【日産】 DAYZ(デイズ) DBA-B21 part1
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日産の軽自動車デイズ(DBA-B21W) 〜2019年3月まで
と、デイズルークス(DBA-B21A)について語るスレ。 最初にグッと踏んで3000まで上げてから回転数をキープしつつ加速感を殺さないようにするとNAでもスムースに加速するよ。
スロコンつけるとその最初のグッと踏むのが自然な踏み込み量ぐらいで済むので操作しやすくなるというところで取り付ける人が多いかと。 本日DBA-B21Wを購入しました
インテリジェント エマージェンシーブレーキ付きです
よろしくお願いします 先代デイズてエンジン停止後もしばらくファンが回る仕様? 三菱の11Wの話もここで良いのかな?
Tの代車でMの純正ナビ付きが来たんだけど
40kmまでアクセルがホント重い…サイド引きずってんのかと勘違いするくらい。
40キロから先は普通に加速してるし
バイパスの右車線は走ってられるけど
やっぱターボ必須やなあと思った
レビューの酷評されたわけがやっと分かった CVT7という副変速機付の良いCVT付いてるけど出足ダメなんか?何が原因なんだろう >>52
三菱製のエンジンが非力過ぎトルク不足なんだよ もともと三菱のi専用に作ったエンジンで
ターボ前提だったのを
無理やり改造してデイズに載せたからねえ
もともとのモノは悪くなかったがトルクが薄く廻さないとパワー出ないから燃費悪し
それを燃費重心にセッティング&CVTでそれなりの燃費にしたらパワー不足になる罠(NA)
後に燃費偽装までやっちまった 三菱の技術者も「これで低燃費首位取れとか無理だろ...」とか絶望しただろうな >>53
ストロークが短いのかな 形はこの型が好き 三菱製の車はエンジン、ボディ共クソ頑丈
初代パジェロとタウンボックスに乗ってた俺が実感している 新型のデザインは大きく変更された。
基準車のシャープさと可愛らしさを絶妙に融合した点などは高く評価できる。
また、ギラギラ迫力系で、ミニエルグランド感を出したハイウェイスターも存在感がある。
ただ、意外なほど旧型のデザインが古臭く見えない。そういう点では、旧型のデザインは秀逸といえるだろう。 あれ・・・
スペック見たら燃費の数字変わってる。
今も初期に買って燃費間違えてごめんちゃいの10万もらって乗り続けてる人いる? 水島出荷が10日なのに、なんで納車が月末なんじゃ!!! >>62
車庫証明に車番が必要。警察で1週間かかる。ナンバー交付もな。納車最速3週間は常識だぞ。 >>60
古さは感じないよな。こっちのほうが好きだわ 車庫証明なんて自分で取れば
午前中提出で昼には諸々受け取れるのになぁ…
自分で取れば550円なのに、代行頼むと高いよなぁ… 通勤、遊びで1か月で1500キロほど走ってるけど、
オイル交換のサイクルってメンテプロパックの6ヶ月毎でおけ? そういうクルマじゃないのは分かっちゃいたが、スイフトでよく走ってるワインディングを試しに走りに行ったら車体から「ギィィィィ」ってきしみ音がw
足まわりがギシギシなる程度じゃないやべー音を味わった 価格とスタイルとインテリジェント エマージェンシーブレーキ等の装備に釣られて30年マイナー後のDBA-B21Wを契約してしまいました。
契約してからネット上の「走らない」評価を見て、少しナーバスになってますが、皆さんよろしくお願いします。 >>80
出足と坂はゴミ
我慢して60km/hに達すればCVTが低回転側で巡航してくれるからコンパクトカー級の静かさと乗り味 >>80
葉っぱマークに気を取られずに走った方がいいよ
さすがにオレンジばかりはダメだけど >>82
返信ありがとうございます。
やはり私が買ったのはゴミですか。
((T_T)) >>85
葉っぱのインジケータですね。
了解です。 >>86
安心して下さい。
1000ccもの排気量のある普通車でもDAYZ以上に加速の悪いクルマがあるのですが
そのクルマは「高齢者でも安心感のある加速」と雑誌では評価されています
ですので、この型のDAYZは「安心感のある加速」をするクルマという評価で良いと思います。 B21最高だよ
俺もマイチェン直後に新車で購入してけど、やっぱいー車だよ
現行型はテールのデザインがBMWのE90の時みたいで気にくわないからあえてのB21で大満足してるよ 後期のは間違いなくグッドデザインと装備はいいだろ
一年単位でクルコンとか付いてないのはあるけど実際クルコンなんか高速でも使えないし 最初期型のターボでバックドアの配線通すグロメットの所が錆びてまだ保証期間内だったんでドア換えてもらったっけ
あとサスのギシギシ音が気になるくらいか ブレキーキ踏んだり離したりした時のボコって音は気になるな
分かる奴いるかな >>93
ウチのも少し強くブレーキを踏んだ後に、その症状が出ることがある。 80です。
30年後期ノンターボが先日納車されました。世間の評判から、もたもたと遅いものと覚悟してましたが、実際に運転すると、流れに乗って普通に走れて拍子抜けでした。
確かにスタートから加速して20から30キロ前後で、息継ぎ(変速?)のように一時的に加速が鈍りますが、自分には許容範囲です。(その前後は、むしろスムーズで軽快)
先輩方がおっしゃるように、アクセルをガバッと踏むより加速に合わせて加減しながら踏んだ方が良い感じです。
アラウンドビューモニターは、コンビニで前から止めるときにフロントバンパーが車止めにぶつからないように確認できるので、思ったより便利です。
純正ナビ付きなのですが、オーディオの音が低音が出ないペナペナな音で、そこが唯一ガッカリした部分です。スピーカーが安いのでしょうか?
その他は価格や装備、スタイルからして、買って良かったと思ってます。
皆さんアドバイスありがとうございました。 >>95
純正ナビならイコライザーで低音強くしたら >>97
返信ありがとうございます。
イコライザーやら何やら、マニュアル見ながらあちこち弄って見ましたが、低音最高に上げても、強くはなりましたが、軽トラのラジオみたいな安っぽい音しか出ません。
今まで乗った車で最低レベルです。
加速よりこっちが気になりますが、皆さんはいかがですか?
ちなみに付いてるのは、型番が3なんちゃらWという、アラウンドビューモニターがナビに映せる奴です。 >>95
1万円のでいいからサブウーハーつけて低音強化すると激変するよ 軽はみんなそうなんだろうけど助手席狭い
エアコンのタッチパネルに右ひざが当たる 31gって、ホンマに空っぽじゃないと無理じゃね?
そこまで減らすと、ストレーナーが燃料タンクのゴミとか吸ってしまうから、車に悪いぞ ドライブレコーダー着けようとしたんですけど、Aピラーが外れません。
おもいっきり引っ張っても良いんですか?何かコツあります? 下側が刺さってるんで上端から外す
内張り外しかマイナスドライバーみたいなの入れてこじればとれる 2013年式、出足トロトロでドラポジもしっくりこないんでいい加減買い換えたいんだが、下手に見た目がいいだけに嫁が愛着持っちまって買い換えられん(; ̄Д ̄) 106です
皆さん教えてくれてありがとうございます。
土日にスタッドレスに交換しながら、再チャレンジしてみます。 プロに金払ってやってもらえばいいのに
自動車維持できるんだから貧民じゃないんでしょ? 別に自分でやるって言ってんだからいいんじゃないのか Aピラーの金属製フック高確率で車体側に残るんだよな
そして手で取ろうとすると車体奥に落ちる 子供のための手作りのベビー服
大好きな人に送る手編みのマフラー
自分で取り付けるドライブレコーダー
お金じゃないのよ ハロゲンランプをH4-LEDに交換した方いらっしゃいますか?
おすすめとかあります? 自分はJ購入時に、サービスで ヘッドライトLEDにしてもらった。
営業の方がメーカー不明のを取り寄せて。
2年乗ってるけどまだちゃんと点いてるw いつの間にか、運転席側のポジションランプが切れていた。この際だから両方LEDに交換したが、一年くらいで切れちゃうものなのか?外した電球は、フィラメントが断線していた。
運が悪かったのかな? >>121
普通のウェッジ球なんてそんなもんだよ。
LEDならもうちょっと長持ちするだろね ナビにキャンセラー付けようと思ってるんだけどバッテリー外さなくても大丈夫かな >>123
説明書は外せって書いてるだろうけど、99.9%大丈夫じゃね? 買ったパーツの説明書だとバッテリー外さなくても大丈夫って書いてあって
当社で施行する場合もバッテリー端子は外しませんって書いてるんだよね 温まってないときに副変速機が
低速側に切り替わるときのショックが大きいお 嫁はデイちゃんと呼んで大層可愛がってる
新型には見向きもしてない
俺はそろそろ買い換えたいと思ってる 嫁を換えても中古しか残ってないよ
耐えて乗り続けるのがコスパ最高 初代デイズの代車でライフを借りた
さすがにデイズが快適すぎる 不覚にも傷を負った
クイックプロペイントのお世話になりそうだ… >>133
ライフとか死んでも乗りたくないよな
ホンダの軽はオワコン オワコンどころかN箱が販売トップだろ
そういや首位陥落したんだっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています