【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part27【電気自動車】
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>>211
>空気圧チェックしないし
単にメンテしてない自慢されても・・ 電気エンジンを知ってしまうと、ガソリンエンジンがバカバカしく思えてくる。
V12エンジンなんて・・・。 >>223
他の軽四に比べりゃバカ高だろ
>>224
自慢なんかしてねぇわカス
>>225
電気エンジン ってのがバカっぽい
というか完全にバカ >>226
タイヤ代に1万円が高いって感覚が理解出来んわ。
カブでも乗ってりゃ良いんじゃない？維持費安いし >>227
日本語わからんのなら無理して来んなよ迷惑だわ
「他の軽四と比べて」って書いたるだろが
ウンコ野郎がっ！ >>228
1万円未満の金額なんざ全部誤差だろ。
お前が言う普通の軽のタイヤの値段っていくらよ？
リンク貼ってみてよ 探してみたけど大して変わりませんでしたってオチかw >>233
グレードは何ですか？
電池の劣化具合はどんな感じですか？ >>233
おお！まさかのうちの11.5万km超え！
トランスアクスルいかれてない？
うちはイカれて先月交換したが… ２０１６年のＸ タイヤと電球とワイパーブレードの交換とリコールだけ。
去年の車検で問題はないと言われた。 充電ケーブルがショートして壊れた。これは不良品だと思う。
タイヤは４万キロの時フロントが減ったので４本交換した。
同じタイヤに交換して、８万キロ超えた。 >>208
15A流れるのは初期型だけで
それ以降は11Aくらいまで減らされてるから初期型だけ気をつければ大丈夫 >>232
嵐にコメントもなんだが、憲法云々の前に著作権法を守ることを覚えたほうがいいんじゃね？ >>244
全部ではない。
あと、グレードによって違う。 ディーラーに行って住所とか書かされて営業マンにつきまとわれるより、
ここで質問した方が簡単だし・・・って思ってるんだろうね。 確かにチラシとか来るの面倒だわ
新車のチラシとかセール情報とかいらねーんだよな そんなどうでもいいこと気にするなら
テキトーに書いときゃエエのにな >>247
ごめんなさい、購入したい非オーナーです
テールランプ等がLEDにしてるのか知りたいんです Mは全部普通のランプ、当初の標準車や上級グレードはヘッドライト（ロービームのみ）とブレーキだけLED
ちなみにハイビームやポジション球を交換する場合はバンパーを少し外す必要がある ありがとうございます
電気自動車だから、全部LEDだと思ったんですが違うんですね 初期型？で総走行距離はわからないけど、今の走行可能距離40キロなら、保障が切れる前に新品に交換対応されてたかもね >>253
全部LEDになったところで走行可能距離に影響なんてほとんどないですけどね。
球切れの可能性が低いとはいえ、LEDのテールランプやヘッドライトが壊れた時の交換コストを考えたら電球のままのほうがいいと思う。
メーカーがLEDを採用するのは先進性やエコを購入者にアピールする材料にしてるだけだよ。 電球互換の中華製LEDをアマゾンで買って付け替えれ いい加減200㎞超出せよ馬鹿が
だから目つぶしなんだよw 購入を検討してる者です
i-MiEV（アイミーブ）の急速充電が付いているグレードは、
ベースグレード（標準）
M（オプション）
G（標準）
X（標準）
でOK？ >>259
その認識でおk
中古で出てるやつはほとんど付いてるけど要確認。 >>260
Mでオプション選択してないクルマの
急速のところ開けるとどうなってるか
見てみたいなw >>262
おれも待ってたけど、待ちきれずにアイミーブを買ったけど
思ったより気に入って乗っている コンセプトカーはしょせん夢を見せるだけとは言うが、シルエットが微妙に被りそうなビートルも消えたことだし、
スポーツタイプ復活してほしいわ。
とはいえ、社としても「i-MiEVを基軸にEV革命じゃぁぁぁぁ！！」みたいな空気が鳴りを潜め、PHEV推し気味で、
自然災害以降特に顕著。モーターショーでも、出てくるのはSUVタイプPHEVばっか。
無いものねだりはともかく、小型EVというジャンルに色々見切りをつけている感があって怖い。
悪い子じゃないんだけど、成長止まってるのが歯がゆいんだよねぇ。
ヨーロッパの内燃エンジン車販売禁止の流れに乗ってテコ入れしてほしいぜ リチウム系バッテリーのコストとか、生産や処分で実はエコじゃないことが、じわっと浸透しだしてるし
中国でさえ気付きだしたのにヨーロッパ、特にイギリスはアレだがw カリウムイオン電池が、次のステージに導いてくれる…かも… >>259
ありがとう、急速充電は絶対欲しいからね
i-MiEV（アイミーブ）のデザインマジでカッコいい！
流線形でワイドフェンダー、デフォでこの形はすごい
しかも、ミッドシップの電気自動車だよ最高！ 車用のリチウム電池としては劣化でお役御免だけど、家庭用蓄電池としては余裕で使えるってことで
リサイクル事業が進んでいるもんだと思ってたが、それもジリ貧なんかな。
電池が貴重な財産(資源)として、下取り額アップに寄与するかと思ってたんだが。 近所のイオンの200V充電が今月末～来月から
有料になるけど ¥120/hってかなりボッてねぇか？ >>271
設備のメンテ代、電気使用料考えても1時間120円は妥当だと思うよ。
ただ、三菱充電サポート を使うと
プレミアム会員なら無料
ベーシック会員なら1時間84円 >>271
こういうところって、貧乏人が長時間独占してぜんぜん開かないので、有料化は大歓迎だわー。 >>274
田舎のイオンだと普通充電10基くらいあって余裕で使える
急速がいっぱいになることあっても普通充電いっぱいで使えないなんて見たことない >>277
えーいっぱいあるじゃん。
佐野新都市、太田、羽生、茨城方面も・・・・
まあ、田舎。 流し見したけど、イオンは田舎の方がケーブル口数多いような気がしないわけでも・・・・
どういう戦略なんだろ
https://evsmart.net/chain/detail/00047/ >>273
>271がボッたくりって言うのは
急速充電器：300円/1回30分に比べて
ってことじゃね？
普通充電 120円/hなら急速のがお得なんじゃないの？
よくわかんないけど… 近所のイオンは普通充電器10台近くある
人口20万も居ない田舎
まだ有料化のお知らせみたいなのはないな…
立体駐車場の屋上の４階？だからあまり便利ではないが、一般車が止めないのはメリットかな 200Vで15Aフルに流したとすると、1時間で3kWh
この電気代は基本料金など考慮せず従量分だけで、およそ50円かかる
利用料金が120円なら、設備費用やメンテナンス費用など考えればボッタクリではないと思う
日産が月額2000円で充電し放題をやめるらしいし、超安価に充電できた時代はそろそろ終わりなんだよ うちの近所のイオンは店舗横2カ所にそれぞれ10台弱あるから便利に使わせてもらってるわ。
120円/hなら良い場所の駐車場代金込みと考えると格安だと思う。 >>283
だから急速と比較して、って言ってるのわからんのかよ
誰か急速の計算式わかる人いない？ 格安or無料充電なんて、スマホ決済の還元キャンペーンみたいな顧客拡大サービスなんだから、
目くじらたててもしゃーないやろ。嫌なら家で充電しろと言われたら、ぐうの音も出ない。 >>283
日産はテメェの都合で世間とは関係無いだろ
>>286
どこが顧客拡大したんだ？あぁ！！ >>287
日産が顧客拡大してただろ。
zesp2は間違いなくお得だった上に、それを無料で付けて販売してたんだから。
三菱だって日産の影に隠れて目立たなかったが普通に充電するよりははるかに安いプランだけどな。 >>276
札幌のイオンは、急速一台、普通一台なところがほとんど。
今時期は寒くて電欠が早いのでみんな充電したがるし、日産ディーラーも軒並み埋まっててなんてことがらあるからねぇ。 なんやかんやでEV、PHEVの数が少ないから、スタンドはビジネスとしてまだ成り立ってないんだろうね。
ヨーロッパの内燃規制がガチなら、即EV化は怪しいけど規制逃れのPHEVが爆発的に増えそうだから、
そこに補助金おかわりが来たら充電スポットも沢山できるかも。 そしてインフラ整備のための大量の生産需要で二酸化炭素排出量がドンとアップするんだよ
現状を改善しつつゆっくりシュリンクしていくのが結局ベターってこと
何かしらブレイクスルーがあれば話は変わるが 軽ベースのi-MiEVにSUVタイプのアウトランダーで、中間のセダンがスッポリ抜けたままだからなぁ。
i-MiEVは根強いファンがいるけど、とりあえず先進エコなら何でもってユーザーは、リーフかプリウスPHVに流れるわ。
マツダも今年から本格参入だっけか？
iランサーエボリューションMIEV、死産どころか中絶だった（′・＿・`）
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/corporate/detail1321.html
i-MiEVはボディが小さすぎて、電池増やすこともPHEV化もフツーに考えて無理だし……
インホイール化でもしないと、伸びしろが少ない。それでも、なんとか頑張ってほしい。 ここ10年以上毎度のようにニュースにはなる、
電池容量を増やしたり充電速度を爆上げにする（はずの）画期的新技術が市場に下りて来ないとな
いくつか実用化されてはいるが、結局微改善にとどまってるんだよな
劣化を抑える物は割と効果が出て、じわじわ使用した製品が増えてるが 中古で買われた方は地元で購入されたんですか？
中古だと田舎県だしいい物件に巡り会えなくて。
ディーラーだと他府県でも保証は受けられますよね。 ディーラーで買おうが町の中古車屋で買おうがオークションで落札しようが保証継承点検さえディーラーで受ければ保証は受けられるから安心していいよ。 12、24点検ってディーラーのほうがいいのかな
車種がマイナーすぎるからバックスとかコバックに頼んでいいのか不安 点検項目はエンジン付きとそんなに変わらないからどこでも良いと思う。
前にエアバッグのリコールで買ったディーラーに持って行ったら、ついでにオイル交換もされますか？って聞かれて愕然としてそれからそのディーラーには行ってない >>300
そこは「ハイお願いします」「あとエレメントもね」だろ 電気自動車って部品が少なく作れて軽くなるらしいが、バッテリーが激重いのね・・・ いまこそ
キャビン狭い（＝冷暖房効率いい）、広い荷台（＝下に大容量バッテリー置ける）
のミニキャブトラックミーヴFMCで三菱復活の狼煙を！ IMｋどうなったんだろうね？コンセプト見ると明らかにベースはDAYZ、eKだよね >>285
急速充電でi MiEV において15分の充電で10kWh程度充電するとした場合。
(1)WAONだと30分300円なので、1kWあたり30円。
(2)三菱プレミアムプランだと15分120円なので、1kWあたり12円。
(3)三菱ベーシックプランだと15分で180円なので、1kWあたり18円。
普通充電の場合、(1)40円、(2)無料、(3)28円。
間違ってたら誰か訂正よろしく。 >>285 >>312
急速充電
電池が熱いときとかへたってきてる電池の場合、急速はそんなに入らないので、kWhあたりはもっと高くなることが多い
普通充電の場合
1．WAONだと最初に時間を決めて充電するので、3時間予定にしていて途中で切ったらその後は放棄となる
2．ベーシックプランは1分単位、プレミアムプランは無料
3．3時間充電したら9kWhになるので、場合によってはフル充電となるので最後は課金だけされて充電されないってこともある。 >>312
サンキュ サンキュ
ということは普通よか急速のが早くて割安だ、と…？ すみません、購入を考えています
i-MIEVの嫌いなところを教えてください 駆動軸より先にすり減るフロントタイヤ
選択肢の少ないアフターパーツ 一目ではEVだと分からないところ
（でもこの可愛いフォルムは好き）
プリウスPHV初代も同じ不満が持たれてたらしいね。あっちは２代目で解消されて裏山 Aピラーが倒れてるので乗り降りで頭をぶつけるところ タイヤ代バカ高ですぐパンクするんで
それだけでEVで浮いた走行費のメリット帳消しで
なんのために乗っとるか正直わからんわ >>320
パンクする？
俺は一度も無いな。空気圧いくつで乗ってます？
そもそもEV=電気代安いって考えで乗ってるのが間違い。
車両価格なんて絶対にペイできないのに。 さっき家で充電した場合の金額調べてみたけど燃費のいいガソリン車とコストそんなに変わらんのな
安いってのは国やら行政やらメーカーやらの補助があるからなんだな
生活保護に近いな コストってどこまで入れてるのか分からないし、
条件が人によるから何とも言えんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
