【HONDA】S660 Part171【MR OPEN】
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KTMのクロスボウがベストなんだけど、1400マンするんだよね。
ちと高い。 まじでS660は小さなスーパーカーだよ
今日峠を走って改めて再確認したわ
すごいコーナリングパフォーマンスだわ スポーツドライビングとかやらん人間だけどS660かっこいいと思う
金に余裕あったら欲しいわ 峠のコーナー出口で240キロ出てて
まだ2速だった
3速に入れたら・・・ やっぱり非日常感を楽しむならビートの方なんですかね?
ただのスポーティーカーなら要らない >>2
俺の書き込みが殿堂テンプレ入りしてて草。この名言は自他共に認めざるを得ない事実って事だね(*^-^*)フフフ >>199
他人に聞いたって、買え買うなってなるだけ
試乗するかレンタルして乗れば? >>187
そういう痛くてキモい奴もいるよね…
日本の恥だよ… >>199
岩石オープンに乗ってるようなワイルド感という意味ではたしかに非日常ではある >>199
はっきり言ってデミオより遅いレベルのスポーツカーだよ S660ワンメイクレースを年12戦やって
シリーズチャンピオンにNSXが贈られる
この企画どう >>200
妄信オーナーの勘違いっぷりを現してる名文だからな モデューロX買って昔バリバリの走り屋だった知り合いに運転させたら、この車バケモンって言ってた ここまでのまとめ
S660を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
@ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
Aドリフターズ5 (笑い楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=Fj4LPtAc02Q
BホンダRA272 (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
CミスターG (免許返納しますがS660は永久に不滅です)
Dフェラーリ458 (旋回性能)
Eクロスカブ50・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
Fミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
Gトミカ4D (電子制御)
Hメルセデスベンツ300SL (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの9台を足して9で割った感じ。
これでは若い人には解りにくいので和食テイストで語ると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ頑張ろう東北。屋根外すと黒毛和牛ステーキ松阪
S660ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語ると本田レーシング魂と宮大工の技が融合して創られた国宝級芸術作品
S660を超える車はS660でしかない >>214
直線路なのに曲がって転倒しちゃうS2000の系譜か? バリバリってw
1980年代の走り屋からしたら曲がるし、スピンしないから化け物かも知れないが、それ、全部タイヤと電子制御の恩恵だからs660 関係なくて、ただの技術の進歩
2000年代の走り屋からしたらシビックにすら劣るゴミ
(シビックは名車) >>186
職場まで来たはいいが今日思っ切り下してるわ…腹痛ぇ
変なもん食った覚えはないんだけどなぁ タイヤはOEの割にはグリップするが市販ハイグリップよりは劣る代物
電子制御も切ったほうが速い
それでも排気量が倍以上違うシビックが負けりゃ恥だよ 当時がいつかわからんが、バリバリ(笑)の走り屋が軽に乗ってるわけなくて、
最低レベルでシビックを例に出してるわけで、
そいつが、化け物と感じるなら、当時と比べてなんだろ?
嘘じゃなきゃなw
行間読めよアスペルガーw まあ、普通に走り屋語るなら最低限280馬力規制の車で、
吸気排気カスタムして300馬力超え当たり前の時代を経験してるだろうから、軽を化け物呼ばわりする奴なんて居ないと思うがなw チワワが箱庭でスポーツタイヤすら履いてないファミリーカーに辛勝して喜んでるのか
哀れやなぁ チワワが車に勝ったならそりゃもう喜んでいいだろ
ってか犬と車競わすなよ
危ねぇだろが >>226
例えを出して貶すならちゃんとやれよw
お前何やらせてもうまくやれないタイプだろ?w あーダメだ
腹痛治んないわ
早退する…
って車乗った途端にケロっとなるパターンだなこりゃ CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS (130万円) 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT (220万円) 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
w デミオをファミリーカーと見縊っているんだろうけど、卑しくもカーオブザイヤーに選ばれた「名車」だぞ?
そこに660ccのエンジンで肉薄してるんだからS660の性能の良さがわかるというもの。 全開テストってコース2000だよな。直線が長くてリミッターがゆるいアルトが有利だと思われていたのにカーブでつめられるんでこうなっちゃったんだろうな。 アルトRSを70万円ほど掛けてチューニングしたら
亀チワワをどれぐらい置き去りに出来るか興味深いな アルトだかデミオだか出てるけど、ドラムブレーキはカッコ悪くてなー
その時点で俺的にNGだった。
速い遅いは二の次三の次だわ 真っ直ぐばかり速くてもなあw
いくら金かけても安物ボディはどうにもならんし、バランスの悪いチューンは横転の元よw
なんでコーナーが速いか分かるか?
コーナーで安心して踏めるボディを持ってるからだよ
ファミリーカーみたいな腰高ボディじゃ怖くてアクセル踏めないんだよ この車より直線が速い車はなんぼでもある
この車よりコーナーが速い車は数えるほどしかないんじゃないかな
それで十分
加速がほしかったらフィットでも勝てるし
金額気にするのならバイクのほうが何倍も速い コーナーが速すぎて前が見えない
見えるのは抜き去って行く何倍も速い250ccのバイク 悪いけど250ccのバイクには負ける気がしない
峠なら隼にも付いていける自信がある にちゃんのネガティブ情報は正確という経験則。
車雑誌、Webは提灯記事ばかり デミオが660ccのエンジン積んで同じタイム出したら認めてやんよ デミオが660ccのエンジン積んでアドバンネオバ履いて同じタイム出したら認めてやんよ >>232
清水は信用できない
スズキと癒着がある そりゃ無理だ
重い
パワーない
フニャフニャの足回り アルトは商用車ベースの車体。空荷のトラックは速くて当たり前
アルトがパールライス200kg積んでS660に勝ったら
アルトが世界最速の軽と認める。わかったなー お前ら生粋の戦闘民族なの?いっつも勝負だ勝ちだ負けだって馬鹿なんじゃない? S660(笑)が恥晒し欠陥車だとお前等アホンダ信者が証明してるよな(笑) >>241
formula隼って四輪車には適わないだろな アホンダよ、欠陥車というのだけはやめとけ
マジで威力業務妨害来るから タケノコとフキの煮物、菜の花のおひたし、ゼンマイのナムル
今晩は山菜づくしだった。春ですな >>232
筑波でアルトに負けるコーナリングマシン(笑) >>251
たしかに。おまえらサイヤ人かと
何故に他車と比べたがる。元々特別なオンリーワンだろ 郡サイのアタックタイム大した事無かったよねS660 他人S660は知らんが・・・
わいのは魔改造によりハイパードライブ運転時に光速の約1.5倍にまで達するほどの
速度を得ることに成功したがこの改造によって非常に気難しい車体になった上に
修理に非常な手間が掛かるようになり、どノーマルに戻した経緯がある >>267
車の下回りまでピカピカに磨いてるようなオーナーもいるから
そういう中古ならお買い得なんじゃね 中古あんま安いイメージ無いけどすっげえ安いとかならありかもしれない
たいして安くないなら新車買ったほうが何かと良いとは思うけど ここまでのまとめ
S660を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
@ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
Aドリフターズ5 (笑いの神・楽しい)
https://www.youtube.com/watch?v=BpkoKrlfsLI
BホンダRA272 (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
CミスターG (永久に不滅です)
Dフェラーリ458 (旋回性能)
Eクロスカブ50・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
Fミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
Gトミカ4D (電子制御)
Hメルセデスベンツ300SL (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの9台を足して9で割った感じ。
これでは若い人には解りにくいので建物や和食テイストで語ると・・・
外装は白鷺城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪ステーキ牧場の開放感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北。
S660ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語ると本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級芸術作品
S660を超える車はS660でしかない。 あまり知られてないけどS660の660は660馬力の660 >>267
3年落ちを気兼ねなくハイオク化ってのもありだと思う コペンもドラムブレーキなんで
俺的に眼中に無いがな。 ここまでのまとめ
ゴミ660を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミ人間からゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
@ランボルギーニアヴェンタドールロードスターLP700(屋根を取外してゴミへ格納)
AホンダCB400 (ゴミ性能)
BホンダRA272 (横置ゴミエンジン)
CミスターG3 (永久にゴミ)
Dフェラーリ458 (ゴミ旋回性能)
EホンダZ (小さいゴミで根性で頑張る)
FマジンガーZ (ゴミと一体感)
Gトミカ4D (ゴミ電子制御)
Hメルセデスベンツ300SL (生きてる限りはゴミ)
この9台を足して9で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ660でドライブするとゴミっぷりに血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブゴミありがとうゴミ。我がゴミ人生に悔いはなし。
結論
ゴミ660を超える車はゴミ660でしかない >>267
サーキットや峠を走り倒したやつはダメ!
普通の走りしていたやつなら 普通の中古と同じ この車の中古はきちんと見る目が無いと外れ引くから
程度は両極端だと思うよ 初期組みが買ってみたけどあまり気に入らずに低走行で手放したようなのが去年の5〜7月ごろは結構あったんだよね、車検切れの関係だと思う
あとマイナーチェンジで試乗車落ちも多かった 今新車の半額くらいで売ってるのはだいたいサーキット走った奴なのかな。 サーキット走ったやつはエンジンも足回りも全てオンボロだからな >>287
頭重いからギャップに強いんだよなぁ…あと突っ込みもすごいし >>285
>>286
ほんとになぁ。
FFの時点で興味完全消失なのに。 エンジンが前なんかにあったら座席低く出来ないじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています