【HONDA】ホンダ N-BOX vol.146
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NVANスレは燃費が良いと言う報告ばかりなのにNBOXは何でそんなに燃費が悪いの？
ちなみにNVANは17km～20kmという報告が多い >>322
免許も持っていないおまえのようなマヌケがホラ吹いてるからw >>321
悔しくても>>289の残酷な現実を見た方がいいぞ >>315
カッコいいぞ
平成26年 ホンダ N-BOX カスタム 【G・Aパッケージ】
シュピーゲル車高調
ブラックダイヤモンド17インチホイール
https://youtu.be/iWaINrRIfBU NBOXの次は何に乗ろうかなぁ…
NWGNはデザインダサいっぽいし、タントもなんか期待できなさそうだし、デイズ/ekが内装が好きじゃないし…
結果、またNBOXになりそう… EXのNAです
正直な話、軽限定なら燃費はどれもどんぐりですよ
https://i.imgur.com/XJPTGjB.jpg >>322
NVANスレでも燃費悪いって言ってる奴も多い
このスレでも都内や大阪の奴はカスタボで10ちょい言ってる奴が多いな
そりゃ信号や渋滞無いド田舎だったら燃費伸びるだろ 平均燃費リセットして限定条件でいい数字表示させる手口ですね つーか、ターボで燃費を言っている時点で お笑いだよ。
ターボでアイドリングストップやったら、エンジンが壊れるよ。
ターボ車イコールでアイドリングが必要なんだぜ。 >>287
脳障害か？ 何が悔しかったんだい？ ぽんこつくんｗ >>288>>328
悔しいのうｗ 劣悪環境なんか住んでるアホが悪いだけｗ
>>330
お前は昭和ボケ老人かｗ
今の時代に息をさせておく価値すらなしｗ >>315
【N-BOX】首都高ナイトドライブ
東京～横浜大黒ふ頭 湾岸線経由
夜の首都高をドライブ！
横浜ベイブリッジ夜景スポットも訪問しました。
夜景もくっきり見えて素敵なドライブでした。
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N-BOX 2017年式
DBA-JF1 660cc ターボ
無限ブレーキパッド Type Touring
https://youtu.be/0b3Wmaq2SBc
↑快適なドライブ 旧型ターボで 常にアイドリングストップOFF
真冬でリッター15ｋｍ 今16ｋｍ リッター10ｋｍ切るとかないわｗ Nボのターボが軽の中でも燃費の最低辺なのは誰でも知ってるんだが
今頃になって何を騒いでるんたおまえら >>289
いつまで貼り続けられるかな？
どうせ貼るのいつか止めるんだろ。
貼るの止めた時点でおまえの負け。 AA厨 VS スレダニ連呼厨
現時点ではAA厨の圧勝 この車をよく男が恥ずかしくもなく乗れますね
まだ助手席に乗ってる方がカッコつく でもお前はポンコツ中古車すら持ってないチンカスじゃんｗ 今日はやけに伸びてると思ったらまた燃費の悪さの話題かよ
だから他車より重くて風の抵抗の大きなNboxの燃費が糞ってのは小学生でもわかる理屈だろ
いつまでやってんだかw >>346
アホのアンチが当然の事をドヤ顔で書いて、低能がそれに反応する負の連鎖
まぁ反応してるのも荒らし又はアンチの自演という可能性の方が高いがね ターボタイマーは必要ですか？ - Nボックスカスタム
オーナーズマニュアルには、高速走行後 約１分間のアイドリングが必要 とありますが、本当に必要でしょうか？
私の知り合いもターボを購入し相談してきました。
実際他メーカーの車（ダイハツ等）ではターボ車でもアイドリングストップが点いてますよね。
メーカーに問い合わせると、高回転後の通常温度に戻す為のアイドリングは必要無い仕様が開発されたのでアイストを付けているそうです。
それじゃあＮＢＯＸは（？）というと、残念ながらそういった仕様ではありません。
ですのでタービン保護の為にも、アイドリングするかターボタイマーを設置する事をお勧めします。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/qa/unit165624/ 取り扱い | N-BOX 2018 | Honda
高速走行や山道走行などの高負荷で走行したあと、エンジンを再始動するとマルチインフォメーションディスプレイに
「エンジン冷却水温度上昇中：ゆっくり走行してください」
または、「エンジン冷却水高温：安全な場所に車両を停車してください」とメッセージが表示されることがあります
このような場合は、約1分間アイドリング運転を行うか、走行するとメッセージは消えます。
ターボ装置は、排気ガスの圧力でタービンを回してエンジンに大量の空気を圧縮して送り込み、
より大きな馬力を引き出す非常に精密に作られた装置です。
ターボ装置の故障を防ぐため、必ず以下の点をお守りください。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2018/details/136139090-26125.html ターボが壊れた！ ホンダ N-BOX (エヌボックス）カスタム 走行距離約 2万キロちょい！
タービン丸ごと交換
https://zinbuka.com/nbox-turbo/
全国的に報告が上がっているそうだ。 サーキットや高速道路で何十分もアクセルベタ踏みでもやってない限りアイドリング冷却なんていらんよ
一般道で常にターボ利かして走ってるわけでもなし こんなの普通に読んでも「普段使いでは必要ありません」と分かるだろ…どれだけ読解力無いんだよ… >>352
現在の高性能モデルの多くがターボになっていますが、その多くにアイドリングストップ機構が組み込まれています。
N-BOXはスパッとエンジンが切れますが
他社では、エンジンを停止しても、ターボユニットの冷却を考えてクーリングファンが止まらない制御をするクルマもあります。
クルマから降りてロックしても、まだまだブーンという音が止まらなくて、慣れないとちょっと心配になったりします。
問題なのはターボやオイルの温度そのものより、
エンジンルーム内の温度を上昇させないために、空気の流れを維持する仕組みです。 今さらかい
ホンダのターボは昔から安普請のポンコツだよ >>356
IDコロコロ変えて気のちっさい奴だなw >>317
旧型が不具合っていっても直せば治るんだってｗ
ホンダ車５年の寿命と言うがスズキ車3年の寿命の方がドブ金だってＮボと比較して安さで飛び付いた人が嘆いてた とにかくNBOXは良く出来た車だよ。欠点なんかどんな車にもあるし上を見たらきりがない。
これまで色々な車を運転してきたがNBOXは十分良い車だと断言する。 軽でACCあるのもこれだけ。衝突安全性も断トツ。
ダイハツ、スズキの軽は、今となっては旧世代で骨とう品みたいなもん。
新しい日産三菱の軽は見ものだが、公開されたデザインがちょっと。 オススメのオイルってある？
これ入れたら燃費伸びたーみたいな 加速が悪過ぎて前の車に追いつけないのにACC(笑) >>364
別に悪くないよw普通に流れに乗れるよ。運転すらしたことが無いからこそ出てくる妄言ですなwバ～カw 公式に1分間のアイドリングが必要な仕組みのクルマを
燃費の為にエンジン切る訳だ。
そりゃ、寿命が短いわな
1分アイドリングさせなければ だが
NBox ～念願の『ターボタイマー』取り付け
https://s.webry.info/sp/yama20mati07kaze10.at.webry.info/201704/article_1.html >高速走行や山道走行などの高負荷で走行したあと、エンジンを再始動するとマルチインフォメーションディスプレイに
>「エンジン冷却水温度上昇中：ゆっくり走行してください」
>または、「エンジン冷却水高温：安全な場所に車両を停車してください」とメッセージが表示されることがあります
>このような場合は、約1分間アイドリング運転を行うか、走行するとメッセージは消えます。
つーことはメッセージが表示されなければアフターアイドリングなんて必要ないわけだ
つか根拠にみんカラの質問とか個人ブログ持ってくるって頭悪すぎね？ ただのネガキャンだからｗ
キチガイ自演スレダニに何を言っても無駄！
No1売上独走のN-BOXに嫉妬悔しくてしょうがないだけの脳障害者 O ｢｢｢l
o ＼. V7
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アルベル
https://www.youtube..../watch?v=HX59iNr_xOI
セレナ
https://www.youtube..../watch?v=Imo0s8bpeWs
ステップワゴン
https://www.youtube..../watch?v=LODyVVjGPzY
HONDA i-DCD車
https://www.youtube..../watch?v=BpVFW9tzBso
NOTE E-Power
https://www.youtube..../watch?v=uiaOhPh7o2M
プリウス
https://www.youtube..../watch?v=M1kax-bXTQY
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg ホンダの公式の発表
N-BOX
高速走行や山道走行などの高負荷で走行したあと、
エンジンを再始動するとマルチインフォメーションディスプレイに
「エンジン冷却水温度上昇中：ゆっくり走行してください」
または、「エンジン冷却水高温：安全な場所に車両を停車してください」とメッセージが表示されることがありますが、機能的に問題はありません。
このような場合は、
約1分間アイドリング運転を行うか、走行するとメッセージは消えます。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2018/details/136139090-26125.html
↑コレって手動のターボタイマーが必要なエンジンなんだろ
もしくは、エンジン寿命を短くして買い換えを加速させるとか？ たとえば、表示が出る上限ギリギリの環境下で
エンジン切ってたらボディーブローのように効いてくるだろうねぇ。
でも、表示されない から安心して短い寿命を迎える訳だ。 >>364
ACCって前走車に追いつくための機能ではないよw >>375
運悪く２万キロでターボは故障したけど、保証で無償交換できて、今は絶好調！ そんなホンダ(N-BOX)ラブなブログが何か？ まぁターボタイマーなんて水抜き剤やオイル添加剤のたぐいだろうね
効果なんて無いに等しいほど小さく無意味とも言えるけど昔からあるものだから入れなきゃ駄目って強迫観念を持ってしまうもの
ぶっちゃけパーツメーカーの良い鴨だよ たかだか50km/h走行で停止できない 衝突被害軽減ブレーキ(自動ブレーキ)搭載車とか、クリープ走行しかバッテリー走行できないハイブリッド車 なんて故障以前の問題。間違ってもそんな不良率100%(一生治らないんだから∞%かw)な車には乗りたくないね。
それ運が悪いんじゃなくて、頭が悪いってことでしょ？慰める余地すらない… >>377
分かりやすく言うと実は、壊れる
N-BOX故障
それはいつもの様に突然襲われました。
エンジン始動後消える筈の“ＰＧＭ-ＦＩ警告灯”が点きっ放しなり、
自己診断チェックです。
近年のサービスマンは楽になりましたね。
と言うわけでこれをサックリ交換です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1769641/car/1309986/3143404/note.aspx ターボタイマー（）
マジで言ってるとしたら、昭和脳のボケ老人くらいじゃないかなｗ >>380
ネット見て、それが全てだとは思ってないよな…
故障してない奴はブログにわざわざ書かないから。
それに旧型の話はもういいだろw サーキット走った直後とかならともかく街乗りでターボタイマーが必要とかマジに言ってるとしたらバカ丸出し しかも、旧型の話かよ！ アホ
話題まで時代遅れ！ボケ老人がコピペ自演してるのか 昭和の時代の仕組みターボを持ってきて、ガチャ切りしたら壊れるだろ
ホンダの注意書が2018年になっている。
新型が出たのが2017年だし 無知が旧型のせいにしているが、
実は旧型のターボにはアイドリングストップ機能は搭載されていないんだけど。
つまり、信号待ちでエンジンが止まらずターボエンジンを保護している。 >ターボエンジンを保護（）
生かしておく価値すらない 無職粘着ネガキャンボケ老人ｗ ターボ車は走行中常にブーストMAXだとでも思ってそう N-BOXの文句言わないと死んじゃうらしい。
満場一致で死ねばいいと思う。 ワンタッチウィンカーのキャンセルの仕方とオートハイビームのハイをローにするやり方が分からんw 旧型N-BOXですけど、オイルを上抜きしたいんですがレベルゲージから抜こうとして
通販でかったシリンジ付属のチューブでは入りませんでした（口径8mm)
口径何mmのホースだったらあそこを通るか分かる方いますか？ >>395
外径だよね。測って見れないところにあるの？自分はまだボンネットすら開けてないので分からんけど 新型やけどアイストなんか無用の長物やろ
燃費は元々悪いから変わらんらしいしアイスト速攻で装着したわ NBOX自体が重いからいくらターボつけても他の軽より遅いんじゃねえの？ もしかすると、ミラ、アルト、軽トラなんかの方が安くて軽いぶん速いかも知れないな >>398
ワゴンR新型NA乗ったことあるけどNカスタボより200キロ位軽いだけあって加速もいいし速い
でも狭いし内装は安っぽい .
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アルトワークス
0-100加速 10秒33
https://www.youtube.com/watch?v=Orqr-87mHes
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg 一から十まで軽自動車クオリティで良し
としてるスズキ車（）と比べるのは
いくらなんでも、N-BOXに失礼だよｗ
販売台数で他の追随を許さないトップ独走なのには真っ当な理由がある 軽で速いのが欲しかったら内装糞で狭いアルトワークス乗れやアホ共
つかAA厨常駐してるかよ
どんだけ暇やねん こいつのACCの車間設定は90㌔リミッター付きの大型トラック以外は役立たずだから要注意 >>397
アイスト付いてるのにアイスト後付けかよw >>406
アイストストップする装置や
それぐらいわかれやアホ！ 知能の低いアホと常駐してるネガキャンコピペ老人は未だに理解してないが
N-BOXが売れてるのは、安いからでも軽自動車だからでも無いということに
安いだけなら、パッソでも買ってるのが7年トータルコストでも、N-BOXよりも遥かに安いんだから
N-BOXが売れてるのは、センシングなどの十分な予防安全性能や装備・内装・使い勝手
これらを総合して、一番”高コスパ”だからだよ。
>>405
乗ったこともないのなんで書き込んだの？ｗ 無知ってレベルじゃない オデッセイの渋滞対応ACCって 付く予定ないですか？ 大の男がよく恥ずかしくもなくこんな車に乗れますね
まだ助手席に乗ってる方がカッコつく >>410
スバルはもうかなり前から実装してる
ホンダには軽でも同等の機能を実装して欲しいわ
と既に現行モデルの納車待ちな俺が言ってみる >>410
デイズ/ekには載るからホンダも新型NWGN、マイナーチェンジでNBOXに載せないとやる気ないと思われる ディーラーの前に行って、下らん糞車売るなバカ、
くらい言えよwwwwwwwww >>411
車なんて見栄張るより軽にして他の趣味に金使うんで 関係ないわｗ 寺に行って乗ったけどいいなこれｗ
買っちゃおうかなｗ 良いよ、これｗ 売れる人気車には、ちゃんと理由があんだよね >>399
うちの婆さんがミラからノーマルNAに乗り換えたが
遅くなったってぶーたれてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
