【HONDA】S660 Part171【MR OPEN】
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実際にVTEC経験した人間からすれば、使える場面が少ないって知ってるはずなんだが。
運転している大半をVTEC無しのショボい状態で運転することになるんだが、
さてはアンチだなオメー。 VTECは回さないと意味がない、という人が多いけど
実は低速側もモリモリなんだけどな。 CR-XのAS、EF7、EF8に乗ってたが
B16AよりZCが良かった、これは好きずき
ZCの剛性あるゴムをビンビン弾くようなイメージが好み 軽のような小排気量は元々低速トルクが小さいから
VTECの恩恵は小さい インテRもs2000もシビックRも乗ってs660に辿り着いたけど公道で乗るには危なっかしいよ
特に高速乗ってる時にs2000でスピンした時は体制を立て直したとはいえ走馬灯見えたわ あれ？
マックのビニール袋に親殺された子は赤面敗走中？ｗ 高速走行中に間違ってドライバーがドアを開けて降りる ロングストロークのエンジンをレブアップしてバルブタイミングを変更できる……VTECの特徴って、モロにS660のエンジンにも当てはまるんだよね。 速いMRに乗りたいなら初めからNSXかランボルギーニの何かを買えば解決。ガヤルド安くてオススメだよ。 オースチン・ヒーレーじゃないかな
マツダロードスターがロータスエランを手本にして
エランがヒーレーを手本にしたとかなんとか
いい加減な知識だけど 峠できっちり2000回転まわせばガヤルドより速い
エアコンをオフにしたらNSXに勝てる モデューロXのサス、単体販売はしないと聞いてたけど買えるの？ >>581
何を勘違いしてるのか知らんけどVTECにレブ上げる効果なんて無いぞw >>595
エアロも買えてるっぽい。見かけた気がする。
この辺は入手先との関係しだいなきもするけど。 低回転モリモリじゃなくて固定カムの高回転型よりはマシ程度だよ。
過去を美化しすぎ。 モデューロXの部品は3年保証対象外なの理解して導入してね >>589
登りはパワーなくてドンガメだし、
下りはFF有利だし、
これより遅い車ってそうそう無いんじゃないかな？
これより速い車はたくさんあるけど、これより遅い車はなかなかないよ？ >>597
みんカラ見たらサスもエアロも買えるみたいね。サンクス。 VTEC使用で元のエンジンよりレブが下がってるエンジンがあるんだ……
またアンチが妄想で以下略 >>602
出たｗ マックのビニール袋に親殺された子だ（笑） 登りだってギア落として５千以上使えばそれなりに加速するよ ホンダカーズにオイル交換に行ってきた、まあ早い気もするけど3000キロ毎に交換してる。女性店員の笑顔が素敵だった(*･ω･) リヤパネルとサイドメンバーの結合部の溶接個所の直上に錆が発生してるけど
この車ってそれが普通なのかな？
ディーラーではそういう説明だった
追突の修復歴があるんだけど、変形は無いけど塗装が割れてた部分を放置した可能性を疑っている >>606
同意
ダウンヒル速いのは当然として
アップヒルがそこそこ速いのは想定外だった 交差点を全力で右折するときの歩行者の「かっこいい」って視線がたまらない S660乗りは痛いやつばかりだと思わせるための非オーナーの工作ばっか・・・ 他人に迷惑をかけなければ個人の趣味なんか好きにしたらいいのに
妬み僻み全開で頭がモヤモヤして当たり散らすやつの多い季節となりました >>606>>609
下りでこれほど突っ込める車は今まで乗ったことない(腕もないけどw)
ちとやばいかなって速度でもあっさりクリアしちゃうんだよな
限界がわからん
逆に上りはフロントの接地感に不安が… >>610
交差点を右折するときは交差点中央のすぐ内側を徐行
というルールがありやすよ。
ルール無用の悪党には無意味かも知れませんが >>614
いままで何に乗ってたん？
軽量級で下りのツッコミなんてFFが一番有利なんだけど？ >>617
タイヤが垂れるまではじゃないの？
FFでの下りのフロントタイヤの負担は相当な物
トラクションはかかりやすくなるがそれが仇となる
軽自動車など軽量級ならそこまで負担にならないのかな？ 突っ込みに関してはFFは不利じゃね？
FFが有利なのはフロントに荷重が乗ってる状態でのトラクションのかかりであって
ブレーキングでは過荷重になるので不利
で、有利不利ってのはFFかFRかでの話
重量配分が均衡してるMRにはそれはそのままは当てはまらない >>617
そもそもFFが好きじゃない
スバルの4駆ターボとトヨタのFRターボとどちらも重量級
つなぎでFFコンパクト
軽とか普段は買わないけどS660だけが特別にって感じ(コペンもなくはないが)
今はスイスポ乗ってるがFFの方が突っ込めるって感覚はない 峠レベルだと単に路面が荒いから
フロント重いほうがギャップで跳ねずにハンドル安定するってだけの話じゃね？
駆動方式とかじゃなくて 幌をキャリングケースに仕舞って走らせると前後の重量バランスが均等に感じられるぞ
フロントの接地感がーという人にはオススメ >>620
旧型は最後に後輪が裏切って強烈なタックインが来るけど、現行のは良いな。 >>625
インテグラとかまさに、だな
頭の安定感がダンチ フィーリングでも30年前のビートにぼろ負けじゃんw 光より速すぎて時間が巻き戻りすぎるから
青信号で渡れない >>630
中古くっそ安いなｗ
まあこの手の外車の中古は運次第だけど維持費やばそう
どうせ運にかけるならBMW Z4かベンツSLK200あたりの安いやつ買うほうが見栄えはある 屋根だけ切った系のオープンカーってどうしてこんなにダサいのか あの峠で5千人のギャラリーが待っていることを思うと
俺はＳ６６０ドライバーを引退することはできない >>636
これがあの男の最後の言葉だった··· 鮮やかになるばかり 哀しいあの雨も
最後に待ち合わせた あの昼下がりも
同じ場所にいて 同じ風に吹かれて
心揺れた日々を 忘れない
自信 失くさないで 涙 隠さないで あの頃のまま
確かに君は この人生の中で 特別な人だった
追いかけた夢が好き 突然の手紙が好き
その愛のために流れた すべての時が好き
僕の間違いは 君と離れたこと
もしも今 君がここにいたら ふたり何を思うだろう
あの時と同じ場所で 何を見つめているだろう ビートよりも劣っているんだぞ！S660は！とS660のスレでわざわざ連呼する日々。
この一連の愚行は一体どう言う精神状態、思考、意図があるんだろう？理解に苦しむ。楽しいんかな？苦行ならそもそもやらないだろうしね。 ＼
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|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ | ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=BpkoKrlfsLI
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じだな。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城。
内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪牧場の開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし
結論
一言で語ると本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級芸術作品
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない 連休をＳ６６０で楽しむ人とゴミ食べて生きてる人の違いが如実に現れている ビートを例えるなら
奇をてらわずに素材の味を活かして作ったオールドスタイルのハンバーガー
S660を例えるなら
添加物たんまり入れてソースの味で仕上げた、原価率にも優れたハンバーガー
どちらを好むかは人それぞれ S660はMTの方が実は燃費が良いんじゃないかな。
今やATやCVTの方が燃費が良いもんだと思ってたが。 どうしてもビートと比べたいみたいだけど、走らない、曲がらない旧車に幻想持ちすぎじゃない？
オールドファッションと言えば聞こえは良いが典型的なMRでしかないよ >>648
カタログ燃費が示すとおり大人しく乗ってたらATの方が断然燃費良い >>649
ボディグネグネだし幌閉めてると脳挫傷になりそうだし後ろ見えないし
よく回るけど走りはクソかったるくてノッキング出まくりのエンジンとか色々有るけどね
乗ってた人なら分かると思うけどここで見る書き込みとか神格化し過ぎだし乗った事ないやつばっかりだと思う シフトフィールだけは良かったかな
走らせるとカプチーノの方が断然刺激的で楽しかった
S660はとにかく安心して攻められるのが魅力
まず裏切られたことがない ビートの軽快さは他の追随を許さない
スピードは出ないが楽しいクルマだった。
S660はビートと比較すると軽快さは少々失われているが充分に楽しいクルマに仕上がっている。 昔ビート所有してた感想としては、S660は出来が良すぎるのが不満だったりするな。
ステア、シフトフィールやら快適性(収納性は別)が(軽にしては)上質すぎる。
ビートは作りのチャチさや、糞遅いけど回るエンジンとかその他玩具としての楽しさがあったな。
3rdカーが許されるのなら増車でビート買い戻してシコシコレストアしたい・・・(´･ω･`) ビートってMRなのに曲がらんよな～
あれわざとアンダー設定なの？ MRはそのままの素性で出すとクイック過ぎて危険だからなぁ
公道をサーキットだと勘違いしている輩に与えると直線ですらスピンして死ぬ その玄人好みの仕様(聞こえは良いが煮詰めの甘い丸投げ仕様)をありがたがるバカの多いことよ
そういう輩ほど荒い運転ですぐ事故らせる
プロドライバーだって癖のある車はダメ出しするのにな(メディアは癖のある仕様を面白いと評するがあれこそ通ぶっているだけのバカ発言) バーガーで例えるなら
ビート→賞味期限が切れた(耐性を必要とする)パテとピクルスのみのシンプルなバーガー
S660→ベーコンレタスバーガー
ってところじゃね？
トッピングが邪道と言うのなら痛んだバーガーをどーぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
