ジムニー AT対MT対決
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俺は老害なんかじゃない、只年齢を重ね考えが古いだけなんだ!
VS
只俺の鬼嫁が怖くて頭があがらないからATを買ったんだ、決して限定ではない
ファイ! 要はクロカン4駆をよく知らずに買ったは良いが、何故かATレバー見てニヤニヤされるので
言い訳に嫁を使ったというありきたりなやつだろ。 童帝の素朴な疑問、ATの性能自体は如何でしょうか? >>755
先代はロックアップ未搭載だったし
先々代は3ATだし
ロックアップ搭載4ATは4ATとしてはこれ以上性能向上の見込めない最終形態ではあるが
それ以上はどうにも出来ないからこそ
CVTや多段ATに取って代わられたくらい低性能
まあジムニーの搭載スペース(とコスト)では別の物に取って代わる事も不可能なんだけどな これだけ売れると分ってれば6MT5ATも開発出来ただろうけど
細く長くが歴代ジムニーの販売形態だったし、女子と限定男子用に
ちょこっと売れたらいいな的存在だしな。
マイチェンでミッションは載せ替えないから我慢するしかないね。 遅いのはいいんだが、機械任せの駆動で酷道走るのは非常に怖い。
ATなら左足ブレーキは必須だろうな。 左足でブレーキとかw
ストップランプ点灯させながら加速しないでねw 左足ブレーキはATだと普通だぞ?
米国は左足ブレーキだ。
無知乙w >>763
普通の定義わ?w
と言うかストップランプ点けながら加速しないでねって言ってるのに
いきなり普通wとか米国wとか頭が傷んでるw
頼むから公道走らないでねw >>767
おまえアホやろ、
左足でブレーキとかw
って無知晒しとるやないか。
ストップランプ点けながらコーナー出口で加速しても限定免許のお前は一瞬でチギられるんやし被害ないやん。
定義わ←虫唾が走るわ、あー痒 儂は爺さんなので今さら左足ブレーキは出来ない←やると確実に東池袋のお爺さんる自信がある
ただ最近のATでのスポーツ走行は左足ブレーキと聞いたことはある ATが普及しだした頃、ATの先駆米国では当たり前の左足ブレーキ、
日本ではなぜか右足でと教えるようになった。
元々誰にでも運転できる2ペダルの踏み間違え防止という意味もあったが
レース界では3ペダルでも左足ブレーキを使うレーサーもいて
日本でも左足ブレーキを使う人間(特に峠好き)が増えたんですよ。
私は2レンジでもアクセルから足を放すと回転が落ちるATの特性がもどかしく
若い頃随分練習して身につけました。 冬に乗る除雪車は左足でブレーキペダル(インチングペダルとも呼ぶ)を踏むと制動かかると同時に駆動力が切れるようになってて、その状態でアクセルを踏むと微速前後進又は停止しながらエンジンを高回転にしてバケット操作のための作動油を沢山回せるという仕組。
そんな仕組みはここではどうでもいいけど、左足ブレーキに慣れるとATなら断然左足ブレーキが楽だし合理的だと思う。
とはいえ、普段はMTだから右足ブレーキ。 >>771
リフトもクラッチのとこがインチングになってた。
慣れちゃえば意外と踏み分けできるよね。 >>772
そう、フォークリフトのインチングペダルと同じでブレーキペダルが左足用と右足用の2個ついてるのです。
大型特殊の免許試験で左側のペダル使ったら怒られる(落ちる)かもしれないから右足用だけ踏んでた。 >>768
なんだお前はMT乗れないのなw
可哀想w ジムニーやぞ、MTに決まっとるやろ。
限定免許はアホ丸出しやな。 米国の左足ブレーキには触れてないから>>767は
左ハンドル車はペダルも逆に付いてると思ってるんじゃないか?
ペダルは日本と一緒だから落ち着けw >>777
AT車買ったことないぞw
でブレーキランプ点けながら加速しないでねw 誰も来ねーのなw
来なけりゃ「構ってチャン」確定だぞwww 自衛隊のRAVもATだからなぁ
実用性考えたらATだろ
今時MTなんてただの拘りアイテム 正直ATでもMTでも好きなほうで
いいとおもう。どっちでも楽しいよ 走る事より煽る事の方が楽しい人が居る
だからこんなスレが立つわけだがw AT乗る奴ってのはMT操作出来ない障害者
MT操作なんて呼吸するくらい簡単・自然に出来る事
ま、どう思うのも勝手だけど
それがMTに乗る理由なの? >>782
>余所から誘導してんだ
ここでやるのは何も言われないが、
他のスレでやってる分は全部規制板に挙げられてるぞ
単発IDでも対処する方針らしい。分かってる奴は来ないよ 荒らしが粘着して、
釣られてる人が大杉で誘導してくれてるんやで ATとMT
優劣つけようってのが間違い
味噌ラーメンと醤油ラーメンの優劣つけようとしてるのと同じだろ ATでも十分楽しいのにそれを否定するのはジムニーを否定する事。 先代ジムニーの中古車がATしか存在しない、
程度が良いMTを見つけたら、躊躇なく買うべきだろうな。 >>760
ケータハムも採用したk6aエンジン搭載車なのに? >>800
エンジン形式は関係無い(事もないが)
悪路走破に重点を置いた車だよ
速さではなく確実性な ジムニーに速さを求める様な人がMTを重宝がるのかな? >>787
ATの踏むだけのどこが楽しいの?
4ATだし
クラッチ蹴ったり、半クラでコントロールしたりといったコントロールの楽しみがまったくないつまらない乗り物がAT(猿でも、池沼でも、ボケ老人でも走らせることが出来る) >>804
オレは787なんだけど、JB64のMTだよ
運転たのしいからMTだけど
ATのってのんびり色んなとこドライブでも
楽しいとおもうよ。まあ人それぞれあるさ 大体、50km/hで5速ホールドになるからそれですら面倒と言ってるやつはクラッチの扱いがまともに出来ない言い訳だよねw 自動車が量産されだした頃はマニュアルミッションをいくら練習しても
操れなくて免許取得できない人が居ました。
女性より男性の方が多かったそうです。
今はAT限定の免許も取れるし、普通免許もパワステ付きで昔ほど難しくありません。
各自、所有免許と車が現状の最高点なのです。
不毛な議論には放置が一番なのでこのスレは長らく過疎になってました。
煽りは自作自演ですので釣られないようにご注意を。 その時代は、今なんかと比べ物にならないくらい免許取るのは簡単だぞ。バイクの免許までついてくる、良い時代だ うちの爺さんの時代には軽の免許ってのがあって
普通免許が取れない人はそっちに回されたとか。
その代わり、普通免許を取れば二輪免許ももれなく付いてきました。
しかし素人が癖の強い当時の750を操れる筈もなく、事故が多すぎて直ぐに廃止になりました。
私の時代でも交通事故の多い県は厳しいからと、県を跨いで通った人もいましたよ。
今は娘でもすんなり取れるんだからいい時代です。 ジムニーの運転を目的とするか手段とするかで人によって違うんだから、AT/MTの議論なんて不毛だよな
俺は渓流釣りに行くのにジムニー使ってるけど、一日沢歩きした帰りにMT運転するのは怠くてやってられん 単なる足として使う人はATでしょうね。
セカンドカーだとATはもういいかな・・・って思うでしょう。
生活環境に合ったのを選べばどっちでもいいです。 だからそのMTがダルいとかメンドーという感覚がわからんのよ。 だから向き不向きってのがあってだな、左手足が不器用な人も少なからず居るって話。 >>817
そういう連中が不特定多数が行動する公道で運転しちゃいかんでしょ >>819
1950年代のアメリカで暮らす老人達にはボケても買い物に行ける車が必要だったんだよ
ATは小学生でも簡単に運転できるから防ぎようがない >>821
AT開発の始まりはカタワになった負傷兵でも運転できるつまりは利用価値を見出だす為だからボケ老人に運転させるってことは念頭に無いよ
そもそも、基本的作りのMTすら満足に動かせられない出来損ないがこんなに身近で一番殺傷能力がある凶器を扱うこと自体間違ってる
メーカーと政府は販売台数を増やす目的でアクセル&ブレーキだけで動かせられるATを販促しまくった結果が
下手糞ばかりが蔓延って免許制度が意味を成してない今の事情を生み出したわけだし欠陥的構造ってことだわ
それを有り難がって当たり前のように買って乗るやつ自体も欠陥があって害悪でしかないってことだね >>822
オマエみたいのがMT乗りの品位を貶めてるんだぞ あまりにも酷いんで、ジムニー乗りじゃなくて免許持ってないただの荒らしだと思うことにした 前回は緊急事態宣言でレス出来なくなったんじゃ無かったっけ?理由は知らないw 海外でMTが多いのは、故障した時の事を考えてるんだと聞いた
ATの修理にやたら時間がかかったり
そもそも修理出来なかったり はたして日本でミッションおろすまで乗り続ける奴なんて今どれだけいるのかって話だけどな >>828
日本では、そこまで過酷な条件で走らないんだろ
一般道の舗装率ハンパないからな トランスミッション
エンジン載せかえてまで乗るのが、
ジムニー乗り。 ATなのにプシューって鳴らしてる人は恥ずかしいけど、ノーマルを生活の足として乗る分にはATで別にいいんじゃない?
遊び車なのでMTじゃないと運転するモチベーションが保てない、渓流へ通う道中も楽しめるから1粒で2度美味しい。
AT買ってたら最初の半年しか乗らなかったと思う。 つまりそれはジムニーの魅力ではなく、MTの魅力で乗っているということですね 現行型ならATでも良いのではと思っちゃう
JB23までの3ATはなあ…乗ったこと無いけど笑
元来スポーツカーも好きなんだが
二人家族ですでに車が4台あってさらに増やせないので釣り狩猟キャンプ山菜取りにも使うジムニーと軽トラを運転能力維持の為にMTにしてる
軽トラは標準でデフロックつくのも強い JB23は4ATじゃ
最初に3AT パワステのついたscottという限定車に乗っていたが
胸のすく加速の裏腹に心臓に悪い燃費6Km/Lだった。
多分俺の運転が悪いせいもある
64は10Km/L以上走るからATでもいいよ >>833
ノーマルでもプシューってなるよ
>>837
23の2型だけど11キロ走るよ CVTは高負荷での性能が悪いからジムニーでは採用されなかった
軽トラでも採用されていない ジムニーには搭載されなかったAGSが軽トラや軽1BOXに積まれたが
トルコンATに戻ってしまったな
CVTを積んだ軽トラも似たようなことにならなければ良いけどw >>1
ジムニーのタイヤはAT(オールテレーン)かMT(マッドテレーン)のどちらが良いか?
というスレですか? >>848
タイヤ ATは中途半端 MTのほうがかっこいい
ミッション ATはつまんない MTのほうがかっこいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています