【HONDA】S660 Part170【MR OPEN】
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アホンダ様今宵はいつも以上にご機嫌な様で|＾▽＾)ノ日本は平和だなー。 >>887
君は1/3の排気量の車に勝って嬉しいようだが
傍からみるととても滑稽にうつるぞ
自分は世界の中心にいるという妄想は捨て
第三者の立場で物事をみる目を養うべきだと思うぞ ホンダの３気筒ターボエンジンは時代の先駆者であり
今やＢＭＷでさえホンダエンジンに追従しようとしている ホンダは６４馬力のなかで
出来ることは全て出し尽くしている
せめていいオイルを奢ってやって欲しい NAでもどうせ買わないくせにw
ローパワー車でNAなんて爽快感ないぞ
NAエンジンに幻想持ちすぎ >>876
この手の車はそう言うフィーリングが大事なんだが 大事なとこ全て30年前のビートに負けてるってことなんだよねこの車 シフトのダイレクト感というフィーリングがどういう感覚なのか解らないので説明して欲しい
MRにはそれが薄いと言うなら、ビートでも希薄だったということか？
FRであるカプチーノにも乗ってはいたが、そんな感覚は特に得られなかった
その前にカプチーノのシフトはフィーリング悪かったがな >>898
お前ビート乗った事ないやろw
すぐ分かるわ 30年近く前にNAで64馬力出してたのに今はターボでやっとこさ64馬力。レブリミットも下がってる。
ホンダのエンジン技術は退化してんじゃないのか。 8000まで回してやっと64馬力だよな
S660は6000回転で64馬力出してるんだけどな
あとトルクは2600回転で10.6kg出してるんだが？ 更に言うと燃費、二酸化炭素排出量
ビートはどうなんだろうね？
年々厳しくなってる環境基準をクリアさせながら性能維持と向上も果たしてる
適当な知識で愚痴垂れてると笑われるぞ >>901
タービン小型化してでも64馬力超えるのでスロットル絞ってるんだが >>893
君のやってることは半島人丸出しの性格で恥ずかしいと思うぞ
弁が立つように常識を勉強すべきだ >>893
バレバレの成りすましで虚言オーナーごっこ 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） ビートは高回転維持できなきゃ唯のもっさり軽自動車だぞ
NAで高回転でうんたら言うなら悪いことは言わない
車乗るの止めてバイク買いなさい、S660買える金でリッターSSが買える >>903
正確には5000回転で64psに達しているよ、そして7700まで64psを維持するようになってる ビートはアレはアレでよかったよ
クッソ遅いけどギュンギュン回るエンジンに開放感、車の小ささとかな 「ビートはよく曲がってすごく面白い。でも20年前くらいのクルマだなと感じるところもあった。今の目で見るとノイズや振動とかも目立つな、と。
ただ、誤解して頂きたくないのは、ビートを否定しているわけではないんです。こうしたプリミティブなところが面白いと思える自分がありつつ、現
代の基準に慣れたドライバーが毎日使うクルマとして考えると受け入れてもらうのは相当厳しいだろうな、と。なにしろパワステがないクルマは
ほぼ初めてでしたし、駐車するとき重いんですよ」。
ビートは20年以上前の基準で作られたがゆえに現在の目では、ノイズ的要素も「込み」で楽しみとなっている。そして現在生産されているクルマ
でありながらもあえて快適性を排除して、理解しやすいスポーツ性をアピールしているのがエリーゼ。これら２台はいずれも好事家から非常に
愛されている。ホンダが新たにミッドシップスポーツカーを作るにあたっては、この２台に似たワイルトな方向性で進めた方がイメージ作りとして
はラクではなかっただろうか。
「S660を買ったお客さんに話を聞くと、初めてスポーツカーを買ったという方が意外と多いんですよ。一人でも多くの方にスポーツカーを楽しんで
欲しいという想いを込めて創ったクルマなのでとても嬉しいことなんです。ではそういう人が、ルックスに惹かれて試乗しにいって、ノイジーだった
りして、重いステアリングで駐車はしづらくてとなった場合はどうでしょう。たぶん買うという決断までいかないんじゃないでしょうか」。 トヨタ、「塗装剥がれ」で修理期間延長 SNS拡散で注目集める
トヨタ自動車は2019年4月3日、一部車両の塗装に製造上の不具合があったとして、無料の修理期間を延長したと発表した。
この問題をめぐっては、複数の購入者がSNSで不満を漏らし、注目を集めていた。
「情報提供」きっかけにトヨタ把握
対象は、ホワイトパール色のアルファードやハイエース、カローラルミオンなど8車種の中で、08年～15年ごろに製作された車体。
車体に使った塗料の濃度が低く、塗装が剥がれる場合があるとし、無料での修理期間を購入後3年から10年に伸ばした。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16300327/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/c/7c26b_80_f4024d4b_e3cb802e.jpg >>901
自主規制破って100psにする腹づもりだったけど
不幸にもS660発表と時を同じくしてフィットが前代未聞の驚異のリコール4連発事件が発生
ホンダいいかけんにせいよとお上から目をつけられてしまい、とても自主規制破れる空気ではなくなってしまった それ、真しやかに言われてるけど、ホンダにはそんな動き微塵もなかったからな
ビートの時の話は知らんけど S07Aエンジンを純正の安全マージン取って100psってのがそもそも無理じゃない？
可能だと仮定しても冷却等含めコストかかりすぎて価格すごそう しかし、謎のセレクトボタンは何か企んだ名残かもしれん 30秒間だけ可能なオーバーブーストボタンだったのかもしれんな…。 >>906
スロットルの線に割り込ますスロコンは右足でやれば同じことなので意味なし
あれは単に入力に対する出力に手心加えるだけ 90psまでなら エンジンは壊れないぞ
大したチューナップではないけど
64psに比べると 体感はかなりいい >>910
人のことはいいから
てめえの頭ハエだけ追っとけよ
半島人 精神疾患とかいうヤツが精神疾患なんだよ。日本では(冷笑) スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は１９８１年６月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽（いんぺい）も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキや日産の不正って結局無駄に手間かかりすぎる無駄な検査を実質要らないから省いてただけで顧客には迷惑かからないけど
タイヤが外れる三菱やいきなり止まるフィットみたいに客の命にかかわる不具合に比べれば全然マシのような気がする まあ三菱が究極に黒かったな
死人が出ても隠蔽・責任転嫁し被害者法人に圧力かけて潰すまでしたからな 三菱、三菱って
三菱自動車とfusoの区別もつかんのか。
ヨタや日産スレならいざ知らず、
s660スレですらそんなアホばかりとは思わなんだ。 >>936
三菱自工が事件起こした後にトラック部門切り離してふそう作ったんだけど・・・ その通り
タイヤが飛んで横浜母子死亡事故が起きたのは2002年
その翌年に慌てて三菱自工トラック・バス部門が「三菱ふそう」として分社された 三菱にベンツが絡んできたのはその頃だったっけ？
まぁ、そのおかげでミッドシップのアイってのが誕生したんだけど。 >>942
おまえはスポーツカーよりVIPカーとかの方が合うと思うぞ中古でいいからグロリアとかクラウンとにしとけ
おまえみたいな虚勢を張りたい人間はスポーツカーの良さは分からない 「びっぷかー」とかもう死語もいいとこ。なつい響きや。びっぷかー(笑)最近全く聞かないし
言わないな(笑) 普通に雑誌とかも出てるけどな
自分の無知を晒して死語とかw >>942
買えない理由探し乙
金ないだけだろ？
買える奴は試乗でもなんでもしてすぐに買ってる
いつまでも批判してるやつはただ金がなくて買えないだけで
それをもっともらしい理由付けて正当化したいだけ >>930
ダイハツも157万台リコール出してるぞ() >>948
どの雑誌の何年何月号何ページに書いてる？
ソース出してよ
普通に書いてるなら5冊は言えるよな Ｓ６６０程度の車は欲しいと思ったらポンと買えるぐらいでないとダメ
衝動買いでいいんだよ
１０００万ぐらいする車は少し悩んだほうがいい
アンチが４年も粘着してる精神状態ってある意味尊敬に値するよ
リアルでも人の悪口しか言わないヤツいるけどさ
好きな車乗り回して楽しんでるヤツと買いもしない車のことガタガタ言ってるヤツ
どっちがまともかってわかるだろ 等長ドライブシャフト（懐かしい響きだな）だったら
デカデカと謳ってる気もするなぁ >>954
サンクス
潜って下から見たことないからちと疑問に思ったんだ
等長でなくともトルクステアとかでないからいいんだけど >>950
ホンダは隠し続けるからリコール出なくて安心だね >>958
ないのだったら無理して答えなくていいんだよアホ 初音ミクS660専用アプリ
導入後1回使用で飽きた
マジ使えないｗ
REV BEATの方が余程使える
飽きたがｗ フレンチブルーと白のやつとカーニバルイエローてどれが一番カッコいいかね？
白なら幌は赤にしようかと思う
全て黄色ナンバープレートで >>963
それを聞くからには、ここで一番票があった色にするんだろうな？
俺は初期組で白にしたが、今ならフレンチブルーにするな フレンチブルーは生産終了したよ
今は濃いメタリックブルーに代わってる 自分で作ったやきそばは旨いな。しかしあれって焼くとき水がなくなると麺がフライパンにすぐくっつくよな(´･ω･｀) >>966
今のがフレンチブルー
前のはプレミアムビーチブルー アドマラルグレーが一番カッコいいに決まってるだろう。 ミクちゃん使ってみたいけどUSB繋いでも認識してくれない…
純正ナビだと出来ないとかある？ >>970
つ ※"osoba"は、S660 専用アプリです。
センターディスプレイ（メーカーオプション）装着車のみご利用いただけます。 純正ナビはセンターディスプレイの上位互換ではないのね… フレンチブルーは一度も見た方がない
この青も売れていないな >>974
結構見るよ青
個人的にHPとかの画像では微妙だったけど実物はカッコよかった
黒とか緑は一回も見たことないけど プレミアム・スターホワイトパール
フレームレッド
プレミアム・ビーチブルーパール
カーニバルイエローⅡ
アドミラル・グレーメタリック
プレミアム・ミスティックナイトパール
ヒダマリ・アイボリーパール
ナイトホーク・ブラックパール
フレンチ・ブルーパール
ブリティッシュ・グリーンパール
アラバスター・シルバーメタリック お集まりいただいた開発メンバーはすでに次の仕事に移っており、一部のエンジニアはS660の開発作業から離れている。
そんな状況の中で、S660の開発に関わったことは、どのような変化をもたらしていて、今後の仕事にどのように活かされ
るのかも聞いてみた。
「S660の開発に関わる前に、いくつかの車種を担当してきましたが、こんなモチベーションが高い現場はありませんでした。
とにかく前向きで、チームが一丸となり取り組めたことに加え、クルマの魅力が大きかったと思いますが、これがホンダの
強みだとあらためて教えられましたし、これからは自分が元気の元を出していく役になりたいと思っています。」
「本田宗一郎さんは、技術で人を幸せにすると言っていました。それが実現できているのかも知れないと感じているところ
です。ゼロからS660を作って、多くのクルマ好きを熱狂させることが出来たのは、数値よりも大事なことがあって、それは人
を知ることであると理解できたおかげだと感じています。」
クルマを一から見直すことができ、あらためてクルマ好きになれた。いまでよりも視野が広がって、困っていることがあって
も閉じこもらず、会って話して意気投合できるようになった。いろんなことにチャレンジできるようになり、その中で若い人たち
が活躍できる雰囲気になった。S660が成功したことで、個々のエンジニアはもちろん、社内全体にさまざまな変化が生まれ
ているようだ。
「常に夢と若さを保つのはホンダの哲学ではないかと思っています。実年齢ではなく気持ちの部分での若さです。ホンダ全体
がその若さをさらに活かせる状況になっているような気がします。S660のクルマづくりの良かった部分を活かして、これからも
元気な商品を出し続けていけたらいいと思っています。」
S660に関わったエンジニアたちが他車のチームに加わり、そこであらたな革命を起こし、魅力的なクルマを世に送り出す。
この流れが続いていけば、ホンダはかなりワクワクできるメーカーになるだろう。今回S660がこのようなチームで生み出された
のは、ホンダが若さを取り戻すためのミッションの一環だったのかもしれないと思えるようになってきた。 俺は自閉症とセックス依存性という重い病を背負いダブルの悲劇だったが
Ｓ６６０を手にしてこの病を克服することに成功した。ホンダに感謝している。
ホンダの社業発展を祈る。 >>985
おつぽんがマヌケ面で来るでしょ
10台以上来るよ >>981
一個人のイメージにソース求めるとかガイジなん？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
