馬力制限の甘口も好きだし昔のプレリュードみたいな回してナンボの辛口も両方イケる
排ガス規制とリーマンショック前でメーカーにもまだ余裕があった時代のs2000で遊んでしょうもない記事書いてる暇あるならタイムマシンでも作って30年前に帰れって話 S2000のようにアルティメットでもないビートのように歴史に名を残すような楽しさもない
劣ってんだよ
いい加減現実を見ろよ見て見ぬ振りするな 末期に多少走りに降ったのが出たがプレリュードは基本軟派なデートカー
メーカーもユーザーもそれを求めていた
プレリュードが回してナンボの辛口って時点でアカンだろ まあ、制御され過ぎてつまらなくなった、、、
ってのはあるだろうね。これはS660に限らんが。
昔、走っていた先輩達は、ほとんどが
バイクメインに転向してしまったよ。
車に金かける人、ほんと減った。
まあでも、最近はバイクも色々と制御されてるみたいだが。 スピードを求める系のバイクは歳とったら乗れなくなる オーナーの年齢層を見れば分かるわ
多くが腹出た子育て終えた富裕層
電子制御バリバリ、CVT、フルオープンだと恥ずかしいから少しだけ
体なまった年寄りの富裕層にはちょうど良い車よ バイクは電制がないと制御しきれないところまで来ちゃってるからな(制御できるとは言っていない)
いまや自主規制の180キロ制限もないし、ミドルSSすらストックで最高250は出てしまうし、ちょっと捻るだけで60から100に行ってしまう
恐ろしいわホント >>802
この車を作った高卒くんも同じ事を言ってるよ。
高卒くんの感性に近い人は絶賛してるし、昔のホンダが忘れられない人は嘆いてる。 昔のホンダかぁ～、当時は他社との差が素人にも分かるくらいあったけど、いつのまにか追いつかれ追い越された今のホンダ。良くも悪くもホンダはホンダ。 >>808
>>810
サーキット走行する人ならそういう仕様にするだろ
公道で限界走行してミッドシップをスピンさせずにコントロールしようなんて思うな
そんな腕ないくせに 電制が介入するのは限界走行してタイヤが滑り出したときだ
S660でもっとも速く走るには電制が入る直前を極めることなんだよ
本当に腕に覚えかある人ならそこを狙う >>815
中嶋親子「本気で攻めると遅くなる（笑）」 電制あるとなしで何秒差があった？その記事を書いてほしいね 電子制御をoffにできない理由
そうですね。僕らのコンセプトは、誰がいつ、どんな状況で乗っても楽し
めるスポーツカーです。ミッドシップのクルマって、限界域は高いけれども、
滑りだしてからのコントロールがものすごく難しいんですよ。もの凄く高い
ドライビングスキルが要求されるんです。
いったん滑り始めたら、少し腕に覚えのあるレベルの一般ドライバーでは、
とても御すことが出来ません。快適に、安全にドライブして頂くためには、ど
うしてもあれくらいの介入が必要なんですよ。何しろミッドですから。 プロ親子の本気レベルなんて到底俺らでは到達できないから全く問題ないわな
>>819で正解だろ >>815
なら電子制御ないビートのが腕だけで限界狙えるやん。 公道はサーキットじゃないし、限界走行の練習する場でも無いんだな >>815
S660の電子制御は危険な状態になって効くんではなく
危険な状態にならないように早めに効きすぎるんだよな
運転はある程度のヒヤヒヤ感が無いとつまらんものよ 最近の車なんて電子制御だらけでしょ
弄り無しで完全に解除できるのなんて輸入車しかないと思う 証拠は？サーキット試乗動画見てもタイヤのスキール音鳴ってるけど
テキトーなことでっちあげるな 195にしては恐ろしい程にか弱いスキール音って気付かないんかね？ >>818
筑波2000でVSAオフと電制オフだと電制オフの方がほぼ1秒速い
VSAオフにしても低速以外は普通にVSA効くからオンでもだいたいそのくらいの差だろうね
>>815
挙動が乱れないようにだろうけど介入がものすごく速いから介入しないようにとかクソ遅くて話にならないぞ
後ミッドシップ云々語ってるが電制オフでも90年代のFRとかよりはるかにマイルドだからな
簡単だよRWD初心者でも簡単に振り回して乗れるだろう
お前乗った事ないだろ １秒ねぇ・・・
公道で１秒速く走ってなんの意味があるのか
ドリフトしたければそれこそ旧車買えばええやん むしろたった１秒しか差の出ない電制の優秀さがわかるやん そこをたった１秒とるか１秒もと取るかに別れるんだろうけど、公道では無意味やし、サーキットで速く走りたいなら切ればいいだけのことだしな なにかと粗探しして難くせ付ける生き方をするより現状あるものをいかにして楽しむかを考えた方が人生得だぞ >>833
駆動方式とタイヤサイズ、スキール音の初期からの変化
それをふまえてもう1度聞いてみな
車運転したことなくてもそれくらい分かるだろ >>835
じゃあなんでNAロードスターがあんなに売れて世界中で評価もされた車だと思う？
はやく免許とりな NA以前にあんな低価格のオープンなかったと思うけど NAもリア流れるから売れたわけじゃねーぞ
NDもリア流れ無いように電制でガチガチだしな NDしか乗ったことないけどパワーなさ過ぎて電制なくてもよっぽど滑らんだろって思った >>833
スキール音なんてタイヤの銘柄と太さでいくらでも変わる
エコタイヤなんて鳴かないでいきなりずるっと滑る >>839
はぁ？
ファミリア、パルサー、Z、セリカ、シルビア、シティ
オープンコンバーチブルはいくらでもあったぞ そもそも限界が低ければすぐケツが流れるわけだし、それがいいクルマとは言えないよね ＮＡが売れたのは価格とシンプルなのに何とも美しいフォルム、86的なスポーツにもちゃんと目を配った結果にある。
対してなんだこの無様なＳは
ガキンチョフォルムにクズ的なターボの加速感
刑期を終えてくたびれた感じの中古じゃないと様にならないわ FRのね
シルビアのオープンがあったのは知らんかったわ >>847
シルビアはＡＴしかなかったのがなぁ、ＦＣ3Ｓもあったよ プロはコンマ何秒を争うんでできれば滑らさないようにコントロールして走るテクニックを要するが
アマチュアはコントロールしてドリフトすることが目的になってしまっているところはあるんだろうな >>851
F-1見てみろ
とんでもない速度でケツ滑らせてるから
お前本当に何も分かってないな それは意図してない滑りやから、できれば滑らさない方が速いよそりゃ 目的としてのドリフトがしたいなら86買えばいいじゃん。
86なら、気持ちよくドリフトするけれどスリップしません的な気持ち良さをシロウトでも体験できるでしょ。 お前ら高齢者ってさ
ほんと毎日ヒマなんだなw
で、一日中ネットであーだこーだと
ヒマならさっさと死ねよwww >>857
君みたいな窓際ホンダセールスマンも大変だよな
相当暇でしょう
丸１日中何度も何度もID変えて必至だけど、もうごまかし通用しなくなってワンワンワワーンだもんだなぁ
転職して欲しいんだと思うよ販売店も F1はオンザレールが基本だぞ
流れてるのはイレギュラーだぞ、エラーと言い換えて良いかもしれんが
WRCカーでも、ものっそいスピンしてんじゃないかってくらい曲がるけど、その様にしても破綻しないように出来てるし走らせられるドライバーだからできるんだぞ
市販車じゃ不可能なメカニカルだから成立していることをさも当然のように語ってはいけないよね？ こんだけ荒れるスレも珍しい。
半分はオーナーの性格もあるからな。 頓珍漢なこと言って荒らしに来るアンチはこてんぱんにやっつける なんかおかしいな
多少腕があろうとも現行の安全基準、規制等を理解できない懐古厨も追加で タイヤの摩擦だけで言えばほんの少し滑ってる状態がベストて聞いた。制動側もそう。
レースならタイヤライフの範囲内の話だが。 ビートやロードスター例えるなら
奇をてらわずに素材の味を活かして作ったオールドスタイルのハンバーガー
S660を例えるなら
添加物たんまり入れてソースの味で仕上げた、原価率にも優れたハンバーガー
どちらを好むかは人それぞれ いつの時代の車もそれぞれの法制やコストの許す限りでベストを尽くして作ってるよ
それをあっちが上だ下だって発想が下品だと思わない？ この車でスピード追求するやつなんて1%もいないやろ、見た目重視 >>833
馬力が上で重さも半分くらいのセブンより速いとはおでれーた。 S660はいい素材を使って各々の味を絶妙にバランスさせて尚且つ安全健康にもいいハンバーガー >>867
同意
アンチはここに来る時点ですべてにおいて負け >>866
一度天然素材の味に惚れ込むと、添加物テンコ盛の食べ物は遠慮したくなるよね。
何か変な味がすると思ったら添加物まみれじゃねーか、みたいな。 >>872
あの車こそ「速さ」より「楽しさ」を優先して作られた車だろ。 >>877
素人がやったら電制効かせすぎちゃって遅くなるだろうね こどおじとか中川翔子みたいなペテン師が持ち上げる車がS660 >>883みたいに非オナをスレに毎日出勤させるほど嫉妬に狂わせる魅力があるS660
軽なのにすげーわw 軽自動車になんら変わりはない。
走るシケインの分際で！ なんら変わらないはずの軽板に毎日発狂しに来てるのに？www 自動車の速さってサーキットのタイムでは測れないものでしょ
もっと感覚的で抽象的な概念っていうか
はっきり言ってS660はRX7より94倍、S15より44倍感覚的に速いよ 言ってるそばからwww
>>876
あれはノスタルジーを楽しむ車だろ フラッシュエディターでリミッター切っても70馬力しか出ないとか、3馬力up程度で誤差の範囲なんだけど
アルトワークスやコペンと違って、伸び代全くないけど、ワークスじゃないノンターボのアルトにも負けるかも？って感じなの？ >>880
おまえはしょせん井の中の蛙バーカバーカ 真夏でもないのに一日乗っただけで、助手席の女のおでこが真っ赤になってて、
思わず大笑いしたらマジでひっぱたかれそうになった www
そして、「二度と乗らないから」と宣言された orz 事実を元にせず、変なネガティブキャンペーンするアホが居着いて本当に迷惑。
フラッシュエディタでリミッター切って70馬力に上がったんだw
スゲーなぁ、リミッター切ると出力アップするんだ。 レブリミッターをカットしても回転数なんか上がらないですよねぇ 同じメニューで大差つけられてるけど
ゴミでも挟まってるの？
60.9ps → 71.9ps
http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
65.1ps → 80.4ps
http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg >>892
速さはタイムで測れるだろう。
測れないのは楽しさだよ。 とにかくMRの欠点、冷却がダメすぎる。パワーなんか迂闊にあげたらぶっ壊れるぞ。 なんだろう、この同じことを繰り返しいう奴ら。
何がゴミでも挟まってるの、だ。お前がゴミだって気付けよ。 >>896
鈴鹿のカートで普通に俺みたいな素人にが勝てるくらいですからね
プロは凄い おまえら つまんらんな
軽に速さ求めてどうするアホか
だからバカにされるんだよ
Ｓ６６０は気持ちよさと楽しさで世界一の車 >>903
なんで上げるの？
上げるの前提なら最初から馬力ある車買えば？
軽縛りでもあるの？ >>903
じゃなんでランボやフェラーリはケツにドデカイエンジン積んでるんだよ >>908
ランボルギーニはたまに首都高で燃えてるな
RRのポルシェも仲良くたまに燃えてる >>906
だからさその1番の売りどころが30年前のビートに負けてるって話
認めないと永遠続くんだよこのいたちごっこは >>909
その点Ｓ６６０はホンダエンジンだから安心安全だな S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 >>910
だから楽しさとかは個人の尺度だから優劣つけれないよ
Ｓ６６０に乗って解ったことはビートの楽しさも色濃く残している点だ
Ｓ６６０のロー、センカドはビートと差して変わらないと思う(遅い)
エンジンは下はターボが受け持ち上は４バルブが受け持つ感じ
現代的なエンジンだ CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者（笑） 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） >>910
ビート乗ったことあるけど俺はs660の方が楽しいよ
まぁ歳食った爺さんにはビートの方がいいと思うよ しかし他社に現行ミッドシップ軽がないから
Ｓ６６０と比較されるのがビートという現実
ホンダとしては苦笑い そもそも30年前の旧車に乗る機会がないんだから比べようがない
30年前の軽を中古車で買う勇気なんて俺にはないし 果たして30年後S660の純正パーツがホンダから供給されるかどうか
答えは見えてるよな？ >>913
ギア比はビートの1速とS660の2速が同じと言う話 >>919
30年後はEVになってて内燃機部品が出ないかもね 乗る機会もない旧車がすごいすごい言われてもな
逆にビートから乗り換えられない貧乏人もエスロクを所有できずに生活費をパチンコかソシャゲに使うんでしょ？
あんな古いクルマに座ったらシートのカビが服に付いちゃうyo! 趣味車なんだから何でも好きに乗れよ
ただビート新車とＳ６６０が併売してたとして、俺は乗りやすさとスタイルで
やっぱＳ６６０を選ぶよ
言えることはな当時ＮＳＸやビートを出したホンダは輝いていたよ
忘れた頃にＳ６６０を出すなんて ところで最近エフワン４位入賞とかなってんだって
そろそろ優勝するかな。 ビートはNAでも64馬力。
S660はターボで64馬力。
28年前の車に負けている。 >>919
30年乗る気かじいさん
あんたもうこの世にいないか免許返納じゃん
>>916
正直軽NAなんて不便さが大きすぎて乗ろうという気にすらならない
カプチは乗ってみたいが今さらボロボロな個体欲しいとは思わんしね 未だに６４馬力自主規制を理解してないやつがいるとは・・・
あのなー ホンダは６６０で２５０馬力だせるけど、苦労して６４馬力に落としてるわけ >>926
こういう奴って、GT-Rもランエボも280PS。
ランエボは2000ccで280PSだからランエボは偉い！
……とか言っちゃう馬鹿なのかな？ で、このザマ
901 阻止押さえられちゃいました 2019/05/13(月) 19:24:50.53 ex5YtoH4
同じメニューで大差つけられてるけど
ゴミでも挟まってるの？
60.9ps → 71.9ps
http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
65.1ps → 80.4ps
http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg だーかーらアルトみたいなコテコテの実用車ルックスの軽を選ぶならeパワーのノートでも買うっちゅーの なんで軽自動車メーカーにエンジン負けてるの？
あっ、そもそも自社開発すら辞めたんだっけ？ 初めて乗り込む時に、左足がマジでツりそうになった。
乗り手を選ぶとは、この事か・・・。
なるほど、スーパーカーだと納得した。 >>928
だからさぁ…30年後も愛される続ける車ではないビートとは格が違いすぎるって話
わかってるくせにカマトトぶるんじゃないよ
要するに自信がないってことだS660に
どこかで劣等感を感じている
そうだろ？ 身長低いから乗るのはスルッといけるけど降りるのも自然にするのにちょっと慣れが必要だったな～ この前バイクで走っている時目の前にシルバーのビートがいたけどまぁ外装ボロッボロでいろんなガタピシ音たてながらヨタヨタ辛うじて動いているので心配で家まで付いていってやりたくなった。 人の車の文句はネチネチ言うくせにS660が酷評されると騒ぎ出すのがここの連中の特徴 ビートはカワイイよね。珍改造してるヤツは勘弁だけどｗ
S660はノーマルでも十分カッコイイと思う >>941
仕方ないよ、S660を所持している、が人生で唯一の自慢だもの。 職場の駐車場に止めといたら今までにないくらい ボンネットからサイドにかけて 鳥のうんこだらけ
ディフューザーの隙間にまでうんこが挟まっていてとりしね >>944
おまえのポンコツにウンコされたからって死ねとか、ひでぇ～こと言いやがるな
もっと沢山ウンコまみれになる様にお祈りするわ >>857
ヒマならさっさと死ねよwww
思考が正常じゃないけど大丈夫？他人ながら心配だわ。 >>943
その場合「所有」ね。日本語は正しく使いましょう。 >>938
だからさぁ…30年前と違ってボロい車を乗るアホはお前みたいなじじいしかいないって理解できないんだろ？
ビートが愛される続ける車は否定しないがS660とコペンは販売終了後も長く愛されると思うぞ
わかってるくせにカマトトぶるんじゃないよ
要するに認めたくないってことだ格の違うS660にどこかで劣等感を感じているからわざわざ毎日このスレに来て発狂する
そうだろ？ ほんとおっさんの俺でも時代の流れに乗れないじじいの相手は疲れるぜ S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
・電子制御に操られるドライバー、破綻のしようのないファミリードライブしか出来ない
・ビートより走りの感覚で完全に敗北 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品 BRITZの画像貼り続けてるのは、
>個体差があります。
の一文が読めないか、理解できないアホだけ。 >>932
カプラーかませただけで89馬力突破するコペンくんからしたらおままごとだな バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
（知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話） ブリッツもタービンキット出すんだっけ
タンク側の改造不要レベルのもんらしいが
でも、ブリッツのエンジン周りのもんはいらんな オープンで一日風に吹かれて走っていると体がふわふわして次の日まで残る。二日ふわふわ >>961
ピカチュウに毛が生えているのはおかしい。表面はツルツルで感触はぷにぷにしているもんだと思っていた。 前に走ってるS6がまんま炊飯器なんで見ているこっちも恥ずかしかったわ。 電線も電柱も無いのに右側フロントからボンネットにかけて毎日鳥のうんこだらけ 業者のいう「個体差があります」を真に受けるバカw
あれは打ち消し表示、それがわからない奴がカモられていると。 ■当スレの主なS660支持者
・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
・発狂コピペ君
S660開発話らしき長文をひたすら16連投するキチガイ
その疾患レベルはアンチコピペ荒らしを遥かに振り切る
http://hissi.org/read.php/kcar/20190514/czE0bEEvZ0o.html
・アンチ憎し君
マックのビニール袋が分からず発狂、お客様相談窓口のリンクを貼り
ドヤ顔でオウンゴールを決める
ミニバンエンジン呼ばわりにも1人だけ気が触れてしまう
負けず嫌いなのか毎回墓穴を掘ってボロボロになるまで食い下がる
・アルト憎し君
いつも単発で煽り逃げするだけのザコ、人一倍アルトに対抗心を燃やす 買い物してレシート見たら令和１年と書いてあった。新時代がきた( ﾟдﾟ ) マクドナルドのビニール袋の話はもういいんじゃないの？
いつも入れてもらってるって言うアンチくん。本人はVIP待遇してもらってるつもりらしいけど、実際はクレーム対応。
毎回ってことはクレーマー認定された要注意人物なんだけど本人は大威張り。
それでいいじゃん。
バカは死んでも治らない。 >>974
もういいなら黙って消えとけよ
いつまでもネチネチウザい 戦闘機のパイロットはイメージトレーニングを訓練でやっているそうだ。 思ったけど、幌をたたんで収納ケースに入れるとなんかキツキツじゃねｗ >>974
本人登場ｗｗｗ
相変わらず期待を裏切らないねぇｗ >>975
甘いって、底抜けのアホよ？
雨の日用のをクレーマーに渡してるへの返しがこれやぞ、
>あれ？ 今日って全国的に快晴じゃなかったっけ？（笑）
まったく話理解できてない、アホすぎる。
リアルでこんなチンピラに目つけられたら即警察相談するわ。 なんか普通のモデューロもふつうにカッコいいな
あのリアバンパーも好きだし、フェイスキットと込みで交換したくなってきたわ >>970
Ｓ６６０の支持者は正統でおまえがキチガイ
複垢で自演やめろ >>980
ここだけの話、頑張って自演しても「クレーマー」は無理があるぞ(笑) ここでいつもドライブスルーではビニール袋(ポリ袋だっけ？)に入れて貰ってる俺登場w
>>974あたりはわざわざリンク貼って自爆した袋入れて貰えないぼっち君か？
オナをアンチ呼びなのも頭に血が上って錯乱すか？www S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者（笑） 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） 友人はＳ６６０に大金をつぎ込んだが、オープンにして走ったことは、これまで
まだ数回しかないそうだ。あの屋根のたたみ方は、ちょっと致命的だったかな・・・
手動でも良いから、１分で開閉出来る構造にしてほしかった。 このスレッドは１０００を超えました。
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