【スズキ】ジムニー JA22専用スレ【K6A】Part4
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よくわからないんだよね
初年度登録の時期なのか、製造の時期なのかとか
H27年式からダメとか
意見違う人もいたり
ja22は関係ないから真面目に調べてない(ごめん) ﾍﾞﾝﾂみたいに
横から来ると
ﾋﾟｮﾝって背伸びするようになったのか？ 平成27年7月以降は700mmまで、令和3年9月以降は600mm以下で、それを超える場合は突入防止装置が必要になるんだとか
で、この手の規定は殆どの場合製造日が基準になるからJA系は関係ないはず どノーマル車なのに交差点の真ん中で横転した事のあるｵｲﾗは、恐ろしくて車高ｱｹﾞできないわ(自業自得) 台風の日にでも乗ってたんか？
5インチ上げてるが普通に運転してりゃ横転なんてしないわ 2インチうｐにでかいマッドタイヤトレッド幅そのままだが
どんなにやったら横転するのかってやってみても
なかなか横転する気配も出ないｗ
やっぱフレームで重心が低い？ ブラックアイスバーンでスリップして、路面出てるところで急激にグリップしての転倒
バイク事故で言うところのハイサイドみたいな(笑)
地面以外には何にも接触していないという奇跡(miracle！) 道路の真ん中でで、クルマごと転んだ感じ
車両保険も入れないクルマだから、呼んだ警察も事故扱いにしなかったしな(笑) ja22を新車で買った当時、「無理矢理コイルサスにしやがって、オフロード性能ガタ落ちじゃねーか」的な意見ばかり
歴代のジムニーで最高にかっこいいと思っていたのに、悲しい気持ちになったものでした
当然、クロカン好きの皆さんからは不人気車種の扱いでしたね
よって23に1票
織田裕二の青くて丸いｶﾞｲｺﾂジムニーには全く惹かれませんでしたけどね(笑) そしたらオンロードも23に負けますよね？勝てるのはレトロな外観だけですか、、、22欲しいなぁ 22か23で迷うようなら23にした方がいいと思うよ
JA以前のジムニーは、これじゃないとダメって人が乗るような車だと思う 度々質問してる者です
昔に130サーフの2.4Lディーゼル乗ってました。古い車には慣れてるつもりなんですが、23が無難なのかな。ありがとうございました。 見た目が好きなら22でもいいんじゃないの
オフでの性能はカスタム次第でどうとでもなるし ありがとうございます。22前提で考えていきます。
因みに1型は避けた方がいいんでしょうか？質問ばかりですいません。 1型2型問わず
リビルドエンジン載せ換え前提で考えた方がいいかも
いつ壊れるかビクビクして乗るより
精神的にいいよ。 そうですね、最初からしっかり手入れして乗っていたいですね。今風のおしゃれ22じゃなくて、汗臭そうだけどフルノーマルで大事に乗っていきたいです。ありがとうございました。 ja22はどノーマルで乗っても十分かっこいいと思う
丸いヤツとは違う(笑)
最近の四角いやつは、歩行者頭部保護基準とかいうのに適合させる為に仕方ないんだろうけど、カオが分厚いのがなー
ja22サイコー(異論は認める) 新型もja系みたいなスクエアな形状なんだけどフロントと各ピラーが立ち過ぎてる。もう少し角度をつけたほうが個人的には好み でも新型も
バンパー取ってリフトアップするとかっこいいよねｗ
目の下の斜めが勇ましくマッチしてｗ
純正バンパー付きだとあの斜めが極めてあざとい受け狙いに見えるんだけど
JBの後ろの窓の斜めのようにｗｗ
そこまで考えてたのか！
なのか偶然なのかは不明ｗｗ バンパー無いと顔細すぎてバランス悪いように感じるけどなー そーかー？
そこ当たらないようにしたのか！
ってスリムなところがかっこよく見えない？
JBのなんちゃって斜めとは全く違うとｗｗ ミッションATの22で時速80キロだとエンジン回転数はどれくらいですか？ ｵｲﾗのMTだと、4速4500rpm、5速3500rpmだけどATだとどうなんかねー
つか、ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ8500rpmからって、バイクみたいなエンジンだよね
好き(笑) 連投すいません アルミエンジンだとそんなに耐久性低いんですか？JB23エンジンもダメなんすかね >>606
下記ページによるとMT4速と同じなので>>607氏の書き込みより4500みたい
http://jimny.info/gia.htm
ちなみにJA11のATだと4000回転 え？3ATで100km/h巡行とかするけど？
6500rmpを超えてたかな？ 親切な方々に感謝でございます！ありがとうございます！
3AT で100キロは、、、(笑) え？平気だよ？
高速で50kmくらいの距離だけど
2インチアップにマッドタイヤ
径が大きいから多分110km/hくらい出てると思われｗ
直進性問題なし 110㌔巡航かー
高速度ではja22は真っ直ぐ走ってるだけでもﾁｮﾄ疲れちゃうんだよなー
90㌔超えると音とかもすごいしな
でも、そんなクルマの能力限界感を体感出来るところが好き(笑) 11と違いアルミエンジンと聞きましたが、高回転だと壊れませんか？
11の様にAT コンピュータは壊れやすいですか？
質問ばかりですいません 高回転で壊れるってゆーか、高回転型のエンジンなんじゃね？
f6aよりｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ化してたような
発売当時はカプチーノと同じエンジンつんで、四駆最速って言われてバカにされてたしな。クロカンのひとはそんなの求めてないから(笑)
つか、ワンメークレース用のカプチーノにジムニーのエンジン流用したりするみたいだよ？
耐久性がないって言われてるけど、ｵｲﾗはエンジン不調になったこと一度もないな 町工場で自称要所オーバーホール済み
エンジン載せ替え錆無しリペイントしたどノーマル
キングピン交換済みステダン付き
2年前に40万円
その後にインチアップ含めて30万くらい？
直進性全然悪いとは思わない
今のところエンジン他全く壊れる気配なし
高速の伸びは悪いが発進加速はとても良い
ターボラグというのがあるのかわからないｗ エンジンよりもエキマニのほうが壊れるというか割れる ヘッドガスケットが破れて、燃焼ガスがクーラントを沸騰させるオーバーヒートだから、距離走ってるエンジンは予防的に強化ガスケットと排気バルブ交換したほうがいいよ、エキマニもほぼ割れる。 >>620
それらのメニューを町工場にしてもらうと、総額いくら位かかるものですか？ お金のことで迷うのはわかるけど、あまり余裕ないなら止めといたほうか良くないかい？
新車で乗ってないクルマを中古で買ってなおしても、不具合でる度に愛着より勿体ない気持ちにならないかい？ これが高じて、ｵｲﾗみたいに必要以上にja22にこだわる様な心理状態を「コンコルド効果」とか「サンクコスト効果」って言うらしいよ
まあ、気持ちの良い沼なんだけども まあ、好きなら乗ってみるしかないね
上にもエンジン載せ替え前提でおすすめしてる人もいたし(笑)
ジムニーほどクルマのｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨがフレームなんだって教えてくれるヤツはいないよな
キャビンもエンジンもﾐｯｼｮﾝも載せ替えちゃうの当たり前なんだから。クルマ界のモンキーだよなー そーゆー観点からするとｗ
博多かどっかに22屋ってあるやん？
腕がどんなかｼﾗﾝが（まだあるかｼﾗﾝがｗ）
あれだけやってあの値段（ｵﾚの総額レベルｗｗ）だったら
あそこで買えばよかったと常々思うｗ
今度買うようなことがあったらｱｿｺにしたいのだが
評判とかある？ ジムニーランドは内外装に凄く拘ってるけど、メカはどうなんだろうね タービン逝ってたぶん破片が入り込んでエンジンも逝ってしまいました
エンジン自体は4年前にオーバーホールしとこなのに…
悲しいわ 何万㌔走るとそんなことになるの？
運なのかな
お悔やみ申し上げます～ どこで買うにしても即納車される車両を買うこと
仕上げて納車だと何ヶ月も待たされ下手すると放置プレイされる
1番良いのは保障の付くデラの中古車 >>632
走行距離は13万くらい
オーバーホールしてからオイル管理もきっちりやって
それなりに大事にしてたのにショックだわ
ってか今日いろいろ電話したけど
前期型のエンジンがほんとに少ないらしくてわりとへこんでる
K6A前期型余ってるとこないですか 高速85キロ巡航で道路の繋ぎ目乗り越えた後に
エンジンルームからカラカラいいだしてスピードが落ちてきたから
避難帯みたいなところに停車してエンジン切ったけど
エアインテークから白煙出てた
それまでは全く前兆なしだった
エンジンオーバーホールしてウキウキしてる人は
浮かれずにタービンのチェックも忘れずにな 2年前にエンジン逝った。
高速で普段はしない110キロ走行したら、ラジエーターキャップの根本からもげた。
今はエンジン快調で喜んでいたけど、タービンもケアしなければならんのか。それも予兆なし？うーん怖い。 すまん全く前兆なしってのは言い過ぎた
実際は毎回乗る前にタービン廻りのオイル滲みや
ボンネットあけての異音チェックまではしてなかった
1ヶ月前くらいにボンネット開けた時はたぶん大丈夫だった気がするけど
人間意識してないと見落としがちだからなんらかの予兆はあったのかも
ただ直前までは元気に走ってたって意味です
気になる人はせめてタービンまわりのオイル滲み等も一回チェックしてみてね
悲しい人が増えないように願うばかりです ネットやら見てると大体13万キロ辺りで載せ換えやオーバーホールしてるけど、設計が古い昔のエンジンだから？それとも経年劣化？ タメになるなー
ｵｲﾗ、どノーマルだけど、ぶつけたり転んだりでもう修繕費だけで200ﾏﾝｴﾝは使ってるんだ
次はエンジン載せ替えかなー(笑)
みんなありがとう 年数の割に走ってないのは逆に危ないってのはそういうとこもあるんかね
年1万キロ目安がオススメって見たが
リビルト乗せ替えはターボも同時交換が絶対後悔しないとショップで言われたわ >>642
＞リビルト乗せ替えはターボも同時交換が絶対後悔しないとショップで言われたわ
マジでそれマジでそれ うちタービンは交換したのかな。工賃込みで40くらいだった 私のJA22Wは平成９年の前期型ノーマル仕様です。
今１４万キロを超えていますが特に問題なし。
皆さんの話を聞いているといつ故障してもおかしくない
ということですね、丁寧に乗ってやろう。 そろそろ初めての車検なんだけど
オートバックスでいい？
それともそこいらでジムニーいじってるところ探した方がいい？
もしくはアリーナとか？ デラ高いって言わね？
部品なんかヤフオクで漁るより
ドップネの方が全然安かったりするけどｗ
スズキのデラってどれでもデラ？
スズキにはデラってめったにないって感じがするけど
スズキの看板は至る所にあるけどどこでもおｋ？ アリーナ店とかはディーラーって感じだけど
他は個人の修理工場みたいなもんじゃね？ アリーナとか販売だけで工場持ってないってことない？
いやｗ行ったことないんだけど
ちょっと遠いんでｗ
でもスズキの看板下げてる町工場みたいのは
歩いていける距離に5軒はあるなｗ うわぁぁぁこんなところでテスラ売ってるのか！！
って思ったらステラだったりしてさｗ 嫁ﾁｬﾝの付き合いでトヨタで車検受けてる
大きいところは整備だけじゃなくて、事故った時の対応が良い気がします
事故で自走出来ないクルマを真っ直ぐレッカー移動先にできるクルマ屋さんとお付き合いがあるのは重要ですし 馴染みの車屋作るのはだいじだと思う
なるべくその店での出費はケチらない事も ほんとにそう
普通のひとが初めて事故ったりしてJAF呼んだ時に「どこにレッカーします？」って訊かれた時の動揺は異常(笑)
特に夜とか休日とかね 642さん その言葉 ５年前に聞きたかった
どこのリビルドタービンが良いかな?。 >>659
リビルド ではなく リビルト な
リアルで言ったら小馬鹿にされるから直すんだよ 22のATは走ってる途中で4H入れても大丈夫すか！ >>661
>>662
試しにリビルドエンジンでググってみろ
修正されるから
これだから22乗りは馬鹿にされるんだよ きっとビルティングとか言うのだと思われ
ビルトナンバーとかさｗ リビルドでもリビルトでもええやんか
ケツの穴の小さい奴やな
将来 孫に嫌われるで。 意味的に過去分詞となるからリビルトでええだろ。中学英語からやり直せ。 音節 build 発音記号・読み方/bíld(米国英語) え？もしやこれなの？
音節built 発音記号・読み方/bílt/
まぁプロファイルをプロフィールという和製英語だと思ってくれやｗｗ 音節re・build 発音記号・読み方/rìːbíld/
だけど？ 不規則動詞 build built built だろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
