【スズキ】街乗りのJB23ジムニーpart54
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>>647
いや、論点はそこじゃないからなぁ
A/TとH/Tに大差ないって話の蛇足に噛み付いてこられてもねぇ いや、結構差はあるだろ。スリップサインが出てない範囲でHT>ATにはならんよ。そりゃ新品の一瞬、タイヤの角がピンピンの状態の時限定ならともかく >>650
そりゃロッククローリングでもするなら越えられない壁が有るだろうけど
ここ街乗りスレだしなぁ 総括します、最強は純正のH/Tに決定!\(^-^)/ 新車買ったらすぐM/TでもA/Tでも良いから買い換えろよ
新品同様のH/Tが出回らんだろ >>651
泥の坂道で普通に差がでるぞ。ATは越えられてHTには越えられない坂道があるよ。 くっそ暑い猛暑日にスタッドレスなんて履いて走れるか! >>654
知らねーよ
減り具合によって差がなくなる程度の違いしか無いって話してんだよ >>654
いくらH/Tっても、ジムニーで登れない坂?
それって街乗りの範疇じゃないわな R06Aエンジンってどうなの?やっぱおとなしめにはなってるの? >>658
なに街乗りスレだからって会話の中には出てもいない街乗り限定にしてんの?
スレはスレ、会話は会話だろが。
おまえは差がないって思うのは好きにしろよ。俺は差があるって思うから言ってるだけな、ロッククローリングなんかしなくても差がでるぞって話な、大丈夫か? >>661
最近シティハンターみたからもっこりにみえた。冗談はさておきやっぱか〜
こりゃJB23乗りつぶすか・・・ >>658
そもそも>>637が「オフロードで、減ったA/Tより新品H/Tの方が強いしね」なんてオフロードの話振ってきてるのに風向き悪くなったからって急に話逸らすんじゃねェよ いつまで23乗るかはわからんけど
自分以上に手をかけて長く乗る人はゴマンといるだろうと思うと
まあそういう意味では安心感あるね JAですらまだまだ街で見かけるんだから23だってあと20年は走り続けるだろうて 11と23を一緒にしないでくれる?
正直にジムニーと認めてません
ちな11は新型にも一目置かれてる
765 阻止押さえられちゃいました sage 2019/02/23(土) 21:13:59.07 ID:KfxnaiTi
最近23がみすぼらしく見える。
64と11がよく見えるわ。
863 阻止押さえられちゃいました sage 2019/03/10(日) 12:49:15.94 ID:XSSAJtik
新型乗りは23をディスる奴が多いような
11には触れない
883 阻止押さえられちゃいました sage 2019/03/11(月) 15:56:17.83 ID:hPe2Jo/q
>>863
64の納期が未だに1年超えと宣告されて11を買うやつが多いと言ってた
23にはいかないらしいw 思いつきで11買った奴が維持できるとも思えんしな
コイルスペーサーでちょい上げってどうなの
近場の店で宣伝してたけど、あまりこういうとこでは聞かないし
安いなりにデメリットもあるんだろうか >>670
とりあえずスタイル目的で上げるだけなら
無駄がなくていいのかな
リアの補正とか合わせて考え出すと結局それなりの出費になるし
あえてこれ使うこともない気がする で結局、真新しいH/TタイヤからA/Tタイヤに買い替える価値あるの? みんなATでもMTでも好きなタイヤにどんどん履き替えるべき
そして新車外しのタイヤをどんどん放流していけくださいお願いします 逆に新車外しじゃないとHT買えないの?
ディーラー行けば新品買えるよね? >>676
新車外しだと安く買えるって話だろ?
ディーラーでタイヤ買う人には理解出来ないかな? 他のパーツは大丈夫だけどタイヤは知り合いのでも無いとチョット怖いわ。 新車外しといえば、グリルが欲しくて
別件で行ったジムニーショップでなんとなく聞いてみたら
新型と前後して23の入庫も増えたからパーツ色々在庫があるって
専門店はちょっと敬遠していたけど、感じ良かったし
行ってみるもんだなーと思った >>679
もちろんタイヤの組み換えは自分でやってるだよね? >>681
嫁のコンパクトカーのタイヤは手組みするけどジムニーのタイヤは径が大きくバランス悪くなりやすいから自分では組まない。結構高速乗るしね。 >>683
自分の手組みよりは機械でバランス取ってもらった方が安心だね。
車の組み立ても自分で一からやる派なの? 新車で付いてきたH/Tがだいぶ傷んできたから、次はA/Tにしようかと思ってたのに。 >>684
まさかぁ
ただ、タイヤは知り合いのでも無いとチョット怖いとか言うから
何に不安を感じてるのかと思って >>686
タイヤ自体が自動車の部品の中でも比較的足の短い物って事と保管状態や扱いの影響を受けやすいからだね。(他の多くの部品みたいにボルトで着け外しじゃ無く下手に外すとビード痛めたりしやすい)何かあった時のリスクも高いし。 >>687
そこを疑いだしたら、どんな部品も怪しいですぜ
確かに組み換え回数が少なけりゃリスクも減るけど
新品だってどんな人が組んだのか判らないじゃん >>688
いや、タイヤ組み換えのリスクはタイヤを外す時に集中してるからね。一度組んで、外したタイヤはリスク高いよ。
ホイールごと外しとか新品買って組むなら大丈夫だろうけど。 んな
200km〜300Kmで走る車じゃあないんだから
そこまで神経質にならなくていいじゃん タイヤはチョット怖いなんて言っちゃったもんだから
もう後に引けなくなってんだろ 普通の車ならホイールバランスが少しくるっててもまだなんとかなるけどジムニー でホイールバランスが狂ってたら死活問題だよな。 100km/h以下で走ってるんなら、ホイールバランスなんて大した問題ではないだろ。 組み換えたタイヤなんか
フツー再使用せずに
処分するだろ タイヤ交換して4年目
たまたま高速乗る機会が有って
初めてホイルバランス狂ってる事に気付いたわ >>695
処分って、ネットとかで売りに出す事だろ? 高速しばらく走ってないな
自分も四年くらい経ってるし20mmアップしたし
試しに走ってみた方がいいか ジムニー用ホイールやタイヤの重量のテンプレってどこのスレにありましたっけ? テンプレは形骸化して無くなったのでは
おいしいもの食べて…のAAすら貼られないし…
ネットでググって誰かがまとめてくれたやつ
RAYS A・LAP-J 5.5Jx16 4.8s
SUZUKI JB23ランドベンシチャー用純正アルミ 5.5Jx16 +22 5.6s
4X4エンジニアリングブラッドレーVエボリューション 5.5JJx16 +22 6.07s
4x4キタガワ ノースリバーV 4.5J×16 6.1s
RAYS TE37X 5.5Jx16 6.25s
(↑JWLか(+R)くらいの規格。つまり普通車に使うレベルのヤツ)
(↓JWL、JWL−T規格。つまりトラック用としても使える丈夫なヤツ)
キャン・アソシエイツ ジムラインSP24 75.5Jx16 6.3s
SUZUKI JA11純正アルミ 5.5JJx16 +22 6.4s
RAYS VOLK Racing TE37X 5.5JJx16 6.4s
SUZUKI JB23クロスアベンジャー用アルミ 5.5Jx16 +22 6.6s
SUZUKI JB23 7型〜純正アルミ 5.5Jx16 +22 6.7s
SUZUKI JB23 5型〜純正アルミ 5.5Jx16 +22 6.8s
SUZUKI JB23 前期 純正アルミ 5.5Jx16 +22 7.2s
APIO WILD BOAR X 5.5JX16 7.5s
4X4エンジニアリング ブラッドレーV 5.5JJx16 7.5s
SUZUKI SJ30純正鉄 4.5Jx16 +17 7.8s
SUZUKI JA11純正星形スチール 5JX16 +19 8.7s
APIO WILD BOAR J 5.5J×16 8.9s 今オフパコーマーの初期と中期の使ってるけど
アメリカンレーシング?のテッチンがぱっと見軽そうで良いなと思って雑誌で見たら重かったので
だったらオフパコの最新モデルで良いかなとオモタ アイシンで出したドアスタビライザーって効果どうなんだろう。
15kにボルト別売
フレーム強化された64より、23の方が効果はありそうだけど
誰か着けた人 インプレお願いします そんな商品があるとは初めて知った
ジムニーにはいらねえな
どっちかというと4ドアモノコック車用だろ >>705
理屈考えりゃジムニーには無意味だって気付きそうなモンだけどなぁ ピラーバーとかは効いたって人居るから案外効くかもよ フレームは走行中歪むから、新型は強化してあるんだよね。
それにボディが四点で載ってるんだから、そこが捩れなくなればフレームも捩れないからはしりに効きそうだが >>711
ボディーの捩れが走りに影響する程の横Gがかかると横転しそう
それ以下の違い、オレには判らんわ >>711
どんな車でもモデルチェンジで何%アップの表記が必須な世界だから。
セールストークの一環だよ。
競技用途でもない限り不足はないでしょ。 車体剛性UPはそんな単純なものではありません
一ヶ所の剛性を高めるとその影響が少なからず他の部位に影響を及ぼしますから慎重に行う必要があります
車体設計上の話しですが ゴムのマウントの上に乗ってるのにボディー補強とか草なんだが 8点じゃなかったっけ?
マウント強化するとボディ側がやられやすくなるしなあ
というかこの車の使用用途からしてボディとフレームは捻れる前提だと思うけど
剛性欲しいとかそれもうジムニーじゃなくて良いでしょ >>702
ジムライン SP247 がかっこいいと思うの
でも、最近タイプ2と入れ替わりに廃盤になっちゃった 前後にヒッチ付けたけど、フレームの捩れが減った。
オンロードは、運転しやすく成ったよ。 牽引フックようやくつけたからなぎさドライブウエイにいけるぜ! 俺も付けたよアピオの黄色い牽引フック
傷つかないようにクリアコートも塗ってもらった!(違 十連休もあるんだし何つけようか悩み中だなぁ
カメラ付けるかガード類か、ワイパースイッチ変えるか
ベタにフラットデッキで済ますか >>722
それ悩んだ末に自作したわ
で補強として左右のタイダウン繋ぐようにパイプ通した
ただ、いまだに使った事が無い ジムニーって非力なのになんで乗っててこんなワクワクするんだろうな。
なかなか手放せねえよ >>726
多分スズ菌(会長の方)に感染してるからだよ。
わたしも感染してるよ。 スズキってそんな関わりないけど一回だけ乗ったスズキ製バイクも
売って後悔したことがあるわ >>723
普段なかなかできない事といえば、
インパネトレイとセンターパネル下の隙間に照明仕込みたいかな
小物とか置けるようにしてあるけど、この辺夜は真っ暗で不便
テープLEDを試したら明る過ぎてお祭りみたいなので
もっと控えめにしたい グローブボックスに付けた照明
ボックスが開ききった所で点く所にスイッチ付けたんだけど
開け始めで点く様に変更したい
意外と違和感あるんだよなぁ 気持ちは分かるが連休はジムニーで遊びに行こうよ!! 俺は防音したいな
特にエンジン音が気になるのでダッシュボード内に防音材詰めたら効果あるかしら? >>731
楽しみ方は人それぞれとはいえ、せっかくの連休がもったいないよね
俺はフェラーリで北海道行ってキャンプ三昧だ >>727>>728
二十歳頃から刀に乗り続けて(ストマジも乗った)、数年前からジムニーに魅了された俺はもう除染不可能w
>>731
G/Wは福岡から松本のジムニスト&バイク乗りの友達のとこまでジムニーで遊びに行くよ。 十連休いいなぁ
インフラ屋なんで長期連休なんて取れなくて、取れても2連休
近場の林道行ってカップラーメン食うくらいしかないわ >>737
取れないの分かってんなら諦めついてイイじゃん
ウチの会社の課長とか、祝祭日は休日手当が稼げるラッキーデーとか思ってるからな
しまいにゃ休日に仕事が無いのを罪悪とさえ思ってるし 9連休だけどほとんど家族サービス。
渋々1泊2日でバイクかジムニー で出かける許可もらったけど。
渋々だよ。 >>737
林道でカップラーメンは至高
何が不満なんだよ >>732
ボンネット裏にインシュレーターは付けた?
静音いろいろやったけどエンジン音にはそれが一番効果あったよ >>741
たまには鍋持ってインスタントラーメン作ってみ
物凄い“贅沢気分”味わえるぞ >>744
静音計画でもかいおんくんでもボンネット裏に貼るやつなら大差はないかと
ちなみに自分は廃車に付いてた純正品を適当にカットして付けた >>737
ナカーマ。ここ数年、あー休めるかなと思ったら、
台風だったり地震だったり大雨だったりで、
今電柱見ました?今仕事増えましたよw な状態
イメージオンからボンネットサイレンサーは出てるよね
ttps://www.imageon.jp/img/parts/engine/en_bon_silencer_jb23_9_03.jpg エンジン音抑えたところで別の音がキニナルようになるだけな気ガス。
エアクリ変えたらエドはるみな感じになった。。コォーォォ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています