【スズキ】 AGS総合 その6
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
国内初導入のAGS(ロボタイズドMT)に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。
前スレ
【スズキ】 AGS総合 その4 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1482510018/
【スズキ】 AGS総合 その5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1525174274/
次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。 自分は大丈夫でも想像力あるんならAGSは万人には無理だよなってわかるよな。 >>818
懐かしいネタだな。
ジェミニ誘導でぐるぐる回せるようになったときは嬉しかったなぁ。XEVIOUS >>824
例のお得リコールの大所台数は15万6千台
成30年時点で万人向けどころか15万人向けだ
一方愚痴っている下手くそはこのスレでさえ3人程度のマイノリティ >>822
その例えは的確
自分の意思でアクセルを閉じてクラッチを切らないと我慢できないワガママさんなだけだよ >>826
なんだその比較は
販売台数とネット全体ではなく5chスレだけか
どういう回路してんだ、池沼か なんでもいいからスズキを叩く記事を書いてくれと頼まれた自動車ジャーナリストが
依頼があったことを暴露して話題になったことあるけど
AGSでは、その逆のようなことが起こってたな
ある自動車ジャーナリストの記事で
RSのAGSをベタ褒めしてる自動車ジャーナリストいるが正気か?
直接は言わないが金貰ってるんじゃないかみたいな記事あった 実際、AGS凄いじゃん?
こんなに楽しいミッションに出会えて本当に良かったと思うわ >>829
その金を貰っているとかの記事を教えてくれる スズキがエビカニやるわけないわな
それ>>829も何でもいいからスズキ叩く仕事の一環だろよ >>830
アルトのAGS乗りはみんなそう思っている
文句言ってるのはワンボックス軽の人
ATに乗せたら遅い!
CVTに乗せたらエンジンがうるさい!
何に乗せても文句を言うんだろ エブリイ-DAY >>833
アルトはそこまで問題ないかもね。
ただエブリイはセカンド発進モードw
なんだそりゃw 1速から2速への切り替えで違和感が大きい。
よって2速発進スイッチがあれば、問題無いと思われる。
とても古い5AGSは2速発進スイッチが装備されて無かった。そのような車体なのかな、 エブリィバンは商用貨物だからな
荷物満載で急坂をスタートする時でも困らぬ様に1速は特別ローギアー設定だ
とは言え大型貨物の1速みたいにタイヤ1回転専用みたいな極端な減速比じやないから最初は2速モードは設定されなかった
ところが重クレーマーのアンチ粘着があまりにもウザかったので仕方なくMCでニ速モードを追加しただけ https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1601/12/news053_2.html
>AMTは効率が良く、安価で信頼性も高く、整備が容易とメリットが多いが、
>変速の際のトルク切れが欠点で、変速マナーが荒いことから、
>その点を特に気にする日本市場ではなかなか受け入れられないという難しい方式である。
>ましてや、スポーツ性を求める層にとって、シフトアップのたびに失速感が伴うAMTを認めさせるのはかなり難しいだろう
貧乏国戦略用の変速機らしい
AGSを擁護してるやつによると、RS海苔がこんなので大満足してるらしいけどRS海苔ってバカしかいないの? 色々ぐぐってると
社用車にずっとスズキ車を何台も買ってきた会社でも
AGS車を買った直後即売り払って、それ以降スズキを買うのをやめたとかもあるね
それぐらいのショックだよな
欠陥品じゃないかと思うぐらいだもん MTもシフトチェンジのたびに失速するんだからダメって言いたいのだろう
日本がCVTだらけになるのも仕方ないのかもね >>838
そりゃCVTに毒されたンダ厨なんだから仕方ないよ
とにかくCVTのN-VANを推したくて仕方ないのだから なんだこの記者消防以下だな
F1どころか名だたるスーパーカーメーカーもAMTを採用しているというのに
スズキのAGSのマナーがスポーツではなく日常用途でこなれていないのは事実
第一世代のver.1.0だからおぎゃあと生まれたばかり、これからのトランスミッション >>837
Mモードで使うとかDモードでもアクセルオフでシフトさせる
要は自分で切り換えコントロールすれば当然トルクオフなどない
そしてMTのダイレクト感がクラッチ無しで操れる
アンタもその記事を書いたヤツも踏みっぱしが良いと染まってる
MTに乗った事無いし工夫もした事無い人には宝の持ち腐れだね >>838
>AGS車を買った直後即売り払って、それ以降スズキを買うのをやめた
その記事を教えてくれる? 不満書き込んだら、すぐに火消し工作員現れるから面白いよなw
去年立った過疎スレにw
おまえが全て悪いんだぁ〜ってw
頭悪すぎて、それ燃料工作員だからw
泥棒だよw仕事ちゃんとしようねw >>842
いやMTベースなんだからシフトチェンジの際にトルクの切れ目は発生しているよ
自分の意志でアクセルを閉じてトルクの谷を作り自己暗示を掛けて自己満足しているだけ
現実には何も変わってないし何も解決していない あとさぁ
もし請け負いの監視会社としてもさぁ、使ってる客に対して暴言とか吐いていいのかな
一応企業の下受けみたいなもんでしょ、そんな893みたいなことしていいのかな >>848
頭おかしいのは、こんな日本人に向かない新興国用なものに不満をいう人全員に
運転してるやつに問題あるといってるやつだよ >>846
もちMTなんだからトルク切れるのは当たり前
その理論だとMTはダメなのか、そうか
Hパターンのシフトを手でやるのとどちらが早くて正確?
そして自分でコントロールしてクラッチ切ってるのだから違和感無いで十分 >>847
まぁ本当の客は運輸会社であって底辺の雇われドライバーじゃないからな
例えて言うならTV局に対して客気取りでクレーム付けるコンテンツ古事記たちみたいなもんだ
TV局にとっての本当の客はスポンサーであってコンテンツ古事記ではない >>850
要するに自己満足のナルシストです・・・って事だな
クルマヲタって自分の下手さをすぐにクルマのせいにするからな ターボRSスレもそうだけどさ、AGS車系スレって基地外ホイホイだよねw >>852
CVTよりATよりAGSが良いと信じている
ただAGS軽ワンボックスは運転したことないからすべてにとは言い切れない >>850
そういうのが糖質だよ、文字どおりでしか受け取れない
糖質の頭ならAGSとMTが同じかもしれないが
MTなら変速前にアクセルで勢いつけれる、一緒にするなバカ
それならRSにMT作れと大合唱が起こったのなぜだ、AGSでいいじゃん >>854
AGSはAMTなんだからシフト特性がMTと同じなのは当然
文句を言う方がアホなんだよな
そんなにAMTが嫌なら4ATに乗るかCVTのホンダに乗ればいいのに >>856
望まないところでシフト変えられたり、どこがMTとまったく同じなんだよw
糖質はほんと意味わかんね >>855
皆さん、これが糖質の考え方ですw
やばいでしょ?でもこれが糖質なんですねぇw >>857
それがAMTのAの部分だよ
機械に任せるのだからタイミングが気に入らないと言う方がアホ
ステップATでもCVTでもドライバーの意図とは関係なく勝手に変速比を変えている
ちなみにどうしても自動が我慢できないワガママな人の為にMTモードが有る ほんとスズキ関係者や下請けの監視会社以外だったら糖質だろうなぁ
関係者でもないのに、ずっとAGSの不満言ってるやつにまとわりつくわけだから >>860
嫌なら巣のN-VANスレに逃げ帰って好きなだけ宣伝していればいいだろ >>859
それが糖質の考えだよ
ATも変速する=同じ ってね
文字通りにしか受け取れない >>863
だからあなたはCVTのN-VANを推すんですね?
巣に帰ってください アクセル開けて、ここってタイミングでアクセルオフして、AGSにシフトチェンジ促す、そのシンクロが決まった瞬間が気持ちいいんだよね
意志に反してシフトチェンジしてくれなかったら、それはそれでなんでだよーってところもまた探求心に繋がってまた楽しいわけ
糖質の人は、MTなら変速前にアクセルで勢いつけれるとか言うわけだわw
このオッサン、何度やってもガックンガックンなってるんだろうねwさすが糖質くんだわな 本当、AGSって会社の車全部スズキ以外に変えられるとか、信頼失ってるだけと思うな
買ってすぐ売るなんて、相当なもんだぞ、損害大きいし
それぐらいの糞ってことなんだよAGSって AGSの監視員て糖質ばっかり雇ってるのかな?
それともガチ糖質なのかな?
俺な〜んにも言ってないのに話が作られてくね >>867
と言うがその他の選択肢はハイゼットくらいしかないだろ・・・
ああ、あなたはンダのN-VAN推しでしたね ID:XZIaJ6ta
NGID登録したから あぼーん となっているけど沢山書くね ホンダの輸出車種にはCVTあるのか?売れないと思うけど AGS は鼻くそが奥にひっついてて
取れないようなイライラ覚える AGS
調べれば調べるほど、不満持ってる人でてくるなぁ
やっぱりGOサイン出した責任者は左遷しろとか同じこと思ってる人いて笑った >>872
しっかりしろ
AGSのせいじゃなくて本当に鼻糞詰まって口呼吸してるぞあんた ホンダってS660みたいなスポーツカーにもCVTなんだよね
技術力無いのか国内専用車だから舐めてんのか 糖質は自分にとって都合の良いレスやネット上の情報しか目に入りません
まさに基地外ですな >>870
さすが情弱
悔し差のあまり思考停止しちゃったんだね
あぼんなんて自分から見えないだけでスレ自体は消えない無意味な行為だ
「アクセル閉じれば減速が無い」と悦に入っている情弱らしい自己満足な発想だな e燃費 実燃費
エブリイ 5AMT FR 16.22
N-VAN CVT FF 16.39 >>879
「あれっ?」と思った直後です。車が急発進をしてしまいました
こいつもプリウスミサイル予備軍だな
オマエがアクセル踏みっぱなしなことを理解してない糖質なんだよ
ID:XZIaJ6taは自分と同じ糖質に共感してるんだなぁ、かわいそうに AGSは安くてMTレベルの燃費だけどガクガク=貧民用
ATはスムーズだが高価で燃費悪い=富裕層用
これでええやろ >>881
AGSがプリウスのように皆に叩かれる存在と認めたか
プリウス以上だがな 俺はプリウス乗って後ろ見にくい以外特に何も思わなかったが
プリウスであんなに叩かれてるんだから
AGSは5倍ぐらい叩かれないとな ほらなw典型的な基地外なんだよ、こいつ
アクセル踏みっぱなしのことを言ってるのに、自分の都合の良いように受け取るんだわ
まさに基地外、糖質。 >>883
富裕層向けなのに軽に付けるのは間違いだ
レクサスとかに付けるモノを軽に無理やり付けるからダメダメ君になってる >>880
あゝーつまり
燃費が良いはずのN-VAN買ったら思ったほど良くなくて、燃費が悪いはずのエブリイAGSと変わらないのが気に入らないんだよ AGSがMTやATと変わらないなんて
ほんと日本人を舐めてるよなぁ 粘着アホンダ君はAGS使えない無能なんだからCVT(笑)でも乗ってればいいのにあーでもないこーでもないとネチネチ頑張るなぁ >>892
なんだこのスレと周りがザワザワするまで持ってくよw >>890
そうだよ「燃費が良いはず!」で買ったN-VANが「ただ高くて狭いだけだった」を認めたくないんだ
だからAGSは糞であってほしいという願望から暴走しているのさ >>895
むしろ半島人はあんたでしょ
外人は砕けた文章書くとわからないっていうから 3年経っても違和感が消えなかったってすごいなAGS、、、
恐ろしい代物だな >>885
状況説明を見る限り・・・
駆動輪の1つが空転して進まなくなった事に気付かず焦ってアクセルを踏み込んだ直後に
ESPが動作して急にトラクションが回復して飛び出したって感じだね・・・
自分も1回だけ経験したことが有るよ
以後そうなりやすい状況では先に勢いを付けておいて惰性で通過する様にしている っていうか他のレビューでは割りと評価高いのもあるんだが? >>900
これこれwやばいでしょ?w逆にコイツが1レス5円もらってる気がしてきたわw >>896
「なんだこのスレと周りがザワザワするまで持ってくよw」
これは砕けたというより破綻した文章だなぁ
半島の人だから気づかないんだね
ちゃんと日本語学校からやり直しなよ(笑) それにそんなにいい物ならダイハツやホンダやトヨタが採用するって
燃費がいいんだろ?最高じゃんwwww
スズキ自身でさえワゴンRに採用してないし スポーツモデルのワークスへのAGSは良かったんだろうけどエブリイにはちょっとあかんかったんやろね。
セカンド発進ボタン追加
4AT追加
リコール
まぁ失敗と言わざるを得んね。 AT限定のうちの嫁でさえupや500運転出来てるのにAMTまともに運転出来ない、学習能力無いのは免許返上レベルだぞ。 >>905
チンクチエントよりは随分と運転しやすいよね >>905
その車の組み合わせはまさに情弱ですって言ってるようなもんだぞ。
情弱の旦那で嫁さん可哀想。
upなんかディーラーでも勧められんって言ってたわw >>903
自社技術に頑なに執着するンダやアイシン連合のトヨタやダイハツが
わざわざライバル陣営のマ二エッティ・マレリの技術は買わないだろう
そもそもトヨタにはTHSUがあるのだから・・・
とは言えそのトヨタもダイナやトヨエース等の商用車にAMTを採用しているけどな >>906
CVTに毒された情弱脳にとってはMTと同様に発生するシフトチェンジの失速は許せないんだろうな
だからこそ日本の情弱ジジィたちはプリウスに群がるのだろう 買ってすぐ売却するような人が少なくない車って怖いよな
プリウスですらそんなの聞かないし >>905
upにチンクチェントにAGSか。
それに乗って何とも思わないのはある意味凄いよ。 >>911
upのおじさん顔を一時期はいっぱい見たけど今じゃほとんど見ないもんな。 こないだクロスアップが停まってていい色と形だなとガン見した AGSを褒めてる評論家w
>でも、プロである自動車評論家の方々が、こういう発言をするのはどうかと思うんです
>「評論家として、私は『クズ』です。」
>と自分で言っているようなものです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2461037/blog/37288028/
同感だよなぁ BMW MINIがCVTぶっ壊れまくるから6ATに変えて
6ATじゃ走りのダイレクト感がないからDCTモデル出して信者熱狂するわけよ
AGSもそういうものなのでMTを知っている上で
ダイレクト感を楽しめるかどうかよ
合わない人、求める物が違う人用に4ATやCVTライナップしているんだから
買わなきゃいいだけ >>917
個人用なら買わなきゃいいで良いが
社用車だと乗りたくなくても乗らないといけないからな
しかも、往々にして買う人と乗る人が別という >>918
そんな会社にしか居場所がない自分を恨めよ AGSって自動車評論家の中のクズあぶりだしたり
ほんと不幸量産してるだけだなw スズキの社長とかに運転させたのかな
社長ですら発狂すると思うんだよな、こんな車売り出して
ほんと理解に苦しむ 燃費はいいからね、そりゃ出すわ
e燃費 実燃費
エブリイ 5AMT FR 16.22
N-VAN CVT FF 16.39 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。