【スズキ】JB64ジムニー☆54【新型】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
田舎の空も冬は煌々と燃え上るけどね、スキー場のライトで 三月新車販売速報によると
ジムニーは3972台
さらに増産モードになった模様。
って納車待ちスレで言ってた どかーん!
(⌒⌒⌒)
｜｜
／￣￣￣￣ヽ
｜・ Ｕ |
｜|(ﾉ |つ
L||_|￣￣|_|
象さんだぞう >>91
それシエラ含まないジムニーの登録台数でしょ？
確実に増えてるじゃん 4.0リッターV8ツインターボ？
相手にとって不足なしだわ >>77
都内(上野秋葉原近辺)でも、20:00閉店でした >>78
オレのATは普通に14走るぞー
これって伸び過ぎ？
大当たりだったんだな >>103
街中巡行してればATでも14は行ける
同条件ならMTで18は軽い
郊外巡行なら時速60㎞程度走行でMT22㎞くらい 60キロ巡行ならカタログデータより良い燃費が出て当たり前
ただ燃費に関してスズキは粉飾していたからどうだろう？ 一速二速のギアが街乗りオンリーの自分には低すぎるんだけど
ギア変更したりできるのかな？ これをねじ止めするとか(背面収納)
ttp://www.takachi-el.co.jp/data/pdf/2019np_nkk_2-3-8.pdf メタルワークス中道からインテークキットが発売されたけど、トラストのキノコが真上に向いてて昭和のトイレ煙突みたいだ… >>106
×粉飾
○逆粉飾
余所より実燃費がいいというオチ 無理やりオフロード走ってる動画見ると、中古って買わないほうがいいのかね
軽トラとかもだけどアライメント狂いまくってるのあるし >>107
なんでMTにしたの？
街乗りな人はATの方がギア比が合ってるのに わかる。
ジムニー乗ってる奴が全員クロカン勢と思うなってな。
でも燃費向上、クルーズ性能向上してオフ要素をマイナスしたジムニーって、
ただのゴミやぞw
うん十万のフルサスMTBに街乗りロードタイヤ履かせて何が楽しいねん 人それぞれだけど少しでも燃費よく走りたいならハスラーとかワゴンＲにすればいいのにとは思う。 だからここらで燃費ガー言ってる奴はナンセンスなんだよな
最初からジムニーじゃなくてもいいミーハー層よな 道楽中の道楽である大排気量バイクスレにも燃費厨居るからな、カブにでも乗ってろと。 田舎だとやっぱり便利だよ
山中の田舎じゃなくても麓の平坦なところでもな AT乗り、必死の言い訳
どうしても産廃車ということを認められない模様 あたしは背面収納に、払下げのアーモボックスＬサイズスペーサー噛ましてをネジ止めしてるよ >>124
心を大きく持てよ！
ジムニーと言う名のジムニーっぽい物って考えればいいじゃん。
XG-MTの下のグレードがXC-ATって感じでしょう、同じ仲間仲良くしようぜ！ 違う
XGは別に無くても良い物が付いてないバージョンで安くてしかもジムニーであるから、最優秀である思う人が買う
ATはMTに拘らない人がしかもジムニーで有るから、最優秀であると思う人が買う
これに限らない殆ど全てに当てはまる
そうだ君の言葉の中に区別ではなく差別がはっきり見える
朝っぱらから色んな意味で恥ずかしいレスは止めてくれ
下を作って安心を得る
それ、嬉しいですか？、楽しいですか？、悲しいですか？寂しいですか？情けないですか？ >>120
ジムニーがいいけど燃費は少しでもよく走りたいってだけじゃないの >>106
つまりスズキのカタログスペックは低い値だから
高い値になるのは当たり前ってことか 軽いホイールに変更など
ドレスアップと燃費向上が両立できるのが最高でしょう
別売のホイールでオフ性能低下なんてまず無いと思うし >>131
そいつ 負け犬の代表選手のようなもんだな
あ～ぁ 恥ずかし！ >>131
こいつに買われなくてよかったよなジムニーｗ 街でランクル乗りとすれ違った時向こうがペコリと挨拶してきた
その時俺はドヤ顔だった >>103
何キロ走って平均車速何キロの表示でリッター14走れてるの？ >>121
昨日のガソリンタンク積んでるやつのほうがナンセンスやろ
重いもの積んで燃費悪化させてジムニーは燃費どうでもいいと言う >>127
このようなことを書くやつ
反応するやつこそが低グレード乗りの単発idコロコロキチガイの法則 >>143
どうした？
田舎住みのXGのりでMT操作できない運転下手くそだからAT乗ったらすぐガソリンなくなるから常に20リットル予備タンク載せてるアホ老害 何事にもラインってのはあるが
そりゃリッター10kmきるような旧型なら燃費もうちょいどうにかならんの？
って言いたくなる気分はわかるが
新型の12～14、場合によっては15km超なら取り立てて燃費が燃費がと
騒ぐ必要も無いと思うわ
これ以上求めるなら、それこそハスラーなどSUVをチョイスするべきであって
そりゃあんた車種選定間違ってるよとしか ジムニーの燃費が悪い原因は・・・
クロカンとしては軽量といえど軽自動車としては重量級にあたる1t超えの車重
でもこれは必要にせまられて仕方なくって側面つよいし
空力性能ガン無視のボディデザイン
これも燃費伸ばすために今風のマルッとしたデザインにする？
と聞けば反対が7割超えるだろ
とにかく下にふったトルク、これはクロカンとしては必須の調整であるし
街のりに有効な電子制御による燃料管理、これも「いらない」って人が多そうだ
結局、ジムニーという特殊な車におけるニーズを考えると
燃費向上で取れる手段がグッと狭くなるのが現実なんだよな
まあエンジンまわりを新設計すれば結構のびそうだが・・・コストがな・・・ >>145
すげー
満タンで800km走れるやん
AT買っちまった雑魚は息してますか？ww ATはATでいいと思うで
林道走るさいに大きな武器になるのは間違いない
（とにかく路面状況とハンドルにのみ集中できる）
MTはMTで雪道などでの強みがあるし
どちらを選択するかはそれぞれの好みと事情だな >>149
パドルシフトあればそうだけど、下り坂長いとATはブレーキ踏むの多くなる 木材運搬の大型牽引乗りのワシ
僻地で新型ジムニー乗ってるけどATだよ
軽自動車でMTの選択肢はねえよw ○○しか有り得ないとか極論しか話せない人はただの老害若しくは予備軍だよな >>151
軽自動車で っていう言葉、訂正するなら今のうちだぞ 軽のMTは前乗った時パワー無さすぎて無理と思った
教習車のコンフォート半クラでも軽く進んでくれてたし
ATはオーバードライブついてるから軽いエンブレならかけられるよね オープンカントリーMTの225サイズはまだ出ないの？
他の225サイズはどれも20kg近いからトーヨーに期待してるんだが 64のATは遅いよ
23のATと比べても遅い
遅さで有名な初代デイズと64を競争させてみたい >>158
遅いとかどうでもええ
走破性とスタイリング買ってんだから >>153
29のアラサーオッサンだぞ
車歴はs15→se3p→r151→ja11→jb23→jb74 てか冬越してすぐに燃費語られても北国民が不利なだけで
雪道とかじゃなくて単に暖気の点でな MT/AT議論、ほとんどどーでもいいー
好きな方に乗れや！
なんで他人の選択にケチつけるかなぁ 【速報】 pringが500円を配布中
https://pbs.twimg.com/media/D3W7o1sU4AEPOA-.jpg
※pring(プリン)とはお金を「おくる、もらう、払う、チャージ、口座にもどす」がすべて無料の送金アプリです
既にみずほ銀行、三井住友銀行、楽天銀行等の多くの銀行と提携済みです
①スマホのApp Storeから「pring」をインストール（iOS、Android両バージョンあります）
②会員登録
③「赤字幹事さん応援キャンペーン」へ移動する。
④応援コードを登録する [AcjLfK]
これで五百円をゲット!
スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせる（キャッシュカード不要）など普通に便利なアプリですので是非利用してみて下さい >>157 TOYOは重くて有名やんｗ
195Ｒ16なんてヨコハマより外径20ミリも小さいのにＴＯＹＯのが重いんだぞ >>155
64だから軽自動車だろw
大型乗ってるとあんなにチクチク切り替えてらんねーよ
競技で使うなら知らんが林道レベルならATだわな >>156
教習車ってディーゼル車が多いと思うんだがまさかだよな？ >>164
良いコンセプト
500円貰って銀行に即移動したw >>161
もう少し歳を重ねたらMTに拘る事も無くなるとおもうよ 身長178cm座高高めなんですが中は窮屈でしょうか？ 君は超短足 すなわち超胴長だから
頭が天井に擦れるな 残念！！ >>178
座高95cmの俺でも余裕だよ！
シートを直角にしたい人なら分かんないけど >>161
どう見ても50超えてるじじいでワロタ
29って設定するところとかほんと笑える 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>182
50超えとか親世代やん
免許返納する世代とは失礼な ウィンドウスイッチをフロントに移設させたのは英断
足長族には助かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
