【HONDA】S660 Part171【MR OPEN】
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先日、代車でS660に乗ったけど、ドア閉めた時の音が“ベンっ”って
めっちゃ軽い音がしてビビった。
遥かにアルトの方が剛性ある音がするね。実際は知らんけど。 それ調整不良
アンカー調整すればましになる
この手の車は経年でドアが垂れてる来るのでその都度調整が必要 音といえば試乗車のS660を代車で借りた時にスタートボタン押した時のメーターの音？あの音がなんか自分のと違ったな >>512
アマゾンで数千円のバックカメラとドラレコ録画中ステッカー後ろに貼っておけば全く煽られない。 ミニサーキットでいろいろのったんだけど正直S6もコペンもタイヤ同じの使うとなんかあんま変わらない気がしたなぁー
アルトは倒れそうでだめだったけどあれも足回りの弄り次第でしょう？ 車のせいにしてはいけないと思った
軽トラでサーキット走ってる動画見た時 >>521
あれ面白いよなw
詰めてきたーと思ったらドラレコかステッカーに気付いた瞬間スーッと離れていく >>501
昨日行ってきたけどクローズにしないとダメなのは
火口付近だけで
大半の区間ではオープンでおk。
規制区間でも幌閉めていれば通行可能です。 ちなみにハッピーセットのトミカは子供がマクド独自の基準により子供が口に入れない様、本家よりかなり大きめのサイズになっている。 ドライブスルーでマックシェイク頼む時は「ヴァギナのMで！」って言うようにしてる エスロクロクマルって さすがに N-エンジンだから 燃費がいいね
1.6万キロ走行の平均燃費 20.6キロ
たまらんわ 私車とか詳しくないけど、このS660ってクルマかっこよすぎない？ ･
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1555845563/
こんなスレ立てる千葉は頭おかしいと嫌儲で話題になってる CTBAって走り優先の場合は付けないのが普通なの？ 結局。
マクドナルドではビニール袋は廃止されていて、
アンチのでっち上げでした、と。
>オープンで行って上から受け取ればおけ
>窓からだと袋の紐持つと入らない
>>>387
>確かにこの窓サイズだと横にせんと通らんなｗ きのう窓を開けて寝てたら網戸の向こう側からなにか動物のうめき声が聞こえてきた。寝ぼけてて眠ってしまったけどなんだったんだろう >>537
今でもマックのビニール袋あるよ
元々からビニール袋廃止とか言ってるのアンチ云々と必死なお前だけだし
つうか、いつまでこのくだらない話蒸し返すの？アスペなの？ しかし伊豆スカイラインでFK2に抜かれてあっという間に点にされたわ、さすがにパワーの次元が違ったわ >>523
クーペなどドアが長く重い車
サッシュレスなら特に調整は必要なのよ
ドアの当たりとガラスの当たり両方気にしなきゃいけない >>537
またお前か
よほど悔しかったんだなwww
大物は窓から入らないという話から主旨逸らしたあげく、しかもオナからオナへの忠告がアンチに見えるなんてもはや被害妄想地味で本気で病気を疑うわ >>537
なんか必死すぎて可哀想になってきた
明日も頑張れ〜 エリーゼが目の前いたけどやっぱ速いね。全く加速が違って笑ってしまった。峠でもついてける自信ないな。 今度エリーゼと出くわしたら試してみる、その時はエンジン回転を上まで使うつもり エリーゼも横に並ぶとデカイな
ああいうのは要らない エリーゼのくびれは美しい
運転席の無茶ぶりには感心しないが モデューロXのマフラーってノーマルのままなんだ( ･д･) モデューロＸのサスを単体で欲しいのだが
おいくらかな？ シビック・タイプR（ＦＫ８）がいかにすごいか
ニュルブルクリンクで７分４３秒で８６位だけど（２０１９年１月）
その辺に位置している車はどれも３リッター５リッターは当たり前の大排気量車ばかりで値段も１０００万越え
２リッターＦＦで５００万の車がここにランクしていることが奇跡だな この７分４３秒も初期のＲ３５が７分３８秒ぐらいだったことを考えるとその差僅か５秒だもんな あのシビックRはロールケージ組んでるの見ても分かる通り市販車とは別物のチューニングカー あのロールケージは乗員保護のためのもので剛性には寄与していないらしいよ 一度でもVTECに乗ればVTEC無しのショボさは半端ない
回転数あげてもそれほどパワーがら上がらない車なんて、
回して何が楽しいの？唸るエンジンに遅い車
ドンガメw S660のパワー感に不満はあまり感じないなぁ
パワーはあればあるほど良いというものでもないと思う
たしかに無さすぎるのも問題やけど、これくらいあれば十分楽しめるラインというのはあるんじゃないの 一度でも昔のVTECに乗れば今のホンダ車のほとんどに興味わかない
つまり今だにVTEC言ってるおっさんはボロい中古にずっと乗ってろ
俺はドッカン時代からターボ好きだからダウンサイジングターボでも満足満足 絶対的なパワーじゃなくてフィーリングなんだよな。
色々取っ替えて改善したけど。
あの糞詰まり感には二度と戻れないわ。 実際にVTEC経験した人間からすれば、使える場面が少ないって知ってるはずなんだが。
運転している大半をVTEC無しのショボい状態で運転することになるんだが、
さてはアンチだなオメー。 VTECは回さないと意味がない、という人が多いけど
実は低速側もモリモリなんだけどな。 CR-XのAS、EF7、EF8に乗ってたが
B16AよりZCが良かった、これは好きずき
ZCの剛性あるゴムをビンビン弾くようなイメージが好み 軽のような小排気量は元々低速トルクが小さいから
VTECの恩恵は小さい インテRもs2000もシビックRも乗ってs660に辿り着いたけど公道で乗るには危なっかしいよ
特に高速乗ってる時にs2000でスピンした時は体制を立て直したとはいえ走馬灯見えたわ あれ？
マックのビニール袋に親殺された子は赤面敗走中？ｗ 高速走行中に間違ってドライバーがドアを開けて降りる ロングストロークのエンジンをレブアップしてバルブタイミングを変更できる……VTECの特徴って、モロにS660のエンジンにも当てはまるんだよね。 速いMRに乗りたいなら初めからNSXかランボルギーニの何かを買えば解決。ガヤルド安くてオススメだよ。 オースチン・ヒーレーじゃないかな
マツダロードスターがロータスエランを手本にして
エランがヒーレーを手本にしたとかなんとか
いい加減な知識だけど 峠できっちり2000回転まわせばガヤルドより速い
エアコンをオフにしたらNSXに勝てる モデューロXのサス、単体販売はしないと聞いてたけど買えるの？ >>581
何を勘違いしてるのか知らんけどVTECにレブ上げる効果なんて無いぞw >>595
エアロも買えてるっぽい。見かけた気がする。
この辺は入手先との関係しだいなきもするけど。 低回転モリモリじゃなくて固定カムの高回転型よりはマシ程度だよ。
過去を美化しすぎ。 モデューロXの部品は3年保証対象外なの理解して導入してね >>589
登りはパワーなくてドンガメだし、
下りはFF有利だし、
これより遅い車ってそうそう無いんじゃないかな？
これより速い車はたくさんあるけど、これより遅い車はなかなかないよ？ >>597
みんカラ見たらサスもエアロも買えるみたいね。サンクス。 VTEC使用で元のエンジンよりレブが下がってるエンジンがあるんだ……
またアンチが妄想で以下略 >>602
出たｗ マックのビニール袋に親殺された子だ（笑） 登りだってギア落として５千以上使えばそれなりに加速するよ ホンダカーズにオイル交換に行ってきた、まあ早い気もするけど3000キロ毎に交換してる。女性店員の笑顔が素敵だった(*･ω･) リヤパネルとサイドメンバーの結合部の溶接個所の直上に錆が発生してるけど
この車ってそれが普通なのかな？
ディーラーではそういう説明だった
追突の修復歴があるんだけど、変形は無いけど塗装が割れてた部分を放置した可能性を疑っている >>606
同意
ダウンヒル速いのは当然として
アップヒルがそこそこ速いのは想定外だった 交差点を全力で右折するときの歩行者の「かっこいい」って視線がたまらない S660乗りは痛いやつばかりだと思わせるための非オーナーの工作ばっか・・・ 他人に迷惑をかけなければ個人の趣味なんか好きにしたらいいのに
妬み僻み全開で頭がモヤモヤして当たり散らすやつの多い季節となりました >>606>>609
下りでこれほど突っ込める車は今まで乗ったことない(腕もないけどw)
ちとやばいかなって速度でもあっさりクリアしちゃうんだよな
限界がわからん
逆に上りはフロントの接地感に不安が… >>610
交差点を右折するときは交差点中央のすぐ内側を徐行
というルールがありやすよ。
ルール無用の悪党には無意味かも知れませんが >>614
いままで何に乗ってたん？
軽量級で下りのツッコミなんてFFが一番有利なんだけど？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
