【ダイハツ】ウェイク part 22
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>>704
乙!いい経験されましたね。
うらやましい・・・ 最近、ベルト鳴きがしだした。毎回ではないが、走り出し直後に
アクセルオンした時とかにキュルキュルうるさい。
点検で見てもらったのに改善されず!みんなのはどう? 俺のは10万キロ越えたとたん水漏れだした
ウォーターポンプとサーモスタット交換したけどベルトは大丈夫そうだったから変えなかった
ベルトは買ってはあるからそのうち変える ちなみにウォーターポンプはまだ平気そうだったけどメカニカルシールから漏れてたから交換した
ダイハツは水回り弱いね この車、なかなか軽自動車としてはエンジン音静かですね。道のりならトルクもある。
新型タントより静かに感じたわ。
車高たかいから、エンジンが遠くにあるせいか遮音材おごってるのか、、
高速道路は絶対ターボ必須かも、、とは思うけど シートリフターを最高にするとボンネットが見えて運転しやすいのですが
座面が前方に寄ってくるみたいで座り心地がイマイチなんです。
最低にするとしっくりくるのですが、そうするとボンネットが見えない・・・
皆さんはどの位の高さで運転されています? 間隔つかめてないなら慣れるまでポールでも貼っとけば? >>708
キュルキュルはエンジン始動であるよ。注目されて恥ずかしい。 >>712
リフターは、最高にしてるよ。
ウエイクのボンネットの長さは、たかが知れてるから見えなくても差し支え無い気もするけどね。 >>708
うちも寒くなると走り始めのアクセルオンの時やハンドル切った時にベルトが凄い音で鳴ってた。ベルトの調整したら止まりましたが調整してから2年経った今年また泣き始めた。また締めてもらわなきゃ。 >>713
標準位置からは見えないけど、見えたほうがより安心かと。。。
>>714
見えなくても運転は出来るけど、より一層の安心感のために。。。
>>716
最高の位置にしても頭が天井につかないからいいですよね。 リフタ〜最高にしてシート位置少し後ろににしてシート角度を少し上げると良いよ、いよいよ来年マイナーだね >>704
結構寒かったんじゃない?
そろそろ寝る前のリラックスタイムが厳しくなってきた。 >>720
温泉入ってきたからそれほどでも
寒いのはいい寝袋で余裕
暑い時期のはエアコンじゃないと我慢出来ないからやんない 寝袋重要だな。車に霜が降りても大丈夫なぐらいは積んでる。
夏はエンジン欠けっぱなしにする気になかなか慣れず。高地を探していく感じ。
PAとかでトラックがかけっぱなしなのを見てエコとか気にはならなくなったんだけど。 連休はスタッドレス買いに行ってきます
どの銘柄がいいですかね? クラッツィオのシートカバー届いたんだけど
全然簡単に取り付けられない
なんだかんだ1日がかりで後席片側だけ
こりゃまずいぞ 自分も前に取り付けたけど気合いと根性で4時間くらいで全部つけれたよ。
苦労した分完成度と満足度は非常に高いので頑張って欲しい。 それ、買うかどうか迷っている
高いから
他の付けたら運転席がしっくり来ない
運転席だけ出してくれ ウェイクのボディカラーにコンパーノレッド追加になればいいのに >>730
それ有名なやつですよね。
もうボディカラーの追加なんて望めないんでしょうね。
レーザーブルー出ないかなーって一瞬思いましたが。 今日一日頑張って、残りをなんとか取り付け出来ました
仕上がりは良い感じですね、安っぽくない質感で努力の甲斐がありました
ただ指先がパンパンで明日の業務が心配です
部品を色々外すのですが、助手席背面のコンビニフックを破損させたので
明日、会社帰りにディーラーで注文してきます 車検完了。
個人の感想ではあるが、トヨタ、日産、マツダとデラを回った身にすると
ダイハツが一番親身になって対応してくれる印象
ウェイクも正直完璧な車ではないが、とても味のある使い勝手の良い車であり
デラはその好印象を後押ししてくれる
できればフルモデルチェンジして欲しいが、無理なら大事に長く乗って行こう
と言いながらロッキーのパンフを貰ってきて眺めてるがw ディーラーによるよ。
値段も対応も各店舗によって全然違うからこのメーカーは良いとかってのは一概には言えない。 軽の中では新車も中古車も高い方の部類なんだけどね。
屋根の色違いなら高く見えない?
ツートンカラーの軽ハイトワゴンは高いイメージ。 新型タントがN-BOXを抜いて絶好調だから
時期ウェイクはタントギア(仮称)で決定だろうね スペーシアギアとウェイク
どちらが売れているんだ? スペギアが月3000台くらい
ウェイクが月1000台くらい でも町中ではウェイクをよく見る印象なんですよね@福岡市内。
交差点で自車含め3台遭遇とか。 ウエイクは発売して2年以上経ってる
ギアはまだ1年経ってないね >>743
私も福岡市内で良く見かける様になりました。
MC後を買い釣り場近くのコンビニとかでコレなんて言う車?って良く声を掛けられて…買ったディーラーと担当者を教えたら担当者から連絡きて紹介してもらいありがとうございますとお礼に焼肉連れてってもらいました。
おそらく来年終売予定になると思いますが多分最終型へ買い換えると思います。
釣りやキャンプが趣味なので使い勝手や燃費含めてウェイクが好きです。 売れてないという割には目立つので結構な数が走ってるように錯覚させる マガジンXにダイハツから新型suv軽が出たらウェイクは廃止されるとしれっと書いてあるな 新型SUVってこないだのモーターショーに出ていたやつ? >>753
マガジンXにはWAKUWAKUが市販されたらウェイクは廃止って感じだった
それが噂になってる新型テリオスキッドかどうかは不明 オートバックスいったらCVTフルード交換推奨って言われたんだけど23000キロで交換する様なもんかな? フォグライトにイエローフィルムを貼ろうか悩み中。
バンパー外さなくても施工出来ますかな? 年式もスキルも書かずに答えがあると思うレベルなら止めとけ ついさっき、自分(グレー)と前車(ブルー)の前に店舗から別車
(オレンジ)が流入してきて、一瞬3台並んだ状態になりました。
次の交差点でオレンジは直進、ブルーは右折、グレーは左折と、
奇跡的なシーンが展開されました。 死ぬ前にマイチェンして全車速ACCと電動パーキングセットしてから往生してくれ >>756
タフトの車高は1630mmだそうだ
ウェイクの後継車とは違うんじゃないかな スライドドアに乗るとなかなか戻れないからな〜
ハスラー系乗ってみたいけど 確かにこれはハスラーの当て馬であってウェイクの後継ではないな タフト、無理やりでもスライドドアにしてくれればよかったのにな ウェイクの代わりがタントのクロスフィールドバージョンになりそう。キャラはなんか違うけど 車両本体購入時、「高いから止めよう」と諦めたオプションでも
廃盤前に入手しておきたいオプションってなにかありますでしょうか? 車両本体購入時、「高いから止めよう」と諦めたオプションでも
廃盤前に入手しておきたいオプションってなにかありますでしょうか? 必須順番
1.寒冷地仕様 シートヒーター
2.純正ナビ装着用アップグレード バックカメラ配線
3.コンファーダブルパック 夏の日差し
ドライビングサポートパックは体型(大きな人 小さな人)なら 廃盤前に買いたいものであって付けておきたいメーカーオプションではないと思うぞ、文脈的に スペーシアギア EKスペースクロスにNBOXクロスターと各社スーパーハイトワゴンのsuvバージョン出してくるのにダイハツが何もしないわけない
タフトにスライドがない事とタントがNBOXあたりと比べ全高が4cm低いのを考えると新型ウェイクはワンチャンあると思う やはりこの時期、速攻で温まるシートヒーターはありがたい。 あけおめ!
廃盤近いみたいだけど、完成度は高いので
まだまだ人気は続くと思います。 田舎じゃまあまあ見かけるよ。
ハスラー程ではないけど。
あけおめ! 2020年、ウェイクユーザーの皆様の無事故・無故障を始めとする
今年一年のご多幸をお祈り致します。 新型タントが絶好調だからウェイクは止めてタントギア(仮称)が出るのは確実だね
でもウェイクの兄弟車のキャディはどうなるんだろう? 一見ノーマルなピクシスメガでしたが、
よくよく見たらマニアック仕様と遭遇。
・15インチアルミ
・フードガーニッシュブラック
・ASVステッカーあり
自分の現行ピクシスメガも無いはずの
ECO IDLEエンブレムを装着している
マニアック仕様ですw >>781
大いなる損失だな
タント弄ってもアウトドア風味にならんし ハスラーの新CVTは10km/h以上でロックアップするらしい
新エンジンとの組み合わせで低速〜高速の燃費が改善している
とくにモーターアシストの無い高速域で他より燃費が良いので
100km/h近い速度で走っても普段使いと遜色ない経済的な走行が可能になった
ワR/FX ワR/FA※ ワR/MT※ ハス NWGN NBOX デイズ e:S タント
WLTC 25.2 24.4 24.8 25.0 23.2 21.8 21.2 25.0 21.2
市街 23.0 20.2 20.9 22.9 20.1 19.2 16.9 20.9 18.4
郊外 26.5 26.2 26.8 26.4 25.1 23.3 23.0 27.3 22.8
高速 25.4 25.5 25.6 25.1 23.6 22.2 22.6 26.6 21.6
※ワゴンR/FA・ワゴンR/MTはアイドリングストップ非搭載、ハイブリッドシステム非搭載 175cmだけど運転席リクライニングしてどれだけ背筋と足を伸ばせる? >>786
CVTがロックアップなんかするかよ
多分トルコン付きCVTのトルコン部分のことなんだろうが、書き方から見てオンチだな
AT限定免許の人が間違った知識入れるからやめれ インパネに鍵のマークが点滅してあせった
4年経ってたから電池交換だったようだ 俺のグランウェイクが平均燃費17.3だって。
おまいらは、いくら?? 昨日、初めてピピピ・・・という警告音の後に
グーっと制動がかかりました。
これがいわゆるスマアシ3っていうのでしょうか。
状況としては急カーブの上り坂、若干渋滞程度。
今後はスピードを出し過ぎないよう反省します。 信号ない田舎道を走ってると燃費が20km/ℓ超えるんだけど
街中じゃ15〜17kmになるなあ。平均して18km/ℓくらいか。 >>793
誰も居ない山奥の峠の直線で作動した
何に反応したのかな… >>793
んだ。
対向車が右折する時、なりやすい。 >>793
うちのはスマアシついてないけど同じ動作たまにある。たんにABSが働いたんだと思う。
雨でちょい濡れたマンホールの上でブレーキした時とかそんな感じ。 ↑すみません、見当違いなこと書いてしまいました。読み飛ばしてください。 リアタイヤに石が挟まっていると思いきや
よくよく見たらビスが刺さっていました。
1年点検を受けたばかりのこのクルマで
2回目のパンク…orz
マッドガードを装着したら変わるかな? タイヤ変えた
純正エナセーブからプレイズへ
体感的に乗り心地、直進性、静寂性、が向上した。 カーメイト CZ490 [バイザー取付けサポートミラー]
バイザーに挟むタイプの補助ミラーを装着しました。
死角が減っていい感じ。オススメです。 助手席座るときのミラーとしてよさそう。買ってみよう タイヤをDUNLOPのルマン5に変えたらすごく静かになっておすすめです。 お聞きしたいのですが
助手席のパワーウィンドウスイッチは光りますか?
ふと見たら光ってなかったのですが、元から光ってないのか、球が切れたのか、わかりません。
よろしくお願いします。 >>808
元から光りませんよ。
器用な方々は他車種用部品を流用して光らせるそうです。
詳しくはみんカラ等を参考にしてくださいね。 この車、助手席側が寒いって言うんだけど、みなさんはそんなこと無いですか? >>810
めったに乗せないけど言われなかったな
そんなに寒くなかったからな
広い車内だから仕方ないがオプションつけてないのか? >>813
オプションってシートヒーター?
足元が寒いって言うんです^_^; >>814
悪い、助手席か
それは寒いなんていわれたことないわ 窓が大きいから冷えやすくはある。暖房で問題ないけど。
安いシートヒーターためしてみたら。
後部座席は夏も冬もいまいちなのはある。 >>810
寒いのはお前のポンコツスズキ軽自動車やろ
風雪の流布て通報しておくわ レーザーブルーが追加されるその車種は1年以内にフルモデルチェンジか廃番になると言われてる >>821
はて?
2017年8月のムーヴカスタムはレーザーブルーが追加されたが。
いま、2020年やでw 登場時からあったブルーも廃止されていますね。
レーザーブルーは特別仕様専用色でもないから
この動きは不気味ですねー。 姉妹車ピクシスメガもさりげなく変更されていますねー。
長年カタログ表紙を飾っていた色だったのに・・・>ブルー ウェイクフルモデルチェンジあるでこry(削除されました) レーザーブルーってこれからのダイハツ
標準色じゃないのかな。
トール、タント、ムーヴなど設定車種
多いですし。 レーザーブルーって、ムーヴカスタムのイメージカラーで、そこから拡散したんだろ
オフビートカーキがコマーシャルカラーってどうなん?
俺は好きな色だけど…
なんか、webページ全体のカラーが暗くなった気が ピクシスメガのアクセサリーカタログより。
以前、話題になっていましたマッドガードの[G”SA3”除く]表記、
しれーっと削除されていましたw
ほかにも改良点はあるかな? タントの売り上げが芳しくないからクロスオーバータイプの追加でテコ入れは確実にあるでしょう
それがウェイクと命名されるのかどうかはさておき タントギアとタントバンを早く出して欲しいね
ベースとなる新型タントの出来が良いので今度は失敗しないで欲しい デザインは完成されてるからD-CVT載せ替えてそのまま販売すればいいと思うが タフト❗の後
ウェイクはどうなるか?
ダイハツの営業マンも、
意見バラバラ。モデルチェンジする!とか廃盤!とか。 >>837
新型タント出来いいの? 不人気で売れてないらしいよ >>839
あの変ちくりんなのが後継とかは勘弁してほしい
ウェイク存続を強く訴える DNGAはウェイクのようなスーパーハイトワゴンこそその能力が活きてくると思うんだがな >>840
売れてない?
N箱抜いてトップ独走中だろ タングステングレーメタリックとブルーマイカメタリックで
迷っていた自分にとってレーザーブルークリスタルシャインは
魅力的な存在です。
もうちょっと設定が早ければ良かったのに・・・ 全てFFの数値だけどタントが全高1755mm、NBOXが1790mmなら、次期ウェイクは現行の1835mmより少し高い1865mmくらいにしたらいいんじゃないかと思う。
タントの室内高が1370mmだから、単純計算で次期ウェイクは1480mmになる。
そこまであればNBOXとも差別化できそう。 >>846
燃費悪いとかクーラー効かないとかデメリットしかないと思うけど
むしろ前半分キャンバスで後ろ半分赤帽みたいなのがいいんじゃね >>847
それならNVANのパクリでもいいから、1835mmの標準ルーフと1935mmのハイルーフを設定すればいい。
今のままだと、もし仮にフルモデルチェンジしたとしてもジリ貧のままな気がする。
次期ウェイクには他車にない付加価値をつけて勝負してほしい。
新型タントが旧型タントから大幅に軽量化したことから考えると、次期ウェイクの車重は910kgくらいからになりそうだし、CVTも新しいのになるから燃費は悪くはならないと思う。 単に背の高い車作っても売れないんじゃね
それこそ使命というか大義というか社会やオーナーにとっての必然が無ければ
家族3人以上で必ず乗るという使い方は稀だと思うし
軽ならではの一人で気軽に使えるという用途とビッグサイズ軽はある意味相反する
例えて言うなら一人で使うとしても室内をオフィスや書斎などに使える工夫が必要
ラックや荷台下をどれくらいカスタマイズできるか、エンジンかけなくても車内が快適か
そういうのが無ければ現行同様大した需要は無いと思う >>836
12月の売上はたったの8千台で軽自動車4位
1月の販売台数もN-BOXどころかスペーシアにすら負けてる始末
どっちも2年前に出た車種なのに >>849
自分で書いていてなんだけど確かに売れそうにはない。。。
普通のタントやNBOXと同じ路線じゃなくて、NVANみたいに自分だけの秘密基地のような個性的な路線でいいと思う。
現行ウェイクにはアウトドアイメージというか、何かが足りない。
jgaさんが書いた
例えて言うなら一人で使うとしても室内をオフィスや書斎などに使える工夫が必要
ラックや荷台下をどれくらいカスタマイズできるか、エンジンかけなくても車内が快適か
というのは素晴らしい意見だと思った。 >>844
売れてない。NBOX抜いたのは11月だけ。それもインチキしてたらしい↓
https://bit.ly/38r8us2
「ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ」 タントは、デザインの失敗。
内装、外装共に。
万人向けなのは、三菱日産の新型の方。
タントで失敗したから、ウェイク残してフルモデルチェンジ!するかもね! タントは、デザインの失敗。
内装、外装共に。
万人向けなのは、三菱日産の新型の方。
タントで失敗したから、ウェイク残してフルモデルチェンジ!するかもね! >>851
とても良い文章を見て感動しております。
メーカーさんに是非見てもらいたいですね。 >>857
ありがとうございます^ ^
たぶんダイハツも参考程度ではあるけど少しは見ているんじゃないかと思いますよ。
新型タントの話などを聞いていると、次期ウェイクが楽しみです。 ウェイクに乗って3年過ぎたが1年目に色んな商業施設駐車場で老若男女にどこのクルマですか?みたいな感じで話かけられその都度購入先ディーラー、担当者教えたら購入者が増えたそうで1年点検の時に担当営業から焼肉奢ってもらったのは良い思い出 ウエイクの高さが必要なんだよな
タントでは物足りない
軽の車中泊はウエイクこそが至高 うちも自分のウェイクを見た知り合いがタントからウェイクに乗り換えてたな。フロントウィンドウが見やすいんだって言ってたっけ 快適環境
平日昼間、仕事で外回りに使っています。
昼休み、車内で弁当を食べたいと思うんだけど、助手席シートを倒すのが
面倒だなーって思っちゃって結局は車内で食事はほとんど実践したこと
ないや・・・ こんにちは
>>862
ウエイクご愛用の方々に対していろいろと頭を使わせるのはちょっと酷な感じね
フィーリング最優先
なにせあのあんちゃんのような人にお奨めするクルマですもの
車名も敢えてのウエイク
そこにアップを付けなかった付けられなかったことがすべてを物語るかのようね
ウエイクアップ(覚醒)しきれないアタマでこそ初めて疑問を感じずに乗れるクルマなのね
たとえば車中泊での目覚め
車窓を観ると気のせいか景色全体が下がった(低くなった)ような感じ
それでもあっさりと"まぁいっか〜"で済ませられるようでないとね
景色は低くなってもオレの居るとこの天井高さはちょ〜余裕のままじゃん
たとえタイヤの空気を抜かれていようともウエイクご愛用の方々にはこのくらいの器量を示してもらわないとね タント アウトドアグレード❗
可能性高そう❗
何としてでもタントの売上上げたいもんな❗
スペーシア ギアは売れてるの❔
失敗❔ >>866
拾ってきた
943 阻止押さえられちゃいました sage 2020/02/18(火) 00:33:39.46 ID:Hx7kaBZG
【対ジムニーの新刺客はテリオスキッド後継!!?】
2021年もダイハツvsスズキは目が離せん!!!
ttps://bestcarweb.jp/news/scoop/127368
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/02/14165137/20200210_2021_SUZUKI_DAIHATSU_Ab.jpg >>865
ただね…エクステリア的にはモデルチェンジしなくてもいいと思うが
例えばキーコンポートの共有化絡みでいうなら次世代スマアシ、D-CVT、KF-VE5載せ替えて残りはこのままでいいけどな 全車速ACCと電Pとラゲッジに電源コンセント欲しい >>865
モデルチェンジをやらずに、末長く販売されると予想 ボンネットフードガーニッシュ
メッキタイプですが、傷が入っていました。
傷を目立たなくしたいのですが、なにかいい
方法はありますでしょうか? センターメーターは何が何でもやめてらわんとな
あそこは9インチナビを置けるようにしないと タフトが発売されれば、ウェイクの方向性も見えてくるかな! >>874
幅広く、色々な所で情報を集めてみたら如何でしょうか?
平たく言うとかなり厳しい。 >>870
最近のダイハツはスズキのあとおいばっかりやってるな
自分達で市場開拓する力ないのか >>851
デカデカにもうちょっと近い形であればもっと秘密基地的にしやすかったのに・・
満足はしてるけど。n-van観に行ったけどいい線言っているがシートを割り切りすぎ ダイハツはスズキのマネばかりせずウェイクのようなオリジナル車種にもっと力をいれろ >>880
ありがとうございます。
傷を目立たなくさせるってハードル高いようですね。
どうせ交換するならNA用のブラックタイプにして
気分転換しようかなと少し思ってみたりして。。。 迷うならウェイクにしといた方が良い
迷った結果ルーミー乗ってるけど税金高い、保険高い、高速代高い、燃費悪い、遅い、リセール低いでメリット無し
タントじゃ仕事道具が積み切れないし、アトレーハイゼットも設計が古いし、けど大人の事情でトヨタダイハツしか乗れないんで、ウェイクがフルモデルチェンジしたら乗り換えたい >>889
エンジン
スズキ マイルドハイブリッド
ダイハツ D+CVT
プラットホーム
スズキ どんどん軽くする
ダイハツ 軽くするより強度優先
販売戦略
スズキ どんどん新車モデルチェンジ
ダイハツ リッターカーにシフト
これだけでも、両者にモノすっごい違いがあるのだが? >>892
トールタンクルーミーに乗った人間が、みな遅いと言っていました。 参考になります!
ウェイク!モデルチェンジお願いいたします! 正直、人数の問題が無ければ普通車に乗るメリットが分からん。
by貧乏人 ACCとかの仕掛けは別として、スペーシアギヤもそうだけど軽自動車枠の中ではモデルチェンジしても機能面とか大幅に変わることはないよ。
ロッキーはその答えだと思うけど。 >>893
ダイハツは強度を保ったまま軽量化する技術がないだけだよ >>901
もう少しの辛抱ですよ。備品は揃えていますか? >>899
逆。プラットホームも軽すぎると弊害が出る。
スズキさんのように。
昔からスズキは軽く >>903
やっちゃったー! 入力中に送信^^;
ゴメンナサイ。 キャストは廃盤みたいだから
ウェイクは残るな!期待してます! ダイハツ営業さん予想は
廃盤or継続
バラバラでした。 アトレー
→基本設計が20年落ち。現行アトレーが出てからライバルのエブリイは2回フルモデルチェンジしてる
ハイゼットキャディ
→2人乗り、150kg積みで完全に用途不明な上に商用車としては高額。N-VANは4人乗り、350kg積める
という事でアトレー&キャディを含めN-VANやエブリイに対抗出来る次期モデルにしてください ウェイク買おうと思ってるんだがやめといたほうがいいの? >>912
後ろに人乗せないならキャディーで4ナンバー税金格安も >>912
このクルマに何を期待されていますか?
期待内容次第ではオススメだと思います。
最近車体色設定の変更がありましたので、
いきなり廃盤はないでしょう・・・・・ >>913
保険会社によるけど、4ナンバーは年齢条件を設定できないから保険料が割高になることがあって、自動車税で節約できても維持費に差がない場合があるよ。 >>915
日産は倒産の危機
ルークスも最終型になるかね? >>916
そうそう
4ナンバーでは年齢制限を設定できない(全年齢しかない)保険会社がごくわずかあって、
若者ならそこだと年齢制限設定がある他社より割安 タントより
明らかにデザインが良い!ルークス!
売れるでしょ‼ 三菱いいですよ!
後部座席、そんなに乗り心地悪いですか? >>919
消費者に車が行き渡っている今は、ルークスも動きが鈍いと予想。 不景気だし、買い替えも鈍いかな。
目まぐるしい大きな進化もなし。
プロパイロットってホンとに必要?
ウェイク!いいな!と思い出した最近、よく走ってる気がする! タントの人気が落ちてるね‼
新型ムーヴで挽回? 左ミラー下のアンダーミラー2つがクソだと思うんだが特に前輪側
内装が全ブラックな為夜間車内が暗すぎ
広く感じる運転席前面と実際は小さな車体で車両感覚ズレる >>925
アンダーミラーはわからなくも無いが、この程度の車体で
ネタではなくマジで車幅間隔掴み難いなら結構ヤバ目だぞ 軽自動車にバックカメラも
必要ですか?
個人的には要らない。 バックモニターはあったほうがより良いと思いますが
リアアンダーミラーも意外と実用的ですよね。 レーザーブルーはタント、ムーヴカスタム、トール等で
見慣れているはずなのに、ウェイクになると新鮮ですね。 ミライーススレで空気圧と乗り心地について言及されていたけど
そういや皆さんウェイクで空気圧はどのくらい? 155/65/14でなるべく2.4になるよう維持しています。 昼休み休憩で、はじめて後部座席で過ごしてみました。
意外な収穫としてはテレビの音が聞き取り易かったこと。
リアスピーカーの位置が耳に近いから当然ですが。
運転席でリクライニングするより快適だったので、
これから時間の許す限り、後部座席も使ってみようと思った次第。 >>936
メーカー規定は2.4だけど、重量バランスのせいでコーナー時ちょっとヨレるんですよねー
実際には2.5〜2.6位がベストだと思いますよ、って某大手中古チェーンで言われた 定期点検時ダイハツディラーに持って行ったら空気圧は2.6にしましたとのこと
9月の話でしたが 純正タイヤのエナセーブはダメタイヤ
ブリヂストンのプレイズ以上に変えたら超幸せになれた、空気圧は2.6 空気圧2.6ってそんなにいいのかな?
次回給油時に補充してみようっと。 eKクロスSPACE‼よかったですよ‼ ウェイクの取って付けたような前後バンパーガーニッシュがしょぼくて馴染めんわ ウェイクと新型タントの最新カタログを入手し、眺めてみました。
オプションカタログのアルミホイールのデザインは新型タントに
採用されているものが結構充実していました。
また、スタートボタンカバーにブルー追加、などなど。。。。
パッっと見た感じ、意外と長生きするかもって印象でした。 つーか軽じゃ無くても大概の車は格好良くないよ
一部の車以外は自意識過剰 新型出るなら荷室を広くして欲しいな
車体はデカいのにアンダートランクの無い4WDだと意外に積めない
アトレーはマイチェンしたけど電動スライドは片側だけだしプッシュスタートも付かないし 昨日Gターボリミテッド契約してきました
中古車ですが十数年ぶりの車なので今からドキドキしております おめ!いい色買いましたね。
快適車内にしてくださいな。 家は昨日納車だったよ、1年落ちでダイハツの試乗車みたいなやつでGターボリミテッド、160万・純正ナビつき。視界が高いし室内も広くて良いね〜☺ >>957
>>960
おめ!いい色買ったな。
いっぱい積んで、いろんなところへ行こうよ。 45才オッサンだけど
ネズミ色が欲しい。でも新型待つ。 >>965
いつになるかわからない新型よりもそのネズミ色買っちゃいなYo! グレーは汚れが目立たないから
洗車をサボっても大丈夫ですよ。
特に春先は黄砂がすぐ付くから
洗車のやりがいがないw グレ〜一番手入れが楽かな〜
普段はホワイト派だけど、
ウェイクは商用車っぽくなるから嫁が嫌らしい。 手入れがラクなのは、ブライトシルバーメタリック。
この色は初代コペンで設定されて最初は高級感ある
印象でしたが、ハイゼットカーゴほか商用車まで
設定車種が拡大されるとなんか安っぽい印象に。。。
キャディに設定があり、ウエイクに設定なしだから
余計、そう思ってしまいます。
長文失礼。 なるほど〜
タントが不振だからか、ウェイク増えて無い?
最近よく走ってる! タイムズカーシェアのレンタカーも結構見かけますよね。 黄色いウェイクを1日で3台見た。
新卒が買ってるのかな? グリーンメタは目立つなぁ後から前から横からカワサキの単車がチラチラ見てくるお前らどんだけグリーン好きなんだよ 14インチタイヤですが、空気圧を2.6にしてみました。
結構パンパンな印象ですね。都市高速の継ぎ目が>>945のおっしゃる通りでした。
偏摩耗とかないのかな? 中古で狙ってるけどオレンジかカーキかホワイトで悩んてる カーキかな〜
タフト予約開始!
ウェイクはまだまだ延命かな〜 >>957だけどウェイク納車になりました
ターボ車初めてなんですけど、めちゃくちゃ走りますね
もう満足の一言に尽きます! 黒乗りだけどグレーの方が良かったかもしれない。
街中でグレーを見る度にゴツゴツ感が出ててカッコイイなと思う。
あと黒より汚れが目立ち難そう。 自分で選んだ色を信じてあげて
きっと最高の色してると思うぜ >>987
高速での加速も、充分だよ。
ただし、横風注意w >>989
いいこと言いますねー。
自分もグレーとブルーでめっちゃ迷ったけど、
グレーを信じて、今はめっちゃ気に入っています。 タフトの全高を上げれば新型ウェィクとして出せると思う。
内装の汚れにくさとか車中泊等のアウトドアに特化したモデルで出してくれれば人気が出るはず。 後継機はスライドじゃないと意味が無い
タフトとか論外 まだタント・デカとか積載に振ったバリエーションの方がええな 最近近所で黄色のウェイクを見かけて、おお!新色か!!と調べてみたら廃盤カラーだったのね。
あの黄色も可愛いなぁ〜。 イエローってツートンも設定されるくらい
メーカーは力入れていたはずなのに、
結局、数が出なかったから廃盤なのかな? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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