【ダイハツ】ウェイク part 22
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ウェイク乗ってる身としてはあの背の高さは魅力的なんだけどね。
次のタントにギア的なものが出るならアウトドア方面に全力で頑張って欲しい。 Gターボレジャーエディション今日納車された
>>55の言う通りにマットが滑るわ
運転席はロックノブで固定されてるが、それ以外が滑るまくる >>80標準ルーフとハイルーフくらいの差はあると思うが...あと、デザインの悪さより、燃費の悪さだとオレは思う。 確かにウェイクってでかいから燃費悪そうよね。
販売店の人もターボでないと走らないって言ってたし。 タントのターボもNボのターボも燃費悪くて同じ位だろ
売れてないのはやっぱデザインのせい
白とか貨物車にしか見えない
オレンジやグリーンはいいけど 個人的な好みで言えば外見はN-BOX、中身ウェイクならドンピシャだった >>109
自分はその逆だな
外観はウェイク、室内はNボだったら最高だった ノンターボの四苦w納車されました。
大人三人の乗車でも「それなりに」普通に走れるよ。
雪国でのセカンドカーで、買い物車だからこれで良し。 >>112
検討して悪くなかったが、ハムタロー検討中だわ。 全世界どころか社長からも大不評なデザインのおかげ？ 売れるのは、運。
良い物が、必ず売れるとは限らない。 秋からはタントギアとして売り出すんか？
あんあゃんCM辞めさせて元総理の孫で北川景子の旦那使うつもりやな ひとつ気になったんですが、パワステ重くないですか？ >>107
俺が住んでいる地域は、地味〜によく見かけるよ。
キャストより多いわ 駐車場や信号待ちで並ぶとなんか嬉しい、
タングステングレーメタリック乗りです。 ハイビームをLEDバルブに変えたいな
ディーラーでしてくれるんかな？ ウェイクよりタントの方がフロントガラスの面積、運転席の視界が広い気がするんですが、錯覚ですか？ >>119
関係あるかわかんないけどウェイクは横転防止のため若干アンダーステア気味にセッティングされてるみたい。
もしかしたら重いと感じるのはそのせいかも。
パワステそのものは普通だと思う。
自分も買った直後いつも行く立体駐車場のスロープでハンドル切る量が違ってちょっと焦った。
違和感はすぐになくなり、今となってはこのちょいアンダー気味の感覚が気に入ってる。 ウェイクって実は軽自動車の中では高級なランクに入ってるんだよな 二駆NAで茨城から岡山まで帰ってきたが
同じ頃姉夫婦が娘と3人乗りの四駆NAピクシスメガで
栃木まで行ってた… >>125
ありがとう。
自分も慣れてきたので、気にならなく
なってきましたw 神無月の自宅、赤のポルシェマカンと黒ウェイク停まってた >>107
既にタントがあってタントより高いからだろ
デザインじゃない 俺はウェイク良いなぁと思いつつ、やっぱデザインが気になって購入に踏み切れないでいる
こんなの個人の好みと言ってしまえばそれまでだが、ギアがヒットしてるの見るとやっぱデザインの要素が大きいのかな、と ギアもたしかに良いデザインだと思う。てかギアも良いしウェイクはさらに良いと個人的には感じるけどね。
でも仰る通り感覚は人それぞれだからね。
ウェイクは日本車の中ではデザインで引き算がしっかりできてる珍しい車だよ。
ヨーロッパ車で黒い樹脂パーツを大胆にデザインに取り入れる感覚とかに通ずるものがあると思う。
スマホの日本製課金ゲームとかのフォントが相も変わらずごちゃごちゃしてるのとかああいうの気にならない人にはわからない感覚だろう。 メーカーとしてはスズキのほうがダイハツより好きだけど、
デザインは圧倒的にウェイク＞＞＞＞＞＞＞＞＞ギアだなあ、俺としては スペーシアとしての販売台数は出てて売れてるの分かるけど、ノーマル・カスタム・ギアそれぞれの販売台数って分かるの？ わたしゃタントよりウエイクの方がええとおもうけどな。
ギアはちょっと子供っぽく感じるけどね。 ウェイクは内装の黒一色がいい
ギアはホイールがスペアタイヤと同じだから嫌だ
決め手になるのはそんなモン 燃費について（ターボ２駆１４インチ仕様）
毎回約４００ｋｍ前後でガス欠ランプが点灯し、給油しています。
今まではシートヒータの助けもありまして、エアコンは不使用でした。
これからの季節、常時エアコンオンになると思われますが、
そうすると燃費は悪くなってしまうのかな・・・？ ウェイクと過ごしたゴールデンウィークは楽しかった……(遠い目) >>141
タンク容量36Lで残り6Lで点灯か。
だと30Lで400kmって事になるね。燃費13.3km/Lという事やな。
エアコンつけて300kmだと10km/Lか。
ちょっと厳しいかもね。 >>144
詳しい計算ありがとう。
エアコンオンってそんなに激変するのかな・・・？
重いものを載せなきゃいいんだろうけどね。 >>143
どこまで行きましたん？
車中泊とかされたんですか？ クーラーだったら、それなりに燃料喰うかもね⁉ 今度見積もりに行こうと思うんですが「これは付けとけ」という装備があったら教えてください
ターボのレジャーエディションです >>148
自分が付けたいものは全部付けた方がいい >>148
ディーラーオプションは後からでも装着可能なので、
購入時しか装着できないメーカーオプションを優先的に
選んでいきましょう。
これからの季節はありがたみが薄いですが「寒冷地仕様」は
オススメします。 >>143
どこいったのかな。
能登半島、結局ずっと車中泊で温泉、観光三昧でフルに遊んだ。
トータル1300km走って、2駆NAで燃費20kmぐらい。いい車だ。 >>146
>>156
長野、新潟、山形と釣行してきた。2WDNAでリッター20.5キロ。
道具が積みやすくていいわ。 とある予想サイトによると今年カスタムモデルが出るとか脅してて買うに買えんｗ
もはや営業妨害だなｗ >>148
パノラマモニター用のカメラ。
社外ナビでもアダプタつければ使えるよ。
うちはイクリプスの録ナビで使えてる。 >>158
いいですね、ダイハツ一押しの楽しみ方した感じ。
それだけ回ったということは魚は持ち帰りなしか。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)またボウズの話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ お前はボウズじゃなくハゲだろ
誤魔化してんじゃねーよハゲ >>159
たぶん出ませんって。
過去何回か「ウェイクカスタム追加か？！」って予想が出ていたけど
ことごとくボツになっていますよ。
個人的な予想ですが、タントの全面改良の裏で、ウェイクはひっそりと
廃盤になるのではないかと・・・
だから早めに購入検討を是非っ！ >>159
お前はどうせ買わん
次期タントのエンジンが改良されて加速とかがよくなるらしい
ウェイク廃盤でタントギアが出る可能性大やな もうデビューから5年経つ車だし、購入に躊躇する気持ちはわかる >>167
室内も最低地上高も低いなら、選択から除外かな... 公式ページからあんちゃんが正式に姿を消しましたな・・・ あんちゃんリストラってことは廃盤でマイナーチェンジも無しっぽいな Nバン、死ね
ホンダ、死ね死ね死ね死ねwwwwwwwvvvvv ホンダ滅亡の危機
wwwwwwwvvvvvwwwwwwwvvvvv そもそもNVANって売れてんの？
発売されて1年近く経つけど数えるほどしか見たことないぞ >>181
あの形見るとイラッとくるからそれでいいw >>181
この手のニーズは、一通り満たされたんじゃないかな？ nvanよりはウェイクをよく見るな
でも廃盤って悲しいな 悩んでるけどシエンタのほうに傾いてる
荷室高は低いけど荷室長が大人寝れるくらい長いし
デザイン的には個人的にどっちもどっち
さぁ引き止めてくれ >>186
維持費が全然違いますやん。
その辺は問題ないんでしょうか？ 軽自動車税払ってきたけど1万8百円
普通車なら3万以上だからな〜
初年度はいくらか安いだろうけど >>188
年間6〜7万の差があるのかぁ けっこうデカい
やっぱ軽のほうがいいかな 後部座席に人を乗せることもないし 税金も高速も安いし、安全性以外は最高なんだけどな。
それにしても消費税や重量税、ガソリンと税金何重にもかかりすぎ。 安全性も事故率と死亡率という二つの数値結果を見ると実はほぼ変わらない
軽とそれ以外の全ての登録車との比較、アフィサイトだが
https://chuun-yosibu.jp/?p=1739 情報ありがとう。それは朗報。
死亡率で負けてる分も、エンジン前置きのウェイクなら差は縮まるかも。 税金つらい。5月は勤務日数が少なくてさらにつらい。 ピクシスメガのレジャーエディション契約してきましたー！
白ナンバー化もしたのでトヨタエンブレムとあわせてハッタリ軽です笑
スペーシアギアも見てきたけどシートの倒し具合が気に入らないのと、荷物はピクシスメガのが積めそうだったのでピクシスメガにしました
納車楽しみ >>197
1万4000円くらい
自分で陸運局行くなら7、8000円くらいなはず >>198
さんくす
まずは黄ナンバーで買って、後で自分で希望ナンバーで白ナンバー申請しようかな
希望ナンバーも人気の数字だと何度か抽選に応募しなきゃいけないみたいだし 最近はいろんな車に付いてるけど
後ろのアクセサリーソケットが何気に便利 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
