【HONDA】S660 Part171【MR OPEN】
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492 阻止押さえられちゃいました 2019/01/04(金) 22:38:58.38 ID:MN/zxLsj
車はさ、例えるなら自分を飾る服な訳。でもってS660はCHANELとかアルマーニ辺りに位置するラグジュアリーカーなんだよね。
そこへアルト(しまむら)の方が優れてるとか必死に力説されましてもねぇ困るんですよこちらとしてはヾ(´ー｀)ノ アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用シャーシ、エンジンレイアウト、6MT、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・ 暇人っているもんだな。
アンチがアルトを引き合いに出してＳ６６０をあげたり下げたりしてるだけ。
好きな車を買えよ。 ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してフロントへ格納)
②ｍｏｔｏイチロ５１ (カッコいい)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で根性で頑張る)
⑦ミレニアム・ファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは分かりにくいので和食テイストで表現すると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ。屋根外すと黒毛和牛ステーキ
Ｓ６６０でドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない
さて、釣りするか ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ (ゴミ性)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブすると血が沸騰するほど興奮する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない Ｓ６６０オーナーとなって１年９０００ｋｍ走行体験記
郵便配達お兄さん「Ｓ６６０憧れますよ。自分バイクしか乗れないんで」
同僚「ナンチュ～ カッコいい車に乗ってるんですか～」
車を追跡され近所の人が家来る「あんたが運転してんの分かったからさー」 ⇒ ドライバーズシートに座らせる
寿司屋の大将、マグロ持って走ってくる「頼む。これで近所一周してくれ」 ⇒ ナビシートに座らせ走る
現場監督風オジサン「カッコイイ車だね～ ホンダのスポーツカーかい」
先頭で信号待ち。横断中の母子、子がこっち指差して「スゴイ、スゴイ、スゴイ」
バツイチ女子悲鳴近所に響く「キャ～」 ⇒ 顔から火がでるほど恥ずかしかった
作業員風お兄さん車の横で突然歌う「カッコイー、カッコイー、エスロクロクマル♪」 ⇒ いなくなるまで車内に留まる
某大学体育会美男子「イケてる車じゃナイスっか」 ⇒ 子供のために買ったとウソをつく (笑)
保護者「何という車ですか」 ⇒ ランボルギニとウソをつく(笑)
☆高校体育会系美女子「笑顔でなめるように車を見つめる」☆ ⇒ まだこっち見てる。心の中で小さくガッツポーズ
https://www.youtube.com/watch?v=4fndeDfaWCg
結論
Ｓ６６０他車では絶対にありえない『みんな笑顔になる光性能』を持っているとつくづく想うのであった。 ゴミ６６０オーナーとなって１年９０００ｋｍ走行体験記。
郵便配達お兄さん「ゴミ６６０憧れますよ。自分バイクしか乗れないんで」
同僚「ナンチュ～ カッコいいゴミに乗ってるんですか～」
近所の人に車を追跡され家に来る「あんたがゴミ運転してんの分かったからさー」 ⇒ ドライバーズシートに座らせる
八百屋の主人、スイカ持って走ってくる「頼む。ゴミで近所一周してくれ」 ⇒ ナビシートに座らせ走る
現場監督風オジサン「カッコイイゴミだね～ ホンダのゴミかい」
先頭で信号待ち。横断中の母子、子がこっち指差して「スゴイ、スゴイ、スゴイゴミ」
バツイチ女子悲鳴近所に響く「キャ～ゴミ」 ⇒ 顔から火がでるほど恥ずかしかった
作業員風お兄さん車の横で突然歌う「カッコイー、カッコイー、ゴミロクロクマル♪」 ⇒ いなくなるまで車内に留まる
某大学体育会美男子「イケてるゴミじゃナイスっか」 ⇒ 子供のために買ったとウソをつく (笑)
保護者「何というゴミですか」 ⇒ ランボルギニとウソをつく(笑)
☆某高校体育会系美女子「笑顔でなめるようにゴミを見つめる」☆ ⇒ まだこっち見てる。心の中で小さくガッツポーズ
ゴミ６６０ 他車では絶対にありえない『みんな笑顔になるゴミ性能』を持っているとつくづく想うのであった。 492 阻止押さえられちゃいました 2019/01/04(金) 22:38:58.38 ID:MN/zxLsj
車はさ、例えるなら自分を飾る服な訳。でもってS660はCHANELとかアルマーニ辺りに位置するラグジュアリーカーなんだよね。
そこへアルト(しまむら)の方が優れてるとか必死に力説されましてもねぇ困るんですよこちらとしてはヾ(´ー｀)ノ ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してフロントへ格納)
②ｍｏｔｏイチロ５１ (カッコいい)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で根性で頑張る)
⑦ミレニアム・ファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは分かりにくいので和食テイストで表現すると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ。屋根外すと黒毛和牛ステーキ
Ｓ６６０でドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない
さて、釣りするか 一時期乗り換え候補に入っていたが
このスレ見て買わなくて良かったと安堵している
頭沸いてる基地害と同類にされたくないからな 格闘の末マグロ釣れた。３５０ｋｇ大物(笑)
Ｓ６６０にはとても積めないので友達のトラックに積んで帰ることにした
https://www.youtube.com/watch?v=69hjVl6ottI ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で根性で頑張る)
⑦ミレニアム・ファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは分かりにくいので和食テイストで表現すると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ。屋根外すと黒毛和牛ステーキ
Ｓ６６０でドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない
さて、マグロの一本釣りするか ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない
さて、ゴミの一本釣りするか 格闘の末マグロ釣れた。２５０ｋｇ(笑)
Ｓ６６０にはとても積めないので父のトラックに積んで帰ることにした
https://www.youtube.com/watch?v=69hjVl6ottI Ｓ６６０を楽しんでる人とアンチの書き込み比較すると
アンチは偏差値低いのか表現力ないし後ろ向きの人生送ってる
Ｓ６６０狙っていたがこのスレ見て買うことに決めた
仕事で使ってる軽トラもアクティにする >>26
よくわからないがアンチに言ってやれ
ひとつ言えることはＳ６６０に乗ってる人は前向きでクリエイティブってこと >>27
たからぁー
お爺ちゃんのクルマうpしまひょ
アンチも大人しゅうなりマッセしかし 試乗してきたよ
上のほうに天丼とか鰻重とか書いてあるけど
マジで顎が外れるほど楽しかったヤバイぜＳ６６０ お、爺、ち、ゃ、ん、
ま、た、て、す、か、ぁ、ー、しかしww 大阪のポエマーってお爺ちゃんの事じゃんねぇー
お爺ちゃん一人称「わい」て関西住みたいだしww
449 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/03/22(金) 14:01:52.87 ID:xf9QwK/l
大阪のポエマーも同じだな
仕事ができて後輩や友達に慕われる僕、女性にモテモテな僕、貞淑な妻と可愛い娘
全部妄想
プチオフで会った奴の話では酷いコミュ症でキョドりまくりだったそうだ
現実の自分を受け入れることができなくて、空想の人物と脳内で会話し、理想の自分を思い描く
ボーダーの証に、自慢の貨物車に三本線でも入れておけよ 清水和夫氏（元プロレーシングドライバー）の評価
■ロードスター
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=17
「初代のロードスターのテイストを持っている」
「バネ上はロールピッチで動かす形で人馬一体感を出している。
これはマツダの考え方・個性によるところが大きいため
好きか嫌いかというだけの話になる」
「マツダ流の走り味はNA・NBから何ら変わってない」
「100キロ以上のステアリングがナーバス。操舵がすごく良く効く」
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 試乗したのが有名な山道。
上り坂でも３速、４速でガンガン加速していく
頂上付近でミラー見ると背後に黄色Ｓ８００Ｎが食いついてくる・・・
なかなかやるじゃないか。頂上パークで挨拶したかったな。
いや～ 本当いい車だわ いつものブーブーの妄想だねー
お爺ちゃんも大変だねェーwwしかし
つかトミカコレクション見たいなぁ まーたＳ６６０乗りが逃亡したよぉーww
逃亡多いね、しかし いつも屋根を取外して隣に大猿をのせて走っている
わいのＳ６６０は魔改造によりハイパードライブ運転時に光速の約１.５倍にまで達するほどの速度を
得ることに成功したが、この改造によって非常に気難しい車体になった上に、修理に非常な手間が
掛かるようになりドノーマルに戻した経緯がある わーイ
お爺ちゃんお帰りんご！
無限マフラーのＳ６６０見たいなぁーww お爺ちゃん、過去にうpした事で
トラウマでもあんのん？しかし お爺ちゃんいないとぉー
スレ盛り上がんないよ、あっぱし
アンチ君もあんま来ないしww
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スマホでセブンATMからお金を下ろせたり便利なアプリですのでよろしければお試し下さい 前の人のコピペだけど共感したので貼ります。
ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニ・ロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (アゴが外れるほど笑える楽しい)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (Ｓ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは分かりにくいので和食テイストで表現すると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ北海道。屋根外すと黒毛和牛ステーキ松阪
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。本当にいい車だ。 お爺ちゃんの勝手にコピペしたら
アカンヤロー
お爺ちゃんに謝ってき！
( ´Д`)y━･~~ >>53
そうや、それでエエんや^_^
しかし飯後の
( ´Д`)y━･~~うまー 一言で語るのは難しい。
このハンドリングやミッドシップ特有のレスポンスを何と表現していいか。
それは鰻重であったり天丼あったりステーキ・・・ 前の人のコピペだけど共感したので貼ります。
ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない あのアプリが500円を配布中！
・スマホのストアからプリン(pring)をインスト
・会員登録する
・この通りに進む
https://pbs.twimg.com/media/D3rpEgtUwAAIobJ.jpg
・コード入力 [j5msFj]
これで五百円GET！
スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせたり便利なアプリですので是非お試し下さい。 前の人のコピペだけど共感したんで貼ります
ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (アゴが外れるほど笑える楽しい)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (免許返納しますがＳ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若い人には解りにくいので和食テイストで語ると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ北海道。屋根外すと黒毛和牛ステーキ松阪
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語るとＳ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 前の人のコピペだけど共感したので貼ります。
ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない >>64
おまえがゴミ好きかのはよくわかった
起用はよく眠れたか？その中で >>64
おまえがゴミ好きかのはよくわかった
昨日はよく眠れたか？その中で ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (笑い楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=Fj4LPtAc02Q
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (免許返納しますがＳ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな。
これでは若い人には解りにくいので和食テイストで語ると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ頑張ろう東北。屋根外すと黒毛和牛ステーキ松阪
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語るとＳ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない hissi.org/read.php/kcar/20190413/bWtGazg5Lzg.html ユーザーズボイス
自閉症とセックス依存性という病を背負い絶望していたが・・・
この車を手にしてから病を克服することに成功した。ありがとうホンダ
ホンダ社業発展を祈る。 この車、足回りの慣らしが本当にいる車だね
試乗車で感じなかった路面のゴツゴツが納車された車では酷くて
最初の2日間は、この車乗り続けられるかな…？って不安さえ感じたけど
200～300km乗ったら普通に乗れようになった ノーマルサスはダメでしょう
モデューロのサスキット組んだのに乗ってみれば未完成さが理解出来ると思うよ
マイナーチェンジでこちらを標準仕様にするべきだったと思う >>79
想定される場面が違うからなんとも
まあサスなんてヘタるものなんだから5年で交換、その時にモヂューロで良いんじゃないかな サスは数本買ってその日走る路地に合わせてセッティング詰めて行こうぜ 車高調は必要ないから
モデュＸの可変サスが欲しい
あなた それ おいくら？ TC1000で前後Sタイヤ履いて42秒台
純正フロントタイヤと同じサイズはまだないからフロントとリアと同じサイズでのタイムだそうだ モデューロサスはショーワの10万くらいのやつでしょ
お値段手頃だけどしなやかな良い脚になるよな 前スレ
0995 阻止押さえられちゃいました 2019/04/14 08:14:42
ティズニーと組んだほうが家族の理解も得られ車１０倍売れるんじゃね
オヤジさんはミッキー仕様さえ我慢さえすれば
ミッドシップのトラクションとハンドリングを得られる
たださえ苦労して作ってるのに製造現場は大変だけど頑張ってもらいたい 初音ミクとタッグ組むよりディズニーやキティちゃんと組んだ方が家族の理解を得れて売れること間違いなし >>83
車高長買っても、下げなければいいと思う。
ウチのもほぼほぼ下げてないよ？ 油圧ジャッキ入んないと手間だし。 >>86
サンクス。
ええ走りやわ～ 車がかわいいぜ
Ｓ６６０に慣れてくるとＮＳＸ欲しくなるな 便乗して質問。
これはModuloXのサスの設定は前後で差をつけます？
HKSのサスだとフロントよりリアを固く設定する人が多いんだけど。どうでしょう。 さて、ヒーコーしたら２本目いくか
タイヤもダンパーもいつも同じセットというところが泣けるぜ もしも『拝見となりのＳ６６０』こんな企画あったら 一度司会やってみたい
拝見となりのNBOX 九州編
https://www.youtube.com/watch?v=3RTCu5OAuME コーナーリングの時にピーって鳴るのはAHAが作動してるってこと？ S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者（笑） 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） >>98
そんなの鳴らんぞ？
ドラレコ付けてないか？ 鳴らんよね
AHAは作動しても気が付かん（鈍感
TRCはランプ点灯するけど 「羊が狼の皮を被っても羊でしかない。」
「足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。」
「ネオバのタイヤに全てを放り投げている。」
「人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、
わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。」
https://i.imgur.com/zbnk8Ze.jpg ほんと、V-TECついてない時点でまがい物
エンジンさえまともならあとは何とかなるが、
一番大事な心臓がスポーツカーとしては
到底受け入れる事が出来ないくらいチープ やたらアルトと比べたがるのは
「その程度の車」という認識はあるんだな >>100
追加で、何を血迷ったのか？
初音ミクとタッグを組むとは…
家族が嫌がって理解されなくなって売れなくなるよ？ そもそも理解なんてされないからそこでは変わらんやろ ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (笑い楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=BpkoKrlfsLI
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (免許返納しますがＳ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな。
これでは若い人には解りにくいので和食テイストで語ると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ頑張ろう東北。屋根外すと黒毛和牛ステーキ松阪
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語るとＳ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 ホンダ的には、VTCだけでもVTECを名乗るようになったからな。
S660は実質VTEC。
どーしてもVTECって書いてないとヤダって人はステッカーでも貼ればいいと思うよ。 ‪N-BOXの1／10以下はあたりまえ!? 売れていない軽自動車5選 | くるまのニュース https://kuruma-news.jp/post/140645&;#8236; ディズニーランドなんてもう何十年も行ってないな。乗り物に乗るのに１時間以上待つなんて今考えると狂気の沙汰だ。 >>113
ディズニーやハローキティと組めば家族の理解を得られやすいから、今よりは売れると思うよ？
要は初音ミクとタッグを組んだのが売れにくい理由 コンセプトエディションて売ってたけど普通のやつと何が違うの？ 性能とかどうでもいい
自分でチューンする
とにかく俺は一目惚れしたからほしいけど金ねーんだよ 集まっていただいた開発スタッフの多くが、実際にS660のオーナーになったという。ここに集まった実に10名中7名がS660を所有していて
残りの方々も検討中とのことだった。
開発を行った当人たちなので当然といえば当然だが、皆さんノーマルで乗っているようだ。S660は、キャビン背後という通気性には不利な
場所に、熱量の大きいターボエンジンを搭載しているので、冷却性能はそれほど余裕があるわけではない。ゆえにエンジンルームに通じる
ルーバー類を埋めるようなカスタムは避けてほしいというメッセージもいただいた。
エンジニアたちが考える「スポーツカー観」にも変化が出てきているという声も聞かれた。
「昔はスポーツカーといえば、山道をゴリゴリ攻めるような乗り方がスタンダードだったような気がします。でもS660のお客様に話を伺うと
そういう走り方に興味がない人がけっこういるんです。持っているだけで、眺めているだけで楽しい。若い人や女性が乗ってくれる理由も
そこにあるのではないでしょうか。いろんな幸せを提供できているようです。頑張らないスポーツカーっていいなと思っているところです」
同様の方向性を目指したスポーツカーは、S660だけではない。トヨタ86/スバルBRZ、マツダ・ロードスター、ダイハツ・コペンなど、日本
では最近「頑張らないスポーツカー」が次々に登場している。S660エンジニアたちは、他社からリリースされるこうした車種を含めて、
身近なスポーツカーが出てきたことを歓迎している。
ホンダを含めて、多くのメーカーが「スポーツカーの灯を消していいのか？」と、ほぼ同時に思ったのかもしれない。その結果、クルマに
振り回されるタイプではなく、クルマと共に暮らすタイプのスポーツカーが次々に生まれた。それは時代にマッチした動きだった。だから
いままでスポーツカーに目を向けなかった人もこの世界に入ってくるようになり、市場が確立されつつあるのだろう。エンジニアたちは
そう分析していた。 エスロクロクマルって 乗っていてどうしてこんなに楽しいの？ ホンダのスポーツカーといえばタイプＲだから、それと比べたら頑張らないという意味だな S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者（笑） 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） >>120
全く関係ない断言する
車の利便性と関係ないしキティで許されるなら何のキャラでも許される キティの痛車にするなら家族も・・・ないかｗ
どういった経緯でのコラボなのかはしらないけど初音ミクはモータースポーツにもちょっとは顔だしてるし
センターディスプレイのお遊びアプリとしてはヴォーカロイドは声が作れるから相性よかったんじゃないの？
どういったものにするかの企画ありきじゃないと話進まないだろう >>77
空気圧がちゃんと規定値になっているか見た方がいい s660終了。。
あ、とっくに終わってたっけ(笑) 今日も貧乏な労働者なもんで２０時３０頃帰宅。
家にあるＳ６６０を見ると不思議と元気でる。
嫁のＧ３５０が戻って来る前にフラっと走ろうかと思ったが嫁戻って来て じえんど >>136
意外とデーラーでもパンパンに空気入れるからな 3キロとか入っててビックリしたぞ。規定値まで抜いたら
乗り心地高級セダンになった(笑) 自分もオイル交換後見たら３キロ入ってたことある。あのまま峠攻めてたらと思うとゾッとする（；´Д｀） この車毎日乗ってて思うが
この際、運転席真ん中でもいいんじゃね。特別仕様で出ないかね。
S1000なんかいらんから >>145
人生に勝ち負けもない。ただあるだけ。色即是空 >>148
ホンダはあの手この手で色々だすんじゃね
普通の買って満足してるけど今思えばレザーエディションとかありだったな。
のちのちプレミア価値もつくだろうし モデューロＸなんて早々に生産やめたら えらくプレミア付くだろうな >>151
運転席真ん中仕様出たら、
もう1台買っちゃいそう
後々お金になりそうだし >>148
ボディのフロア構造を変えないといけないんですがそれは。 S660のセンタートンネルはボディ剛性の要だからなくすことは出来ない 半端なタルガのオープンで剛性とか寝言をほざくなや(笑) 後50万安ければなって車がこれ
純正キャリアに幌、スポイラーだのシフトノブだのカーナビだのスカイサウンドだの必要なオプションつけたら一気に300万超えじゃないか
流石に300万を軽くポンとは出せないぞ？ 300万すらポンと出せないってどれだけ貧乏なん？
普通、3000万くらいの現金持ってるやろ？
土地株合わせりゃ8000万くらいあるの当たり前なんだけど？
前世でなんか悪い事でもしたん？ >>137
カッコ良くないなMR-Sの方がカッコイイ トヨタはスポーツ感ないし買いたくない
スープラとかダサイし この車買おうと考えていましたが、ネガティブな情報ばかりでこまります MR-２デビュー当時Ｓ６６０と同じぐらいインパクトあったんじゃね。これはデザイン良かった。
そのあとヌメっと丸い感じになってちとあれだな。
今の８６は丸いながらもまとまっているけど、どうなんだろトヨタデザインは？？？ >>163
にちゃんの情報を頼りに車なんて買うもんじゃない
現物みたり試乗したりして選んだほうがいいよ やたらアルトと張り合いたがるのは
「その程度の車」という自覚はあるんだな 軽自動車でMRってのが出ない限り魅力は衰えない。
S660のライバルは未だビートだけ。
ジムニー好きがランクル買わないのと同じ
知らんけど。 >>164
歴代トヨタ車でカッコ良かったのは
ダルマセリカリフトバック2000GT >>168
ミッドシップ２シーターの軽と言えばアクティやキャリィなど >>148
モヂューロXの今年バージョンが出るぐらいかな？ >>158
純正のクソ高いナビ付けてαで乗り出し250だからそこまで行かないと思うよ コンセプト、ブルーノ、コモレビ、レザーと毎年限定車あるしこのまま毎年なんかありそう
どうせ買うならそのタイミングがいいけどただ色縛りきついの多すぎ そうかブルーノレザーエディションのベルベットマルーンメタリックもあったか、いまのところ全部で１２色か モデューロサスMCの時に仕様変更あったみたいなんだがなんか知らない？ s1000どうなってんだ。我慢出来なくてモデューロ買いそうだ。fitに1.0vtecは確定だろうから、その後かなあ。
東京モーターショーで発表なければ出ないかなあ >>133
戯言ではない！
最近の世の中がギスギスしてるのは初音ミクなど情操教育のかけらもないオタク文化のせいだと俺は確信してる ギスギスしてんのはお前みたいに文句ばかり言ってる奴のせいだろ ギスギスした社会を失くすには、まずは日本の心である演歌の復権から
S660のCMは演歌を使おう！
そうすれば金のある年配者に売れるし、良いことづくめ >>182
ヲタク達ってあれを性的な目で見てんの？ 車高がかなり低いはずなのに
画像だと全く低く見えないのなんでやろ？ オーナーレビュー
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない >>182
昔は長屋じゃないけど近所や仲間内で協力し合って生活してたんだよな
でも文明が進歩して家電や移動手段が便利になると家族単体で事足りるようになって核家族化が進み
さらにゲームやスマホなどで個人に閉じこもるようになって他人と接する機会がどんどん減ってきた
それがギスギスしていることﾄ関係あるかは不明だけど一因はあるだろう KTMのクロスボウがベストなんだけど、1400マンするんだよね。
ちと高い。 まじでS660は小さなスーパーカーだよ
今日峠を走って改めて再確認したわ
すごいコーナリングパフォーマンスだわ スポーツドライビングとかやらん人間だけどS660かっこいいと思う
金に余裕あったら欲しいわ 峠のコーナー出口で240キロ出てて
まだ2速だった
3速に入れたら・・・ やっぱり非日常感を楽しむならビートの方なんですかね？
ただのスポーティーカーなら要らない >>2
俺の書き込みが殿堂テンプレ入りしてて草。この名言は自他共に認めざるを得ない事実って事だね(*^-^*)ﾌﾌﾌ >>199
他人に聞いたって、買え買うなってなるだけ
試乗するかレンタルして乗れば？ >>187
そういう痛くてキモい奴もいるよね…
日本の恥だよ… >>199
岩石オープンに乗ってるようなワイルド感という意味ではたしかに非日常ではある >>199
はっきり言ってデミオより遅いレベルのスポーツカーだよ Ｓ６６０ワンメイクレースを年１２戦やって
シリーズチャンピオンにＮＳＸが贈られる
この企画どう >>200
妄信オーナーの勘違いっぷりを現してる名文だからな モデューロX買って昔バリバリの走り屋だった知り合いに運転させたら、この車バケモンって言ってた ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (笑い楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=Fj4LPtAc02Q
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (免許返納しますがＳ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若い人には解りにくいので和食テイストで語ると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ頑張ろう東北。屋根外すと黒毛和牛ステーキ松阪
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語ると本田レーシング魂と宮大工の技が融合して創られた国宝級芸術作品
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない >>214
直線路なのに曲がって転倒しちゃうS2000の系譜か？ バリバリってw
1980年代の走り屋からしたら曲がるし、スピンしないから化け物かも知れないが、それ、全部タイヤと電子制御の恩恵だからs660 関係なくて、ただの技術の進歩
2000年代の走り屋からしたらシビックにすら劣るゴミ
(シビックは名車) >>186
職場まで来たはいいが今日思っ切り下してるわ…腹痛ぇ
変なもん食った覚えはないんだけどなぁ タイヤはOEの割にはグリップするが市販ハイグリップよりは劣る代物
電子制御も切ったほうが速い
それでも排気量が倍以上違うシビックが負けりゃ恥だよ 当時がいつかわからんが、バリバリ(笑)の走り屋が軽に乗ってるわけなくて、
最低レベルでシビックを例に出してるわけで、
そいつが、化け物と感じるなら、当時と比べてなんだろ？
嘘じゃなきゃなw
行間読めよアスペルガーw まあ、普通に走り屋語るなら最低限280馬力規制の車で、
吸気排気カスタムして300馬力超え当たり前の時代を経験してるだろうから、軽を化け物呼ばわりする奴なんて居ないと思うがなw チワワが箱庭でスポーツタイヤすら履いてないファミリーカーに辛勝して喜んでるのか
哀れやなぁ チワワが車に勝ったならそりゃもう喜んでいいだろ
ってか犬と車競わすなよ
危ねぇだろが >>226
例えを出して貶すならちゃんとやれよw
お前何やらせてもうまくやれないタイプだろ？w あーダメだ
腹痛治んないわ
早退する…
って車乗った途端にケロっとなるパターンだなこりゃ CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
ｗ デミオをファミリーカーと見縊っているんだろうけど、卑しくもカーオブザイヤーに選ばれた「名車」だぞ？
そこに660ccのエンジンで肉薄してるんだからS660の性能の良さがわかるというもの。 全開テストってコース2000だよな。直線が長くてリミッターがゆるいアルトが有利だと思われていたのにカーブでつめられるんでこうなっちゃったんだろうな。 アルトRSを70万円ほど掛けてチューニングしたら
亀チワワをどれぐらい置き去りに出来るか興味深いな アルトだかデミオだか出てるけど、ドラムブレーキはカッコ悪くてなー
その時点で俺的にNGだった。
速い遅いは二の次三の次だわ 真っ直ぐばかり速くてもなあw
いくら金かけても安物ボディはどうにもならんし、バランスの悪いチューンは横転の元よw
なんでコーナーが速いか分かるか？
コーナーで安心して踏めるボディを持ってるからだよ
ファミリーカーみたいな腰高ボディじゃ怖くてアクセル踏めないんだよ この車より直線が速い車はなんぼでもある
この車よりコーナーが速い車は数えるほどしかないんじゃないかな
それで十分
加速がほしかったらフィットでも勝てるし
金額気にするのならバイクのほうが何倍も速い コーナーが速すぎて前が見えない
見えるのは抜き去って行く何倍も速い２５０ｃｃのバイク 悪いけど250ccのバイクには負ける気がしない
峠なら隼にも付いていける自信がある にちゃんのネガティブ情報は正確という経験則。
車雑誌、Webは提灯記事ばかり デミオが660ccのエンジン積んで同じタイム出したら認めてやんよ デミオが660ccのエンジン積んでアドバンネオバ履いて同じタイム出したら認めてやんよ >>232
清水は信用できない
スズキと癒着がある そりゃ無理だ
重い
パワーない
フニャフニャの足回り アルトは商用車ベースの車体。空荷のトラックは速くて当たり前
アルトがパールライス２００ｋｇ積んでＳ６６０に勝ったら
アルトが世界最速の軽と認める。わかったなー お前ら生粋の戦闘民族なの？いっつも勝負だ勝ちだ負けだって馬鹿なんじゃない？ S660(笑)が恥晒し欠陥車だとお前等アホンダ信者が証明してるよな(笑) >>241
formula隼って四輪車には適わないだろな アホンダよ、欠陥車というのだけはやめとけ
マジで威力業務妨害来るから タケノコとフキの煮物、菜の花のおひたし、ゼンマイのナムル
今晩は山菜づくしだった。春ですな >>232
筑波でアルトに負けるコーナリングマシン(笑) >>251
たしかに。おまえらサイヤ人かと
何故に他車と比べたがる。元々特別なオンリーワンだろ 郡サイのアタックタイム大した事無かったよねS660 他人Ｓ６６０は知らんが・・・
わいのは魔改造によりハイパードライブ運転時に光速の約1.5倍にまで達するほどの
速度を得ることに成功したがこの改造によって非常に気難しい車体になった上に
修理に非常な手間が掛かるようになり、どノーマルに戻した経緯がある >>267
車の下回りまでピカピカに磨いてるようなオーナーもいるから
そういう中古ならお買い得なんじゃね 中古あんま安いイメージ無いけどすっげえ安いとかならありかもしれない
たいして安くないなら新車買ったほうが何かと良いとは思うけど ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=BpkoKrlfsLI
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若い人には解りにくいので建物や和食テイストで語ると・・・
外装は白鷺城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪ステーキ牧場の開放感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北。
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語ると本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級芸術作品
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 あまり知られてないけどS660の660は660馬力の660 >>267
3年落ちを気兼ねなくハイオク化ってのもありだと思う コペンもドラムブレーキなんで
俺的に眼中に無いがな。 ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない >>267
サーキットや峠を走り倒したやつはダメ！
普通の走りしていたやつなら 普通の中古と同じ この車の中古はきちんと見る目が無いと外れ引くから
程度は両極端だと思うよ 初期組みが買ってみたけどあまり気に入らずに低走行で手放したようなのが去年の5～７月ごろは結構あったんだよね、車検切れの関係だと思う
あとマイナーチェンジで試乗車落ちも多かった 今新車の半額くらいで売ってるのはだいたいサーキット走った奴なのかな。 サーキット走ったやつはエンジンも足回りも全てオンボロだからな >>287
頭重いからギャップに強いんだよなぁ…あと突っ込みもすごいし >>285
>>286
ほんとになぁ。
FFの時点で興味完全消失なのに。 エンジンが前なんかにあったら座席低く出来ないじゃん。 座席低くても遅けりゃ意味がない
速く走るための低重心が全く意味がない
つまりカッコだけのニワカ デミオってかソウルレッドはちょっと羨ましい
S6に似合うかどうかは別の話だけど 色々ありがとうございます
中古相場は180万くらいみたいだからもうちょいがんばれば新車に手届くんだよね
ちなみにここの人で純正キャリアとスポイラーオプションでつけた人います？あった方が良いかな？ リアスポイラーはオモチャ
キャリアは生活に必要なら着ければ良いよ
俺はどちらも要らないなあ わざわざキャリア付けて荷物を積むか？
そんな車じゃないだろうが…
リアスポイラーはダウンホースを期待するのは無理があるが エンジンルームからの熱気を抜くダクト機能があるので ファッションプラスのアイテムだわな アクティブスポイラーはやっぱ壊れるんだな
壊れたら上げっぱでもいいか… 同僚の個体はアクティブスポイラーぶっ壊れて出っぱなしになってた
それ見てから、怖くて常時オフにしてるよ 新車で買って毎週洗車するぐらい大事に乗るのも一興だが、中古をハイオク仕様にして遊び倒すのも楽しそうだけどな
洗車や小傷に悩まされないし
リアスポは社外のが好み キャリアは年に何回かしか使わんけど付けたわ。
アクティブスポイラーは夏場の渋滞で結構水温高かったのもあって、廃熱も期待して付けた。
リフト量も対してないし、街中だと自動で動くことはないけど、自己満の世界やなぁ。
趣味の世界やし、値段に納得出来ればいいんじゃない？ >>298
S6 は死んでも イヤなんじゃなかったのか？
おまえみたいなやつと同じ車に乗ってると思うと嫌なんでやめてくれ キャリア付けてまで荷物運びたいなら他の車乗ったほうが懸命。 >>305
レース用みたいに複数の穴でボルトどめで、調整したら壊れにくいのにね。
電子ギミック満載車はなんだかイヤだな N-ONEのネオクラはいいと思うけどS660のネオクラはダサい以外のなにものでもないよね ネオクラかわいいじゃん
高いだけのことはある
コペンより断然オシャレで品がある
リア窓が開かなくなるのが難点やけど 例のs660が親のカタキみたいなキモブログでスズキの不正は良い不正とか言っててマジで頭狂ってると思った アルトワークス(笑)＝S660(笑)
目糞鼻糞を笑う(笑) なんで エスロクロクマル は ずっと 貨物車のアルトなんかと比べられてるの？ S660は最速のコーナリングマシンだよ
峠でS660の前を走ることができるのはS660だけ
特に峠でバイクには絶対に負ける気がしない
バイクはコーナー手前は減速するけど
ボディが丈夫なS660は安心してコーナー手前から加速する
CBR600RR R6 GSX600R ZX6Rなどは遅すぎて前が見えない サーキット経験車はブレーキディスク見たら分かるよな
ハブの部分が真っ白に焼けてたわ そもそもS660オーナーは他の車と比べたりはせん
比べてるのはアンチだということは暗黙の了解で皆わかっている
ウンコペン コペンで練習場ならいいが
カントリー倶楽部には行くなよ！
笑われるからなw この潔い積載性、収納性の無さもラグジュアリーカーの証。車を楽しむ体一つあればそれでいい。 >>316
いくら安くて速いからって高級店で3万円の寿司食ってる金持ちに300円の牛丼の方が安くてカロリーが高いからすごいとか言ってるのと同じなんだよな
見た目とコンセプトに納得して買ってるのにやれロレックスよりチープカシオの方が機能は上だとかアルマーニのスーツよりしまむらのジャージの方が便利だとかそう言う話ちゃうやろってw ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=BpkoKrlfsLI
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じだな。
これでは若い人には解りにくいので建物や和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城。内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪牧場の開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語ると本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級芸術作品
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない >>333
3万円の寿司食ってる金持ち（笑）
ロレックス（笑）
アルマーニのスーツ（笑）
軽自動車乗りの「想像」の限界に泣けるｗ つか５個アカウント使って自作自演してるやつよりマシ 貧乏人攻撃が一番効くんだな蜂の巣つついたかの如く
付き合ってる女にもヴィトンのバッグより安くて荷物入るからって100均のエコバッグをプレゼントする気なのか >>337
いや、ここでそれ以上のこと言ってもピンとこないからいいと思う。 >>333
高級店で3万円の寿司ｗｗｗｗ
アルトとS660の価値なんてせいぜい
牛丼とチーズ牛丼程度の違いしかないんだがｗｗｗ ハッピーセットにS660のミニカー登場！
マックにも認められたカッコ良さ！ >>332
いつまでオレの(知人の)画像を晒ｂｷつもりなんじｂ瘁H >>331
コペンめちゃくちゃ剛性あるだろ
正直S6とあんま変わらんぞ 先代じゃない？
先代コペンは交差点曲がっただけで歪むw
現行はDフレイムとかいう骨がすごくてバスタブ構造みたいになってるから剛性感はすごい >>345
いやフルオープンでリアのバルクヘッドが無い分S660より剛性は劣る
開放感とトレードオフだな 普通に走る分には両車の剛性なんか体感的に変わらんな
コンセプトに重きを置くか 利便性に重きを置くかだな 車体の剛性感を体感出来ないとは残念だな
安心感とか全然違うだろ
シートに座っただけで分かるわ >コペンもアルトもボディ剛性がペラペラだからなぁ
↓
>>332
>本当だ。窓枠がペッチャンコ。
>
>http://i.imgur.com/x26gykbr.jpg
>↓
>http://i.imgur.com/Xh9HiwDr.jpg
>↓
>http://i.imgur.com/TkX5DCAr.jpg
>アルトとS660の価値なんてせいぜい
>牛丼とチーズ牛丼程度の違いしかないんだがｗｗｗ
ID:jJ1f3i5c自身はアルトとS660の見分けがつかない様子。 >>346
交差点は徐行で右左折しないといけないので、交差点曲がっただけで歪むようなら
乗車しただけで歪むんじゃないかな？ コペンスレは非常にジェントルなのにお前らときたらw ホンダもスズキのような不正組織にならないように願うばかりだ 妬みで荒らしに来るアホと
相手にするアホがいるからな
どちらも同類 だからまともな情報が無いんだよ
じゃれ合いたいのなら専用スレ立ててそこでやれ やっぱあれか
ベスカで人馬一体2位がご立腹なんだろうな
S660とスイスポの順位が俺の感覚と同じで安心したわ デミオよりファンカーゴの方が速いんだけど
荷物が積めて速くて安いとか大衆に迎合した車は要らない フルオープンやタルガ自体が剛性を落とす汚らわしい代物、クローズドボディには敵わんよ(笑)
まあクローズドボディでも幅より高さがある横転するアルトワークスも恥晒しの同類だがな(笑)
お前等仲良くしろ、目糞鼻糞だぞ(笑) >>367
まあ聞いても答える勇気はないんだろうけど（卑怯者だから）、君はなんの車に乗っているの？ 10連休はどうしようかな
エスロクロクマルにするか
新しく納車されたジムニーにするか
それでは交互にドライブして満喫するか
楽しみだ 楽しみだ コーナリングの安定感安心感が高い車は楽しい
この車に乗っていると路面のうねりをよく感じる あまりうねりが大きいと一瞬空跳んだ？という時があるな。
もう少しだけ足が柔らかければいいのか、気のせいなのか。 最近白ナンバーに変えている人増えたなぁ
貧乏人なりに羞恥心があるんだな S660を高価と認めているくせにオーナーは貧乏人扱いかw 試乗してきたんだが久しぶりのミッション車で緊張してよくわからないまま終わってしまった… >>366
GTRとレクサスと並んでシビックとS660が入ってるとか。面白いよな。 マックとか何年行ってないんだがS6でドライブスルーって高さ平気そう？ 峠ではポルシェ911より速いね
40キロくらいで走ってるから反対車線を結構使って追い越してやった >>378
その気持ち解る。
わたしなぞMT車乗りにも関わらずあまりの違いに泡食っているうちに試乗終了。当然印象芳しくない。
でも購入して自分のペースで乗ればただただ楽しいだけで何の問題もなし。
思うに同乗の営業マンさんとの会話に半分気をとられドライヴに集中できてなかっただけだったんだ。 >>381
オープンで行って上から受け取ればおけ
窓からだと袋の紐持つと入らない 皮肉なぁ……。
嫌われ者のアンチが言ってもただの嫌事だし、実際負け犬の遠吠えぐらいにしかならんのだけど。
どうしたもんだろ、本人ドヤ顔で言ってるみたいなのがさらに痛々しい。 市街地のクネクネ道を極低速で走っても思わずニヤけてしまう楽しい車やわ
最後トンネルで２速７０００まで回すけど法定速度内というところが泣けるぜ
アフターアイドルリングしてエンジンの火を消した
酒が旨いし幸せだな
あとは嫁の●●●に●●●を入れたい・・・
俺のこどもを沢山産んでくれて、そしてＳ６６０を買ってくれてありがとう。 >>385
さて う●こしたら 嫁の●●●に●●●を入れるか
さて うんこしたら 嫁のじっかにうんこを入れるか
どうだ？ 1日遅れの亀レスでアンチうんぬん吠えてて笑える
余程悔しかったのねｗ このスレの絶賛具合に反比例して下がり続ける販売台数。
S1000を投入する絶好のタイミングかもしれん。 >>389
市街地でニヤニヤなら特に険しい峠道なら悶絶だな
>>392
買った奴が楽しさのあまりレスしてるのよ
つまり欲しい奴はもう買ってるから今さらあんま売れない ロードスターみたいに海外でのマーケットが確保されれば
定期的な商品改良で販売台数を維持することもできるのだが。
そういう意味でもS1000が欲しいよね。 300～400万で1000ccのMR欲しいの？変わってるね
MR2の新型出すらしいから待ったら？ s1000 は東京モーターショーででなければ、2020年には発売されない。 660ccにターボ係数1.7掛けたら1000ccを超えるぞ。
そう考えるとS1000なんて要らなくね。 64馬力規制さえ突破できれば排気量はそのままでいいな。
それにSを冠する車は同じ時代に１つでいい。 >>387
確かにこの窓サイズだと横にせんと通らんなｗ
HTでなければ受け取るときにパカッと上げても良さげだな。
やらんけど。 滋賀草津高原ルートがオープンカー通行禁止で困った。ハードトップのクローズ状態なら良いらしいが、いきなりそんなもん用意でいないよなぁ >>405
パカっと開けるとウケるとか3年くらい前の話題だな。
ていうか、ひものついた紙袋ってバッグみたいなやつだよな。そんなにたくさん買うかぁ？ 噴火警戒レベル2だとさ
噴石飛んできたら鉄屋根でもアカンだろけどな >>403
64psを突破したら車幅も拡げて欲しい。
正真正銘の白ナンバーで頼む。 >>407
ビニール袋の持つところを紐と書いただけだ…
持ち帰りはビニール袋に入れるだろ ちと質問なんだが今ホンダにＮＡの１０００ｃｃエンジンってあるの？ 新型フィットに1Lターボ設定が出る(予定、という予想) 質問なんだけどこの車買ってる人ってセカンドカー目的で購入してるの？
メインで使ってる人いる？ えーっ……と。
マクドナルドのドライブスルーでビニール袋に入れてもらった経験ないんだけど。
これ、俺の住んでる地域だけなの？ 引きこもりアンチ君が想像で書き込みしているから？ たまのオフにダラっと5ch見たら妙な奴に絡まれてたら世話ないよな。
1日遅れの亀レスねぇ……24時間張
スレに張り付いてる人と一緒にして欲しくはないなぁ。 >>417
大量購入して持ち帰りって言えば入れてくれる。 >>416
メインじゃないけど一番乗っているのがこれだったりする
買い物も大物でない限りはこれで事足りるし遠出もこれ
但し、これ１台だったら気分的に辛いかもね >>417
普段1人分では買わないが、普通1人分でもセットで買えば包んであるバーガー、紙袋にポテト、飲み物(持つか入れるか聞かれる)をビニール袋に入れるだろ
俺の地域だけか？ 腐った肉を出したマクドナルドに行くマヌケ共、流石はアホンダ信者だ(笑) >>416
俺はメインでこれ乗ってる
荷物運ぶ必要があるなら家族に車借りる >>415
サンクス。ターボ付きか
もしもＳ660にこのエンジン積むならば熱量の問題で
エンジンフード取外してサイドに冷却ファン付けないと厳しいな。
それにしてもリアが重くなってポルシェみたいになるんじゃね >>417
>>418
お前もう顔真っ赤で見てられないから黙ってろよ
大量購入すればビニール袋ぐらい普通に用意されてるし
見たこと無ければ想像すら出来ないの？
真正のバカなのか？ >>420
>>421
>>424
ありがと
やっぱりメインで使うにはきついか メインてのも独身で一人暮らし程度なら
なんとかなる・・・よな？
大型家電買うなら配達あるし
ネット通販もあるし以前よかハードルは下がってると思うな よし、四十肩の痛みが95％無くなった。筋トレを再開するぞ >>428
嫁子2持ち
嫁ミニバン、俺S660
だったけど子の送迎のためスイスポに乗り替え…
虎視眈々とS660復帰を目論んでいる レンタカーで初試乗
1.やっぱり乗り降りシンドイ
2.久々のMTで緊張から首肩周りカチコチ
3.左後方視界悪い、前方視界問題なし
4.長時間乗車は腰が痛いが、室内は思ったより広い
5.気持ち良い加速
6.コーナーリング最高
7.オープン快適
乗ってて楽しいと思えたが
日常や通勤で使うには厳しいかな？
セカンドカーなれ有りかも？
疲れた試乗となりました。
CVTだったらもう少し印象が良かったかな？ トミカにもアジャイルハンドリングアシストが付く時代なのか
でもなんかプラっぽいな・・ >>432
独身時代にビートを乗り倒して、結婚を機会に卒業。
子供が手を離れたタイミングでS660に復帰。
20年後に新型の軽スポーツが発売される事を祈ろう。 しかしあれだなボディカバーを使っていると、擦れる所に煤のような跡が付くね、まるでプラモデルにシャドー入れるみたいに >>396
660ccから1000ccになったら値段2倍になるの？
ロードスターは1500から2000になり電動ハードトップになっても2倍にならないぞ S660も大雑把に230～350万乗り出し位だから+50～70万って言いたかったのかも シティカブリオレのときも仰天したが
ビートが鮮烈デビューしたとき今のＳ６６０以上に注目されたよ
20年後に新型の軽スポーツってホンダも大変だな
そんときＳ６６０を超える車を作れるのか？ >>391
毎日張り付いてる方がおかしいと気が付けよw >>412
それだと660ccしかないただのパワー無い登録車になるけど・・・
軽でコレだからいいんちゃうの 最高の車だわ、日本の宝
コーナリングの安定性、力強い加速、デザイン、室内の広さ、どれをとっても文句なし
あとは排気量UPだな660では筑波でマーチにもファンカーゴにも勝てない >>439
ロードスターはもとから1.5と2.0設定で開発されているから
ジムニーも軽、普通車設定あるけど両車とも国内モデルと海外モデルで開発コスト付けて仕様の違いを煮詰めているんですよ
S1000開発の噂も海外モデルの開発があるんですよね？という結果論的に言えば願望でしかない サーキットなんて事故起こしたら保険も出ない場所に購入者の何パーセントが行くんだよ
書類もなさそうな廃車を横流しした20年前の激安スポーツカーか金持ち限定の遊びだわ >>446
会社の先輩がミニのクーパーS乗ってるんだけどちょいちょいサーキット行って走らせてるみたい
もちろん超金持ちであろうおっさんが高級車クラッシュさせて笑いながら降りてきたりオンボロセダンで走り回る人もいるみたいだけどごく普通の人も行ってるよ
俺は全然興味ないけどw >>447
対人はともかく車両にカケラも保険が出ないのはね...
あれはスポンサーから金貰ってシールペタペタ貼って仕事としてやるものだよね... >>448
まぁ趣味だしいいんじゃないの？
そんな事よぉやるわって感じだけど… >>422
あなたの地域だけだと思う。
ドリンクホルダーがわりになる紙トレーでくれる。
ビニール袋に入れてもらっても食いにくいだけじゃね？ なんだろな。
大量購入すれば、とか。普段1人分では買わないけどきっとそうなるに違いない、みたいな。
実際にやったわけではないけど、みたいな人から俺の実体験が否定されるのは不思議と言うしかない。 ホンダはエフワンやってから市販車においても
レギュレーション守ることが社風のようになっとる
なので車体を軽規格に収めたり馬力制御したりするのは得意中の得意
そして無駄なぜい肉は一切ない
エフワンで一勝あげるのはＳ６６０を３万台売るのと同じほど難しい 攻めるだけがサーキットじゃないぞ
ミニサーキットなんかで写真とってもらいながらゆったり走るのも楽しいよ 常にスレに張り付いて否定的な事を書き込む人がアホンダさん以外にも何人かいるといことか。 >>451
そういうならまずお前が一人分以上購入して袋でくれるかどうか試せよ
俺は一人分でもそれ以上でも袋でくれる経験あるよ
車内で食う気はないからその方が有難いけど
ってかいつまでそのネタ引っ張っるの？
お前の発言を肯定する意見が一つもない時点で色々気付けバカ >>455
ごめん興味ない
ってか動画見る気も起きない…すまん 2人分までしか買ったことないんだけど、普通に紙袋だけど？
て言うか、本当に常駐してんだな。 あ、あくまでS660での話な。
それとマクドナルド公式は
http://www.mcdonalds.co.jp/cservice/q.169.service2/
と言うことらしいな。
なんだろうね。
ビニール袋の持ち手を「紐」って呼ぶ人ほどバカではないと思うんだけど。世の中には自分以外は全部バカみたいな人も普通にいるしな。 しかしラグビーワールドカップが楽しみだな、オールジャパンなら必ずやってくれる。 >>461
走ってたら選挙カーが演説しながらすれ違いざまパッシングしてきた、なんだろう？と思って走ってたら
その先数百メートルのところに白バイが待ち伏せしてた(´･ω･｀)もちろん捕まってない 水垢とか鱗とかが付くまで放置した自分を呪え
ポリマー系コーティングと窓の撥水処理を3ヵ月に１度、水洗い洗車は週に１回
これだけで十分に良い状態を保てるのだけどね あと埼玉県春日部に住んでいたころ、すれ違うたびに必ず手を上げて挨拶してくるおっさんがいた。
わいは誰だか知らんかったけどおっさんはわいを誰かと勘違いしてるぽっかたんで取り合えず手を上げて返しといた(´･ω･｀) >>467
取り締まりを教えるのは全く問題ない行為なんだよ
免許更新時の講習で教官からもそういう趣旨の解説を聞いている
それで検挙されたなんて聞いた事無いし >>439
一からやり直しなのであれやこれややるからそうなる
この車体に１０００ｃｃエンジン乗せて完成と言うわけにはいかんのよ >>462
横から
ポリ袋をビニール袋と言うのも似たようなものだぞ >>446
サーキットは走ってみたいが車が消耗するからなぁ。結局、車を大事にしたい気持ちが勝って行かないわ 自主規制なんか自主的に取り払えば100PSくらい出るやろ >>450
だから手渡しならカップのまま、トレーならその紙トレーごとビニール袋に、入れるんだが
頭大丈夫か？
マックぐらいまずは行ってみたら？
>>452
マックネタ引っ張ってさーせんw
来週、子にまぎれてセット3つ買ってみるわ
んでトミカの白と並べて飾る うわぁ…
レスしたあとでなんだけど、わざわざ調べてリンク貼ったり他者を俺と思い込んだりこいつキモいわ…
スレチだからもう絡まないでね ハッピーセットのトミカ なんかー欲しくなってｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! >>435
あそこまで曲がらないと疑いの目でみたんよ
そしたら、やっぱ手で曲がる方向に押してた(笑)
まあ。どうでもいいけど ID:XuYpsckU（>>417）
目が血走るほど必死になってて笑える
こんな無様な負け犬久しぶりに見たわｗ >>452
F1ってどれだけグレーゾーン突けるかが鍵なんだけど・・・ >>474
マクドって紙袋じゃね？
ビニールのてさげ袋2008年に廃止になってるみたいだけど いまはどうか知らないけど昔マクドナルドでハンバーガー買って食ったときに肉が臭かった。その臭みを強い香辛料で誤魔化している感じがした。 味なことやる～ マクドナルド♪
さてエンジンに火を入れて２本目いくか この車に乗ってると視点が低いからか、路上投棄のゴミが目に入るんだよね
で、一番多いのがマックの袋w マクドナルドが底辺の食事だって言われてたのも昔の話だろ
今の価格を他のファーストフードと比べてみろよ
吉野家だって安物と言われてた価格とは違うぞ
車の価格と同じでいつまでも昔の相場で発言する奴いるね
脳内が更新されていないというか時代に取り残されてるというか FD3Sと並んだ時ドライバーをじゃっかん見上げる感じになったけどs660のほうが着座位置低いんだろうか？ この10連休はエスロクロクマルに乗ろうか
それとも新型ジムニーに乗ろうか…
どちらにも乗ってとこちん楽しんでやろう！ 信号から次の信号までダッシュ
三菱トッポに抜かれそうで焦った ケンタッキーフライドチキンより正直に言ってコンビニのチキンの方が旨い件 そう言えば あの九州の大将って
新型ジムニーに乗り換えたんだって？ >>482
マジックハンドでいいんじゃね？とおもったらユーチューバーがやってた
https://www.youtube.com/watch?v=doLyFUeZQ5I
やりづらそうだったので聞かなかったことにしてくれ >>493
すげーわかる
コンビニチキンは、レベルが高すぎる 俺は速攻無限のハードトップ入れたけど、ハードトップ使ってる人少ないのかな。
俺はオープン嫌いなんだよ(^_^;)
ハードトップにリアの小窓にはスモーク貼ってるw
フロントにはサンシェード。
あの閉鎖的かつ、微妙に暗い空間が好きなんだ。 >>484
本当、雨天時のみなんだ。
つまり、全部嘘で複数アカウント使った自演だったと。 >>480
顔真っ赤になって公式ページ探してきて虚勢張ってるのほんと笑える 滋賀草津道路
オープンカー通行禁止ってorz
来月行く予定だったのに、、、
友達の車の助手席決定。
たまにはいいか。 >>502
ロータスヨーロッパかな綺麗に骨組みになったね(´･ω･｀)
ところでこの５秒のところの車なんだっけ？
https://www.youtube.com/watch?v=8hpBB3LVbgg&;feature=youtu.be >>503
公道でこんな速度メーター丸出しの動画あげて大丈夫か？
130キロて >>500
よく知らんけど公式と違うって事はイレギュラーでそこの店舗だけって事ちゃうの？ >>501
門番に聞いたけど、オープンカーでもハードトップのクローズ状態なら良いってさ。これだけは無限ハードトッパー大勝利だな。
ソフトトップに何か硬い材質貼り付けてハードトップと言い切れないものかね。 >>484>>500
そもそもマックに拘る必要はないんだが
諸々のドライブスルーとかコインパーキングとかで高さが合わないときは片側の屋根開ければ解決って話よ
紐の話しだした時はもうアスペとしか…
ちな自分はパーキングの料金所は窓空け+離れてドア開けてたけどな 公式ページ貼って自滅したことすら気付いてないのが面白い
462 阻止押さえられちゃいました 2019/04/21(日) 10:59:12.07 ID:XuYpsckU
あ、あくまでS660での話な。
それとマクドナルド公式は
http://www.mcdonalds.co.jp/cservice/q.169.service2/
と言うことらしいな。
なんだろうね。
ビニール袋の持ち手を「紐」って呼ぶ人ほどバカではないと思うんだけど。世の中には自分以外は全部バカみたいな人も普通にいるしな。 高速走っていると、しょっちゅう煽られるんだ
こっちは走行車線で制限速度＋αで迷惑かからない程度にのんびり走っているのに、
わざわざ追越車線から車線変更して煽ってくる
煽ってくる車は100%と言っていいほど外車のコンパクトスポーツ
今日はアルファロメオのジュリエッタだった
バックカメラで録画して、警察に訴えてあげようかな？ むかつくだろうけど急ブレーキなんてかましたらこっちがやられちゃうだろうから、ゆっくり走ればいいんだよ。
じんわり速度落として走行車線７０キロで走ってれば相手も耐え切れず追い抜いていくよ。 善意なのか悪意なのか知らんが追い越し爆走してきたBMに並ばれた事がある そんな時こそマックバーガーを食べて気分を落ち着かせよう。 先日、代車でS660に乗ったけど、ドア閉めた時の音が“ベンっ”って
めっちゃ軽い音がしてビビった。
遥かにアルトの方が剛性ある音がするね。実際は知らんけど。 それ調整不良
アンカー調整すればましになる
この手の車は経年でドアが垂れてる来るのでその都度調整が必要 音といえば試乗車のS660を代車で借りた時にスタートボタン押した時のメーターの音？あの音がなんか自分のと違ったな >>512
アマゾンで数千円のバックカメラとドラレコ録画中ステッカー後ろに貼っておけば全く煽られない。 ミニサーキットでいろいろのったんだけど正直S6もコペンもタイヤ同じの使うとなんかあんま変わらない気がしたなぁー
アルトは倒れそうでだめだったけどあれも足回りの弄り次第でしょう？ 車のせいにしてはいけないと思った
軽トラでサーキット走ってる動画見た時 >>521
あれ面白いよなw
詰めてきたーと思ったらドラレコかステッカーに気付いた瞬間スーッと離れていく >>501
昨日行ってきたけどクローズにしないとダメなのは
火口付近だけで
大半の区間ではオープンでおk。
規制区間でも幌閉めていれば通行可能です。 ちなみにハッピーセットのトミカは子供がマクド独自の基準により子供が口に入れない様、本家よりかなり大きめのサイズになっている。 ドライブスルーでマックシェイク頼む時は「ヴァギナのMで！」って言うようにしてる エスロクロクマルって さすがに N-エンジンだから 燃費がいいね
1.6万キロ走行の平均燃費 20.6キロ
たまらんわ 私車とか詳しくないけど、このS660ってクルマかっこよすぎない？ ･
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1555845563/
こんなスレ立てる千葉は頭おかしいと嫌儲で話題になってる CTBAって走り優先の場合は付けないのが普通なの？ 結局。
マクドナルドではビニール袋は廃止されていて、
アンチのでっち上げでした、と。
>オープンで行って上から受け取ればおけ
>窓からだと袋の紐持つと入らない
>>>387
>確かにこの窓サイズだと横にせんと通らんなｗ きのう窓を開けて寝てたら網戸の向こう側からなにか動物のうめき声が聞こえてきた。寝ぼけてて眠ってしまったけどなんだったんだろう >>537
今でもマックのビニール袋あるよ
元々からビニール袋廃止とか言ってるのアンチ云々と必死なお前だけだし
つうか、いつまでこのくだらない話蒸し返すの？アスペなの？ しかし伊豆スカイラインでFK2に抜かれてあっという間に点にされたわ、さすがにパワーの次元が違ったわ >>523
クーペなどドアが長く重い車
サッシュレスなら特に調整は必要なのよ
ドアの当たりとガラスの当たり両方気にしなきゃいけない >>537
またお前か
よほど悔しかったんだなwww
大物は窓から入らないという話から主旨逸らしたあげく、しかもオナからオナへの忠告がアンチに見えるなんてもはや被害妄想地味で本気で病気を疑うわ >>537
なんか必死すぎて可哀想になってきた
明日も頑張れ～ エリーゼが目の前いたけどやっぱ速いね。全く加速が違って笑ってしまった。峠でもついてける自信ないな。 今度エリーゼと出くわしたら試してみる、その時はエンジン回転を上まで使うつもり エリーゼも横に並ぶとデカイな
ああいうのは要らない エリーゼのくびれは美しい
運転席の無茶ぶりには感心しないが モデューロXのマフラーってノーマルのままなんだ( ･д･) モデューロＸのサスを単体で欲しいのだが
おいくらかな？ シビック・タイプR（ＦＫ８）がいかにすごいか
ニュルブルクリンクで７分４３秒で８６位だけど（２０１９年１月）
その辺に位置している車はどれも３リッター５リッターは当たり前の大排気量車ばかりで値段も１０００万越え
２リッターＦＦで５００万の車がここにランクしていることが奇跡だな この７分４３秒も初期のＲ３５が７分３８秒ぐらいだったことを考えるとその差僅か５秒だもんな あのシビックRはロールケージ組んでるの見ても分かる通り市販車とは別物のチューニングカー あのロールケージは乗員保護のためのもので剛性には寄与していないらしいよ 一度でもVTECに乗ればVTEC無しのショボさは半端ない
回転数あげてもそれほどパワーがら上がらない車なんて、
回して何が楽しいの？唸るエンジンに遅い車
ドンガメw S660のパワー感に不満はあまり感じないなぁ
パワーはあればあるほど良いというものでもないと思う
たしかに無さすぎるのも問題やけど、これくらいあれば十分楽しめるラインというのはあるんじゃないの 一度でも昔のVTECに乗れば今のホンダ車のほとんどに興味わかない
つまり今だにVTEC言ってるおっさんはボロい中古にずっと乗ってろ
俺はドッカン時代からターボ好きだからダウンサイジングターボでも満足満足 絶対的なパワーじゃなくてフィーリングなんだよな。
色々取っ替えて改善したけど。
あの糞詰まり感には二度と戻れないわ。 実際にVTEC経験した人間からすれば、使える場面が少ないって知ってるはずなんだが。
運転している大半をVTEC無しのショボい状態で運転することになるんだが、
さてはアンチだなオメー。 VTECは回さないと意味がない、という人が多いけど
実は低速側もモリモリなんだけどな。 CR-XのAS、EF7、EF8に乗ってたが
B16AよりZCが良かった、これは好きずき
ZCの剛性あるゴムをビンビン弾くようなイメージが好み 軽のような小排気量は元々低速トルクが小さいから
VTECの恩恵は小さい インテRもs2000もシビックRも乗ってs660に辿り着いたけど公道で乗るには危なっかしいよ
特に高速乗ってる時にs2000でスピンした時は体制を立て直したとはいえ走馬灯見えたわ あれ？
マックのビニール袋に親殺された子は赤面敗走中？ｗ 高速走行中に間違ってドライバーがドアを開けて降りる ロングストロークのエンジンをレブアップしてバルブタイミングを変更できる……VTECの特徴って、モロにS660のエンジンにも当てはまるんだよね。 速いMRに乗りたいなら初めからNSXかランボルギーニの何かを買えば解決。ガヤルド安くてオススメだよ。 オースチン・ヒーレーじゃないかな
マツダロードスターがロータスエランを手本にして
エランがヒーレーを手本にしたとかなんとか
いい加減な知識だけど 峠できっちり2000回転まわせばガヤルドより速い
エアコンをオフにしたらNSXに勝てる モデューロXのサス、単体販売はしないと聞いてたけど買えるの？ >>581
何を勘違いしてるのか知らんけどVTECにレブ上げる効果なんて無いぞw >>595
エアロも買えてるっぽい。見かけた気がする。
この辺は入手先との関係しだいなきもするけど。 低回転モリモリじゃなくて固定カムの高回転型よりはマシ程度だよ。
過去を美化しすぎ。 モデューロXの部品は3年保証対象外なの理解して導入してね >>589
登りはパワーなくてドンガメだし、
下りはFF有利だし、
これより遅い車ってそうそう無いんじゃないかな？
これより速い車はたくさんあるけど、これより遅い車はなかなかないよ？ >>597
みんカラ見たらサスもエアロも買えるみたいね。サンクス。 VTEC使用で元のエンジンよりレブが下がってるエンジンがあるんだ……
またアンチが妄想で以下略 >>602
出たｗ マックのビニール袋に親殺された子だ（笑） 登りだってギア落として５千以上使えばそれなりに加速するよ ホンダカーズにオイル交換に行ってきた、まあ早い気もするけど3000キロ毎に交換してる。女性店員の笑顔が素敵だった(*･ω･) リヤパネルとサイドメンバーの結合部の溶接個所の直上に錆が発生してるけど
この車ってそれが普通なのかな？
ディーラーではそういう説明だった
追突の修復歴があるんだけど、変形は無いけど塗装が割れてた部分を放置した可能性を疑っている >>606
同意
ダウンヒル速いのは当然として
アップヒルがそこそこ速いのは想定外だった 交差点を全力で右折するときの歩行者の「かっこいい」って視線がたまらない S660乗りは痛いやつばかりだと思わせるための非オーナーの工作ばっか・・・ 他人に迷惑をかけなければ個人の趣味なんか好きにしたらいいのに
妬み僻み全開で頭がモヤモヤして当たり散らすやつの多い季節となりました >>606>>609
下りでこれほど突っ込める車は今まで乗ったことない(腕もないけどw)
ちとやばいかなって速度でもあっさりクリアしちゃうんだよな
限界がわからん
逆に上りはフロントの接地感に不安が… >>610
交差点を右折するときは交差点中央のすぐ内側を徐行
というルールがありやすよ。
ルール無用の悪党には無意味かも知れませんが >>614
いままで何に乗ってたん？
軽量級で下りのツッコミなんてFFが一番有利なんだけど？ >>617
タイヤが垂れるまではじゃないの？
FFでの下りのフロントタイヤの負担は相当な物
トラクションはかかりやすくなるがそれが仇となる
軽自動車など軽量級ならそこまで負担にならないのかな？ 突っ込みに関してはFFは不利じゃね？
FFが有利なのはフロントに荷重が乗ってる状態でのトラクションのかかりであって
ブレーキングでは過荷重になるので不利
で、有利不利ってのはFFかFRかでの話
重量配分が均衡してるMRにはそれはそのままは当てはまらない >>617
そもそもFFが好きじゃない
スバルの4駆ターボとトヨタのFRターボとどちらも重量級
つなぎでFFコンパクト
軽とか普段は買わないけどS660だけが特別にって感じ(コペンもなくはないが)
今はスイスポ乗ってるがFFの方が突っ込めるって感覚はない 峠レベルだと単に路面が荒いから
フロント重いほうがギャップで跳ねずにハンドル安定するってだけの話じゃね？
駆動方式とかじゃなくて 幌をキャリングケースに仕舞って走らせると前後の重量バランスが均等に感じられるぞ
フロントの接地感がーという人にはオススメ >>620
旧型は最後に後輪が裏切って強烈なタックインが来るけど、現行のは良いな。 >>625
インテグラとかまさに、だな
頭の安定感がダンチ フィーリングでも30年前のビートにぼろ負けじゃんw 光より速すぎて時間が巻き戻りすぎるから
青信号で渡れない >>630
中古くっそ安いなｗ
まあこの手の外車の中古は運次第だけど維持費やばそう
どうせ運にかけるならBMW Z4かベンツSLK200あたりの安いやつ買うほうが見栄えはある 屋根だけ切った系のオープンカーってどうしてこんなにダサいのか あの峠で5千人のギャラリーが待っていることを思うと
俺はＳ６６０ドライバーを引退することはできない >>636
これがあの男の最後の言葉だった··· 鮮やかになるばかり 哀しいあの雨も
最後に待ち合わせた あの昼下がりも
同じ場所にいて 同じ風に吹かれて
心揺れた日々を 忘れない
自信 失くさないで 涙 隠さないで あの頃のまま
確かに君は この人生の中で 特別な人だった
追いかけた夢が好き 突然の手紙が好き
その愛のために流れた すべての時が好き
僕の間違いは 君と離れたこと
もしも今 君がここにいたら ふたり何を思うだろう
あの時と同じ場所で 何を見つめているだろう ビートよりも劣っているんだぞ！S660は！とS660のスレでわざわざ連呼する日々。
この一連の愚行は一体どう言う精神状態、思考、意図があるんだろう？理解に苦しむ。楽しいんかな？苦行ならそもそもやらないだろうしね。 ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
／ ＼
.／ ＼,
/ , . 、 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ | ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=BpkoKrlfsLI
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じだな。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城。
内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪牧場の開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし
結論
一言で語ると本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級芸術作品
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない 連休をＳ６６０で楽しむ人とゴミ食べて生きてる人の違いが如実に現れている ビートを例えるなら
奇をてらわずに素材の味を活かして作ったオールドスタイルのハンバーガー
S660を例えるなら
添加物たんまり入れてソースの味で仕上げた、原価率にも優れたハンバーガー
どちらを好むかは人それぞれ S660はMTの方が実は燃費が良いんじゃないかな。
今やATやCVTの方が燃費が良いもんだと思ってたが。 どうしてもビートと比べたいみたいだけど、走らない、曲がらない旧車に幻想持ちすぎじゃない？
オールドファッションと言えば聞こえは良いが典型的なMRでしかないよ >>648
カタログ燃費が示すとおり大人しく乗ってたらATの方が断然燃費良い >>649
ボディグネグネだし幌閉めてると脳挫傷になりそうだし後ろ見えないし
よく回るけど走りはクソかったるくてノッキング出まくりのエンジンとか色々有るけどね
乗ってた人なら分かると思うけどここで見る書き込みとか神格化し過ぎだし乗った事ないやつばっかりだと思う シフトフィールだけは良かったかな
走らせるとカプチーノの方が断然刺激的で楽しかった
S660はとにかく安心して攻められるのが魅力
まず裏切られたことがない ビートの軽快さは他の追随を許さない
スピードは出ないが楽しいクルマだった。
S660はビートと比較すると軽快さは少々失われているが充分に楽しいクルマに仕上がっている。 昔ビート所有してた感想としては、S660は出来が良すぎるのが不満だったりするな。
ステア、シフトフィールやら快適性(収納性は別)が(軽にしては)上質すぎる。
ビートは作りのチャチさや、糞遅いけど回るエンジンとかその他玩具としての楽しさがあったな。
3rdカーが許されるのなら増車でビート買い戻してシコシコレストアしたい・・・(´･ω･`) ビートってMRなのに曲がらんよな～
あれわざとアンダー設定なの？ MRはそのままの素性で出すとクイック過ぎて危険だからなぁ
公道をサーキットだと勘違いしている輩に与えると直線ですらスピンして死ぬ その玄人好みの仕様(聞こえは良いが煮詰めの甘い丸投げ仕様)をありがたがるバカの多いことよ
そういう輩ほど荒い運転ですぐ事故らせる
プロドライバーだって癖のある車はダメ出しするのにな(メディアは癖のある仕様を面白いと評するがあれこそ通ぶっているだけのバカ発言) バーガーで例えるなら
ビート→賞味期限が切れた(耐性を必要とする)パテとピクルスのみのシンプルなバーガー
S660→ベーコンレタスバーガー
ってところじゃね？
トッピングが邪道と言うのなら痛んだバーガーをどーぞ >>659
ワインディングとかは楽しかったけど一般道ではAZ-1マジで恐ろしい真っ直ぐ走るの大変だった。 ホンダから売り出しのDM来たけどS660どこにも載ってない ここではべた褒めだけどビートってABCの中ではダントツに中古車相場が安いのは何でだろうね？ >>669
台数が飛び抜けて多いから希少性が低いとか >>669
そもそも、生産台数が少ないと中古車価格は上がる
4,392台 AZ-1 (マツダ)
. 26,583台 Cappuccino (スズキ)
. 33,892台 BEAT (ホンダ)
改造されてる個体が多いと思われるノーマルだと中古車価格は高いけど改造されてると下がる MTとCVTではそもそも
測定方法が違う（CVT有利）だったよな S660は峠での戦闘力が高すぎて
まるで走るビックマック Ｓ６６０は時代にあった味付けで良く出来てると思う
ターボ付きエンジンはあっぱしトルクがあって乗りやすい
ＭТの1、2速はあれだけど、３、４速の加速は気持ちいい
坂道でもグイグイ加速する しかし最近ほんとにベンツだBMWだワーゲンだアウディだミニだルノーだフィアットだボルボだって外車のテレビＣＭ多いな
年寄りのお金狙ってるんだろうな 登り坂の加速は2クラス上の走りだね
まるでマックフライポテトL
L660と呼んでもいい >>675
国産が高くなって外車が安くなった感が強い
例えば３００万のシビック買うなら中古ベンツBMW買うという選択もある
ブランド力でいえばホンダは厳しい。やっぱエフワンで勝たないと
トヨタはレクサスブランド成功したな 日によって感覚が変わるからなのか、乗り心地がよく感じるときと悪く感じるときがあるな >>677
たしかに外車はブランド力あるけども、経済性・信頼性では日本車が一番
外車ばかり乗ってる近所のおじいさんが最近軽買ったみたいで、奥さんが楽しそうな顔して運転してたのが印象的やった。
おそらく外車の緊張感から解放されたんじゃないかな
車のキャラクターに左右されるというのはあると思うから そういえばポルシェのCMって観たことないね、大衆車じゃないというポリシーでもあるのかね >>676
1.5NAより遥かに劣る
軽しか乗ったことないんだろうけど夢見過ぎ ドイツ車でも国産車感覚からすれば壊れるし部品高いからなあ……
よっぽどじゃなきゃ外車は乗れないな 山口百恵が歌ってたよね
馬鹿にすんなよって
運転が下手なんだよなポルシェは しかし、あれだな。たまにすれ違う
他人のＳ６６０が格好良くみえるのは何でだろう。俺も同じ車に乗ってるのに 純正のカップホールダー。あれ外してグローブボックスに入る？
ナビシートに人乗せた時足元が邪魔だろう思って取外すだろ。置き場がない(笑) >>681
遥かに劣ることはないよ
同じ加速の走りができる
エアコンは我慢しろよ CARトップ 筑波サーキット全開テスト
デミオ（150万円） 1分14秒371
https://youtu.be/KpXcCinLC2c?start=280
S660 （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
676 阻止押さえられちゃいました 2019/04/26(金) 20:45:43.78 ID:FrjFWJdb
登り坂の加速は2クラス上の走りだね
まるでマックフライポテトL
L660と呼んでもいい
681 阻止押さえられちゃいました sage 2019/04/26(金) 22:01:16.67 ID:+jIJdaga
>>676
1.5NAより遥かに劣る
軽しか乗ったことないんだろうけど夢見過ぎ
688 阻止押さえられちゃいました 2019/04/26(金) 23:47:41.15 ID:FrjFWJdb
>>681
遥かに劣ることはないよ
同じ加速の走りができる
エアコンは我慢しろよ
妄信したのにすぐバレる♪ ハイ！ハイ！ハイハイハイ！！ デミオ150万
S660 220万
普通車が軽に値段で負けてるって言うね(笑)カッコわる(笑) >>688
色々乗ってたから分かるよ
登りでは軽は所詮軽でしかないんだよなぁって痛感する
普通車と比べりゃかなり遅い 遅いっていうか、ゴミ。そして邪魔。
同じ軽規格に関してもどんぐりの背比べだし、
下りはFFに歯が立たないしw ほしいけどお金がなくて変えないんだよ
かわいそうに 軽すら買えないってもう何のために生きて…
ああ、ここでアンチするためだけに生きてるのかwww 重量とエンジンはNワンと同じやん。コーナは多少速くとも加速力は同じ。 半分は違うってことだし
自分のはMTなので知らないし、S660の楽しみの半分は味わえてないと思う
CVTはそれを捨ててでも楽したい人が買うもの
それと駆動方式の違いからくるトラクションのかかりの差もこの程度の馬力ですら感じる
もう一つ、厳密にいえば同じCVTでも変速プログラムは別の物だから >>701
コーナーは多少？？？
え何言ってんの・・・ 所詮は軽だよ、加速も軽自動車
コーナリングも軽自動車の中じゃ良い方。
その程度の認識でいたほうがいいぞ。所詮は軽。 >>704
楽したいならそもそもS660なんか買わないでしょ
カミさんも乗るとか、身体的な理由とかで仕方なくCVTを選んでる人が多いのでは カミさん乗るとか身体的理由なら、こんな乗り降りしにくい、荷物詰めない、雨漏りしやすい車をあえて選ぶか？ この車は絶対的というより味付けなんだよな。
加速もコーナリングもそう。
とにかく着座位置を低める事での体感的加速感とコーナリング感
これを味わう車。
当然絶対的なものでは大排気量に叶うわけがない。
ただそのへんの道路、気楽に峠をキビキビ走る。
これをガンガン回して遊べるところが持ち味。
大排気量では相当な違法速度じゃないとストレスたまる。
サーキットでしか全スペックを解法出来ない。 思いつきでＳ６６０を買う。
マニュアルかCVTかちと悩んだけど今思うにCVTでもよかったな。
どちらも良さがある 人間なんて勝手なもんでCVT買ってたらMTにしとけばよかったって思うんですよ >>712
軽自動車は軽自動車でしょう。あまりに過大妄想も如何なものかと。 >>713
持ってないのに語っちゃったの？
10分の試乗だけで10年分乗ったつもりかw 自分の乗ってる車が最強最高だとマウント取りたがる気持ちもわからんではないよ。まあこのスレの中だけなら問題ないだろう。 アルトとかデミオとかビートあたりしか引き合いに出せないのが痛すぎる。 このクルマでMT以外に食指を動かす感性が理解できない。CVTはMTが苦手な女性の為にメイカーがやむなく設定したものであると解すべき。 MTだろうが欠陥車だろ。オイル管理がなってないからロクにパワーも上げられない。コペンに全てにおいて完全に敗北だよ。若造なんかに作らせた結果だから仕方ないわな。 >>721
コペンがs660と同じデザインなら買ってたけどなー
軽オープンがアレしか選べないないなら素直にロードスター買うわー お前ら他車叩いてばっかりだな、性格悪いの多すぎだろ。挙句の果てにCVT叩きで同士討かよ。
オフ会とか良くやってるけど、内心自分の車が1番とか思ってるんだろうな、でCVT見る度に心の中で見下してるのか。
車以上にお前らの性格がゴミ！ >>722
長い間待ちわびて、いざ出たらかつてのホンダらしからぬ糞な車
苦言くらい言わせろ。 >>725
パンピー向けと金持ち向けで車のスペックが二極化してるから仕方ないじゃん
今やs2000の最終型でも10年落ちでプレミア価格の中古掴まされるより手が届く範囲で新車が欲しい俺みたいなのもいるし >>724
まあ確かに他スレよりも醜いのは確かだ。S6は画期的な綿もあるが反面詰めの甘さも多々あり、そのへんがオーナーとしてはもどかしいんだろ。早くモデルチェンジして欲しいよ。それとハードトップも入れてくれ、俺は無限ハードトップつけてるから。
バイクも乗るからオープンには興味ない。 >>724
スポ車でATを見下すのは昔からだぞｗ
ATのNSXなんて笑いの対象だった 時代は変わるんだよなぁ
ZとかATの方が売れてるし >>729
俺は別にスポ車とは思ってないぞ。小さい狭い低いでカート風味って感じかな。 アルトワークスのAGSは巧みに操るとMTと近い走りが可能らしいし、CVTばっかりじゃなくて進化したDCTとか出してくれよ。
バイクでは作ってんだし。 >>729
中田ヒデがイタリア在籍時代にポルシェ911のAT車に乗っててチームメイトから笑われてたらしい。 ハッピーセット2つ購入
ドナルドマークのビニールに入れてくれたぞ
https://i.imgur.com/TjDkLHO.jpg ミッションはフロアMTを操作するのが楽しいんでしょうが！いくら速くてもパドルシフトは乗らないな多分 >>734
オイオイ、そんなもん見せたら
マックのビニール袋は絶対信じないクンに
トドメ刺しちゃうじゃないか（笑）
417 阻止押さえられちゃいました 2019/04/20(土) 21:25:10.70 ID:KKOil9gi
えーっ……と。
マクドナルドのドライブスルーでビニール袋に入れてもらった経験ないんだけど。
これ、俺の住んでる地域だけなの？ 引きこもりアンチ君が想像で書き込みしているから？
537 阻止押さえられちゃいました 2019/04/22(月) 20:47:23.65 ID:inSJygbJ
結局。
マクドナルドではビニール袋は廃止されていて、
アンチのでっち上げでした、と。 ハッピーセット３つ買ってGTRとレクサス、これはダメかと思ったら３つめがS660だった|＾▽＾)ノカーニバルイエローⅡなんだね。 ビニールはハッピーセットだからなのかね
普通のセットだとドリンク（車内で飲みますか？と聞かれる）先受け取ってから紙袋ってイメージだったけど
ハッピーセットだと何も聞かれずビニールにドリンクと紙袋、オモチャでドチャってなってて受け取りにくい >>739
そうだと思うよ。入れてもらったことない。
なんか、クレームがあって雨天用というのを用意しているんだと。 ８６程度なら登りでもそう差はつかないだろう付いていける。なぜなら８６は実質馬力１４０馬力ぐらいしかないらしいから 最近の軽を舐めちゃいけない、たとえミラでも全開にすりゃかなり速い 断言しよう。S660はリアルスポーツカーの芸術品。 開発者が4輪のモンキーだっつってんだから、色々理想像をおしつけちゃいけないよね
フツーにカッコいいし面白いから良いのさ モンキーのコーナリングはすごいよな
峠でヘルメットをバンクセンサーの代わりに
路面にこすりつけて曲がるのはモンキーだけ
4輪のモンキーならS660ドライバーもこすりつけないといけない >>720
また俺の意見が絶対マン登場か。柔軟に他の意見を見聞きとか出来ないんだろうなこう言う凝り固まった人って。 Ｓ６６０がどうのこうのではなくて
とにかく背中にエンジン背負っている車は普通と違う。ドライブすればど素人でも解る
なんでＦＦやＦＲと必死こいて比較する輩は先ず乗ってみろといいたい
Ｓ６６０が嫌ならランボやフェラーリに先ず乗ってみろ エンジン搭載位置が同じというだけでS660とフェランボの仲間だというのは無茶苦茶 S660と488GTBはエンジンの大きさ以外はだいたい同じ >>751
少なくともFFのコペンとは仲間ではないな 正直張本が負けてざまあみろと思った。しかも韓国人にチョレイ言われてた。
これで言われた方の気持ちが解っただろう >>751
仲間とは書いてない。
同じミッドシップと言ってる。曲解すな >>749
だろ？
だいたい他車貶すか自車最高か
どっちかのレスばっかり。
そんなにマウント取りたいのかなあ。
CVTだって一人乗りで通勤メイン使うとか、街乗り中心でたまに郊外とか、女性ならCVT多いだろうし理由は色々とあるだろう。
MTで峠だのMRのコーナリングだのそこに特化した話ばっかりだし。
俺は街乗りでも普通の道40キロで走っててもスポーツ感覚が味わえて良いなと思うけどね。 そういう奴って焼肉の焼き方とかいちいち口挟むのかな。 Ｓ６６０買って１年経過・・・
帰省した長男を乗せ初オープンで走ろうかな
なぜか子供に自転車を教えた昔を想い出す S660のスレなんだから車の良い点を列挙して褒め称ええるのは当たり前だ。
問題なのはS660じゃない車を持ち出しして絶賛し出すバカ ところで、ブレーキディスクローターってパッドの圧力で多少なりとも線が付くじゃん
さっき洗車中に気付いたんだけど右後輪のローターにはあまり線が付いてなかったんだけど（指で触った感じもツルツルしてた）
もしかしてブレーキ効いてない？(´･ω･｀) >>762
それに釣られなきゃいいだけだよ。それと俺はMTでもCVTでも
どっちでも良いと思う。
とにかく叩きのレスが続くとウンザリするわ。 >>744
カタログ馬力100馬力のコンパクトカーですらちぎられるわw >>763
現物見てもないしそもそも素人かもしれない人らにそれを聞いて
「効いてるよ」ってここで書かれたら「(´・ω・`)そっかー」って納得出来るならいいけど
ブレーキは重保だよ分からないなら素直にDに行きなさいな >>762
素人かよ？w
マンセーマンセーしたいならみんカラいけよw
オーナースレならまだしも、車種スレなんだから、
良きも悪きも事実を出すべきなんだよ
ここが壊れやすいとか、痛みやすいって情報も
オーナーにとって有益だし、
購入検討者は他と比べるために見に来るんだから、
優劣は事実を書いて良いんだよw 悪いところがあればそこは素直に認めるけど、今のところそういうのが無いんだよなw はじめて屋根開けて走ったけど、この車剛性高いの解った >>772
これから買うならもう少し待つのも手
あそこのHTが販売間近
物は良いが価格もそれなりだけどなｗ >>756
MR車に安易にLSD装着を勧めちゃいかんよ S660とデミオの価格を書く人がいるけど
お値段以上なのはS660の方だから
例えるならニトリ
っていうかそれ以上もはやダイソー >>777
お前みたいにいきなり煽りだす奴が1番邪魔 >>778
お前みたいにいきなり煽りだす奴をいきなり煽りだす奴が1番邪魔 もう会話ネタがないからじゃ？で無理やりスレ伸ばそうと煽る。
これだろ。 >>781
大学体育会系で車に興味なく・・・
「空けたの。上からなんか降ってきたらヤバくね」言ってますた(笑) まあ父と息子の関係ってお互いなかなか素直になれないもんだよねｗ >>786
屋根開けてても閉めてても関係ないのでは？ >>788
そいつは乗ってないのに常駐してる基地害だから 86やBRZが140PS台ってネタなのにな(笑)
黄色いS660(笑)が加速して横に並んで抜くのが楽しいわ～ 86ならATでもs660に加速で負けないわwww
ただ踏むだけで余裕でちぎれるわwww
なんならプリウスでも余裕だわw 質問させてください。
iPhoneと接続して音楽を再生した場合、センターディスプレイに曲名など表示されるのでしょうか？
また、ラジオ再生時にはラジオ局名の表示されますか？
よろしくお願いします。 >>796
早々にありがとうございます。
iPhoneはどうでしょうか 自分のはセンターディスプレイ付いてなくてiPhoneも持ってないので
わかる人が現れるまでお待ちください >>798
ありがとうございます。ググってみたら表示されるようでした。
そこで、もう一つ追加で質問させてください。
iPhoneとBluetooth接続の場合、毎回SOURCEを押さなければならないのでしょうか？
どなたかお持ちの方、教えてください。 >>788
あのな。俺ははじめてオープンで走ったわけ。
幌が付いた状態は一応支柱が２本入ってる。
幌を外すとそれが無くなる。
その違いの感想書いてるわけ。 >>789
君は連休中も５個のアカウント使って自演して人生楽しんでるね
作家になればよかったんじゃね 今、高校体育会系デケー娘を駅まで運んできた。
わいの車、乗り降り大変で娘に不評だから屋根外してやったよ。
これで乗り降り楽だろうって(笑) 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 86/BRZのエンジンにコストを掛けると採算が合わなかったんだろうけど、140馬力は酷いを通り越して哀しいなｗ
しかし燃費偽装に排ガス偽装に安全基準偽装に馬力偽装にと車業界は偽装だらけだな 天井にカーペットみたいのが貼ってあるだけだと思ってるのかな？ >>809
エンシにコストをかけられなかったs660の
オーナーが言うと説得力ありますね。 ど素人だから教えて欲しいんだけど、MRのメリットとデメリットって何？ >>813
メリット スーパーカーっぽい雰囲気
デメリット 運転席後ろに人が座れない オープンで平日昼間の大阪臨海線走ってチビリそうになった。軽い接触だけででピンボールになって死にそう。 86とs660とかいう馬力上げるとエンジンブローするブラザーズ >>810
俺のＳ６６０は無限マフラー以外はノマールだけど
体感では７８馬力ある シャシダイ測ってる人検索したら結構おるやろ。
だいたいスペック通りみたいだけど パワーチェックも厳し目の数値に出るとか、いまいち当てにならないんだよな。
客を喜ばせる為にあえて甘めの設定にされてるかもしれんし。 64馬力規制のある軽でこれ以上エンジンの出力特性を上げる必要ないし、
専用タービンとウェイストゲートの設計変更と高回転耐久強化バルブスプリングと専用オイルパンでも十分コスト掛かってるでしょ
https://www.youtube.com/watch?v=9MrYuMOHNpk&;t=348s >>819
厳しいのか甘いのかどっちなんだよ
日本語はちゃんと使おう 86とS660乗りは似てる
エンジンが汎用機
パワーない
名車の名前継いでるのに遅いから叩かれる S660は軽規制値一杯出してあるからパワー云々の話はナンセンス
但、86も含め自動車全般が排ガス規制などでローパワースペックの傾向にあるので、そこに異議を唱えるのは情勢を知らない情弱としか
つか、S660で専用設計エンジンにしたらいくらになるんだよ
出力規制があるのにムダなコストでしかないわ 速いクルマ乗りたいなら買えばいいじゃない
エスロクの新車価格で中古のアリストとか5台くらい買えるだろ >>822
部品交換前と後で微妙に変えてくる場合あるぜ 今日ドライブしてたら5台のS660とすれ違った全部白だったぜ
そして俺も白 86はレッドゾーンで最大トルク出る車だから街乗りは軽自動車に追い回されるレベル
S660はアクセル全開で1Lヴィッツに置いて行かれるけどね そういうネガな特性も個性として楽しめないかね？
何でも出来る優等生てのも面白くないだろ エンジンパワーなんかにまるで興味ナシ
曲がりだよ、クルマもバイクもな >>832
曲がりって言っても軽自動車では上等レベルだぞ。 S660より安く新車で買えてS660より性能が良いMRのスポーツカーってあるの？ 紀伊半島南部にドライブに行ったが、クネクネ山道もスイスイ曲がるからとても楽しかった
つい車間距離が詰まってしまうのが悩み 新車で買える軽のMRはS660しか無いから他には無いね。 何やら「曲がりがスゴイ」的な妄信が吹聴されている車の
実際のレース映像
https://youtu.be/OuNJYsa9lMA 実際純正で1Gで曲がれる国産車ってどれだけあるの？ >>841
昔プリメーラTe日産公式資料で0.98G
今は分からん >>842
P10 プリメーラ Te (初代) なら
FFセダンのフロントにマルチリンクサス奢った車だったからなぁ。 横置きMRなんて何のメリットもないし
オーバースペックなタイヤで走ってるだけだからな 純正でネオバだからな、破綻しないようにグリップで持たせてるだけだからなあ。 能書きや御託はいらん。走らせて楽しい。それだけだ。 >>841
平成ABCはどれも1Gで曲がれてたよ。
S660は極太タイヤを履いてやっと1G。 歩行者への安全基準などでボンネット低くできないから
前にエンジンが無いS660はその点、有利じゃないかな
ハッピーセット2つ買ったが、どっちもCIVIC typeRだったわ(泣) 近くのルノーと交渉して特例でメンテ対応して貰える事になったから
A110契約してきた 純正幌のままで自宅 露天駐車の場合、雨漏りとかの不具合は無いでしょうか？ >>847
やっと１Gじゃなく何事もなく1.2Gで曲がれる
ABCより太いタイヤと言ってもその分車重が重くなってるからな うちのは洗車程度でもスピーカー下に水たまり出来るようになったわ
２年9000キロ 純正幌で青空駐車で4年、全く雨漏りなし！
個体差でハズレ引いたら知らんが、概ね合格だろう >>853
そーゆー所がアルトやロードスターと比べて残念なんだよな。
今のホンダじゃ仕方がないか。。。 AE86が神格化されている原因は頭文字D
あの86はガワだけで中身はべつもんだからな 雨漏りが心配な人は一度屋根を外してその深いスリット構造をよく見てみるといいよ納得できるから。 ビート買ったけど、俺は思ったほど爽快感は感じなかったな。遅いし。
これにはあまりお金かけないで、次買う車にとっておこう。
次は、S660次期モデルか、S1000にする。出た方。
ロールトップはやめてほしいけどね。 >>859
あの漫画が原因で健康体が多かったAE111が市場から消えたんだよね 憧れのランチアストラトスが縦置きだから別に気にならんな
あの車に縦だ横だ文句言う人はいないのに(笑)乗ったこともないアホのブログの受け売りでタイヤで曲がってるだけ(爆笑) ハイグリップタイヤとはどういうものか
一般ユーザーがＳ６６０を買うと、もれなくそれを知ることができる意味は大きい タイヤだけと言ってる奴は乗ったことないの丸分かりだな
タイヤだけでどれだけ踏ん張れるというのか？
ハイグリップタイヤも履きこなせる足やボディを持っていないと、こうも高い限界性能は発揮できない 現行アルトもハイトワゴン全盛時代の今では低い方なんだけどね(セダンのクラウンより少し高いくらい) 車幅狭いから重心高いし限界は低い
欠点が軽自動車の非力さに覆い隠されているにすぎない
ミニカーを作り込む物好きなメーカーが他にないだけで名車と呼べる出来ではない >>869
サーキットでアルトに負けてるやん。
タイヤタイヤ言う前にあの軽量さは最大の武器だろ。Ｓ6は助手席と屋根にデブ男2人ひっついてるようなもの。 オープンカーは桶だけで支える分基本重いからなぁ
アルトは軽いのはいいけど衝突安全性能のスコアが低めな方が気になるわ >>871
S6も縦横比からすると普通車より腰高になってしまう。横幅がないのは軽自動車全体的に走行には致命的なんだよ。雰囲気だけならいいが絶対速度ではどうにもならない。 後輪幅１９５に驚いたけど。２０５でもよかったんじゃね バランスが取れてて、いいクルマ。ホンダ以外にこんな事できるメーカーはない。を、言い換えると。
>欠点が軽自動車の非力さに覆い隠されているにすぎない
>ミニカーを作り込む物好きなメーカーが他にないだけで名車と呼べる出来ではない 中途半端なオープンならクローズドにして剛性強化してくれないかな。次期モデルでは。即買い換える。 オープンならビートみたいにフルにして欲しかったし、中途半端なオープンで開放感少ない、剛性の低下、雨漏り問題、青空駐車でのロールの痛み、デメリットのが多いわ。 >>877
＞>欠点が軽自動車の非力さに覆い隠されているにすぎない
＞>ミニカーを作り込む物好きなメーカーが他にないだけで名車と呼べる出来ではない
笑うとこ？ >>881
持ってないどころか乗った事もないののもろバレですよ >>882
またそのバカの一つ覚えか。
軽自動車如きでマウント取りたいのか？
随分せこいマウントだな、おいw
一度エリーゼ乗ってみろよw 好き勝手に乗る分には構わないが軽自動車でオフ会とか貧乏くさいからやめてくれ。あと集団で走るのもな。 >>884
当然それ、全ての軽自動車スレにマルチしてるよね？ >>883
ここ軽自動車板のS660スレだしエリーゼとか思いっきりスレチな車出されてても困ります…
アホなのかな？
あといちいちID変えなくてもいいよ？めんどくさいだろ？ あっぱしタイヤ幅は２４５でもよかったんじゃね
あのなー ４人乗りならフルオープン必要
２人乗りらタルガトップで充分
明日天気にな～れ >>883
あ、あとマウント云々じゃなくて俺はあくまでS660の話してるだけだよ？
流れも読めないクズだから一応言っておいてあげる
マウント取ってるように感じるのはお前自身の問題であって疲れるだけだからアホみたいに絡んでくるなよ >>886
乗ったことない
id変えるな
定番の煽り文句
id変えるなって色んなスレ見るけど心理的には自分の主張と相反する意見を言う人は1人に決まってる、いや1人ということにして
マウント取りたい。
そんなとこだろうな。こんなスレでマウント取って満足するのか？
現実生活でマウント取れよと思うけどね。 >>888
いやこのスレで散々アルトだのデミオだの86だの他車が出まくりなんですけど。 車には利点も欠点もあるが欠点を書くと叩かれるのはどうなのかと。良いとこ悪いとこ含め情報が多いほうがいいんでないかい。 >>890
いや、俺出してないけど？他の連中は知らん >>889
マウント取られた気分になってるあんたに問題があるよ？
俺そんなつもりねーしw ここで欠点として挙げられてることの殆どが、論拠に乏しい適当な伝聞で書かれたものだから叩かれてるんだよ
オーナーが体験した欠点なら全否定されることもないだろ
それが真っ向から潰されるということは… オーナーレビュー
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない 200万程度の軽自動車と安いグレードでも500万以上するエリーゼと比較してくれてありがとうございます。 Ｓ６６０オーナーとなって１年１万ｋｍ走行体験記
郵便配達お兄さん「Ｓ６６０憧れますよ自分バイクしか乗れないんで」
同僚「ナンチュ～ カッコいい車に乗ってるんですか～」
近所の人に車を追跡され家に来る「あんたが運転してんの分かったからさー」 ⇒ ドライバーズシートに座らせる
寿司屋の大将、マグロ持って走ってくる「頼む。近所一周してくれ」 ⇒ ナビシートに座らせ走る
現場監督風オジサン「カッコイイ車だね～ ホンダのスポーツカーかい」
先頭で信号待ち。横断中の母子、子がこっち指差して「スゴイ、スゴイ、スゴイ」
バツイチ女子悲鳴近所に響く「キャ～」 ⇒ 顔から火がでるほど恥ずかしかった
作業員風お兄さん車の横で突然歌う「カッコイー、カッコイー、エスロクロクマル♪」 ⇒ いなくなるまで車内に留まる
某大学体育会美男子「イケてる車じゃナイスっか」 ⇒ 子供のために買ったとウソをつく (笑)
保護者「何という車ですか」 ⇒ ランボルギニとウソをつく(笑)
☆高校体育会系美女子「笑顔でなめるように車を見つめる」☆ ⇒ まだこっち見てる。心の中で小さくガッツポーズ
https://www.youtube.com/watch?v=4fndeDfaWCg
結論
Ｓ６６０他車では絶対にありえない『みんな笑顔になる光性能』を持っているとつくづく想うのであった。 300馬力クラスの車と比較すると公道では全ての面でS660の方が好印象なんだけど？
サーキットに行ってもこの感覚はほとんど変わらない
ターボ車に乗ってるとNA時代のタイプRは凄かったって事を再認識させられるね ぶっちゃけ軽自動車レベルで求めるのは車としての性能よりは見た目とコスパだから、少なくとも俺はな みんな色々考えてるんだな。俺小さくて軽で見た目気に入ったから買った。ただそれだけ。メンテしてると愛着わく。性能は気にしない。 そのオーナーレビューがそもそもぼんやりとした適当なもので、同じくオーナーの俺からしたら違和感しかない
エンジンが軽そのもので数値的に非力なのは否定しないが、フィーリングとしてはレスポンスもよく回転のもたつきもない軽快で燃費も良い優れもの
公道でも通勤程度でも十分に楽しい満足度の高い車だよ 峠走るとバイクが邪魔で嫌になる
ぶち抜かれても
ぶち抜かれても
次々に後ろからぶち抜きに来る 俺はマウント取りたいよ。俺のエスロクは世界一だよ。良い面しか見えない、悪い面などない！
それで何か文句あるのか？
俺の目の前でエスロク叩く奴は
ぶち殺してやりたいくらいムカつく。 さてガラスのウロコも落としたしエンジンに火を入れるか
峠で６６００人のギャラリーが俺の熱い走りを待っている。
だからＳ６６０を降りることはできない。 >>905
伊豆スカイライン走ってみろよ、遅いの分かるから。走るシケインだったわwww 荒れるのはお前らの協調性にかけるからでは？
常に他車持ちだし比較して蔑んでないか？
車は車、車好き同士楽しくしようという意思があれば荒れないよ、多分。 >>898
八百屋がスイカもってきたじゃなかったっけ 素人走行会()のタイムシートでドヤ顔とか必死過ぎない？ >>911
カプチーノに全く歯が立たないやん。K6はチューニングし甲斐もあるが、ハイトワゴンターボエンジンじゃなあ。 >>896
・通常の速度で交差点を曲がるだけでも楽しい
・軽自動車なんだから馬力が無いのは当たり前、普段から馬力を使い切れることが楽しい
・軽くドライブしても非日常感満載、屋根開けると尚更
・休日の楽しみとして乗るには楽しいし、普段の通勤でも同じ
・乗降り以外は苦にならない
同じオーナーでも受け取り方は別だな 青空駐車で
イタズラ
トップが痛む
雨漏り
走らせて
剛性不足
重すぎて登りの立ち上がりが情けない。
ハイグリップタイヤに頼った名ばかりMR
しょぼいエンジン音
まあ走るシケインなのは間違いないな。バイク追い抜いた？
原ニのスクーターか？w 言い訳多いな。
価格が違う
規制前
排気量
雰囲気だけのクルマなんだから諦めろ そんなに悔しがらんでもｗ
いじって状態でどうのこうの言っても結局エンジンなんて別のもののせりゃいいだけだし、
そこで元のエンジンじゃなきゃダメと変にレギュレーション決めたりするし、じゃあドノーマルでとなるんだけど
それもダメだって言うんだろ？
結局勝てない状態作って比べさせて勝てない勝てないわめいてるだけ
某ブロクもアルトの看板おろした時点で笑いものだしな
URLが哀愁を物語ってるｗ >>919
どうやらアルト叩きがしたいみたいだな。
規制前のポンコツカプチーノに惨敗のエセMRオーナーのマウントっぷり気持ち悪い。 >>920
アルトたたきに見えるか？
こっちはアルトに負けたと言われたから現状示しただけなのに
そこでカプチを出してくるのは何でかなと思ったからね
某ブログ叩きと言われればそうかもしれないが気に障ったってことは当人かな？ｗ いや、乗ったことないだろ。
少なくとも>>804は完全に想像で書いてるだろ。
それか、よほどの馬鹿か。 結局軽さでアルトに負け、チューンでコペンに負け、ただの雰囲気エセスポーツカー、それがエスロク。 >>910
本当のこと書くと
わいが誰だかわれてしまうのでそこだけ編集しますた 乗ったこと無ければ投稿しちゃいけないのかな？
だったら開かれた場所使わず会員制サイト使えばいい >>925
発狂してるのはID真っ赤のチミですがな。 昨日車屋で初めて座ってみたけどミニスカートで乗り降りしたらチンコ見えちゃうな わいがＳ６６０を買ってからというもの
ご近所もホンダ車に乗り代えはじめたのは何でだろう
Ｓ６６０はホンダの走る広告塔 ＧＷ入ってからやたら荒れてるねぇ
暇なら大好きな自分の車でドライブでもすればいいのに >>929
海外でチンコ落としてくること推奨する
これで君もめでたくＳ６６０乗りの一員だ
オフ会にも参加できる 書いている内容が酷すぎるからうっとうしがられてるんだって、なんでわかんないんだろう。
だいたいさ、一月前までスタッドレスで普通に走ってたんだよ。そこに、このクルマはタイヤだけ、みたいな事を言ってんだから。
物知らずというか自分が馬鹿だって気がついてないな、としか。 ところでスタッドレスで普通に走らない車って何？
＞物知らずというか自分が馬鹿だって気がついてないな、としか。 ありがとうございます。プレミアムスターホワイトパールのβです。(`・ω・´)
https://www.youtube.com/watch?v=XM7kkkhkDog&;feature=youtu.be >>936
新車時はエンジンが回らなく重く乗り心地が悪いと感じたりするかもしれませんが１万キロ位からエンジンのフィーリングが良くなって軽く回り乗り心地も良くなってきます。新車はどの車もそんな感じですがS660はその差が特に大きいと感じます。 いやはやS660のコーナリング性能は本物だわ(; ･`д･´) >>933
些細な事で苛立つのは在日朝鮮人や部落民などの被差別民だと聞いた事がある 指原莉乃がなんで人気あるのかわからんな
AKBでいいなと思うのは篠田麻里子だなうん なんで荒れるかって
あまり誇大に持ち上げる奴や
他車を叩く奴がいるからじゃないの？
雰囲気でスポーティを感じれるならそれでいいじゃん。
バイクを追い越すだの、コーナリングでは右に出る車はいないだの
逆に荒らして欲しいかのような書き込みはなんなのだ？
でエリーゼの名前が出ると価格が違うだの軽じゃないだのとなるだろ？
そりゃ右に出る車はいない発言の主とは違うにしても、スレの流れ的には切り替えされても仕方ないじゃんか。
そろそろ
スルー耐性
他車との比較
誇大宣伝
この3つは辞めてくれないか？
そうすれば荒れなくなると思うのだが。 >>939
ほしくなるからそういうの上げるのやめてくれないか 「まぁぶっちゃけタイヤだけの車だからね」なんて言ってるのに、
いやいや、他のタイヤでも普通に走りますよ。
なんて言われた日にゃ、とぼけてアホの子のふりするぐらいしかないんだろうけどね。 正直エリーゼ買う金あったらケイマン買うわ
エリーゼはたしかにライトウェイトではあるが内装や装備がチープ過ぎる
スポーツカーはレーシングカーではないので公道をいかに楽しくそして速く走ることがバランスされてるかが大事なんや >>940
同意
エンジンよく回るようになったが3000回転から上はウルサイから
最近はそれ以下の回転を使ってる >>945
>>948
RCのことは詳しくないから他は知らないけどこれちゃんとMRだよ 本当はエリーゼが欲しいけど軽しか維持出来ないとかスパルタンさに躊躇してしまう人にはS660は確かにうってつけの車かもしれない >>946
オイオイ、日本語不自由なのか？
そろそろ「スタッドレスで普通に走らない車」を教えてくれ
＞とぼけてアホの子のふりするぐらいしかないんだろうけどね。 やっぱさー 次もネオバ履きたいけどロードノイズひどいのが難点 今上天皇お疲れ様でした。これからはごゆっくりして下さい。
そして皇太子殿下、次の時代も我々と共によき方向へお導き下さい。 アルトがどんなに速かろうと荷物が載ろうと
あの見た目ならタダでもいらないというのが俺
見た目がどうにかなりゃな… 軽自動車もコンパクトカーもタダでもいらないわwww
所詮、貧乏人の乗り物だし、安全性みたら普通車に遥かに劣るからw なんだかんだS660は信者、アンチ問わずここまで皆を討論させるんだから大したもんだよ。批評するだけの価値があるって事だからね(笑) しかし我々にとっては昭和天皇がもっとも天皇らしい天皇なんだよな ああしろこうしろとスーパーカー並に欲を言えばキリがないんだよな Twitter見てて、白いS660のオーナー が飲み会でドキンを言われて怒ってた（笑）
なんだか凄そうなクルマだけどドキンだったとは、軽自動車にへんちくりんな名前付けてドキンとかって貧乏草 >>957
軽disりやってるのって外車メーカーが仕込んだネット工作員かねぇ。
ゲーム ハード板の酷い争いを思わせるもんがある。 ほんとこのスレいつ見ても速いだ遅いだ揉めてんな。車好きの中学生の口喧嘩見てるみたいで滑稽だわw
俺は乗り降りがしづらい所もドア内装に傷が付きやすい所も積載力皆無もぜんぶひっくるめてS660大好きだぜ。なんか乗ってて楽しいもん。かっこいいし。 s660というキャラクターグッズなので外野からあれこれ言われてもな ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=BpkoKrlfsLI
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (私は今日免許証返納致しますが我がＳ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じだな。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城。
内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪牧場の開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし
結論
一言で語ると本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級芸術作品
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 S660の良い所、どんなシャコタンの車より車高が低いことw 933 阻止押さえられちゃいました 2019/04/30(火) 12:12:42.59 ID:lEPJ/FwT
書いている内容が酷すぎるからうっとうしがられてるんだって、なんでわかんないんだろう。
だいたいさ、一月前までスタッドレスで普通に走ってたんだよ。そこに、このクルマはタイヤだけ、みたいな事を言ってんだから。
物知らずというか自分が馬鹿だって気がついてないな、としか。
＞だいたいさ、一月前までスタッドレスで普通に走ってたんだよ。
スタッドレスで普通に走るS660半端ねーッスねｗ
……ププ >>952
お前が1番うるさいよ。少しは黙ってろ。 >>966
②ドリフターズ５のやつ今になって気付いたけど、コップに細工してあるね、外周だけに牛乳が入るようになってる
当時いくらなんでもカトチャン飲み過ぎと思ったし、飲むのが早いなと思ってたけどそういうことだったのか( ･д･) 車ってブレーキひとつとっても様々なテクノロジーがあって奥深い
この車に乗るとそういった自動車の技術と歴史、そして熱き男たちの奮闘が垣間見れるというのもあるな 軽自動車だったからS660買った。コペンじゃない。
普通車だったらロードスター買う。MR-2は買わん。 >>947
元エリーゼ乗りだけど、素のエリーゼで良いから一度試乗してみるべき。
内装等はケイマン、品質もケイマン なのは異論は無い、けれど実際走らせてみたらエリーゼの走り違いに驚くよ。 ロードスターもボクスターもエリーゼも
S660と比べたら色あせて見える
S660のエンジンは最高 >>966
S660オーナーはこんなに痛いオッサンだと思わせるための工作にしか見えない アンチは車について論破されると、
次に人格攻撃をはじめて話を反らす痛い性格 オートマの試乗車に乗った。エンジンは思っていたよりガサガサした印象で正直ショックだった。軽だしなぁ、そりゃバイクみたいなビンビンエンジンは積めないよな。内装もそれなりで微妙、買う気満々だったんだけど、三歩進んで二歩下がった感じ。 >>975
S660は一度試乗してからほしくて仕方がない、そう思ったのエリーゼ以来だわ。
サーキット走行もしないし、ドライブが楽しいオープンはやっぱりええわ 精神疾患とか言ってる奴が真性包茎なんじゃね
尻の穴とタマが小さい男
新年早々笑わせてくれるぜ ターボ無しモデルもあってよかったんじゃないかなぁと思う昨今だけど、
この手の車にはニッチな要求かもな。 >>991
お前らが常にアルトを意識してるのがスレ見ててよーわかるw >>992
昔みたいに軽ければね
今の車重でNAとかほんと走らんと思うよ クラスで秀才や美人がDQNやどブスにイジメられる構図 まあ。Ｓ６６０が優秀すぎて
オーナー自身Ｓ６６０にジェラシー覚えるから
アンチが５年も粘着する気持ち解るよ このスレッドは１０００を超えました。
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