ジムニー AT対MT対決
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俺は老害なんかじゃない、只年齢を重ね考えが古いだけなんだ!
VS
只俺の鬼嫁が怖くて頭があがらないからATを買ったんだ、決して限定ではない
ファイ! ボケ防止にMTにしてみようと思う
直に電動化でなくなりそうだし ゴミを積んだり臭い外犬乗せたりと、生活全般の汚れ仕事の為に購入したのがジムニーでした、MTなんかにしたらちょっと貧乏すぎるかなと、、、
大変失礼かとは思いますが、軽のMTで騒いでる人は軽しか購入できない言い訳でMTの設定がある車に乗っているんだなと感じます MTしか誇れるものがないから死ぬまでATを煽り続けてやるって強い意志を感じます ミニバンの駐車で苦労してる嫁が喜んで使うだろうと思い泣く泣くATをチョイス
↓
小回りが効きすぎて駐車が難しいとの理由で完全にオレ専用に... は?ジムニーが小回り効きすぎる?乗った事ないだろwww >>711
というシナリオ作って恥ずかしさを回避するメゾット method メソッド
(教授法・研究などの論理的で組織立った)方法,方式,(一定の)順序,筋道,秩序,規則正しさ,きちょうめん
メゾット ってなに? ミニバンと比べての話なのが理解できてない奴がいるな >>716
わざわざググってくれてありがとう。
学生の頃から間違って覚えてたわw >>717
そのミニバンとやらと比べても小回り効かねーんだけど? ミニバンとジムニーの取り回しの違いがわからない奴もいるのな、驚いたわ >>718
うん?ゴメン
響きに違和感ありありでクグッちゃった
メゾットってのが他に在るのかと思った
おいらは嫁がAT限定のジムニーに憧れるテリキ乗り(嫁が限定じゃなければMT買ってた、嫁はテリキ運転したことがない)なのでMT,ATどちらでも欲しいなー
今日初めて、まじまじと停まっている新ジムニーガン見したけどタイヤハウス内から見えるフレームむちゃカッコいい、まさにホンモノ、買えんけど おまえ童貞のくせにやんなくても分かるとか変な事言ってそうw 大体、ジムニーが小回り効きすぎるとか頓珍漢な話を無理矢理正当化しようとしてる時点でアレだろw
ミッションのスレだし。 「ミニバンと比べて」が抜けてますよ。それに「小回り」に食い付いたの誰かさんだけどねw 軽と普通車の最小回転半径を比べてるん?
アホじゃないのか? >>729
国語勉強して来て読み直せ
そして恥ずかしくなれよ あれま、ここまでくると可哀想になってくるね。色々と大変だろうけど頑張ってね。 ミニバンと比べても小回り効かないかどっこいって書いてあるやん 着座位置がミニバンより真ん中寄りだから普通はミニバンの方が回ってる感を強く感じるんだけどな。
中央着座は視点が動かない分、見切りは良い。
昔のカタログによるとジムニーの回転半径はシルビアと一緒だった。
そう考えるとデカいタイヤの割にジムニー頑張ってるなw 話題の発端は駐車だから
バック駐車じゃね?
着座位置が後輪に近い事の感覚の違いを上手く表現できなかった結果が小回り効きすぎるって事かと そういえば昔、友人アルファ156を買ったから乗せてもらったら、あまりにも小回りが効かなすぎてビックリした。
シルビアクラスくらいと思ってたから。
今調べてみたらシルビアs15と1mも違うんだね。 シルビア最小回転半径
S13:4.7m
S14:4.8m
S15:4.9m
ジムニーJB64:4.8m
ちなみにエブリイv:4.1m 最小回転半径が1m違うとUターンに要する道幅は2m変わるからな。 >>738
シーッ!車の事分かってないからしょうがないんだよ。今までの発言で察するところあるだろう 試乗車ジムニーMTでバックするときに面白い程ガクンガクンしたことあるけどなんで? >>741
ミニバンとジムニーを比べんなってことか?
つまり自称AT小回り嫁がアホと?
今までの発言ってのが全くわからんのだが、ここはエスパーじゃないと
無理なのか? >>743
737
738
741
の流れだろ
知らんけど >>744
ありがと。
という事は741が他人のレスを使って自分を応援したんだな、なるほど。 >>745
ID:s4g2iTlMのことね。嫁さんは普通に理にかなったことを言っているよね。 小回り効きすぎるから乗らないとかw
まあ乗らない方がまわりに迷惑かけなくて済むから良いと思うのw 要はクロカン4駆をよく知らずに買ったは良いが、何故かATレバー見てニヤニヤされるので
言い訳に嫁を使ったというありきたりなやつだろ。 童帝の素朴な疑問、ATの性能自体は如何でしょうか? >>755
先代はロックアップ未搭載だったし
先々代は3ATだし
ロックアップ搭載4ATは4ATとしてはこれ以上性能向上の見込めない最終形態ではあるが
それ以上はどうにも出来ないからこそ
CVTや多段ATに取って代わられたくらい低性能
まあジムニーの搭載スペース(とコスト)では別の物に取って代わる事も不可能なんだけどな これだけ売れると分ってれば6MT5ATも開発出来ただろうけど
細く長くが歴代ジムニーの販売形態だったし、女子と限定男子用に
ちょこっと売れたらいいな的存在だしな。
マイチェンでミッションは載せ替えないから我慢するしかないね。 遅いのはいいんだが、機械任せの駆動で酷道走るのは非常に怖い。
ATなら左足ブレーキは必須だろうな。 左足でブレーキとかw
ストップランプ点灯させながら加速しないでねw 左足ブレーキはATだと普通だぞ?
米国は左足ブレーキだ。
無知乙w >>763
普通の定義わ?w
と言うかストップランプ点けながら加速しないでねって言ってるのに
いきなり普通wとか米国wとか頭が傷んでるw
頼むから公道走らないでねw >>767
おまえアホやろ、
左足でブレーキとかw
って無知晒しとるやないか。
ストップランプ点けながらコーナー出口で加速しても限定免許のお前は一瞬でチギられるんやし被害ないやん。
定義わ←虫唾が走るわ、あー痒 儂は爺さんなので今さら左足ブレーキは出来ない←やると確実に東池袋のお爺さんる自信がある
ただ最近のATでのスポーツ走行は左足ブレーキと聞いたことはある ATが普及しだした頃、ATの先駆米国では当たり前の左足ブレーキ、
日本ではなぜか右足でと教えるようになった。
元々誰にでも運転できる2ペダルの踏み間違え防止という意味もあったが
レース界では3ペダルでも左足ブレーキを使うレーサーもいて
日本でも左足ブレーキを使う人間(特に峠好き)が増えたんですよ。
私は2レンジでもアクセルから足を放すと回転が落ちるATの特性がもどかしく
若い頃随分練習して身につけました。 冬に乗る除雪車は左足でブレーキペダル(インチングペダルとも呼ぶ)を踏むと制動かかると同時に駆動力が切れるようになってて、その状態でアクセルを踏むと微速前後進又は停止しながらエンジンを高回転にしてバケット操作のための作動油を沢山回せるという仕組。
そんな仕組みはここではどうでもいいけど、左足ブレーキに慣れるとATなら断然左足ブレーキが楽だし合理的だと思う。
とはいえ、普段はMTだから右足ブレーキ。 >>771
リフトもクラッチのとこがインチングになってた。
慣れちゃえば意外と踏み分けできるよね。 >>772
そう、フォークリフトのインチングペダルと同じでブレーキペダルが左足用と右足用の2個ついてるのです。
大型特殊の免許試験で左側のペダル使ったら怒られる(落ちる)かもしれないから右足用だけ踏んでた。 >>768
なんだお前はMT乗れないのなw
可哀想w ジムニーやぞ、MTに決まっとるやろ。
限定免許はアホ丸出しやな。 米国の左足ブレーキには触れてないから>>767は
左ハンドル車はペダルも逆に付いてると思ってるんじゃないか?
ペダルは日本と一緒だから落ち着けw >>777
AT車買ったことないぞw
でブレーキランプ点けながら加速しないでねw 誰も来ねーのなw
来なけりゃ「構ってチャン」確定だぞwww 自衛隊のRAVもATだからなぁ
実用性考えたらATだろ
今時MTなんてただの拘りアイテム 正直ATでもMTでも好きなほうで
いいとおもう。どっちでも楽しいよ 走る事より煽る事の方が楽しい人が居る
だからこんなスレが立つわけだがw AT乗る奴ってのはMT操作出来ない障害者
MT操作なんて呼吸するくらい簡単・自然に出来る事
ま、どう思うのも勝手だけど
それがMTに乗る理由なの? >>782
>余所から誘導してんだ
ここでやるのは何も言われないが、
他のスレでやってる分は全部規制板に挙げられてるぞ
単発IDでも対処する方針らしい。分かってる奴は来ないよ 荒らしが粘着して、
釣られてる人が大杉で誘導してくれてるんやで ATとMT
優劣つけようってのが間違い
味噌ラーメンと醤油ラーメンの優劣つけようとしてるのと同じだろ ATでも十分楽しいのにそれを否定するのはジムニーを否定する事。 先代ジムニーの中古車がATしか存在しない、
程度が良いMTを見つけたら、躊躇なく買うべきだろうな。 >>760
ケータハムも採用したk6aエンジン搭載車なのに? >>800
エンジン形式は関係無い(事もないが)
悪路走破に重点を置いた車だよ
速さではなく確実性な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています