ジムニー AT対MT対決
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俺は老害なんかじゃない、只年齢を重ね考えが古いだけなんだ!
VS
只俺の鬼嫁が怖くて頭があがらないからATを買ったんだ、決して限定ではない
ファイ! >>276
その文面より先に経済的に有利と書いてあるけど? タイヤのことです。
>>2-281が勘違いしてます。 えらい広範囲の人間が勘違いしてんのな。
ほぼ全員じゃねーか。 もしかして、昭和時代の人の中にはMT限定免許とかあるんじゃないの?
家の爺ちゃんがそんなこと言ってた。 >>31
俺も
ATは教習所でも一回は乗らされるからいいけど
コラムシフトは教習所で乗らないから最初どうしていいかわからんかった
てか今でも苦手かも
ウォッシャーと間違えそう 至極単純なお話
幼稚な言葉遊びはくだらない
一般的に需要が多く販売台数が多いほうが勝ち
>実際、先代モデルのユーズドカー情報をチェックしてみると、
MT車とAT車との比率は1:2といったところ。
街中で見かけるジムニーの3台に1台がMT車というのも驚きではありますが、
売れ線はやはり、AT仕様のようです。 空の青さを知る人よ
MTだったね
しかし、20年も売ってた23じゃないところが分かっていると言うか何と言うか >>294
おおかみこどももそうだけど、直線多くて作業しやすいだけでしょ?
あと今回のはスズキが絡んでるでしょ?
64に少しでも似てる方出して貰えば売り上げに繋がるだろうし
長く乗れるってイメージもあるし
まあ俺は23が好きだけど不格好な64じゃなくて74は視野に入れてる。 >>295
世間一般的には
デザインの評価順に並べると
11> 22 >64 >>>23
で23はブサイクすぎることになっている
お前美的感覚ないってことは顔面ブサイクでもてないだろ? ジムニーは飾りっ気の無い潔さが売りで歴代どれとっても美しさなんて皆無だけどな。 >>35
アルヴェルのツリ目ガキ頭がここにもいたか 下手とかなんとかの前に、AT乗りはAT限定免許ってのもあるだろうが、楽だから選んでるっていうのが大半なんだろうよ >>299
ジムニーでAT乗るやつなんて23の下手くそのブサイク好きと64のにわかジムニー女子くらいだろ >>300
標高差1000メートル以上の登山の後に
膝の折り曲げしたくないよという需要も
ある 世の中いろいろあると思わんか >>302
煽りが目的の奴にそんなこと言ってもダメだと思うよ >>302
登山のときだけデリカやラングラー乗っていけば?
登山のときは普段と違う登山ブーツと服で行くだろ?
アホだなお前
そんなんだからATしか運転できないカタワって思われるんだろ
キチガイがうせろよ >>296
何で74抜いてんの?
悪意がある
64はヒョロガリって感じ >>306
全長×全幅×全高[mm]
3395×1475×1725
うーんこれはヒョロガリ 今や、
新規取得者のうちAT限定が8割
そして、先日ついに
総免許保有者においても
AT限定が半数を超えたとのことだ >>309
他のATどんどん良くなって(多段やCVTやDCTに)はいるけど4ATはねぇ
昔の4ATよりはマシになったというだけで・・・ エブリイの5AGSオートで乗ると、ギクシャクしてとても不快。あれなら普通のATかMTがいい AGSは停止した時の「ガタンっ」 てニュートラル?にするときの音と振動が不快。
あと、1速から2速のチェンジの何とも言えない間が。 まぁ、とうせ金出すなら、楽しみたい。金出すんだから、楽したい。
ダヨネ。 ずっとMT乗ってたが最近めんどくなってATに使用か検討中 同じくMTからATを検討中。こちらはタイヤの事だけどね。 そしていつしかMTが恋しくなり、毎晩枕を濡らすのであった。 50台になったので最後のMT車としてジムニー買った
10年ぶりのMT車
試乗でAT車に乗ってなかったらATで契約してたかもしれない >>323
その逆だった
ありゃめんどくさいと思った笑 >>327
1台を長く乗る人はそんなもんでは?
俺は23乗ってもうすぐ20年
あと乗り換えても2台かな
まあそれとは別に嫁と兼用のがあるけど 50台乗り換え続けてきたから51台目を最後にしたいんでしょ
俺は50代だけど、たったの5台しか乗り換えていないや
バイク入れればもう少しいくけど 単純に昔はジムニー燃費も悪いからAT論外の風潮があった
JA辺りのオートマとか大ハズレ扱いだしな
JB辺りからオートマ多いね
ジムニーですらマニュアルの玉探すの面倒な時代がきたね 別にどちらでもいいし、新車で買えば探す必要もなくね? ハンドル操作やアクセルやブレーキはめんどくさくないの? >>339
共通にあるものをめんどくさがってどうすんだよ。代わりのものあるのか?自動運転か?w 1台しか持てないのならAT、趣味的セカンドカーならMTだろ 最近はクロカンもATで十分いけるからね
MTとの差は揉み出しで不利なとこくらい
アメリカのロッククローラーの動画見てもATが大半で、実際に登れてる
ただ、ジムニーみたいな軽自動車はクラッチ一気に繋いで登る必要があるから、MTの利点もある そこまで本格的なクロカン、ロックなんてやらんしなぁ >>340
シフトレバーとクラッチ普通にあるけどw
MTがめんどくさいって言うからハンドルもアクセもブレーキもめんどくさいのって聞いたんだけどw MTがめんどくさいとか息するのもめんどくさいって言いそうw
そもそも息するのと同じで自然に手足が動いてるw
まあ考えて動かしてるうちは事故るからATでいいんじゃないかな AT乗ってる人は何も気にしない
MT乗ってる輩は少数派であるのが嫌だから、MTじゃなきゃダメだと持論をしつこく繰り返す
もうぼけてるんじゃねえの?ってくらいに >>351
極論でもなんでもいいけどお前がめんどくせーとか言ったんだろw
お前はAT乗ればいいじゃん
あw
でも運転めんどくさいだろーからタクシーでいいじゃん
あw
タクシー呼ぶのもめんどくせーだろーから家で寝てればいいじゃん
あw
寝るのもめんどくさいならもう死んじゃえばいいじゃん
あw
死ぬのもめんどくさいならもう無になるしかないよね
あw
俺がめんどくせーからもういいや オートパイロットの時代が
近づいてるのにマニュアル
原理主義というのは
機械打ち壊し運動みたいなもんか
ラッダイト運動 来年あたり
世界史ででるで マニュアルはもうアートの世界観
たんなる道具でなく偏愛的な嗜好
ということの告白だろう
本物のアート愛好者に比べると
ごくわずかな数のいわばニッチの現代アート >>356
馬鹿くんは本領発揮しないの?w
あw
めんどくさいとか言ってると大馬鹿になれないよw >>352
MT乗ってる輩というか、ひとりだけどな。ひとりのバカが騒いでるだけ >>359
いやw
もう1人いるだろw
本領発揮した大馬鹿のお前だよw
スレに書き込むのはめんどくさくないの? で、オフロードなんて走らない
もし走るとしても河川敷のバーベキューなんだから、オートマで問題なしなんだよね ATで対角スタックから脱出する方法はどうやるの(ブレーキLSD搭載車種以外) >>364
アルトでは河川敷どうなの?
スタックする可能性を排除するってだけで意味あるけどな
それが目的ならMT.AT関係ないよね >>366
河川敷でバーベキューするのに全員ジムニーですかw
なにその怪しい団体w >>365
対角スタックからの脱出方法ってMTAT関係なくね? 前にも誰か言ってたけど、MT優位は揉み出しとクラッチ一気に繋いで駆け上がるときくらいだよ それもな、もみ出しってそんな使わんしなぁ。一気に加速もATでもできるじゃん?と思うんだが、どうなん? >>370
クラッチを切りヒール&トウで、ブレーキをかけながら、アクセルを開けます。
この状態でクラッチをじんわりと繋ぎます。
こんな記事があったので ジムニーでAT乗るくらいならハスラー4WDでよくね? >>373
それATでもできるよ?MTより簡単だよ。アクセル踏みながらブレーキ踏むだけだよ。上で言ってる人もいるけどサイドでもいいしね。
ATだからMTだからっていうテクニックではないよね。どっちでもできるテクニックじゃね?っことを言いたいのよ ありがとうございます
(分からないから聞いたので、疑問形で返されても返答に困ってしまいますが...) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています