ミラジーノ(L700S/L710S)part5
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ウッドパネルをつけると高級感がでるね
10万で買った車とは思えないよ シーとカバー
何かいいの無いかな
サクラのやつは確かに良いらしいけどバカ高いしなぁ
合皮のやつ探してる ミラジーノ乗ってる皆さん税金はいくらくらいですか?
車買うの初めてでよく分からない ダックテール付けたいけど、ヤフオクで売ってるやつはちょっとデカいんだよな。 テールランプに汎用の丸いのに自作して変えたいけど、
元のテールランプより凹ませながらも平らにした、丁度よいプラスチックが見つからん。 >>518
素ミラの700はジーノほどは盛り上がってない そうじゃなくて、
「ジムニー JA11 JA22 LED テールランプ ブレーキ ウィンカー 汎用 レッド イエロー 」
これを付けられる黒の丁度良い形のプラスチックとか。
ノコギリで多様に切った板を何枚も重ねて成型し、左右対称にしたものにFPRと繊維で成型の自作なんて気が遠くなる。 >>522
爺のジーノと駄洒落は誰かが言いそうだから、憎まれ役を買って出る。
「全身を強く打った」というのが、動画を見て解る通り、口では言えない惨状だよな。 「全身を強く打った」ってのは、身体がバラバラになるくらいの状態だって何処かで見た 今日は数十キロ走って家に帰って、エンジン切った後に30秒ぐらいエンジンルームからぶおおおおおみたいな音が。
LEDヘッドライトを点けた時のいつもの音より倍くらいだった。 まずは取説読もうか
それが数分続いてボンネット開けてても回ってるようだったら整備だそうか それってキーACCの位置でファンが回るやつじゃなくて? >>533
それです。
問題ないやつみたいですね。 >>535
気になるなら、音が止むまでアフターアイドルしてやれば?
ターボはもとより、NAでも熱々のまま止めるのはエンジンには負担になるよ エンジン切った後にファンを回して何の意味があんだろ、L700系統のW/Pって電子駆動なんか? フジでミラジーノのワゴンみたいなクレープ号の番組やっている >>539
ウォークスルーバンかミチートにミラクラかミニのフロントスワップした奴かな?
旧規格にはちと幅広過ぎるのか、ジーノに限らず新規格軽のスワップ例を見た事無い。 ミラウォークスルーにジーノを顔面スワップしたやつ? >>545
N-VANみたいな全高2m近くで軽規格ギリギリでも普通に走れる。
もっと背の高い幌バン(軽トラのパネル上部が高い幌になってて、車検の時だけ畳むようになってるやつ)でも、相当な横風くらわなきゃ大丈夫。 >>547
個人の見た目の感想言われても、実際走って大丈夫だったんで…
むしろ全高高い車は高いとこへ重い荷物置かないように注意。
最近はレジャー向けにある程度高いとこへ荷物載せられるようになってるが、積み方考えないと横風どころじゃなくヤバイ。 >>546
去年か一昨年だかの台風で、信号待ち中の軽貨物の車が横転するのを目の前で見てから、背の高いのには乗らないと決めた
停車中に転ぶのはヤバいわ、どうしようも無い 強風ふいたらやばくない?って心配に
相当な横風くらわなきゃ大丈夫って
会話として変じゃね >>548
台風の時あれだけ箱バンとトラック転がってたのに見なかった事にしたのか
お前個人の都合と願望をここで唱えても大自然はお構いなしの容赦なしなんだよなあ 台風じゃない暴風でもnboxコロコロやったもんなぁ ミラジーノは天井低いからいいよね
24歳の女だけど通勤で使ってます
可愛くて乗りやすくて最高です
プリウスじゃなくてこっちにしてよかった クラシックカー的な色に全塗装するなら何色似合うかなよくあるレモンイエローは微妙 >>555
淡い青とか
>>556
このスレ、女の子が少ないから嬉しかったんだよw 2月発売されたやつだっけ?
ミラジーノ の特集あったね シルバーだけど緑に塗装したいけど高いんだよね
買い替えたほうが安いっていうね
ただキーレスやスターターつけたり
タイベルもいじってるから買い替えはなぁ 700はおっさんやおばちゃんばかりだけど
650は結構若い男女が乗ってるよね >>562
ピットレンタルして自分でやるから安いよ バックスバニーさんのリアスポイラーとダックテールいいな・・・
詳しく書いてないから真似出来ないけど。 みんカラは俺にはlevelが高すぎる
機械科出身?って思ってしまう >>513
ユアブランドなら、シートを純正と同じような仕様での製作は可能だそうで。
幾らになるかは知らないが。 風が強いと直ぐ、砂漠のロールスロイスになってしまう
どこを走ってきたんだ?ってなる バッテリー上がってもた…
けど今時4〜5k円程度のモバイルバッテリーでチャージできるのね。くっそ簡単やった 失礼、チャージは語弊。ジャンプスターターやね。密林の売上上位にあるやつ
バッテリーに繋ぐ用のケーブルから何からセットで専用のケースに入ってるから1個車内に置いとけば安心感パない
且つマイクロusbとかtypeCの分岐ケーブルまで付いてて良かった かなりでっかいリチウムイオン電池なので
車内放置したりすると貴重なL700系が廃車になっちゃう(泣) >>577
さりとてキャパシタ式は長くても半日程度で放電しちゃうしな… 車内で熱膨張して爆発とかありそう
ないのだろうけどさ バッテリー上がりって、やっぱヘッドライトを点けっぱなしにしてしまったとかが多いのかな?
それとも眠気で脇に止めて休んだつもりが寝てしまってたとか? >>580
・昼間トンネルとか入った時に点灯したヘッドライトつけっぱ
・半ドアで室内灯つきっぱ
・バッテリーが寿命で突然死
・オルタネーターが寿命で発電不足
大抵はこのどれかかと。 8万km H12 ミラジーノ 13万と
12万km H16ミラジーノターボ タイベル交換済15万
どっちがいいかな? >>586
現車を見てないし、そもそれだけの情報では何とも
相場としては決して高くはないかと >>587
痛みはどちらもあまりない
ターボの方は
運転席の革の剥がれがある >>589
無責任に言うわけにもいかないので、最終的には自分が直感で、「こっち!」と思う方を買えばいいよ、色の好みとかもあるしさ
直感が無ければ、今回は見送るのも一つの選択肢
安いとは言っても六桁の買い物だから、後悔の無いように >>590
そうかもしれん
ちょっと落ち着いて考えてみる >>591
ゆっくり考えた方が良い
もしその間に売れてたら、縁が無かったってことだ 今の軽ならノーマルでも加速あるから良いけど、
ミラジーノ の乗るなら街乗りでもターボ必須だぞ
ターボなしだと遅すぎてストレス半端ない NAがそんなに遅いとは思えん、まあ速くはないけどね 俺はMT派だから、最初からNAで探したわ
NAでもMTなら楽しい 俺はMTのNAだがターボ付きエンジンに載せ換えたくなっている。 NAオートマだが街乗りなら遅いと思わないな
高速はきついが
少なくとも嫁のムーヴよりは加速が良い 馬力は上をみたら切りがない たとえハイパワー車に乗ってもすぐ慣れてしまう NA FF MT
全開に出来る楽しさと、パワーバンド外すと失速する面白さ 普段遅くてストレスとかは感じたこと無いけど
エアコン入れて登り坂とかは考えてはいけない KF-DETにも乗ってるけどこれのEF-DETの方が気持ちがいい TS-X9401ZYって取り付けられるかな?
トランクボードを取り外すことが多々あるから、トランクボードの上に載せるタイプには出来ないのでこのタイプが気になるだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています