【HONDA】ホンダ・N-WGN★31台目
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>>296
ステハイでオートブレーキホールド使ったけど、N＋サイドブレーキなしで止まっていられるのはホント便利 今回、売りのひとつにしてる二段トランクは、
従来からあった床下収納の部分までリアゲートを広げてるわけで、
N-BOXのスロープ仕様と似たようなものだよね
剛性的にはどうなんすかね ワゴンRは耕運機みたいなもんだからデザインを求めてもしょうがない >>291
俺も何故かすぐにジャパンタクシーのことが頭に浮かんだわ
黒いからかな デザインは良いんだけど 後ろはフラットにはならなそうだ 正直これを買うならFIT買ってーが本音だろう
カッコいいカスタム欲しいならFITかN-BOX買えって感じかな
ノーマルは完全にN-ONE上位互換
N-ONEは廃止やろね ワゴナールとムーヴは一時代を築いた感あるが、後追いのNワゴンはパッとしないな 渋滞追従機能付 ってことは停止→発進→が何もすることなく自動ってこと？？ てことは来年はムーヴのFMCか。
ムーヴ見てから決めるかな >>319
日産だと停止後3秒は切れない
ホンダは停止後の発進は再設定が必要な筈 >>321
どういうこと？
つまり自動ではないの？？ >>322
停止後の発進はアクセル踏むかボタン押さないと進まない 新型タント剛性も高そう。D-CVT中々凄いな。N-WGNも負けるな。 >>324
そうなんだ…
全てが自動ってわけではないのか…
でも内装も機能も悪くないし価格次第では検討したいな！
ホンダはセンシングが標準装備だから良いよね（その分価格は上がるけど） ホンダセンシングは誤作動の代名詞みたいになっちまったからなー タントカスタムはヴェルファイアミニっぽく仕上がってて良い線行きそう
ノーマルはバンパー周りが大分安っぽいな
ダイハツの新エンジンは凝った事してるみたいだけど上手く纏まるまで数年は掛かりそう 全車お仕着せボッタ価格の上に誤作動までされるのも困るよね ＞センシング
そんなのなら要らないって人もいるんだから カスタム系でこんな糞ダサイどんくさい顔してるの珍しいな
大丈夫かこれ 新型タントのパーキングなんとか。駐車もできんやつがクルマに乗るなw とにかく機能が多すぎる
もっとシンプル・イズ・ベストが理想なんだよ
ホンダの軽のりはガイジレベルなんじゃねえのか >>294
マックスついてたのか。
おれは初代コペンだけかと思ってたよ。 >>327
問題は
普段から買う理由のない車のスレ全てに買わない理由を書き込んで回ってるのか
それともわざわざこの時期にこのスレを目掛けて来る必要性を感じたのかだな…w >>341
あれもほしい
これもほしい
でも価格は上げるな
モンスターかよ
ただでさえ鉄やSUSの原価ここ最近で跳ね上がってるのに >>326
ダイレクトなcvt良さげで迷いそうだ
だけど値段は高めだろうし基本エンジン性能ではN最強だし総合ではややN優先 カスタムがデイズプロパイエディションの２万円高か。まあデイズが異様に安いからしゃーないわな ホンダの渋滞追従機能付ACC付き車種i-MMD搭載の奴ばっかりだったのに
普通車からじゃなく軽に付けるってやっぱ軽は競争激しいんだな 今度のN-WGNカスタムって
ホンダ ミラトコット カスタムやんｗ
N-WGNは終わったな
eK-Xか来年のムーヴカスタムかの2択だな
ムーヴが新型タント風のデザインやったらeK-Xの一択になるｗ どうすんだよこれ
ホンダに乗りつづけるためには
FIT買えってか？
でもFIT買うくらいならノート買うわ
かなりN-WGNには期待していただけにショックやわ >>352
先進装備求めてない人って結構いるから死ぬことはないだろう
てかスズキはそっち路線でいきそう >>354
250万クラスにしかなかった機能が一足飛びに軽に、しかも全車標準で ノーマルでもスタビつくんだな。
毎回下位グレード買う人には運転しやすくなるんじゃない？
スタビのついてないトコットは
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰの依存度高くストレスダイレクトで減衰が弱くなったらきついと思ってた。
たとえﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰだとしてもだ
N-WGNは上手に分散されそう 欠陥i-DCD車が渋滞追従付けられないから、コンパクトクラスは一律で付けなかったんだろう スタビ無いとレーンキープ制御が不可能なのだろうな。 >>358
鉄とかの原価の超高騰問題はどうしようもないだろ
それ含めたら頑張ってる価格 https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO4581212007062019XA0001-1.jpg?w=680&;h=442&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&ixlib=js-1.2.0&s=06ecb51da828a6c77e34f496195aa4b2
この写真だとめちゃくちゃ安っぽく見えるんだが ホンダだけが割高なのはホンダの材料費だけが高騰してるのかね？ｗ 下手にウネウネしたキャラクタラインとか入れず潔い。 >>366
デイズも足回りしっかりしてるからな
ハンドル制御するならまず足回りのレベルアップが必要なんだろう >>360
見た目命やからｗ
最近の軽は女性受けするデザインばっかやな
男臭いゴツゴツしたクルマにしか乗りたくないよー >>368
ホンダのデザインはどんどん手抜きになっていくな
N-WGNも車種整理の対象ギリギリだったんだろうな かわいくていいやん
デイズより後席ちゃんとしてれば欲しいわ シンプルが流行りでトコットが全面に女子受けがいいって売ったら。年寄りが乗る傾向高いもんな。
ほんとマーケティングしてるのかな？
シンプルにして曲線減らしてプレスなどの工程を減らして利益あげる為の口実ではないのかって最近思う。
女性受けがいいって理由にこぎ付けてね。
おかしいかな？考え歪んでる？ 内装外装も良さそうだけど
今回もツイーター無いんだね。
新型デイズにするか。 タントはホンダセンシングのように歩行者を探知してブレーキかけられるのか？ このスレに出張してデイズやekを勧めている輩が居る
幾ら貰っているのだろう？ カスタムのリアデザインってまだどこにも出てない？
ティーザーサイト見たけど全部ここで見た画像ばかりだった…
ターボはいらないから中間グレード買うにしてもやっぱ高いなぁ… >>388
そんなことで金は稼げない
お前も働いてみたらわかる 間延びしててなんか気持ち悪い
正面しか見せない理由はなんだろね カスタムターボ最上級グレードにナビが20万だとして、マット、ドアバイザーとか付けて諸費用込みで値引き無しだと210万ぐらいかな？ >>376
アルトバンみたいにこれのバンタイプも売るつもりなんでしょ
Nvanにつづけーって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
