【スズキ】街乗りのJB23ジムニーpart55
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>>160
雪国=既に街乗りってレベルではない、ということなのかも?
割合としては雪国に出回ってる方が多いんだろうけどね
ジムニー自体の知識は無かったけど雪国では当たり前のように見かける車だったから
雪道に対する期待はあったね
別にここまで特化する必要はなかったけど、前の車がひどすぎた反動で >>162
北海道だと、かなりのジムニー走ってるけど
沖縄とかはどうなの?
街中だと数分に1台以上見掛ける 四国、特に高知や徳島の山の中の集落辺りはジムニー比率高かったような気がする 東京暮らしで月に一回キャンプに行くくらいだけど、jb23欲しくなってしまった。ほとんど街乗りで本来用途から少し離れてしまうけどね。見た目が良すぎる。 >>167
23の見た目がいいとか美的感覚0だね
やっぱり醜悪な顔したブサイクなの?
23のいいところは手頃な価格とたま数と弄りやすさだと思うんだけど
見た目は最悪
11が最もかっこいい >>165
多いねえ、自分も北海道
路上はもちろんだけど玄関出て見回すだけでも23が3台いる(自分除く)
そのうち1台は冬になると姿を消して春になると現れる
出稼ぎにでも行ってるのかな 長野だけど自宅から半径50メートル圏内に4台だな
当然路上でもよく見かけるよ >>168
確かに11もワイルドでかっこいいですよね!丸目ライトがたまりません。
でも感覚的に23の方が気になっちゃうんですよね〜。ダサさが良いのかな。 >>172
レネゲードも結構好きですね。ちょっと丸っこい四角い車が好きかもしれません。 宮城だけど半径500メートル以内にジムニー5台はいる
23だけじゃないけどね 暇があればいろんなとこをジムニーとバイクで走ってるけど、山間部なら日本中どこでも多い
九州でも四国でも内陸山間部の冬は雪降るし、狭くて荒れた3桁酷道走らなきゃならないし
まさに生活の足 >>152
街乗り四駆として
トランスファーなくしてそこにセンターデフ付けてフルタイムとか… >>176
フルタイムじゃなくてリアにデフロック付いた軽トラ並みにするだけで満足やで >>181
街乗り派にはリアデフロックよりセンターデフの方が有り難いんじゃないかな まあ、フルタイムだろうと街乗りで四駆にする必要全く無いけどな。燃費悪くなるだけだし >>183
まったくないことはないな。
都内でも雪が積もることがまれにあるしね。 駆動方式とタイヤなんて天秤にかけてもいないのにこんなレスする奴ってなんなの? >>187
それは積雪地に住んでないからでは?
俺もまず>>186と同じ事思ったぞ >>188
それでは>>186同様に話の流れが読めてないってだけだよ。積雪地に住んでる住んでいないは関係ないよ。
>>185のレスだけ見て「雪」に反応してるだけでしょ。 雪には先ず、駆動方式よりタイヤ。これは間違いないわけで。
んで、ファッションジムニー乗りには"パートタイム四駆"ってシステムは必要無いわな。そも、パートタイム(=前後直結)って[圧雪路面では弱い(危ない)]し。 滅多に使わない直結四駆より
フルタイム四駆の方がいいな
たとえ燃費が一割悪くなるとしても 悪路走破の為のジムニーは正解だけど
雪道の為のジムニーは間違いだと思う 間違いでは無いよ。雪がよく積もる所は脱出のために車高が重要。少なくとも軽の中ではダントツでバンパーの位置が高い >>198
そんな状況下だと、無謀な生活四駆がスタックしてて道塞いでる
そうなると如何にジムニーとて通行不可だよ てか、ジムニーじゃなきゃ通れない様積雪路じゃ最早「悪路」の部類じゃないのか?
脱出とか言ってる位だし >>198
積雪した細い林道で傾斜のきついとこなんかジムニーの独壇場だがな。
車体の小ささゆえにランクルやジープでは厳しい道は当然、
車重が軽いから重量級では滑って登れないとこも登っていける。 車高はいいけど圧雪を流れに乗ったスピードで走るのは苦手 >>201
まぁそれも雪道っちゃあ雪道だけとさぁ
まぁイイか 特定の車種じゃなきゃ通れない様な道じゃなきゃ真価は発揮出来ないんだよね
けどそんな道は「悪路」だよ
普通の人が「雪道」で連想するのはそんな道じゃないだろ >>204
雪国で1番面倒なのは発車時だよ。まず道に出るまでの雪が1番深い。そこを短縮出来るのはメチャデカい。 >>206
短縮って書いとろうが。省けるとは書いとらんぞ あるね。大きい道路まで除雪する為に、
1時間早起きとかやってられない
雪の季節だけ部屋借りる人もいるくらい 面倒くさい連中だなぁ
一般的な雪道なら生活四駆の方が良いって話しだろ?
そこまで屁理屈こねて、ジムニーの有用性語らなきゃならんのか? >>209
面倒くさい奴だなぁ
お前の言う一般的な雪道ってどこにあるんだよ?雪道童貞は家でオナってろ。 乗ってる人は
色々と難しい事考えずに
乗ってるんやで
一々理由付けが要るかね >>210
>一般的な雪道ってどこにあるんだよ?
どこにでもあるから一般的なんだろ
雪が深いとか傾斜がキツいとかって条件が付かない雪道を
「一般的な雪道」って言うんだろ まあいまどき雪で車の選別まで迫られるような状況なんて稀だし
そんなとこに住んでたら車以前に考えなきゃならないことが他にあると思うけど
それでもまあ気持ちとしての安心感はやっぱあるのだ 雪&ジムニーで、今唯一の利点は[車の前を除雪しなくても]に尽きるだろ、街乗りならね。
で、意外と助かるんだよね、この利点。
雪積もらない地域の人にはわからないかもだけど、積雪地域だと[先ず、主要道路の除雪]だからさ。除雪した道に"出ることさえ出来ない"パターンも多々あるわけだ。また、よくあるのが[家の前は除雪されてるけど、其処に出れない]パターンな。
除雪車が家の前に"雪山"を造っちゃうから、それを除雪するのが大変に面倒なわけ。 拗らせた信者には認め難い事実だろうけど、圧雪された雪道だけなら[FFのアルトにすら負けるかも]て位に"今のタイヤは高性能"なんだよね。
かくいう私も、積雪登坂なら二駆にしてる口。前後差からくる"直結四駆の悪癖"は、それを熟知してても"怖い"レベルだからね >>214
除雪車の雪は固まりやすいから基本どかしてから外出が基本だと思うのだが >>216
車買うとなったら除雪機もセットで考えなきゃならんね
除雪する場所も増えるし >>216
それを"乗り越えられる"のがジムニーの利点なんだよね。
普通の車なら"アプローチさえ出来ない"んだけど。 単発での脱出はいいんだけど、踏み固まって量が増えて結局除雪が必要になる
それなら固まる前の除雪が楽
住んでる場所にもよるんだろうけど、除雪車がくる地域ならこんな感じかなぁ ※>>218
但し、残された家族(等)は知らね
だけどね。
腰より高い除雪山とかは無理だけど、股下くらいの高さなら乗り越えられるからね。 >>220
オマエどんだけ足短いんだよ?
膝辺りが限界だろ
ガチガチに凍ったらそれすら怪しいし
で、家族は知らねって
非道いヤツだな じゃあなんで雪国でジムニー率高いんよ。
メリットあるからだぞ。 >>227
まぁそこは安心感だろう
雪国ったって一年中雪道じゃないしね
北海道だと、海岸や河原なんか割と自由に車乗り入れられるから使い道は多いよ ランドベンチャーのハードカバーを外したいんですけど、スペアタイヤの固定箇所はボルトで3つだけですか? フタの外し方に悩む人はたまにいるけど
タイヤの外し方聞いてくるのは珍しい ホイールナットでなんでもいいから合う安いやつが欲しいんだがどんなサイズが合う? >>233
ホイールナットは片面テーパーになってるから通常のナットじゃダメだろ
外して見た事無いの? 通常のナットってどういうこと?
市販のナットは使えないってこと? ジムニー乗りってると キャキャ言いながら林道走って
やっぱりジムニー最高!!とかいいながら山頂辺りでコーヒを飲んでたら
普通にお婆ちゃんが軽トラで山菜採りで上がってくる程度の道でしたってこと
よくあるね 雪道も結局一緒じゃないの?
文才なくってわかりづらくってすまん 見ても調べても判らない事を聞いてみれば良いものを 見れば判かる調べれば判る事 あえて聞いてくるのは 人をバカにしてるのか ジムニー じゃなきゃいけないっていう道ってほとんどないよ。
あったとしてもそれはじゃない。 >>235
ホイールナットも市販されてるから何とも言えないけど・・・ M12ピッチ1.25って、結構特殊な部類だし。ホイールナット以外で市販品は"専門店"でしか買えないかも。 >>237
怒りっぽいって言われない?
>>240
M12の1.2なら合う? >>236
ジムニー乗りが、林道で飲むコーヒーは、苦い
で伝わると思うで >>236
軽トラにはデフロック付いてるから純正状態では軽トラのほうが強い >>243
俺はソロアタックしてひっくり返って助けを待つ間にお湯を沸かしてコーヒー飲んで待ってた >>241
ピッチ1.25って言われてるのに
どうして1.2で合うと思うの? ピッチが合わないとネジ山がピッチピッチになって回らないぞ 街乗り専門の俺様が片道500キロの旅に出るぜ〜
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