【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part27【電気自動車】
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俺のi-MiEVは10万キロ
夏はほとんど車中泊って感じぐらいにエアコンをヘビーに使い車内にいる
そんな車のエアコンのコンプレッサーを変えてくれるのか？ 三菱の車って凄いのな
適度にポンコツだから色々と高額な消耗部品が次々とリコールされんのな
これでSCiBもリコールされたらまさかの三菱ファンになっちゃうよ >>796
リコールって保証期間内じゃなきゃだめなのか？
>795の10万キロは一般的に保証過ぎてる距離だよな >>798
リコールは、製品の不具合によって使用すると消費者に危害が及ぶ場合に行われるものなので保証期間とは別の話。
>>799
最近出ました。 >>802
気になる人は三菱のHPから車台番号入れて検索すれば対象になってるかどうかわかる。
俺の21年9月製のベースグレードはリコール対象になってた。
まぁ、エアコン使う時期じゃないしハガキ待ちだな。 まぁ、ディーラーもコロナ禍で新車売れてないからリコール修理してお金貰えた方が助かるし、いいタイミングなんじゃね？ i-MiEVって部品交換したら絶対に領収書は残した方がいいんだな
どうせまたリコールだろうし
ギヤボックスはまだか？
しかしエアコンコンプレッサーの不具合は過去に90何件あったってあったけど
よくもまあそこまで放置したよな >>804
リコールで金取れねぇだろ
払うのならわかるが ディーラーでバッテリー交換とか頼んだら目ん玉飛び出して死ねる？ >>807
リコールはメーカーの責任だから、その対応にかかった工賃をディーラーがメーカーに請求できるってことじゃない？ >>807
リコール修理の費用がまさかディーラーがタダ働きしてるとか思ってないよね？
ちゃんとメーカーが払ってくれるぞ。 ディーラー必死だった
急いでんだからDC DCコンバーターだけ直せ！ってあんなに煩く言ったのに
コソコソとブレーキバキュームのリコールも一緒に直しやがった！
コンバーターが壊れて不動になっちゃったから仕方がなく嫌なディーラーが近かっただけで
お気に入りのディーラーでゆっくりとバキュームやる予定だったのに！ >>808
バッテリーってどっちの？
まあ、オートバックスでSCiBの駆動用バッテリーなんて売ってないか( ´∀`) 昨日、寒い雨の中で都内を走った
一番弱く暖房掛けて曇るからエアコン付けて走って電費が6km/kWちょいでびっくり リコールハガキが届いた。
ガスも規定量再充填してくれるからありがたいね。
PACプラス入れ直さないといけないのはデメリットだけど。 「ほとんど売れていない」軽自動車のEV「i-MiEV」を三菱がやめないワケ
ttps://www.webcartop.jp/2020/10/602009/
軽EVやめちゃってますが（´･ω･`） >>822
お前はさ、今までどんなクソ人生だったんだ？
暇だから聞いてやるよ >>784
キー回すと稀にこうなるわ
急いでる時に出るとマジで困る
ttps://i.imgur.com/wbQexKM.jpg 本当にポンコツだよな
あのキーを捻って止めておく時間がマジに無駄 ホントだ
いま代車で乗ってるミラージュでさえプッシュなのにな 基本設計は2006年デビューの軽自動車なんだからそんなもんだろ 基本設計の年代の問題じゃない
本当にポンコツなんだよ
基本が出来てないんだよ
基本が
俺のアイミーブは中古を買った
不動産屋の現地案内の車みたいな使われ方をしてたらしくキーが4つも付いていた
しかしキーを止めるネジの設計に問題があり、4つのキー全ての電池ケースを止めるネジがバカになってる
だからキーを迂闊に落とすとキーを構成してる部品が木っ端微塵に飛び散って回収するのがマジで大変
鍵の設計も出来ないメーカーがまともな車なんか設計が出来るワケが無い
ところで今回のリコールのエアコンの部品交換はすぐに出来るの？
またバキュームの時みたいに時間が掛かるのかな？ ディーラーによるとしか・・・
コンプレッサー交換は自社でできるけど、
ガス補給が外注になるからと1泊2日と言われた。 >>832
車本体関係無いやんけwww
うちのは落としてもそんな事にならんから前のオーナーの使い方が悪かったかお前の使い方が悪いかのどっちかやろ クルマ違うだろ
i-MiEVのキーにネジは無いぞ… うちのキーにはネジが付いてる・・・
i-MiEVだと思って乗ってたこいつは何なんだろう( ;´･ω･`) 急速充電の給電口が開け閉めしただけでボディーを傷付けるのが凄いわ
何も考えないバカが設計してるんだろうな ベースやGだとスマートキーでネジ無いんだが、Mだと違うとか？ >>832
うちの中古ベースグレードもネジなんか無いな。 職場でミニキャブミーブを発注しようとしたら、近々にオーダーストップと聞いたぞ。 うちの2014年登録のポンコツ君、キーがオフ状態なのにシガーライターから給電してる
そういう仕様じゃないよね？
ドラレコと電圧計&時計&内外気温計の電源取ってるけど、電源入れてないのにドラレコとか電源入りっぱなんだけど
リレーみたいなのが壊れたの？
BMWとポルシェのシガーライターはバッテリー直結だったけど >>845
中古?
普通アクセサリーソケットになるよね。 少なくともキーをACCの位置以降に回さないと電源供給されないはずって言いたかったんだろうけどそれで通じない奴もいるわな
>>845
それは壊れてるから修理に出しなよ それと、最近のBMWはバッテリー直なんて事はない。
なんだが全てがいい加減な奴だな ホントだな
BMはIG OFF後5分後にシガーソケットOFFだからな >>850
>>851
そうだ、ベンツもバッテリー直だったわ！
で、いつから変わったんだ？
ネットでググれよ >>852
Eクラス乗ってるがイグニッションOnにしないとシガーソケット使えないぞ
適当な事ばっかり言うな 自演してる奴ってちょっと頭がアレだから口調を変えないからバレるんだよ
だから昔にいたおすぎとピーコの会話みたいになるんだよな
だからさ、それじゃあバカなんとかだからさ、もう1人は関西弁にしてみたらどうだ？
それと時間はせめて半日ぐらいはヅラしたらどうだ？ >>857
書き込む前に自分で文章読み直す癖付けなよ
毎回だけど今のままじゃ何が言いたいのかよく分からんわ >>585
在日語じゃないの。
グヘ グヘ グヘヘ >>858
>>859
というか、相手するレベルじゃないことわかってるだろ >>784
オートバックスでバッテリー交換したら直りました。やっぱりね。 話がウンコちんちんレベル
いつまでも2ちゃんに張り付いてんのが凄いよ
三菱はバカだからな 鉄ホイールで質問
フロントホイールをぶつけて凹ませてしまった
ガソリンiの鉄ホイールってアイミーブに付くのかな？
確かアルミは微妙に合わないと聞いたような >>864
もうネットで調べたかもしれないが…
俺のはMだけど、5ミリスペーサーかませてガソリン車の鉄ホイールをスタッドレスタイヤ用に使ってる
スペーサー入れないとキャリパーに干渉する。 三菱アイ標準装着ホイール
リム径がフロント15インチ、リヤ15インチ、オフセットは、フロント+35 mm、リヤ+35 mm 、リム幅がフロント4、リヤ5で、フロント 145/65R15、リヤ 175/55R15
三菱アイミーブ標準装着ホイール
リム径がフロント15インチ、リヤ15インチ、リム幅がフロント4、リヤ5、オフセットは、フロント+35 mm、リヤ+35 mmで、このホイールにフロント 145/65R15、リヤ 175/55R15 比較を上げてくれるのは良いんだけど、読み手にも分かりやすいように書いて下さい。
読みにくくてしょうがない。 実は昨晩、中央分離帯に気付かずに勢いよく突っ込んで亀の子状態になってしまった
あーあ、バッテリー損傷してたら廃車だな
誰か鉄ホイール余ってません？
買いますよ
>>865
ありがとう、参考になりました
>>866
アルミは問題ないけど鉄ホイールだけインセットが違うの？ >>869
最終的には一本嵌めこんで見てどこも当たらず、且つホイールセンターから上がフェンダーからはみ出なければOKです。
ここの部位は車検揺るくなったんで。 Gの純正のナビは、走行中TVの視聴や操作はできないのでしょうか？
できない場合は、どうすれば走行中に視聴できますでしょうか？
アイミーブに時計は付いてますでしょうか？
ついてない場合は、どうしてますでしょうか？
よろしくお願いいたします。 宏光mini ev
あれいいな
中国がうらやましい >>873
はい
マイナーチェンジされたGがいいと聞いたので、色々教えてください。 >>875
予算が許せばバッテリーがLEV50NになったXの方が良い。
電池の耐久性が全然違う。
それか電池交換済みのGが安ければ買い。
急速充電メインで使うならMの方がストレス溜まらないと思う。
ぶっちゃけ軽にこだわらないなら初代リーフ後期を買った方が幸せになれると思う。 リアのシート倒したら
シートベルトの固定部分がスキマに入り込んでしまった
どうやってリアシート外せばいいねん >>876
この車の形のかっこよさと、電気自動車の維持費の安さで選びました
Ｘは予算が無理しちゃいます・・・なのでＧになるかもです
通勤には使わず、買い物中心での使用です
色々調べまくって大分情報を手に入れましたが、純正のナビが走行中TVが見れるかが分かりません・・・
あと、注意したほうがよい所とかあれば教えてください クルマ運転中くらいTV我慢したら？
他人轢く前にその癖やめた方がいいぞ
SDカードにMP3ファイル入れて聴けるからそれくらいにしとけば >>880
近所のホームセンター入口横断歩道で団塊爺が子供引き殺したけど多分スマホかTVだろうな。 >>876
本当にそう思う
30kWリーフ買っとけば良かったと本気で思ってる
真冬で満充電で50kmぐらいしか走らんとか酷すぎる >>882
酷過ぎもなんも、真冬ならそんなようなもん
何言ってんだよ 返答ありがとうございます。
>>880
なるほど、走行中は見れないんですね
子供が見るためなんです
ベースグレードとGはバッテリーは同じなんでしょうか？ >>884
バッテリーは基本的に一緒
子供に見せる用途ならワンセグ対応の中古のスマホでも買って渡しとくかホルダーに固定しとけばいいんじゃない？
もしくはアマプラ契約してるならタブレットにプライムビデオダウンロードしておいてオフライン再生とか色々方法はある >>879
私もスタイルに一目惚れだったのでわかりますよ。
ベースからGの大きな差はフットブレーキに連動して回生ブレーキが使えるようになった事。
プリウスなどHV車では当たり前の様に連動してるから驚くかもしれないが。
メインバッテリーはLEV50で同じ。
純正ナビは基本的に走行中は見れないと思っていい。
別に純正にこだわらなければ見る方法はある。
純正ナビのメリットは三菱電動車両サポートに入ってればデータ更新無料なのとナビで充電器を探せること。
他に何かあるかな？ Mは未だに100%越えがザラにあるけど
LEV50Nはどうなんですかね >>885
一緒なんですね・・・マイナーチェンジで進化してるのかと思ったのですが・・・
>>886
TVは走行中には見れないんですね
純正ナビの更新が無料はすごいですねｗ
>>887
色々調べていますが、この車はバッテリーの寿命が弱点みたいですね
GからMに気持ちが揺らいでいますｗ >>886
デザインが新幹線みたいでめっちゃ好きです＾＾ >>887
XじゃなくてベースグレードのバッテリーLEV50N換装車だけど3年経過して88%だった。
月1500km走るんでまずまずの数字だと思います。 >>888
i-MiEVに限らず、この頃の電気自動車はバッテリーマネジメントがまだまだだったから初代リーフもバッテリーがネックだった。
Mを購入する場合は急速充電がオプション扱いなので気をつけてください。
あと、装備がかなり簡略化されます。 うちは革ハンドルとアルミホイールにシートヒーターが良かったからMはやめてベースグレードにした。バッテリー交換していただいて50Nになってしあわせ。 皆さん、返答ありがとうございます。
>>890
それくらい持てば十分ですね
>>890
>>892
LEV50Nに換装の価格はいくらなんでしょうか？
>>891
急速充電は大事なので、教えてくださって助かります>>890 >>893
メインバッテリーの換装は90〜100万位します、実費で換装してる人はほぼ居ないでしょうね。
三菱自動車にはバッテリー容量保証というのがありまして、新車登録より8年経過する前にバッテリー容量が70%未満だった場合、無償交換になるんです。
私はこの保証で換装したので無料でした。
バッテリーの容量測定も実費だと8000円位するはずです。
こちらは三菱電動車両サポートの加入特典で年間1回無料で受けられます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
