【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★67
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スペカスタムターボの挙動を観察していると
低速時にはバッテリーのみでは動作しない。
これこういう仕様なの?
プリウスみたいに低速時には電気自動車みたいな動作すると想ったんだけど。 >>457
低速時といっても、クリープくらいしか作動しない。
時速7か8kmくらいまで。
メーター見てたらエコランプつくから、その時がモーターによるクリープとわかるが、
アクセル踏んだらまずエンジンがかかるので、見ることができない。
渋滞時の進んで止まっての繰り返し用と思えばいい。 >>457
ソリオSV以外のスズキ車でハイブリッドは、
マイルドハイブリッドだろ。
だから最大で10秒とかのはず。 >>461
スイフトもあるけどね。
>>460
HUDに瞬間燃費計表示させとけば、そのうちわかってくるよ。 「なんちゃってHV」とはもう言わせない!? マイルドハイブリッド流行の理由と実力
https://bestcarweb.jp/feature/column/2631 >>459
>>461
ヒーターつけているせいかクリープ時にも
エンジンが動作し始めるので、
低速時でもバッテリーのみでの動作はしません。 >>465
ヒーターのオンオフというより、始動直後など冷えすぎてると作動しない。 >>463
電動スーパーチャージャーイイね、すごくイイね >>466
エンジンいくら暖まってもメーター見る限り
電気のみでは加速始動しません。 >>446
自分もスーパースライドだよー
付属品14万の総値引き23万引きで198万。
198で初めて店長確認で即決条件だったから
粘ったらあと数万は引けそうだったが
帰りにスズキが190の連絡くれたから
翌日は日曜だったがホンダには行かずにそっちで決めた スーパースライド重いからなー
イスがスライドするだけでGLより30kg重い。
スズキ車からしたら対局の存在w >>458
俺自身がリーフ所有してないからはっきりとしないんだけど
OBDコネクタにつけてブルートゥースで飛ばして
スマホでチェックしてたのを見たんだけど
確か初代だった気がする。 >>476
マジでいい値段出てるなw
その値段出てたらフロントデザインはスペカスの方が
好みだけにどういう結論になってたか分からん。
最初にホンダで買う気見せすぎたわ、完全に俺のミス。。 >>481
初代リーフだと、バッテリーもモーターも初期と最後期では何度も差し替えられて
別物らしい。
特にこの分野のバッテリーは日進月歩だからね。
特にSCiBは車に乗せるバッテリーとして非常に相性が良く進化してきているので、
(他のリチウム電池に比べ急速充電や空っぽからの満充電に強い、劣化期間が長い、事故時に強い)
まあどれだけ持つかはわからないけど、個人的にはもうちょっとアシスト強めにしてくれないともったいないとすら思う。
今のままのちょこちょこ消費、ちょこちょこ充電、トルクもほんのちょっとだと
常に大きな力を出し続けて走る電気自動車に対してあまりにバッテリーへの負荷が限定的すぎるからだ。 全個体電池が実用化されるであろう10年先まではマイルドハイブリッドの天下だな
それまで大事に乗っておくとするか バッテリで走る車初めて所有することになったがどのくらい持つんだろうか 車検毎に交換とかないよな? >>487
助手席下のアシスト用リチウムなら
10年保つと言ってたような。 バッテリーで走る車は言いすぎのようなw
たまに手伝ってくれます。 保証が5年10万キロくらいじゃなかったっけ
チョイ乗りで劣化を早めたり不具合があっても保証内なら無償交換っしょ リチウムイオン電池は、充放電制御で劣化し難いように制御する事で寿命は大きく変わります。
ストロングハイブリッドシステムで利用する場合は、その制御で寿命は30万km程度とされています。
その代わりに、実用電荷量はバッテリーセルの最大電荷の半分程度を使う必要があります。
一方、携帯端末で利用されるリチウムイオン電池は、電荷容量目一杯を使うために車載バッテリーのような充放電制御をしないので、2年程度で寿命を迎えます。
携帯端末で電荷容量が半分しか使えないと、バッテリーサイズを大きくする必要があるので寿命よりもサイズや重量が優先されます。
Sエネチャージやマイルドハイブリッドのリチウムイオン電池は、他のストロングハイブリッド車で採用されるもの程は充放電制御の精度は低いように見受けられます。
それでも10万km程度の走行は十分できるように思います。
加速試験で経年劣化を模擬的に計測はできますから、概ねの劣化はメーカーはデータを持っていると思います。
保証期間を決める上でも加速試験は参考にしているでしょう。 みなさんありがと ワイ6年以上同じ車乗ったこと無いからサイクル上は大丈夫そうだな 試乗の時も不安だった発進時のセルのうるささも全然気にならないレベルだったし納車が楽しみだ まだ寿命まで乗った人いないからなんともわからないやね
5年後なんて言ったらそれこそ日進月歩で新しいハイブリッド車も選り取りみどりだろうし、ほぼ乗り換え考えてそうな気がする
次期スペーシア次期エネチャも来てるよね >>487
バッテリ駄目になってもアシストなくなるだけで普通に走るから
ただのガソリン車になるだけ >>484
もうちょいぐいぐい欲しいよなアシスト。
無駄にパワー使ってるのも気になる。
前方の赤信号やら止まってる車に車間詰めてって
惰性で進んで徐々にスピード落としてく時に
EV点いてる時あるんだよな。いや、今じゃねぇだろと。
今は惰性だけで良いんだからパワー溜めとけよと。
すげー勿体無い使い方してると思うわ。 最近のEVやスペーシアに載ってるSCiBと普通のリチウム電池は違います。
ざっくりいうとこんな感じ
https://i.imgur.com/2EDM7Q3.jpg スズキはすでにその東芝・デンソーと合弁でインドにリチウム電池パック製造工場を建てて量産を始めてる
https://i.imgur.com/qw2Kpzg.jpg
モーターも内製化し現地でガチのEVを開発中 早ければ来年にもスズキ新EVが拝めるかもしれない
https://i.imgur.com/IQFoWZe.jpg
トヨタにもこれらのEV車を供給するという約束で提携してる >>496
1時間20分の動画とか、作ったやつ馬鹿そうだな >>505
これw
動画の長さ見てそっ閉じw
1時間20分も誰が見るんだか・・・ >>502
サムネイルだとスーパーの鮮魚コーナーに見えるね 今日は雨だ、
天井の騒音>改良されてネズミの運動会か、
スズキ伝統の機関銃の音か、確認しようかのう。 >>509
お風呂マットでも天井裏に張り付けなさい(笑) >>510
ギアだよん。
改良され機関銃>ネズミの運動会になってるが、
シンサレートだけみたいな。
鉄板の振動はあるからデットニングやり甲斐ある。
>>512
やるなら徹底的にやるよ。内張り外してね。
レジェトレックスとゼトロ発注したし。 怒らないで聞いて欲しいんだけど
今ピクシスメガのっててギアいいなぁと思って試乗したんだ。
内装というかドアとか薄い感じというかメガに比べると軽だなって感じがした。
加速とか素晴らしいだけどウェイクやメガから乗り換えた一人いる?
満足した所と残念な所を教えて下さい >>513
オプションでいいから静音対応サービスねえかな
めんどくさくてやる気がしない ウエイクはカーシェアで乗ったけど、右左折で店の敷地に入るとき段差越えがキツかったなー >>514
おっしゃる通り重さが全く違う。
一番軽いNAグレードの2wd
スペーシア880kg
ピクシスメガ 990kg
一番重いターボグレードの4WD
スペーシアギア 940kg
ピクシスメガ 1060kg
それぞれ重さが大人2人分近く違うからには、走りから何から結構違う。
ピクシスメガはどっしり、ガッシリ、スペーシアギアは軽快、好みの面で言えばこんな感じ。
車内収納の使い勝手などはピクシスメガが良いが、乗用車ライクに気軽に扱えるのが
スペーシアギアの利点。 >>514
ウェイクに限らないけど非力な軽のエンジンに対して車体重いのはアンバランスでしょ
走る曲がる止まるという自動車の基本性能と燃費にも不利 それ以外の要素を重視して車を選ぶ人がいることは否定しないけど みんなありがとう!
決算月の今、もう一回ディーラー行って悩んできます(≧∇≦)/ ウエイクピクシスもいいけどね、、
子育てファミリー普段遣いからアウトドア遊びまでカバーしちゃうスペーシア
お得でしょ! >>514
どっちも試乗しただけだが
ラゲッジの収納力と座席下が絨毯なのが残念 ギアの後ろのSマーク、
ハイブリッドエンブレム取ったわ。
ついでにフロントタイヤ上にある
ハイブリッドエンブレムも取った。
従来のサイドウィンカーの場所なんだが、
やはりあの辺に何かないと、間延びすると
思ったんだろうな、修ちゃん。 >>533
自分もギア乗ってるけどそのエンブレム外した
リヤガラスの低燃費ステッカーも剥がした >>534
だよねーww
漏れもあのステッカー剥がしたわ。
自動車保管場所シールは、
寺に言って貼ってもらってない。
車検証と一緒にダッシュボード。 >>533
あの短いスペースで間延びするわけないだろw
マツダ車のサイドに3枚くらい貼っとけw >>車検証と一緒にダッシュボード。
ダッシュボードに貼ってるんですね。わかります。 今ヤフオク見てたらハイブリッドのシールが出てた。
さては・・・ スペカスタムターボ納車10日目でガソリン満タン法で計測するとリッター14.5キロ。
メーターだと13.7キロ。
21キロが標準らしいけどあと半月で7キロ近くも伸びるんだろうか? >>539
走行環境によるからなんとも言えないが、十分可能だとは思うよ。 >>540
そうなればいいんですがね。
走行環境は街乗りのみだから21キロになれば
驚異的な高燃費。
ガソリン代が半額で済む ハイブリッドのあれってシールなん?プラかと思ってた 低燃費シールははがしてもらう スペカス購入するんですが、GSなので運転席側のスライドドアが手動です。
やっぱり手動だと不便ですか? 緑と青のダサいステッカーは俺も納車前に剥がさせたなw >>543
スペのスライドドアは先代も現行もむちゃくちゃ軽いから問題ないと思うよ、
坂道に止めない限り。 盛り上がってまいりましたww
>>536
フレアワゴンスタイルにもハイブリッドエンブレム
貼ってあるぞww
>>538
バレたか!ww
てか流しても買う奴いないだろに。
ギアのホイール、流してる人いるな。 いよいよ今週末にギア納車
初の新車だしドキドキする
これだけは最初にやっておいた方が良い等アドバイスが有ったらお願います スズキの内装は静電気を呼びやすいみたいだ。
ホコリがよく吸着する。 >>548
おめ!
納車式あるなら写真撮るから
身なりきれいにww >>548
砂糖1kgをディーラーにお返しするの忘れるなよ! >>548
間欠ワイパーAssy交換
リヤスモークガラス追加で貼る
ボディコーティング >>548
即、洗車はしないだろうが、
1メーター位の脚立はあった方がいい。
俺、明日ダイヤモンドキーパー出すよ。
新車1割引きで46500円位だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています