【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part27【電気自動車】
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確かに安いが、近くに水素ステーションないな…
ちょっと乗ってみたいのはある 2割が田舎の国道で8割自動車専用道路なので
制限速度で走っても６０分かからない感じです
一応会社から引っ越すかどうか聞かれたけど通うって答えた >>628
うちから6〜7kmに水ステ二軒あるが、水素価格と燃費をガソリン車換算するとプリウス同等
装備も外観も大したことなく、走行性能もトヨタ然りでなんの面白みも無いクルマ…
ま、その辺が中古車価格に出ててるわけで、発売すぐに予約したが納車前にキャンセルして買わんでよかったわ 補助金が300万で4年残価25000円ならクラウン買うよりお得だけどスタンド少な過ぎる >>630
予約したものを特に理由無くキャンセルしたの？ 5年で13万kmこえそうだな
俺なら引っ越す
何年いるかにもよるけどさ >>632
かなりのバックオーダーあったんで理由の有無なんか不問で「どうぞどうぞ」だろ
世間知らずかよ >>634
なんで興味無い車の売れ行き知らんとあかんの？
皆がお前みたいにいちいち全ての車種の販売状況なんかチェックしてるわけないだろ暇人じゃないんだから >>636
たまたま自分が興味あっただけの事を「世間」とか言っちゃうのって恥ずかしくない？ 実質プリウスと燃料維持費同じって
水素価格の決定の仕方知ったら
燃料電池車なんか誰が買うか！となるわな 2012のM 9.9万キロ走行
いつもではないが、突然SOCが約5%無くなる事が多くなってきた
これなら次のQCまで残りはSOC20%だなって計算して到着する前に15%になってエアコンが切れた
これってバッテリーヤバいのかな？
誰かこんな症状が出た人いますか？
ちなみにディーラーで昨年バッテリーチェックしたら容量102%でした >>639
多分電力計測のズレが出始めてるんじゃない？
普通充電で満タン放置にしておくとセルのバランス調整始めてくれるから
満タン放置→走行して可能な限り放電を3回くらい繰り返してみれば？
1番分かりやすいのはOBD付けてECUからバッテリー状態見てみるのがいいけど >>640
アドバイス、ありがとうござます
そう言えばセルバランスは最近は気にしていなかったのでやってみます リアのホイールとタイヤは、フロントにハマりますか？ >>643
ハブにハマってる金属を外せば物理的にはハマる。
でもフェンダーからハミ出るよ。 ｢i-MiEV｣月販10台でも生産が続けられる理由
小型EVのメリットを浮き彫りにした立役者
ttps://toyokeizai.net/articles/amp/364169?display=b 古い年式も充電中にエアコン使えるようにならんのかな？
プログラムの書き換えとかそういう事で
対処できないものか >>645
クソ記事どこに理由書いてあんだ
読んだ時間とスマホの充電代返せや
カス >>646
なんで充電中にエアコン使う必要になるのかわからん 充電中にクルマん中で過ごすのを見ることほど悲しいもんはないなw 途中から充電中に空調使えるようになってるよな？
アウトランダーもそうだけど
真夏にぽつんスポットは焼け死ぬ このスレ見てると自宅に充電設備あって近場しか乗らない奴と、外で充電＆中距離使用勢に分かれるけど満足度がかなり違ってそう >>5
今更だけどアイライン使えば？
フィルム型もある様だし。 千葉県八千代市16号の三菱ディーラーは凄いぞ！、
車が全く売れてないみたいで、貧乏感が凄い！
休みの日に行くと夜逃げしたのかと思うほど
そのディーラー、今年は一度も店内のエアコンを掛けないつもりらしい
QC使う時は道路の反対側に電気量販店やらがあるから助かるけど >>652
JFEの急速充電器は酷い
カードがなかなか読み取れなくて、それだけでビショビショになる
JFEの新型充電器どこかで見たが、そこは全く改良してなかった アイミーブって、ラジエターあるんですか？
空冷ですか？ >>662です
どっちにしても、部品が少なくて済むな、電気自動車 充電のアプリバージョンアップしたけど使いにくいなこれ
前のバージョンに戻してくれ アイミーブの購入を考えています
初めての改良で、グレードがGとMになったらしいですけど、
ベースグレードとGどっちがいいですかね？、どう違うんですかね？
よろしくお願いいたします いくらなんでも初期のベースグレードは止めた方が良い
バッテリーの耐久性がGになってから2倍になったし ベースグレードはバッテリー交換前提だし、もう保証期間の登録から8年過ぎた車両しかないはず(未登録保管などを除いて)だから
辞めた方が良い
既に電池交換されてて、捨て値みたいな価格なら良いかもしれん >>670
バッテリーがLEV50NになったのはXから。 IMｋの情報そろそろ出してくれ
SCIB？電池容量どのくらいなんだろうか？ 正直、i-MiEVっていい車ではない
維持費が安いからってだけの理由で俺は乗ってる
所詮、三菱の車だし →ここ重要！
>>674
来年の日産アリャリャが発売されて以降にズレたってディーラーで聞いた
30kWで300万って噂だね 三菱ってこれからQCどうすんだろ？
時代遅れのQCを後生大事に使っていくポンコツ路線そのままでいくのかね？ ホンダの月\1500充電会員、ディーラーでの充電は15円/分
日産に続きホンダも三菱より高い設定になった 皆さん返答ありがとうございます
ベースグレードとｇの違いをもっと教えてください、気になりますｗ
モーターの加速とか、独特の癖とかありますか？
この車の嫌いな所とかあるなら教えてください >>677
それ、急速にしてもバカ高
イオン行くわw
月会費もいらんしよ 三菱グループ「御三家」非常事態！商事・銀行が業界首位陥落の裏側
https://diamond.jp/articles/-/248364?display=b
＃1 9月14日（月）配信
三菱商事社長から全社員への「釈明メール」独自入手、軋むエリート集団
＃2 9月14日（月）配信
「三菱自動車を切り捨てない」三菱商事のキーマン、自動車部門CEO激白
＃3 9月15日（火）配信
三菱商事の命運握る「デジタル戦略」、BtoBプラットフォームの胴元になる！
＃4 9月15日（火）配信
NTTに「モテ期」到来！三菱商事やトヨタらから提携依頼が絶えない理由
＃5 9月16日（水）配信
三菱商事が「デジタル急加速」しても伊藤忠・物産・住商が超強気な理由
＃6 9月16日（水）配信
「丸の内の大家さん」三菱地所がオフィス賃料暴落でも最後に笑う理由
＃7 9月17日（木）配信
三菱商事から「副社長」が消えた理由、粛清横行で次期社長レースは混沌
＃8 9月18日（金）配信
三菱自が日産ルノー連合を離脱する日、新パートナーなき存続は絶望的
＃9 近日配信予定
三菱商事「最強商社」の退潮、電力会社・重厚長大産業との蜜月に陰り
＃10 近日配信予定
三菱グループ巨大経済圏を脅かすトヨタとNTT、独自データで検証
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/0/a/640m/img_0a57b09636de00c63f249d2e2a1c05ef296508.jpg >>679
ベースとGの1番大きな違いは、Gにフットブレーキ連動回生ブレーキが付いた事により走行可能距離が延びた事ではないかと思います。
独特の癖はありますが、私はその癖が好きになったので気に入って乗ってます。
変速機がないので途切れない加速感、アイドリングがない静かさ、効きのいいクーラーなど。
嫌いな所は走行可能距離の短さ、リモート空調等の通信装備がない、冬場の三重苦。 >>680
イオンは最後の砦になりそう
まずは充電し放題が終わったリーフ軍団がイナゴの大群のように現れてね
こっちは三菱ディーラーが無いしそもそも中速だしでイオンに行ってるのに >>679
古いのは止めた方がいい
EVは壊れると部品が高いからリスクが一気に高くなるのが理由
バッテリー交換とか80万とかするよ？
それに急速でディーラーに寄ると、飲み物出したくないから無視するクソディーラーも普通にあるしね
本当にクソ不味いアイスコーヒーが強制的に出る所もあるし
ほんと、三菱はロクなもんじゃないよ サンガリアの自販機でもいいから
自腹で好きなの飲む方が気が楽だよな
自分も寺で駆け出しみたいな若いネーちゃんが面倒くさそうな顔して
飲み物伺いに来たけど正直気落ちするわあれ 茨城のディーラーだったっけな？
ドリンクコーナーでスゲエ安っぽいビタミン水専用の機械があって笑った
気を使わず気兼ねなく飲めるから良いけどさ ディーラーでの飲み物サービス重視するならBMWとかレクサス乗ればええんでないの？
高額とはいえ軽自動車のディーラーに求める事じゃないと思うわ >>687
リーフに乗った事ないの？
日産も普通に嫌味なく飲み物出してくれるんだよ
問題なのはケチの三菱だけ
それに飲み物の問題じゃない
三菱ディーラーは本当にクソ
車もクソ
もう三菱なんか買う事はないな >>684
そうなんだよねー
50万で買おうとも修理代は300万の車の修理代だもんね 若いネエチャンは駄目だ中年がいいね
スーパーのレジも若いネエチャンよりおばさんがプロ意識高い
だからいつもそっちに並ぶんだわ俺 >>689
ベースグレード X GのLEDテールライトやヘッドライトバルブってドン引きする程高いって聞いた 25万円で新車が買える原付のLEDヘッドライトも8万円するしな
ライト8万って本体いくらだよみたいな
出始めのものはやたら高い >>690
それは他…TELして呼ぶサービスとかも言えるよなw >>688
車を選ぶのにディーラーのサービスって気にする必要が無いからその感覚は理解できないけど、俺が世話になってる三菱ディーラーは普通にメニュー持ってきて希望のドリンクサービスしてくれるけどな
三菱のディーラー側だけじゃなくてお前の方にも問題がある可能性も考慮したらいいんじゃないかな？ 竹内涼真みたいな客が来たらニッコニコだろうけど
えなりかずきみたいな客だと愛想悪いのが若いネーちゃん
ああいうのは便所掃除かピットの床磨きさせた方が良い 返答ありがとうございます
そんなに壊れやすいんでしょうか？
それなのに、買われた理由は何でしょうか？ 返答ありがとうございます
そんなに壊れやすいんでしょうか？
それなのに、買われた理由は何でしょうか？ >>695
もうそれは店名、店員名を具体的に上げる案件だ
思いっ切りココて上げてくれ
>>694
自分買った店は自販機のコイン投入口が塞がっててフリードリンクだが、全店がそうじゃないのか… コロナ前まではカップ自販機無料だったが、コロナ後は自販機が撤去されて
営業が客と認めたときだけ麦茶のみになった。（充電だけに来たときは無し) >>695
ズラがばれるかどうかヒヤヒヤして被害妄想に捕らわれてんだろ禿
自分を偽るな苦しいだけだ >>694
お前さ、凄いバカだな
各地のQCで立ち寄る三菱ディーラーの話してる事すら分からないんだろ？
凄えバカだな >>701
分かった上で言わないようにしてやってたのに…
貧乏臭えのが滲み出てるからだよサービスが悪いのは
裏で「うわまたあいつ来たよ」とか言われてるって ＥＶはそもそも充電乞食に訴求して売ってる面もあるから
コスパをチマチマ計算する貧乏くさいのが来て当然なんだよ
油臭い大衆的なサテライトショップの方が正直心休まる
店員さんも気位高くないし 三菱、マジで無くなる可能性があるみたい
今、三菱自動車を全て清算したとしたら、まだかろうじて黒字側なんだと
三菱グループとしてはこれ以上問題起こされるぐらいならとっとと清算しろ！って空気なんだとよ
頼みの日産ルノーがあれだし で、どこが買ってくれるんだ？
その頼みの日産ルノーがアレなのにw
TOYOTAは金はあるけど買う気無いだろうし
マツダ、スバルは金無いし、HONDAもそんな余裕無いよなw (´･ω･`)広島に来たら、うちの普通充電付き駐車場を無料で貸してあげよう。
将太の寿司のラッピングがしてあるenv200がいたら声かけてくれ。 一応貼っておくか
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO64014110Y0A910C2MM8000?s=5
まあ>>609の新軽EV造るからなんだろうけど
唯一無二の素晴らしいエクステリアを持つアイミーブが終わるのは悲しい(´･ω･`) i-MiEVに乗っててevの事は聞かれるけどいいデザインだねとかは一度も言われた事がない 俺は結構言われるな
でもなぜか「このデザイン好きやったなー」って過去形で言われる事が多いけどw >>714
i-MiEV のデザインが良いのは同意
個人的にはガソリンi無しでEV専用デザインにして欲しかった。 未来すぎるんだよ。
今次モデル販売してなきゃおかしいよ。でもどうせ発売始めたらマスコミに理不尽な
ネガティブキャンペーン張られるが。 ＩＭｋの市販も近いって事でしょ？早いとこお願いしたいわ ミニキャブミーブ、SCiB積んだのは価格も下がって180万だって
しかしあんなピカピカの中古車みたいな新車買う個人なんかいないよな
スズキでもダイハツでもどっちでもいいからEV軽1box作って欲しい
NバンEVなら最高！ この変態サイズタイヤも選択肢がへっちゃうのかな
こいつのおかげで15インチは145（アイ）→155（R1/R2）→165（Kスポーツ一般）→175（アイ）…とチューニングの幅があったのに >>722
おっそ、何事もおそい
もうミーブ縮小するなら
隠す必要もないしソニーのEVみたいに
どんどん開発過程を公開したらいいんだよ
そのほうがEVの潜客を引き付けられる 三菱自動車は世界初の量産電気自動車（EV）として2009年に売り出した「アイ・ミーブ」の生産を20年度内にも終了する。日本や欧米を中心に50カ国以上で販売してきたが、米テスラ製のEVなどに比べて性能が劣り、販売も伸びなかった。EVは新規参入が相次いでおり、資金や開発力に乏しい企業が淘汰にさらされはじめた。（関連記事企業面に）
アイ・ミーブの累計の販売実績は…
2020/9/19付日本経済新聞 朝刊
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64084680Z10C20A9MM8000/ テスラとApple to Appleで比較する車じゃないのに何言ってんだという感想
日経なのにそこ間違えちゃ駄目だろ 忘れられた先駆者たち「アイ・ミーブ」終了
3つの課題 世界戦略/内向き固執/モノ中心の発想
三菱自動車が量産電気自動車（EV）「アイ・ミーブ」の生産を終える。EV時代の幕を切ったものの主役の座をすぐに米テスラなどに明け渡し、忘れられた存在となっていた。EVに限らず近年の日本企業はイノベーションの先陣を切りながら、いつの間にか取り残される例が相次ぐ。そこにはアイ・ミーブと共通する3つの課題がある。
ソニーの名を世界に広めた「ウォークマン」。実は当初、国によって名前が違った。こ…
ttps://r.nikkei.com/article/DGKKZO64078780Y0A910C2TJC000?s=5 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
