【HONDA】S660 Part171【MR OPEN】
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アホンダよ、欠陥車というのだけはやめとけ
マジで威力業務妨害来るから タケノコとフキの煮物、菜の花のおひたし、ゼンマイのナムル
今晩は山菜づくしだった。春ですな >>232
筑波でアルトに負けるコーナリングマシン(笑) >>251
たしかに。おまえらサイヤ人かと
何故に他車と比べたがる。元々特別なオンリーワンだろ 郡サイのアタックタイム大した事無かったよねS660 他人Ｓ６６０は知らんが・・・
わいのは魔改造によりハイパードライブ運転時に光速の約1.5倍にまで達するほどの
速度を得ることに成功したがこの改造によって非常に気難しい車体になった上に
修理に非常な手間が掛かるようになり、どノーマルに戻した経緯がある >>267
車の下回りまでピカピカに磨いてるようなオーナーもいるから
そういう中古ならお買い得なんじゃね 中古あんま安いイメージ無いけどすっげえ安いとかならありかもしれない
たいして安くないなら新車買ったほうが何かと良いとは思うけど ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=BpkoKrlfsLI
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若い人には解りにくいので建物や和食テイストで語ると・・・
外装は白鷺城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪ステーキ牧場の開放感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北。
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語ると本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級芸術作品
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 あまり知られてないけどS660の660は660馬力の660 >>267
3年落ちを気兼ねなくハイオク化ってのもありだと思う コペンもドラムブレーキなんで
俺的に眼中に無いがな。 ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない >>267
サーキットや峠を走り倒したやつはダメ！
普通の走りしていたやつなら 普通の中古と同じ この車の中古はきちんと見る目が無いと外れ引くから
程度は両極端だと思うよ 初期組みが買ってみたけどあまり気に入らずに低走行で手放したようなのが去年の5～７月ごろは結構あったんだよね、車検切れの関係だと思う
あとマイナーチェンジで試乗車落ちも多かった 今新車の半額くらいで売ってるのはだいたいサーキット走った奴なのかな。 サーキット走ったやつはエンジンも足回りも全てオンボロだからな >>287
頭重いからギャップに強いんだよなぁ…あと突っ込みもすごいし >>285
>>286
ほんとになぁ。
FFの時点で興味完全消失なのに。 エンジンが前なんかにあったら座席低く出来ないじゃん。 座席低くても遅けりゃ意味がない
速く走るための低重心が全く意味がない
つまりカッコだけのニワカ デミオってかソウルレッドはちょっと羨ましい
S6に似合うかどうかは別の話だけど 色々ありがとうございます
中古相場は180万くらいみたいだからもうちょいがんばれば新車に手届くんだよね
ちなみにここの人で純正キャリアとスポイラーオプションでつけた人います？あった方が良いかな？ リアスポイラーはオモチャ
キャリアは生活に必要なら着ければ良いよ
俺はどちらも要らないなあ わざわざキャリア付けて荷物を積むか？
そんな車じゃないだろうが…
リアスポイラーはダウンホースを期待するのは無理があるが エンジンルームからの熱気を抜くダクト機能があるので ファッションプラスのアイテムだわな アクティブスポイラーはやっぱ壊れるんだな
壊れたら上げっぱでもいいか… 同僚の個体はアクティブスポイラーぶっ壊れて出っぱなしになってた
それ見てから、怖くて常時オフにしてるよ 新車で買って毎週洗車するぐらい大事に乗るのも一興だが、中古をハイオク仕様にして遊び倒すのも楽しそうだけどな
洗車や小傷に悩まされないし
リアスポは社外のが好み キャリアは年に何回かしか使わんけど付けたわ。
アクティブスポイラーは夏場の渋滞で結構水温高かったのもあって、廃熱も期待して付けた。
リフト量も対してないし、街中だと自動で動くことはないけど、自己満の世界やなぁ。
趣味の世界やし、値段に納得出来ればいいんじゃない？ >>298
S6 は死んでも イヤなんじゃなかったのか？
おまえみたいなやつと同じ車に乗ってると思うと嫌なんでやめてくれ キャリア付けてまで荷物運びたいなら他の車乗ったほうが懸命。 >>305
レース用みたいに複数の穴でボルトどめで、調整したら壊れにくいのにね。
電子ギミック満載車はなんだかイヤだな N-ONEのネオクラはいいと思うけどS660のネオクラはダサい以外のなにものでもないよね ネオクラかわいいじゃん
高いだけのことはある
コペンより断然オシャレで品がある
リア窓が開かなくなるのが難点やけど 例のs660が親のカタキみたいなキモブログでスズキの不正は良い不正とか言っててマジで頭狂ってると思った アルトワークス(笑)＝S660(笑)
目糞鼻糞を笑う(笑) なんで エスロクロクマル は ずっと 貨物車のアルトなんかと比べられてるの？ S660は最速のコーナリングマシンだよ
峠でS660の前を走ることができるのはS660だけ
特に峠でバイクには絶対に負ける気がしない
バイクはコーナー手前は減速するけど
ボディが丈夫なS660は安心してコーナー手前から加速する
CBR600RR R6 GSX600R ZX6Rなどは遅すぎて前が見えない サーキット経験車はブレーキディスク見たら分かるよな
ハブの部分が真っ白に焼けてたわ そもそもS660オーナーは他の車と比べたりはせん
比べてるのはアンチだということは暗黙の了解で皆わかっている
ウンコペン コペンで練習場ならいいが
カントリー倶楽部には行くなよ！
笑われるからなw この潔い積載性、収納性の無さもラグジュアリーカーの証。車を楽しむ体一つあればそれでいい。 >>316
いくら安くて速いからって高級店で3万円の寿司食ってる金持ちに300円の牛丼の方が安くてカロリーが高いからすごいとか言ってるのと同じなんだよな
見た目とコンセプトに納得して買ってるのにやれロレックスよりチープカシオの方が機能は上だとかアルマーニのスーツよりしまむらのジャージの方が便利だとかそう言う話ちゃうやろってw ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=BpkoKrlfsLI
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じだな。
これでは若い人には解りにくいので建物や和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城。内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪牧場の開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語ると本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級芸術作品
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ３ (永久にゴミ)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ６６０を超える車はゴミ６６０でしかない >>333
3万円の寿司食ってる金持ち（笑）
ロレックス（笑）
アルマーニのスーツ（笑）
軽自動車乗りの「想像」の限界に泣けるｗ つか５個アカウント使って自作自演してるやつよりマシ 貧乏人攻撃が一番効くんだな蜂の巣つついたかの如く
付き合ってる女にもヴィトンのバッグより安くて荷物入るからって100均のエコバッグをプレゼントする気なのか >>337
いや、ここでそれ以上のこと言ってもピンとこないからいいと思う。 >>333
高級店で3万円の寿司ｗｗｗｗ
アルトとS660の価値なんてせいぜい
牛丼とチーズ牛丼程度の違いしかないんだがｗｗｗ ハッピーセットにS660のミニカー登場！
マックにも認められたカッコ良さ！ >>332
いつまでオレの(知人の)画像を晒ｂｷつもりなんじｂ瘁H >>331
コペンめちゃくちゃ剛性あるだろ
正直S6とあんま変わらんぞ 先代じゃない？
先代コペンは交差点曲がっただけで歪むw
現行はDフレイムとかいう骨がすごくてバスタブ構造みたいになってるから剛性感はすごい >>345
いやフルオープンでリアのバルクヘッドが無い分S660より剛性は劣る
開放感とトレードオフだな 普通に走る分には両車の剛性なんか体感的に変わらんな
コンセプトに重きを置くか 利便性に重きを置くかだな 車体の剛性感を体感出来ないとは残念だな
安心感とか全然違うだろ
シートに座っただけで分かるわ >コペンもアルトもボディ剛性がペラペラだからなぁ
↓
>>332
>本当だ。窓枠がペッチャンコ。
>
>http://i.imgur.com/x26gykbr.jpg
>↓
>http://i.imgur.com/Xh9HiwDr.jpg
>↓
>http://i.imgur.com/TkX5DCAr.jpg
>アルトとS660の価値なんてせいぜい
>牛丼とチーズ牛丼程度の違いしかないんだがｗｗｗ
ID:jJ1f3i5c自身はアルトとS660の見分けがつかない様子。 >>346
交差点は徐行で右左折しないといけないので、交差点曲がっただけで歪むようなら
乗車しただけで歪むんじゃないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
