【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part27【電気自動車】
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>>573
ミッションでいくら掛かったの？
三菱って本当にポンコツだよな
400万出すとかあり得んわ
中古込み込み60万だから買ったけど
アイミーブも走るシーラカンスってデボネアみたいに言われそう
うちのアイミーブは助手席の窓の上部が道路からの振動で揺れてうガタガタとうるさいんだが
これって直るのかな？
窓を押し上げる力が弱いのか、ゴムパッキンの痛みなのか、ただのポンコツなのか
直した人います？ 当時のバッテリー価格や生産数の少なさに起因する原価の高さとか、普通に考えたら400万の価格設定は妥当だって分かるもんだけどな 数年間に渡り日本一売れてない車 アイミーブ
適正価格はバッテリーの調子が良いのが絶対条件として40〜60万じゃないの？
だから新車なんかだーれも買わないんだよw 軽自動車のカテゴリから外れたらそりゃ普通はリーフ買うもんな
ましてやちょっと前までは出先の急速充電が2000円定額だったし
imievを選択する理由がない >400万の価格設定は妥当
新車なのに既にポンコツだぞ？ 軽のディメンションであれだけのプレミアム感のある走りが出来る唯一無二の車なんだが、物の価値のわからん奴は哀れだな 俺は中古のi-MiEV買って後悔してる
千葉県の三菱ディーラーには急速充電器の設置が一箇所もなく
全て中速充電器
だから充電に30分掛かり、エコ節電にご協力くださいと書かれたディーラーは灼熱地獄
クソ不味いアイスコーヒーしかないし
真夏はエアコンガンガン掛けると都内じゃ60キロで充電が必要になるし
まじでリーフにすれば良かったと後悔してる
日産ディーラーは寂れてないしエアコン効いてるし飲み物たくさんあるし
夜中だとしてもエアコン効いて充電が出来るから室内に居られるのがとにかく羨ましい
旅ホーダイが三年で終わったとしても、リーフの方がいいや
真夏の夜の充電で蚊に刺される車のどこがプレミアムだか全く理解出来ない
軽自動車をEVにしただけで高級になる訳がない 結局充電中のエアコンってソフト書き換えで使えるようになるの？ならないの？
真夏に向けて深刻な問題なので この前友達にi-MiEV運転させたらこう言ってた
ダイハツタントは凄く良く出来てるって
ダイハツタントの方が全然いいみたい
i-MiEVの事は何も言わなかったな 急速は100kwをデフォにして欲しいな
10kw5分ぐらいでいけるっしょ >>586
自宅に充電設備無いのにEV買ったらどうなるか、ちょっと考えれば分かるだろ。
そんな事すら出来ない奴が批評とか笑わせてくれる。 どう考えても5分じゃ無理だろ
簡単な計算も出来ないのか？ >>586
なんで日産で充電しないの？
充電器の出力は44か50だから中速で30分待つのと金額はたいして変わらない
今の時期は出力制限されてるけど >>589
車両側が対応してないから無理。
現状100kw急速充電はリーフe+しか対応してない。
他の車種が充電しても50kw機と同等の性能しか出ないよ。 その素晴らしい車 アイミーブの5月の販売台数を発表します
2台
車の事なんか何にも知らない人が買うのかな？
http://house-to-house.car.coocan.jp/hanbaidaisu.html >>594
お前このスレに定期的に湧く、馬鹿のフリしてiMiEVをdisる奴と同じ臭いがする。
頭が悪いから突っ込みどころ満載な文章になる所もそっくり。 >400万の価格設定は妥当だって分かるもんだけどな
こいつが一番バカじゃねーの？ >>598
馬鹿の「フリ」だったら会話する余地があるのになというかすかな期待だった https://newswitch.jp/p/23157
日産が投入計画の「軽ＥＶ」、三菱自の工場で生産する狙い >なんで日産で充電しないの？
充電器の出力は44か50だから中速で30分待つのと金額はたいして変わらない
ここのスレってさ、アイミーブの悪口書くと変な奴が2人湧くんだよ
1時間以内で2人が書き込むんだよな
平日でも休日でも
こいつらは三菱自動車の奴の書き込みだと思ってたんだけどさ
それは違うみたい
金額は大して変わらないとかさ、普通に読み書き出来る人なら誰でも分かる事なのにさ
さも俺だけは気付いたみたいに頭が良いって思ってんだよ
誰でも分かる事なのに自慢してるとかあり得ないバカだよ
こんなバカは大学とか絶対に無理だからさ、三菱の社員は流石にあり得ない
三菱の社員、バカだけどさ、いくらなんでもここまでじゃない
クラスで一番バカだった奴が農業高校に行ったらもっとバカばっかりが集まってたみたいで
農業高校に入ったらエリートになった奴にそっくり
誰にでも分かる事なのに自慢してるバカって相当だぞ？
てか、ネットばっかりやってんのな
パソコンでだろ？www >なんで日産で充電しないの？
充電器の出力は44か50だから中速で30分待つのと金額はたいして変わらない
ここのスレってさ、アイミーブの悪口書くと変な奴が2人湧くんだよ
1時間以内で2人が書き込むんだよな
平日でも休日でも
こいつらは三菱自動車の奴の書き込みだと思ってたんだけどさ
それは違うみたい
金額は大して変わらないとかさ、普通に読み書き出来る人なら誰でも分かる事なのにさ
さも俺だけは気付いたみたいに頭が良いって思ってんだよ
誰でも分かる事なのに自慢してるとかあり得ないバカだよ
こんなバカは大学とか絶対に無理だからさ、三菱の社員は流石にあり得ない
三菱の社員、バカだけどさ、いくらなんでもここまでじゃない
クラスで一番バカだった奴が農業高校に行ったらもっとバカばっかりが集まってたみたいで
農業高校に入ったらエリートになった奴にそっくり
誰にでも分かる事なのに自慢してるバカって相当だぞ？
てか、ネットばっかりやってんのな
パソコンでだろ？www >>602
真っ当な批判なら議論しようかと思うけど、お前のは「こいつ何言ってんの？馬鹿じゃねえの？」レベルだからそういう扱いされてるだけ こんなすぐ沸騰するバカ居るなら煽り運転も無くならないわけだな 三菱自動車、新しい軽EV生産のため水島製作所に約80億円の設備投資
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1267800.html
80億ってしょぼすぎるけど業績があれじゃしょうがないか。 軽扱いじゃなくてもいいから同じディメンションなら検討の余地あるけどな
そんなEV他にあるんか？ キー回したらたまに発生する謎現象
ttps://i.imgur.com/z1RXYu1.jpg >>618
何が言いたいのか判らないけど、
メータパネルの灯火が点灯するのは謎じゃない >>618
キーをOFFの位置からSTARTまで一気に回すと
たまに起動に失敗してそうなるね
なのでいつもOFFからONまで回したら一呼吸置いてからSTARTに捻ってるわ 来月から転勤で通勤距離片道６０kmになるんだけどどうしよう
どう考えても途中充電しないと帰れないし、いちいち充電するのも面倒だし
冬は片道すら走りきれない可能性もあるし乗り換えかな 通勤で１２０キロって２時間も車のってんの
速度６０で止まらないと仮定してだが 平均時速60で往復120キロなら2時間だろ。
逆に2時間にならないってどういう場合があるんだ？ 実際には信号や渋滞があるから下道だともっとかかるって話だろ 確かに安いが、近くに水素ステーションないな…
ちょっと乗ってみたいのはある 2割が田舎の国道で8割自動車専用道路なので
制限速度で走っても６０分かからない感じです
一応会社から引っ越すかどうか聞かれたけど通うって答えた >>628
うちから6〜7kmに水ステ二軒あるが、水素価格と燃費をガソリン車換算するとプリウス同等
装備も外観も大したことなく、走行性能もトヨタ然りでなんの面白みも無いクルマ…
ま、その辺が中古車価格に出ててるわけで、発売すぐに予約したが納車前にキャンセルして買わんでよかったわ 補助金が300万で4年残価25000円ならクラウン買うよりお得だけどスタンド少な過ぎる >>630
予約したものを特に理由無くキャンセルしたの？ 5年で13万kmこえそうだな
俺なら引っ越す
何年いるかにもよるけどさ >>632
かなりのバックオーダーあったんで理由の有無なんか不問で「どうぞどうぞ」だろ
世間知らずかよ >>634
なんで興味無い車の売れ行き知らんとあかんの？
皆がお前みたいにいちいち全ての車種の販売状況なんかチェックしてるわけないだろ暇人じゃないんだから >>636
たまたま自分が興味あっただけの事を「世間」とか言っちゃうのって恥ずかしくない？ 実質プリウスと燃料維持費同じって
水素価格の決定の仕方知ったら
燃料電池車なんか誰が買うか！となるわな 2012のM 9.9万キロ走行
いつもではないが、突然SOCが約5%無くなる事が多くなってきた
これなら次のQCまで残りはSOC20%だなって計算して到着する前に15%になってエアコンが切れた
これってバッテリーヤバいのかな？
誰かこんな症状が出た人いますか？
ちなみにディーラーで昨年バッテリーチェックしたら容量102%でした >>639
多分電力計測のズレが出始めてるんじゃない？
普通充電で満タン放置にしておくとセルのバランス調整始めてくれるから
満タン放置→走行して可能な限り放電を3回くらい繰り返してみれば？
1番分かりやすいのはOBD付けてECUからバッテリー状態見てみるのがいいけど >>640
アドバイス、ありがとうござます
そう言えばセルバランスは最近は気にしていなかったのでやってみます リアのホイールとタイヤは、フロントにハマりますか？ >>643
ハブにハマってる金属を外せば物理的にはハマる。
でもフェンダーからハミ出るよ。 ｢i-MiEV｣月販10台でも生産が続けられる理由
小型EVのメリットを浮き彫りにした立役者
ttps://toyokeizai.net/articles/amp/364169?display=b 古い年式も充電中にエアコン使えるようにならんのかな？
プログラムの書き換えとかそういう事で
対処できないものか >>645
クソ記事どこに理由書いてあんだ
読んだ時間とスマホの充電代返せや
カス >>646
なんで充電中にエアコン使う必要になるのかわからん 充電中にクルマん中で過ごすのを見ることほど悲しいもんはないなw 途中から充電中に空調使えるようになってるよな？
アウトランダーもそうだけど
真夏にぽつんスポットは焼け死ぬ このスレ見てると自宅に充電設備あって近場しか乗らない奴と、外で充電＆中距離使用勢に分かれるけど満足度がかなり違ってそう >>5
今更だけどアイライン使えば？
フィルム型もある様だし。 千葉県八千代市16号の三菱ディーラーは凄いぞ！、
車が全く売れてないみたいで、貧乏感が凄い！
休みの日に行くと夜逃げしたのかと思うほど
そのディーラー、今年は一度も店内のエアコンを掛けないつもりらしい
QC使う時は道路の反対側に電気量販店やらがあるから助かるけど >>652
JFEの急速充電器は酷い
カードがなかなか読み取れなくて、それだけでビショビショになる
JFEの新型充電器どこかで見たが、そこは全く改良してなかった アイミーブって、ラジエターあるんですか？
空冷ですか？ >>662です
どっちにしても、部品が少なくて済むな、電気自動車 充電のアプリバージョンアップしたけど使いにくいなこれ
前のバージョンに戻してくれ アイミーブの購入を考えています
初めての改良で、グレードがGとMになったらしいですけど、
ベースグレードとGどっちがいいですかね？、どう違うんですかね？
よろしくお願いいたします いくらなんでも初期のベースグレードは止めた方が良い
バッテリーの耐久性がGになってから2倍になったし ベースグレードはバッテリー交換前提だし、もう保証期間の登録から8年過ぎた車両しかないはず(未登録保管などを除いて)だから
辞めた方が良い
既に電池交換されてて、捨て値みたいな価格なら良いかもしれん >>670
バッテリーがLEV50NになったのはXから。 IMｋの情報そろそろ出してくれ
SCIB？電池容量どのくらいなんだろうか？ 正直、i-MiEVっていい車ではない
維持費が安いからってだけの理由で俺は乗ってる
所詮、三菱の車だし →ここ重要！
>>674
来年の日産アリャリャが発売されて以降にズレたってディーラーで聞いた
30kWで300万って噂だね 三菱ってこれからQCどうすんだろ？
時代遅れのQCを後生大事に使っていくポンコツ路線そのままでいくのかね？ ホンダの月\1500充電会員、ディーラーでの充電は15円/分
日産に続きホンダも三菱より高い設定になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
