【スズキ】 AGS総合 その6
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。
前スレ
【スズキ】 AGS総合 その4 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1482510018/
【スズキ】 AGS総合 その5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1525174274/
次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。 >>872
しっかりしろ
AGSのせいじゃなくて本当に鼻糞詰まって口呼吸してるぞあんた ホンダってS660みたいなスポーツカーにもCVTなんだよね
技術力無いのか国内専用車だから舐めてんのか 糖質は自分にとって都合の良いレスやネット上の情報しか目に入りません
まさに基地外ですな >>870
さすが情弱
悔し差のあまり思考停止しちゃったんだね
あぼんなんて自分から見えないだけでスレ自体は消えない無意味な行為だ
「アクセル閉じれば減速が無い」と悦に入っている情弱らしい自己満足な発想だな e燃費 実燃費
エブリイ 5AMT FR 16.22
N-VAN CVT FF 16.39 >>879
「あれっ？」と思った直後です。車が急発進をしてしまいました
こいつもプリウスミサイル予備軍だな
オマエがアクセル踏みっぱなしなことを理解してない糖質なんだよ
ID:XZIaJ6taは自分と同じ糖質に共感してるんだなぁ、かわいそうに AGSは安くてMTレベルの燃費だけどガクガク=貧民用
ATはスムーズだが高価で燃費悪い=富裕層用
これでええやろ >>881
AGSがプリウスのように皆に叩かれる存在と認めたか
プリウス以上だがな 俺はプリウス乗って後ろ見にくい以外特に何も思わなかったが
プリウスであんなに叩かれてるんだから
AGSは5倍ぐらい叩かれないとな ほらなｗ典型的な基地外なんだよ、こいつ
アクセル踏みっぱなしのことを言ってるのに、自分の都合の良いように受け取るんだわ
まさに基地外、糖質。 >>883
富裕層向けなのに軽に付けるのは間違いだ
レクサスとかに付けるモノを軽に無理やり付けるからダメダメ君になってる >>880
あゝーつまり
燃費が良いはずのN-VAN買ったら思ったほど良くなくて、燃費が悪いはずのエブリイAGSと変わらないのが気に入らないんだよ AGSがMTやATと変わらないなんて
ほんと日本人を舐めてるよなぁ 粘着アホンダ君はAGS使えない無能なんだからCVT(笑)でも乗ってればいいのにあーでもないこーでもないとネチネチ頑張るなぁ >>892
なんだこのスレと周りがザワザワするまで持ってくよｗ >>890
そうだよ「燃費が良いはず！」で買ったN-VANが「ただ高くて狭いだけだった」を認めたくないんだ
だからAGSは糞であってほしいという願望から暴走しているのさ >>895
むしろ半島人はあんたでしょ
外人は砕けた文章書くとわからないっていうから 3年経っても違和感が消えなかったってすごいなAGS、、、
恐ろしい代物だな >>885
状況説明を見る限り・・・
駆動輪の1つが空転して進まなくなった事に気付かず焦ってアクセルを踏み込んだ直後に
ESPが動作して急にトラクションが回復して飛び出したって感じだね・・・
自分も1回だけ経験したことが有るよ
以後そうなりやすい状況では先に勢いを付けておいて惰性で通過する様にしている っていうか他のレビューでは割りと評価高いのもあるんだが？ >>900
これこれｗやばいでしょ？ｗ逆にコイツが1レス5円もらってる気がしてきたわｗ >>896
「なんだこのスレと周りがザワザワするまで持ってくよｗ」
これは砕けたというより破綻した文章だなぁ
半島の人だから気づかないんだね
ちゃんと日本語学校からやり直しなよ(笑) それにそんなにいい物ならダイハツやホンダやトヨタが採用するって
燃費がいいんだろ？最高じゃんｗｗｗｗ
スズキ自身でさえワゴンRに採用してないし スポーツモデルのワークスへのAGSは良かったんだろうけどエブリイにはちょっとあかんかったんやろね。
セカンド発進ボタン追加
4AT追加
リコール
まぁ失敗と言わざるを得んね。 AT限定のうちの嫁でさえupや500運転出来てるのにAMTまともに運転出来ない、学習能力無いのは免許返上レベルだぞ。 >>905
チンクチエントよりは随分と運転しやすいよね >>905
その車の組み合わせはまさに情弱ですって言ってるようなもんだぞ。
情弱の旦那で嫁さん可哀想。
upなんかディーラーでも勧められんって言ってたわw >>903
自社技術に頑なに執着するンダやアイシン連合のトヨタやダイハツが
わざわざライバル陣営のマ二エッティ・マレリの技術は買わないだろう
そもそもトヨタにはTHSⅡがあるのだから・・・
とは言えそのトヨタもダイナやトヨエース等の商用車にAMTを採用しているけどな >>906
CVTに毒された情弱脳にとってはMTと同様に発生するシフトチェンジの失速は許せないんだろうな
だからこそ日本の情弱ジジィたちはプリウスに群がるのだろう 買ってすぐ売却するような人が少なくない車って怖いよな
プリウスですらそんなの聞かないし >>905
upにチンクチェントにAGSか。
それに乗って何とも思わないのはある意味凄いよ。 >>911
upのおじさん顔を一時期はいっぱい見たけど今じゃほとんど見ないもんな。 こないだクロスアップが停まってていい色と形だなとガン見した AGSを褒めてる評論家ｗ
>でも、プロである自動車評論家の方々が、こういう発言をするのはどうかと思うんです
>「評論家として、私は『クズ』です。」
>と自分で言っているようなものです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2461037/blog/37288028/
同感だよなぁ BMW MINIがCVTぶっ壊れまくるから6ATに変えて
6ATじゃ走りのダイレクト感がないからDCTモデル出して信者熱狂するわけよ
AGSもそういうものなのでMTを知っている上で
ダイレクト感を楽しめるかどうかよ
合わない人、求める物が違う人用に4ATやCVTライナップしているんだから
買わなきゃいいだけ >>917
個人用なら買わなきゃいいで良いが
社用車だと乗りたくなくても乗らないといけないからな
しかも、往々にして買う人と乗る人が別という >>918
そんな会社にしか居場所がない自分を恨めよ AGSって自動車評論家の中のクズあぶりだしたり
ほんと不幸量産してるだけだなｗ スズキの社長とかに運転させたのかな
社長ですら発狂すると思うんだよな、こんな車売り出して
ほんと理解に苦しむ 燃費はいいからね、そりゃ出すわ
e燃費 実燃費
エブリイ 5AMT FR 16.22
N-VAN CVT FF 16.39 AGS擁護者の言い分
AGSは悪くない、おまえが全て悪い、
買わなければいいし、社用車ならそんな会社に入ったお前が悪い >>917
とは言えDCTもブームは過ぎてステップATに回帰してるけどな
まぁぶっちゃけAMTは商用車向きと言う事だな >>919
そんな会社って言うほど珍しい話ではないと思うけどな
軽貨物がエブリイで、燃費の良いATとだけ聞いて事務員がAGSを買うのは AGSは安くてMTレベルの燃費だけどガクガク=下級国民用
ATはスムーズだが高価で燃費悪い=富裕層又はバカ用
これでええやろ >>927
顧客に庶民が多いスズキがそんな考えでいいのか？ >>928
スズキの会長は明言している
型自動車は貧乏人の車だと
金のあるやつは迷わずハイエースバンを買え >>929
富裕層いないから
バカと下級国民用かｗ ターボRSはそんなにガクガクしないけど
他のAGS車はそんなにガクガクなんかな？ upはちゃんと嫁が試乗した上で買ってる。まぁ4年乗って売ったけどね。
upや500はシフトレバーもパーキング無しクリープ無しAGSで発狂してるようなら卒倒するんじゃね？
AMTはヨーロッパとかで普通に走ってんだからこれに文句言う日本人のレベルが低い事に気付いた方が良い。
いろんなクルマ乗れば個性だと思うよ。 upやトゥインゴも本国ではガクガクするって言われてるのかな >>931
言い換えると
RSはまんま6速4スト250ccバイクのシフトフィール
NAエブリイAGSは6速2スト50ccバイクのシフトフィールでさ
AGSどうこうのまえに
軽NAに1トンボディーがそもそも間違い >>931
エブリイの場合はAGSと言うよりリアサスが暴れてガクガクする
軽とは言え商用貨物だから満載時に合わせたガチガチのサスセッティングだから空荷の時はポンボン跳ねる
駆動力の増減に合わせてガクガク共振する
リアサスをワゴン用に換装すれば多少はマシになるがそれでも共振は無くならない
AGSにとっては不本意な濡れ衣だけどね なので低速な日本ならRSのギヤ比は神、そりゃ楽しいし、それをAGS込で褒める評論家がいても不思議に思わない
アルトNA AGSがギリギリ
エブリイ AGSは燃費スペシャル
ただそれだけ 加えて言うならエブリィは商用貨物
セッティングはトラック用のスムーサーに近いと言える
スポーツドライブを期待してはいけない >>938
誰がエブリイにスポーツドライブを期待しているんだ？
問題になっているのは、起動加速の遅さじゃなくて、変速の遅さだろ
変速時に前のめりになって、首が疲れたり車酔いすることはあっても
むち打ち症になったり、荷崩れを起こしたりしないから良いみたいな状況かと >>939
そりゃ商用貨物車用のセッティングだからシフトが遅いのは当然だ
荷物の満載時でもクラッチを傷めないように確実にシフトさせる為なんだから
商用車にスポーツシフトを求めるサルの妄想には付き合えないよ >>940
ふむふむ、そういうことか
ただ、クラッチを繋げるのがゆっくりなんじゃなくて
クラッチを切るのがゆっくりという感覚を受けるのだが >>932
AMTに不満がないのはレベル高いじゃなくて鈍感なだけじゃない。
ヨーロッパと日本じゃ求めるのが違うし。
それか田舎で信号や渋滞が殆どないとか。 エブリイってNAだったんだ。そりゃRSとは別の印象でも仕方ない
アルトFは文句無いようだから問題は重量か？
軽トラはどんな印象だろ >>941
そこはアクチュエータとか電動ポンプの能力とかも影響するだろうな
軽四だから省エネ、省コストの為に性能は割り切ってるから >>942
upのAMTはエブリイと違って変速がトロくないのかな
不満なのは、MTを機械が変速する事じゃなくて、変速のトロさだが
>>943
ターボになったら、変速がトロくなくなるの？
エブリイで不満なのは、エンジンじゃなくてAGSの変速のトロさだが
詳しく言うと、変速時のアクセルオフのトロさなので
ターボのAGSでは変速時のアクセルオフがトロくなくなるの？ >>945
シフトの速さを求めるのならDCTの車にしなされ
ゼニがあり余っているブルジョア様なんでしよ？ >>945
ターボRSのシフトチェンジは速い
MTで手動でやるより速い
Mモードでパドルで操れば峠でも最高 >>944
アクチュエータや電動ポンプの能力がRSやワークスでは違うと過去に見た気がするのだが
いずれにしても、燃費が良い新形式のATと名乗って売るなら
そこら辺の能力を自然な変速に感じられるくらいまで上げるべきだと思う
>>946
>>947によるとターボRSでは、シフトチェンジが早いようだから
エブリイでもターボRSと同じアクチュエータや電動ポンプを付けて売れば
DCTより安いだろうし、購入担当の事務員も(AGSが高くても)燃費のための付加価値と思い
運転する人も不満無く運転できたんじゃないかな >>948
荷物満載でシフト速いと荷崩れするとかでゆっくりなのでは？ エブリイは積載性考えてるからねどうしてもギア比の関係で荷物がすくないほど低速時にガクガクが出やすい。
荷物てんこ盛りなら二足発進モードなみにスムーズだよ。
2ちゃんねるは議論の場というよりストレスの発散場所だね。
ストレス過多→脳機能低下→視野が狭くなる→最低限の材料並べないでものを考える→上のような展開w
mtは駄目だって？駄目に決まってじゃん。個人的に買う人ほとんどいないだろ？乗せられてる人がストレスの度合いによって文句が出るのは当選 大型トラックもバスもMTでも変速一呼吸置いた感じでゆっくりじゃないか？
商用車だからあえて変速遅くしてるのかも。
逆にバスがキレキレの変速でも気持ち悪いな。 >>949
シフト早いのと加減速荷物グラグラはかんけいないだろ
シフト早いことでデカイ振動が起こる機構ならそうだけど ダブルクラッチの話を知らないと、遅いとか速いとか言う人が出てくる。 >>948
エブリィバンは低コスト＆省エネが至上命題だからコストアップ要因は却下です
キミにあのオサムちゃんを説得できるのか？
どう考えても無理だろう？
佐川とヤマトとJPの大口ユーザー三社が、例え20万値上がりして5%燃費が落ちても買うから改良してと土下座すれば考えなくもないだろう >>955
アクチュエータや電動ポンプの能力を上げたら燃費が5％落ちるの？
AGSを普及したいなら、アクチュエータや電動ポンプを能力強化した自然に運転できる仕様を基本にして
大口ユーザー用の特別仕様車で、能力を小さくして軽量化した仕様を売ったら良いんじゃないかな >>956
すでにAMTは法人ユーザーに普及しているからな
わざわざ手間とコストを掛けて作り分ける必然性がない >>957
だから、同じ車が大量にあって、車を運転するのが仕事の大口ユーザー用の仕様を
内勤が中心で納品時だけ不特定の従業員が使う程度の営業所にまで
燃費の良い新型のATとの説明で売るのが間違いなんだよ
作り分けるのが面倒なら、AGSは大口ユーザー向けの裏メニューで
一般事業者向けのカタログはATだけ載せるくらいでも良いかも >>958
そういう作り分けは面倒なのでしませんよ
どんぶり勘定勘定の個人事業主様はジョインがあるし
コンシューマ様にはエブリイワゴンがあるのです
何度でも言いますが雇われの分在で与えられた車に文句を言うな
雇われが嫌なら独立開業しなさい べた踏みと放す、この二つの操作しか知らない人なのでしょう。 >>959
作り分けじゃなくて、カタログ分け(売り分け)だが
ところで、ジョインにもAGSがあるが、何か違うのか？
うちは貨物車しか買わないみたいだからワゴンはないな そろそろ次スレお願いします
自分はエブリイ2速発進モード付AGS海苔 >>961
PA/PCに比べてリアシートが豪華
要するに準ワゴン的な箱バンだ
ただしその分カーゴスペースが劣るのはご愛嬌 >>964
同じNAエンジンで同じ最大積載量なんだからAGSのセッティングも同じに決まっている
むしろ内装が豪華な分、総重量が重くなるからPAよりシビアコンディションだぞ
嫌なら4ATか5MTに乗り給え
もしくはンダの巣に戻ってN-VANのCVTにでも乗って給え
CVTなら変速ショックがはとんど無くて情弱向きだぞ >>965
だから、嫌ならって、買うのは俺じゃなくて事務員だって
AGSを売る時に、燃費の良いATという説明ではなく
中身はMTで誰にでも運転できる代物ではないと事務員に説明しろって >>966
お前がお前のところの事務員に説明したほうが早くね >>967
買い換えることすら知らなかった
買ってしまったら10年近く買い換えられない
ちなみに、エブリイは1台だけで、他の車はマトモ >>968
減価償却4年の軽でリースキンでもなく10年縛りとかクソな会社だな >>966
あなたを含めてそちらの事務所にはコツを覚えて運転する人はいないの？ >>966
ならば労組とかにお声掛けして労使交渉で経営者を糾弾すればいいだろ？
株式を1/3以上買い占めて総会で発議するのも効果的だぞ
ここで社名を伏せて愚痴ったって経営陣は痛くも痒くもないから 買うのは事務員じゃなくて決裁権のある経営陣だからな
文句があるなら辞表を叩きつけて転職するか独立開業しよう
自らが経営者になれば好きな様に無駄遣いできるし倒産するのも自己責任だ アホンダ君は思いつきの設定でネガキャンやってるだけなのにおまえら容赦なさすぎですよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
